專利名稱：事務(wù)機(jī)及其介質(zhì)輸送裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于一種事務(wù)機(jī)及其介質(zhì)輸送裝置，尤指一種事務(wù)機(jī)及其介質(zhì)輸 送裝置的單向驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有事務(wù)機(jī)的介質(zhì)輸送裝置一般是利用馬達(dá)傳動(dòng)齒輪，再通過(guò)相互嚙合的 多個(gè)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)取紙滾輪以汲取介質(zhì)，例如紙張等打印媒介，使紙張得 以進(jìn)入事務(wù)機(jī)內(nèi)部進(jìn)行后續(xù)處理。
齒輪于一般狀況下是順向轉(zhuǎn)動(dòng)以進(jìn)行紙張的輸送，然而由于齒輪是剛性物 質(zhì)，因此當(dāng)齒輪嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可能因剛性而造成齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定性不足，甚或 于馬達(dá)啟動(dòng)或停止時(shí)產(chǎn)生略微的逆向轉(zhuǎn)動(dòng)現(xiàn)象， 一旦齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定性下降， 取紙滾輪便無(wú)法持續(xù)且平順地轉(zhuǎn)動(dòng)，且可能造成進(jìn)紙歪斜、進(jìn)紙對(duì)位不準(zhǔn)、甚 或無(wú)法使取紙滾輪施壓于紙張上而順利進(jìn)紙等問(wèn)題，間接降低事務(wù)機(jī)的效能。
有鑒于此，如何發(fā)展一種事務(wù)機(jī)及其介質(zhì)輸送裝置，使介質(zhì)輸送裝置可穩(wěn) 定地單向驅(qū)動(dòng)，以改善上述現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)紙不穩(wěn)定的缺失，實(shí)為目前迫切需要解 決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的為提供一種事務(wù)機(jī)及其介質(zhì)傳送裝置，其主要利用第一 齒輪組傳動(dòng)活動(dòng)部件，同時(shí)通過(guò)卡固組件卡合活動(dòng)部件，使活動(dòng)部件于單向驅(qū) 動(dòng)時(shí)可穩(wěn)定地樞接并傳動(dòng)第二齒輪組，以構(gòu)成介質(zhì)的進(jìn)給，以解決現(xiàn)有具有固 定式齒輪組的事務(wù)機(jī)因馬達(dá)停滯時(shí)無(wú)法立即停止介質(zhì)傳送而造成后續(xù)介質(zhì)對(duì) 位不準(zhǔn)確的問(wèn)題，并通過(guò)卡固元鑒定位活動(dòng)部件而避免活動(dòng)式齒輪組彼此間無(wú) 法穩(wěn)定樞接所造成的介質(zhì)進(jìn)給不穩(wěn)定的現(xiàn)象。
為達(dá)上述目的，本發(fā)明的一較廣義實(shí)施樣態(tài)為提供一種介質(zhì)輸送裝置，其
4送介質(zhì)，介質(zhì)輸送裝置包括驅(qū)動(dòng)組件； 第一齒輪組，其與驅(qū)動(dòng)組件連接；第二齒輪組，其部分與介質(zhì)接觸；活動(dòng)部件， 其與第一齒輪組連接；以及卡固組件，其響應(yīng)該驅(qū)動(dòng)組件的驅(qū)動(dòng)控制而作動(dòng)； 其中，驅(qū)動(dòng)組件帶動(dòng)第一齒輪組轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而傳動(dòng)活動(dòng)部件，以使活動(dòng)部件接觸 并驅(qū)動(dòng)第二齒輪組，同時(shí)驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)使卡固組件定位活動(dòng)部件，以使第二齒輪 組持續(xù)輸送介質(zhì)。
為達(dá)上述目的，本發(fā)明的另一較廣實(shí)施態(tài)樣為提供一種事務(wù)機(jī)，其包括 本體，其承載有介質(zhì)；介質(zhì)輸送裝置，其包括板件，其將介質(zhì)輸送裝置固定 于本體上；驅(qū)動(dòng)組件，其設(shè)置于板件上；第一齒輪組，其與驅(qū)動(dòng)組件連接；第 二齒輪組，其部分與介質(zhì)接觸；活動(dòng)部件，其與第一齒輪組連接；以及卡固組 件，其響應(yīng)該驅(qū)動(dòng)組件的驅(qū)動(dòng)控制而作動(dòng)；其中，驅(qū)動(dòng)組件將帶動(dòng)第一齒輪組 轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而傳動(dòng)活動(dòng)部件，以使活動(dòng)部件接觸并驅(qū)動(dòng)第二齒輪組，同時(shí)驅(qū)動(dòng)組 件驅(qū)使卡固組件定位活動(dòng)部件，以使第二齒輪組持續(xù)輸送介質(zhì)。


圖1是本發(fā)明第一較佳實(shí)施例的事務(wù)機(jī)于作動(dòng)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2(a)是圖l所示的介質(zhì)輸送裝置于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)的外側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2(b)是圖l所示的介質(zhì)輸送裝置于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)的的內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是圖2(b)所示的板件示意圖。
圖4是圖2(b)所示的活動(dòng)部件結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5(a)是圖2(a)的側(cè)視圖。
圖5(b)是圖2(b)的側(cè)視圖。
圖5(c)是圖2(a)及圖2(b)所示的第一齒輪組、活動(dòng)部件的齒輪及第二齒
輪組的關(guān)系示意圖。
圖6(a)是圖1所示的介質(zhì)輸送裝置于作動(dòng)狀態(tài)時(shí)的外側(cè)側(cè)視圖。 圖6(b)是圖l所示的介質(zhì)輸送裝置于作動(dòng)狀態(tài)時(shí)的內(nèi)側(cè)側(cè)視圖。 圖6(c)是圖1所示的第一齒輪組、活動(dòng)部件的齒輪及第二齒輪組的關(guān)系示意圖。
具體實(shí)施例方式
體現(xiàn)本發(fā)明特征與優(yōu)點(diǎn)的一些典型實(shí)施例將在后段的說(shuō)明中詳細(xì)敘述。應(yīng) 理解的是本發(fā)明能夠在不同的態(tài)樣上具有各種的變化，其皆不脫離本發(fā)明的范
圍，且其中的說(shuō)明及圖示在本質(zhì)上是當(dāng)作說(shuō)明之用，而非用以限制本發(fā)明。
請(qǐng)參閱圖1，其是本發(fā)明第一較佳實(shí)施例的事務(wù)機(jī)于作動(dòng)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。 如圖所示，事務(wù)機(jī)1具有一本體11，本體11設(shè)有承載盤111，用以承載介質(zhì)
10，于一些實(shí)施例中，事務(wù)機(jī)l可為打印機(jī)、傳真機(jī)、掃描機(jī)等進(jìn)行文書處理 的設(shè)備，而介質(zhì)10則可為紙張等打印媒介，但不以此為限。此外，事務(wù)機(jī)1 具有介質(zhì)輸送裝置12，其可通過(guò)板件120而設(shè)置于事務(wù)機(jī)1的本體11的兩相 對(duì)側(cè)，使事務(wù)機(jī)1可利用介質(zhì)輸送裝置12汲取承載于承載盤111上的介質(zhì)10， 以將介質(zhì)10送入事務(wù)機(jī)1的本體11內(nèi)部進(jìn)行后續(xù)打印或掃描等處理工作。
請(qǐng)參閱圖2(a)并配合圖2(b)，其分別為圖1所示的介質(zhì)輸送裝置于停止 狀態(tài)時(shí)的外側(cè)結(jié)構(gòu)及內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2(a)及圖2(b)所示，介質(zhì)輸送裝 置12主要包括板件120、驅(qū)動(dòng)組件121、第一齒輪組122、第二齒輪組123、 活動(dòng)部件124以及卡固組件125，其中驅(qū)動(dòng)組件121與卡固組件125設(shè)置于板 件120的相同側(cè)，此外，卡固組件125具有可伸縮的桿件1251，且卡固組件 125的桿件1251響應(yīng)驅(qū)動(dòng)組件121的驅(qū)動(dòng)控制而作動(dòng)。于一些實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng) 組件121可為馬達(dá)，而卡固組件125則可為離合器，例如制動(dòng)離合器，但皆 不以此為限。
請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D2(a)及圖2(b)，第一齒輪組122及第二齒輪組123皆可由多 個(gè)齒輪所組成，于本實(shí)施例中，第一齒輪組122主要可由三個(gè)齒輪122a-122c 所構(gòu)成，其中齒輪122a為主動(dòng)齒輪，而齒輪122b、 122c是被動(dòng)齒輪且彼此相 互嚙合，并受齒輪122a帶動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)(如圖5(c)所示)，而第二齒輪組123實(shí)質(zhì) 上則可由六個(gè)齒輪123d-123i以及一個(gè)介質(zhì)傳送輪123r所構(gòu)成，其中介質(zhì)傳 送輪123r與介質(zhì)10接觸并于介質(zhì)輸送裝置12運(yùn)作時(shí)利用自身轉(zhuǎn)動(dòng)而將介質(zhì) 10傳送至事務(wù)機(jī)1的本體11內(nèi)部，而齒輪123d-123i則分設(shè)于板件120的兩 相對(duì)側(cè)。至于活動(dòng)部件124則位于第一齒輪組122與第二齒輪組123之間，其 與第一齒輪組122共同設(shè)置于板件120上相對(duì)于驅(qū)動(dòng)組件121及卡固組件125 設(shè)置的另一側(cè)(如圖2(b)所示)，且活動(dòng)部件124與第一齒輪組122相嚙合連接。
6以下將配合各種拆解圖示進(jìn)一歩說(shuō)明本發(fā)明介質(zhì)輸送裝置12的細(xì)部結(jié)構(gòu)。
請(qǐng)參閱圖3，其是圖2(b)所示的板件示意圖，如圖所示，板件120主要包 括一延伸臂1201、多個(gè)樞軸1202a-1202i以及一溝槽1203，延伸臂1201的一 端固定于板件120上，并由板件120的邊緣向上延伸而出，而樞軸1202a-1202i 可為相對(duì)于板件120垂直凸出的各式長(zhǎng)短、大小不同的短柱，其設(shè)置于板件120 及延伸臂1201的預(yù)設(shè)位置上，以配合所欲套接的第一齒輪組122的齒輪 122a-122c及第二齒輪組123的齒輪123d-123i，其中樞軸1202a更與驅(qū)動(dòng)組 件121相連接。至于溝槽1203則為貫穿板件120的結(jié)構(gòu)，其實(shí)質(zhì)上略呈以樞 軸1202c為圓心的弧形，且設(shè)置于鄰近樞軸1202c及1202d處。
請(qǐng)參閱圖4，其是本發(fā)明圖2(b)所示的活動(dòng)部件結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示， 活動(dòng)部件124主要包括轉(zhuǎn)板1241、銜接齒輪1242、軸孔1243以及凸部1244， 其中銜接齒輪1242及凸部1244分別位于轉(zhuǎn)板1241的兩相對(duì)側(cè)，于本實(shí)施例 中，銜接齒輪1242樞設(shè)于轉(zhuǎn)板1241上，凸部1244可為一相對(duì)于轉(zhuǎn)板1241垂 直凸出的柱狀結(jié)構(gòu)。當(dāng)活動(dòng)部件124欲設(shè)置于板件120上時(shí)，是通過(guò)軸孔1243 可活動(dòng)地套設(shè)于板件120的樞軸1202c上(如圖5(a)所示)，使轉(zhuǎn)板1241實(shí)質(zhì) 上平行于板件120，至于凸部1244則對(duì)應(yīng)容置于板件120的溝槽1203中(如圖 5(b)所示)，因此活動(dòng)部件124便可利用樞軸1202c作為支點(diǎn)而相對(duì)于板件120 轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)溝槽1203來(lái)限制凸部1244的活動(dòng)范圍，進(jìn)而限制活動(dòng)部件124 的位移。
而當(dāng)?shù)谝积X輪組122的齒輪122a-122c及第二齒輪組123的齒輪123d-123i 欲裝配于板件120上時(shí)，則可分別套設(shè)至對(duì)應(yīng)的樞軸1202a-1202i上，舉例而 言第一齒輪組122的齒輪122a-122c分別套設(shè)于樞軸1202a-1202c上，而第 二齒輪組123的齒輪123d則套設(shè)于樞軸1202d上，其余齒輪123e-123i則依 此類推地套設(shè)于樞軸1202e-1202i上，便可構(gòu)成如本發(fā)明圖2(a)及圖2(b)所 示的介質(zhì)輸送裝置12。而當(dāng)活動(dòng)部件124、第一齒輪組122及第二齒輪組123 設(shè)置于板件120上時(shí)，活動(dòng)部件124的銜接齒輪1242與第一齒輪組122的齒 輪122c的內(nèi)齒輪永久嚙合，此外，第二齒輪組123的齒輪123d-123i之間亦 永久嚙合(如圖5(c)所示)。
請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D2(a)并配合圖2(b)，如圖所示，由于樞軸1202a與驅(qū)動(dòng)組件121相連接，且第一齒輪組122的齒輪122a套設(shè)于樞軸1202a上，因此第一齒 輪組122便可通過(guò)齒輪122a及樞軸1202a與驅(qū)動(dòng)組件121相嚙合連接，此外， 由于活動(dòng)部件124的軸孔1243是套設(shè)于樞軸1202c，且第一齒輪組122的齒輪 122c亦套設(shè)于樞軸1202c，因此可知，活動(dòng)部件124與齒輪122c是共享同一 樞軸1202c;而第二齒輪組123的介質(zhì)傳送輪123r亦套設(shè)于延伸臂1201的樞 軸1202i上，故介質(zhì)傳送輪123r與第二齒輪組123的齒輪123i兩者亦為共軸 關(guān)系。
接著請(qǐng)參閱圖5(a)及圖5(b)，其分別為本發(fā)明第一較佳實(shí)施例的介質(zhì)輸 送裝置于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)其外側(cè)、內(nèi)側(cè)側(cè)視圖，亦即圖2(a)及圖2(b)的側(cè)視圖， 然而為了清楚表示活動(dòng)部件124與第二齒輪組123的齒輪123d之間的關(guān)系， 本發(fā)明圖5(a)中并未圖示第一齒輪組122的齒輪122b及122c。
當(dāng)事務(wù)機(jī)l于靜止?fàn)顟B(tài)，亦即介質(zhì)輸送裝置12停止輸送介質(zhì)10時(shí)，驅(qū)動(dòng) 組件121是靜止?fàn)顟B(tài)，因此第一齒輪組122的齒輪122a便不會(huì)受到驅(qū)動(dòng)組件 121的驅(qū)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，第一齒輪組122的其余齒輪122b、 122c亦不會(huì)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)， 此時(shí)活動(dòng)部件124便因重力作用而向下擺動(dòng)，并通過(guò)板件120的溝槽1203承 托活動(dòng)部件124的凸部1244而限制活動(dòng)部件124向下擺動(dòng)的位移范圍(如圖5 (b) 所示)，且由于驅(qū)動(dòng)組件121靜止時(shí)不會(huì)發(fā)出信號(hào)至卡固組件125，因此卡固組 件125亦不會(huì)作動(dòng)。而介質(zhì)輸送裝置12靜止時(shí)第一齒輪組122的齒輪 122a-122c、活動(dòng)部件124的銜接齒輪1242、以及第二齒輪組123的齒輪 123d-123i的關(guān)系則如圖5(c)所示，其中第一齒輪組122的齒輪122a是嚙合 齒輪122b的外齒輪，齒輪122b的內(nèi)齒輪則嚙合齒輪122c的外齒輪，活動(dòng)部 件124的銜接齒輪1242則與齒輪122c的內(nèi)齒輪永久嚙合，而第二齒輪組123 的齒輪123d-123i則依序彼此嚙合，至于活動(dòng)部件124的銜接齒輪1242與第 二齒輪組123的齒輪123d之間則相互隔離而未樞接(如圖5(c)所示)。
當(dāng)事務(wù)機(jī)l欲進(jìn)行介質(zhì)IO處理工作，例如打印或掃描紙張時(shí)，事務(wù)機(jī)l 將傳送啟動(dòng)信號(hào)至介質(zhì)輸送裝置12的驅(qū)動(dòng)組件121，此時(shí)驅(qū)動(dòng)組件121便會(huì)啟 動(dòng)并通過(guò)樞軸1202a帶動(dòng)第一齒輪組122的齒輪122a朝第一方向dl轉(zhuǎn)動(dòng)(女口 圖6(c)虛線箭頭所示)，因此齒輪122b、 122c便會(huì)隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)活動(dòng)部 件124的銜接齒輪1242轉(zhuǎn)動(dòng)，而由于銜接齒輪1242樞設(shè)于活動(dòng)部件124的轉(zhuǎn)
8板1241上，因此活動(dòng)部件124便會(huì)響應(yīng)銜接齒輪1242沿著齒輪122c的轉(zhuǎn)動(dòng) 而以樞軸1202c為軸心向上擺動(dòng)，因此銜接齒輪1242便可接觸并嚙合樞接第 二齒輪組123的齒輪123d，并進(jìn)一歩驅(qū)動(dòng)齒輪123d(如圖6(a)及圖6(c)所示)， 又由于第二齒輪組123的齒輪123d-123i之間彼此嚙合，因此便可隨著齒輪 123d的轉(zhuǎn)動(dòng)而受帶動(dòng)，進(jìn)而通過(guò)第二齒輪組123的齒輪123i驅(qū)動(dòng)介質(zhì)傳送輪 123r朝第二方向d2轉(zhuǎn)動(dòng)(如圖6(c)實(shí)線箭頭所示)，亦即朝介質(zhì)進(jìn)給方向轉(zhuǎn)動(dòng) 以進(jìn)行介質(zhì)IO進(jìn)給(如圖1實(shí)線箭頭所示)，此時(shí)活動(dòng)部件124的凸部1244亦 將沿著板件120的溝槽1203上移并抵頂于溝槽1203的上緣，以利用溝槽1203 限制活動(dòng)部件124的位移(如圖6(b)所示)，又當(dāng)驅(qū)動(dòng)組件121作動(dòng)時(shí)一并發(fā)出 信號(hào)至卡固組件125，故卡固組件125的桿件1251便會(huì)響應(yīng)驅(qū)動(dòng)組件121所發(fā) 的信號(hào)而響應(yīng)驅(qū)動(dòng)組件121的驅(qū)動(dòng)控制以朝活動(dòng)部件124的凸部1244的方向 凸出，進(jìn)而卡合于活動(dòng)部件124的凸部1244的下緣，即凸部1244與桿件1251 相抵頂(如圖6(b)所示)，使活動(dòng)部件124得以相對(duì)于板件120定位，因此活動(dòng) 部件124的銜接齒輪1242與第二齒輪組123的齒輪123d之間便可持續(xù)地嚙合 轉(zhuǎn)動(dòng)，以持續(xù)帶動(dòng)第二齒輪組123運(yùn)轉(zhuǎn)并通過(guò)介質(zhì)傳送輪123r穩(wěn)定地由事務(wù) 機(jī)1的承載盤111上汲取介質(zhì)10，以將介質(zhì)10持續(xù)導(dǎo)入事務(wù)機(jī)1的本體11內(nèi) 部進(jìn)行處理。
而當(dāng)事務(wù)機(jī)1欲停止汲取介質(zhì)10時(shí)，驅(qū)動(dòng)組件121便會(huì)停止驅(qū)動(dòng)第一齒 輪組122，此時(shí)卡固組件125的桿件1251將朝遠(yuǎn)離活動(dòng)部件124的凸部1244 的方向退回(如圖5(b)所示)，因此活動(dòng)部件124的凸部1244便不受桿件1251 的卡固，亦即不受桿件1251抵擋限位而響應(yīng)重力向下擺動(dòng)，并抵頂于溝槽1203 的下緣，此時(shí)銜接齒輪1242將脫離第二齒輪組123的齒輪123d，使第二齒輪 組123不會(huì)受到活動(dòng)部件124的銜接齒輪1242的傳動(dòng)而能確實(shí)地停止介質(zhì)10 的輸送(如圖5(a)及圖5(c)所示)。
同樣地，由上述說(shuō)明可知，當(dāng)?shù)谝积X輪組122的齒輪122a受到驅(qū)動(dòng)組件 121驅(qū)動(dòng)而非朝第一方向dl進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)(未圖示)，由于第一齒輪組122的齒輪 122c的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與齒輪122a相同，因此將驅(qū)使活動(dòng)部件124向下擺動(dòng)而遠(yuǎn)離 第二齒輪組123，因此活動(dòng)部件124的銜接齒輪1242并不會(huì)與第二齒輪組123 樞接而傳動(dòng)第二齒輪組123，由此可知，即便第一齒輪組122非朝第一方向dl
9進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，亦不會(huì)驅(qū)使介質(zhì)傳送輪123r逆著介質(zhì)進(jìn)給方向轉(zhuǎn)動(dòng)而影響介質(zhì)10 進(jìn)給的準(zhǔn)確度。
當(dāng)然，本發(fā)明的第一齒輪組122及第二齒輪組123的齒輪數(shù)目并無(wú)所設(shè)限， 舉凡利用第一齒輪組122配合活動(dòng)部件124而驅(qū)動(dòng)第二齒輪組123的設(shè)計(jì)，皆 屬本發(fā)明所欲保護(hù)的范圍；此外，本發(fā)明的卡固組件125亦可利用其它裝置替 代，亦即任何可響應(yīng)驅(qū)動(dòng)組件121發(fā)出信號(hào)而卡合控制活動(dòng)部件124的裝置， 皆可作為本發(fā)明的卡固組件125。
由上述說(shuō)明應(yīng)可理解，由于本發(fā)明的介質(zhì)輸送裝置12于作動(dòng)時(shí)可利用驅(qū) 動(dòng)組件121帶動(dòng)第一齒輪組122以驅(qū)動(dòng)活動(dòng)部件124，使活動(dòng)部件124向第二 齒輪組123的方向擺動(dòng)以樞接并傳動(dòng)第二齒輪組123，同時(shí)通過(guò)卡固組件125 的桿件1251抵頂活動(dòng)部件124的凸部1244，使活動(dòng)部件124可相對(duì)于介質(zhì)輸 送裝置12的板件120定位，因此第二齒輪組123的介質(zhì)傳送輪123r便可平順 且穩(wěn)定地將介質(zhì)10由承載盤111傳遞至事務(wù)機(jī)1的本體11內(nèi)部，換言之，事 務(wù)機(jī)1的介質(zhì)輸送裝置12可穩(wěn)定地進(jìn)行單向驅(qū)動(dòng)。
而當(dāng)事務(wù)機(jī)1欲停止汲取介質(zhì)10時(shí)，驅(qū)動(dòng)組件121的停止不僅使第一齒 輪組122隨之停止驅(qū)動(dòng)活動(dòng)部件124，卡固組件125的桿件1251亦會(huì)響應(yīng)驅(qū)動(dòng) 組件121的停止而朝遠(yuǎn)離活動(dòng)部件124的凸部1244的方向退回，故活動(dòng)部件 124的凸部1244便不再受到卡固組件125的桿件1251的卡合而會(huì)因重力向下 擺動(dòng)，使活動(dòng)部件124的銜接齒輪1242脫離第二齒輪組123的齒輪123d，因 此當(dāng)驅(qū)動(dòng)組件121停止的瞬間，第二齒輪組123便不會(huì)受到任何動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，故 可確實(shí)地停止介質(zhì)10的輸送。
綜上所述，相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明不僅利用活動(dòng)部件在介質(zhì)輸送裝置運(yùn) 轉(zhuǎn)作動(dòng)時(shí)才可樞接驅(qū)動(dòng)第二齒輪組的技術(shù)來(lái)避免現(xiàn)有具有固定式齒輪的介質(zhì) 輸送裝置因馬達(dá)停滯時(shí)無(wú)法立即停止、或因驅(qū)動(dòng)組件逆轉(zhuǎn)而造成后續(xù)介質(zhì)進(jìn)入 事務(wù)機(jī)本體內(nèi)部的對(duì)位不精確、介質(zhì)偏移或汲取介質(zhì)不穩(wěn)定等諸多問(wèn)題，還可
于驅(qū)動(dòng)組件作動(dòng)時(shí)利用卡固組件的桿件抵頂卡固活動(dòng)部件，進(jìn)而將活動(dòng)部件相 對(duì)于板件定位，使活動(dòng)部件在單向驅(qū)動(dòng)時(shí)可持續(xù)傳動(dòng)第二齒輪組，借此穩(wěn)定地 進(jìn)行介質(zhì)進(jìn)給，確實(shí)避免了因齒輪之間的剛性作用使活動(dòng)部件無(wú)法穩(wěn)固樞接第 二齒輪組而造成傳動(dòng)時(shí)間歇性不穩(wěn)定的現(xiàn)象，且可確保介質(zhì)輸送裝置僅于介質(zhì)
10進(jìn)給方向驅(qū)動(dòng)，使事務(wù)機(jī)及介質(zhì)輸送裝置的應(yīng)用更臻完備。
以上是通過(guò)本發(fā)明的較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，但所述實(shí)施例并 不是對(duì)本發(fā)明范圍的限制，熟悉本技術(shù)的人員在不違背本發(fā)明的精神的前提下 還可作出種種等同的改變或替換，本發(fā)明的范圍應(yīng)由所附權(quán)利要求所限定的范 圍確定。
權(quán)利要求
1. 一種介質(zhì)輸送裝置，其通過(guò)一板件設(shè)置于一事務(wù)機(jī)上，用以輸送一介質(zhì)，該介質(zhì)輸送裝置包括一驅(qū)動(dòng)組件；一第一齒輪組，其與該驅(qū)動(dòng)組件連接；一第二齒輪組，其部份與該介質(zhì)接觸；一活動(dòng)部件，其與該第一齒輪組連接；以及一卡固組件，其響應(yīng)該驅(qū)動(dòng)組件的驅(qū)動(dòng)控制而作動(dòng)；其中，該驅(qū)動(dòng)組件帶動(dòng)該第一齒輪組轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而傳動(dòng)該活動(dòng)部件，以使該活動(dòng)部件接觸并驅(qū)動(dòng)該第二齒輪組，同時(shí)該驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)使該卡固組件定位該活動(dòng)部件，以使該第二齒輪組持續(xù)輸送該介質(zhì)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的介質(zhì)輸送裝置，其特征在于該卡固組件具有一桿 件，該桿件響應(yīng)該驅(qū)動(dòng)組件的驅(qū)動(dòng)控制而活動(dòng)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的介質(zhì)輸送裝置，其特征在于該活動(dòng)部件包括 一轉(zhuǎn)板，其通過(guò)一軸孔可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于該板件對(duì)應(yīng)的一樞軸上； 一銜接齒輪，其樞設(shè)于該轉(zhuǎn)板上，并與該第一齒輪組嚙合；以及 一凸部，其設(shè)置于該轉(zhuǎn)板上并容收于該板件的一溝槽中；其中，當(dāng)該第一齒輪組轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)該銜接齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，該轉(zhuǎn)板以該樞軸為 支點(diǎn)相對(duì)于該板件轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)該凸部于該溝槽中位移，而該銜接齒輪嚙合并帶 動(dòng)該第二齒輪組。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的介質(zhì)輸送裝置，其特征在于當(dāng)該驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)該 第一齒輪組時(shí)，該桿件朝該活動(dòng)部件的該凸部的方向移動(dòng)，以卡合該凸部以定 位該活動(dòng)部件。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的介質(zhì)輸送裝置，其特征在于當(dāng)該驅(qū)動(dòng)組件停止驅(qū) 動(dòng)該第一齒輪組時(shí)，該桿件朝遠(yuǎn)離該活動(dòng)部件的該凸部的方向移動(dòng)，該凸部不 受該桿件卡固，使該活動(dòng)部件脫離該第二齒輪組，以停止傳動(dòng)該第二齒輪組。
6. —種事務(wù)機(jī)，其包括 一本體，其承載有一介質(zhì)；一介質(zhì)輸送裝置，其包括一板件，其將該介質(zhì)輸送裝置固定于該本體上；一驅(qū)動(dòng)組件，其設(shè)置于該板件上；一第一齒輪組，其與該驅(qū)動(dòng)組件連接；一第二齒輪組，其部分與該介質(zhì)接觸；一活動(dòng)部件，其與該第一齒輪組連接；以及一卡固組件，其響應(yīng)該驅(qū)動(dòng)組件的驅(qū)動(dòng)控制而作動(dòng)； 其中，該驅(qū)動(dòng)組件帶動(dòng)該第一齒輪組轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而傳動(dòng)該活動(dòng)部件，以使 該活動(dòng)部件接觸并驅(qū)動(dòng)該第二齒輪組，同時(shí)該驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)使該卡固組件定位該 活動(dòng)部件，以使該第二齒輪組持續(xù)輸送該介質(zhì)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的事務(wù)機(jī)，其特征在于該卡固組件具有一桿件，該桿件響應(yīng)該驅(qū)動(dòng)組件的驅(qū)動(dòng)控制而活動(dòng)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的事務(wù)機(jī)，其特征在于該活動(dòng)部件包括 一轉(zhuǎn)板，其通過(guò)一軸孔可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于該板件對(duì)應(yīng)的一樞軸上； 一銜接齒輪，其樞設(shè)于該轉(zhuǎn)板上，并與該第一齒輪組嚙合；以及 一凸部，其設(shè)置于該轉(zhuǎn)板上并容收于該板件的一溝槽中；其中，當(dāng)該第一齒輪組轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)該銜接齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，該轉(zhuǎn)板以該樞軸為 支點(diǎn)相對(duì)于該板件轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)該凸部于該溝槽中位移，而該銜接齒輪嚙合并帶 動(dòng)該第二齒輪組。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的事務(wù)機(jī)，其特征在于當(dāng)該驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)該第一齒 輪組時(shí)，該桿件朝該活動(dòng)部件的該凸部的方向移動(dòng)，以卡合該凸部以定位該活 動(dòng)部件。
10. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的事務(wù)機(jī)，其特征在于當(dāng)該驅(qū)動(dòng)組件停止驅(qū)動(dòng)該 第一齒輪組時(shí)，該桿件朝遠(yuǎn)離該活動(dòng)部件的該凸部的方向移動(dòng)，該凸部不受該 桿件卡固，使該活動(dòng)部件脫離該第二齒輪組，以停止傳動(dòng)該第二齒輪組。
全文摘要
本發(fā)明提供一種事務(wù)機(jī)及其介質(zhì)輸送裝置，該介質(zhì)輸送裝置是通過(guò)板件設(shè)置于事務(wù)機(jī)上，用以輸送介質(zhì)，該介質(zhì)輸送裝置包括驅(qū)動(dòng)組件；第一齒輪組，其與驅(qū)動(dòng)組件連接；第二齒輪組，其部分與介質(zhì)接觸；活動(dòng)部件，其與第一齒輪組連接；以及卡固組件，其響應(yīng)該驅(qū)動(dòng)組件的驅(qū)動(dòng)控制而活動(dòng)；其中，驅(qū)動(dòng)組件帶動(dòng)第一齒輪組轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而傳動(dòng)活動(dòng)部件，以使活動(dòng)部件接觸并驅(qū)動(dòng)第二齒輪組，同時(shí)驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)使卡固組件定位活動(dòng)部件，以使第二齒輪組持續(xù)輸送介質(zhì)。
文檔編號(hào)B65H3/00GK101486415SQ20081000393
公開日2009年7月22日 申請(qǐng)日期2008年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月18日
發(fā)明者蕭紀(jì)南 申請(qǐng)人:研能科技股份有限公司