專利名稱：環(huán)板回轉(zhuǎn)輸送機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于除塵設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種對(duì)環(huán)形多個(gè)卸灰點(diǎn)進(jìn)行集 中輸送并排除灰塵的環(huán)板回轉(zhuǎn)輸送機(jī)。
背景技術(shù)：
目前除塵器捕集的灰塵，通過(guò)灰斗卸灰后，大都需要用輸灰設(shè)備集中排出。 由于現(xiàn)有的機(jī)械式輸灰設(shè)備都是直線輸送型，如螺旋輸送機(jī)、埋刮板輸送機(jī)等，要 求除塵器的數(shù)個(gè)灰斗必須直線形布置。方型或矩型除塵器的灰斗布置完全能夠適應(yīng) 這一要求，而對(duì)于圓型除塵器來(lái)說(shuō)，數(shù)個(gè)灰斗一般應(yīng)為環(huán)狀布置，但是為了滿足上 述要求，就必須減少灰斗數(shù)量，拉高拉長(zhǎng)灰斗，這就造成灰斗體積又高又大，其形 狀沒(méi)有規(guī)則， 一方面給設(shè)計(jì)、制作、安裝帶來(lái)很大的困難，另一方面增加了鋼材的 耗量，提高了設(shè)備的造價(jià)。實(shí)用新型內(nèi)容為使圓型除塵器的灰斗能夠合理地環(huán)狀布置，降低除塵器高度，本實(shí)用新型 的任務(wù)是提供一種環(huán)板回轉(zhuǎn)輸送機(jī)，它具有圓環(huán)回轉(zhuǎn)輸灰功能，解決了現(xiàn)有除塵器 在設(shè)計(jì)、制作、安裝方面具有難度，既增加鋼材耗量、又增加設(shè)備造價(jià)的問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下一種環(huán)板回轉(zhuǎn)輸送機(jī)，它包括殼體、導(dǎo)向輪、輸灰轉(zhuǎn)盤、主動(dòng)輪、主動(dòng)軸、 主動(dòng)輪支架、減速電機(jī)、壓緊輪、壓緊軸、壓緊輪支架、壓簧機(jī)構(gòu)、主支架、進(jìn)灰 口、固定刮灰板以及卸灰溜管；所述殼體為圓環(huán)體結(jié)構(gòu)，殼體上面設(shè)有數(shù)個(gè)進(jìn)灰口，殼體下面設(shè)有卸灰溜管， 殼體二側(cè)裝有數(shù)個(gè)均勻布置的導(dǎo)向輪，殼體上部裝有固定刮灰板，殼體內(nèi)部裝有主 動(dòng)輪、壓緊輪以及輸灰轉(zhuǎn)盤；所述主支架鄰近殼體的一側(cè)，并位于主動(dòng)輪支架的兩邊，主支架頂部與主動(dòng)輪支架鉸接；所述主動(dòng)輪支架為框架結(jié)構(gòu)，其上部還與位于其上方的壓緊輪支架鉸接，其 中間與減速電機(jī)及主動(dòng)軸的支撐軸承固定連接，主動(dòng)輪支架上部一端還與壓簧機(jī)構(gòu) 的一端緊固連接；所述主動(dòng)軸在支撐軸承的支撐下其中一端與減速電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器連接，另一 端穿過(guò)殼體的側(cè)壁與主動(dòng)輪固定連接；所述壓緊輪支架的下部與主支架鉸接，壓緊輪支架的上部還與壓緊軸的一端 固定連接；所述壓緊軸的另一端穿過(guò)殼體的側(cè)壁與壓緊輪通過(guò)軸承連接，壓緊軸的中間 部分與壓簧機(jī)構(gòu)的另一端鉸接；所述壓簧機(jī)構(gòu)的一端與主動(dòng)輪支架上部一端緊固連接，壓簧機(jī)構(gòu)的另一端則 與壓緊軸的中間部分鉸接；所述輸灰轉(zhuǎn)盤為圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，其上邊與位于其上方的壓緊輪相接觸，其下邊 與位于其下方的主動(dòng)輪和安裝在殼體上的導(dǎo)向輪相接觸；所述固定刮灰板位于卸灰溜管上方的殼體上部，并與殼體連接，還與位于其 下方的輸灰轉(zhuǎn)盤相接觸；所述卸灰溜管位于殼體下方，卸灰溜管與位于其上方的殼體連接；所述進(jìn)灰口位于殼體的上方，并與位于其下方的殼體連接。本實(shí)用新型的環(huán)板回轉(zhuǎn)輸送機(jī)安裝在除塵器灰斗下面，可以非常方便地輸送、 排出環(huán)狀布置的灰斗所卸下的灰塵。由于本實(shí)用新型用于輸送并排除灰塵，對(duì)于除 塵器的使用就多了一種輸灰設(shè)備的選擇，使除塵器的設(shè)計(jì)更加靈活、形式更加多樣， 可以滿足不同場(chǎng)合對(duì)除塵器的布置要求。采用本實(shí)用新型的環(huán)板回轉(zhuǎn)輸送機(jī)，可以降低除塵器設(shè)計(jì)、制作、安裝的難 度，減少鋼材的耗量，降低除塵器的設(shè)備造價(jià)。


圖1是本實(shí)用新型的一種環(huán)板回轉(zhuǎn)輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)平面示意圖。 圖2是圖1中的A—A剖面圖。 圖3是圖1中的B—B剖面圖。
具體實(shí)施方式
參看圖l、圖2和圖3，本實(shí)用新型是一種用于輸送并排除灰塵的環(huán)板回轉(zhuǎn)輸 送機(jī)，它包括殼體l、導(dǎo)向輪2、輸灰轉(zhuǎn)盤3、主動(dòng)輪41、主動(dòng)軸42、主動(dòng)輪支架 43、減速電機(jī)44、壓緊輪51、壓緊軸52、壓緊輪支架53、壓簧機(jī)構(gòu)6、主支架7、 進(jìn)灰口8、固定刮灰板9以及卸灰溜管10。殼體1為圓環(huán)體結(jié)構(gòu)，殼體上面與若干個(gè)進(jìn)灰口 8連接，殼體下面與一個(gè)卸 灰溜管10連接，殼體二側(cè)安裝數(shù)個(gè)均勻布置的導(dǎo)向輪2，殼體上部安裝一塊固定 刮灰板9，殼體內(nèi)部裝有主動(dòng)輪41、壓緊輪51以及輸灰轉(zhuǎn)盤3。殼體l主要起安 全與密閉作用，防止灰塵在輸送過(guò)程中散發(fā)。主支架7鄰近殼體1的一側(cè)，并位于主動(dòng)輪支架43的兩邊，主支架7頂部與 主動(dòng)輪支架43鉸接。主動(dòng)輪支架43為框架結(jié)構(gòu)，除與主支架7鉸接外，主動(dòng)輪支架43上部還與 位于其上方的壓緊輪支架53鉸接，主動(dòng)輪支架43中間與減速電機(jī)44及主動(dòng)軸42 的支撐軸承固定連接。主動(dòng)輪支架43上部一端還與壓簧機(jī)構(gòu)6的一端緊固連接。主動(dòng)軸42在支撐軸承的支撐下，其中一端與減速電機(jī)44通過(guò)聯(lián)軸器連接， 另一端穿過(guò)殼體1的側(cè)壁與主動(dòng)輪41固定連接。壓緊輪支架53的下部除與主支架7鉸接外，壓緊輪支架53的上部還與壓緊 軸52的一端固定連接。壓緊軸52的一端除與壓緊輪支架53上部固定連接外，壓緊軸52的另一端穿 過(guò)殼體1的側(cè)壁還與壓緊輪51通過(guò)軸承連接，壓緊軸52的中間部分與壓簧機(jī)構(gòu)6 的另一端鉸接。壓簧機(jī)構(gòu)6的一端與主動(dòng)輪支架43上部一端緊固連接，壓簧機(jī)構(gòu)6的另一端 則與壓緊軸52的中間部分鉸接。輸灰轉(zhuǎn)盤3為圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，其上邊與位于其上方的壓緊輪51相接觸，其下邊 與位于其下方的主動(dòng)輪41和安裝在殼體1上的導(dǎo)向輪2相接觸。輸灰轉(zhuǎn)盤3與導(dǎo) 向輪2之間采用滾動(dòng)摩擦，所提供的動(dòng)力相對(duì)較小，由此減少了電能消耗，降低了 運(yùn)行成本。固定刮灰板9位于卸灰溜管10上方的殼體1上部，并與殼體l連接，還與位于其下方的輸灰轉(zhuǎn)盤3相接觸。卸灰溜管10位于殼體1下方，卸灰溜管10與位于其上方的殼體1連接。 進(jìn)灰口 8位于殼體1的上方，并與位于其下方的殼體1連接。 本實(shí)用新型在殼體1上部設(shè)置若干個(gè)進(jìn)灰口 8，在殼體1內(nèi)部設(shè)置輸灰轉(zhuǎn)盤3、 主動(dòng)輪41、壓緊輪51以及導(dǎo)向輪2。主動(dòng)輪41、主動(dòng)軸42、減速電機(jī)44以及主 動(dòng)輪支架43聯(lián)結(jié)為一個(gè)整體，壓緊輪51、壓緊軸52及壓緊輪支架53聯(lián)結(jié)為一個(gè) 整體，兩個(gè)整體可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。在位于兩個(gè)整體之間的壓簧機(jī)構(gòu)6的作用下，主動(dòng) 輪41與壓緊輪51相互靠近壓緊輸灰轉(zhuǎn)盤3，給輸灰轉(zhuǎn)盤3提供動(dòng)力使其轉(zhuǎn)動(dòng)。輸灰轉(zhuǎn)盤3輸送灰塵，在與固定刮灰板9的共同作用下排出灰塵，起到了輸 送排灰的作用。位于輸灰轉(zhuǎn)盤3二側(cè)固定在殼體1上的導(dǎo)向輪2，主要承載輸灰轉(zhuǎn) 盤3及其上面灰塵的重量，并給輸灰轉(zhuǎn)盤3起導(dǎo)向作用。位于主動(dòng)輪支架43二側(cè) 的主支架7，主要承載上述兩個(gè)整體的重量和壓簧機(jī)構(gòu)6的重量。上述兩個(gè)整體和 壓簧機(jī)構(gòu)6可以在主支架7上轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型的環(huán)板回轉(zhuǎn)輸送機(jī)的工作過(guò)程如下以減速電機(jī)44為動(dòng)力源，其提供的動(dòng)力由主動(dòng)軸42傳遞給主動(dòng)輪41，主動(dòng) 輪41與壓緊輪51在壓簧機(jī)構(gòu)6相向力的作用下壓緊輸灰轉(zhuǎn)盤3，通過(guò)主動(dòng)輪41 的轉(zhuǎn)動(dòng)，在主動(dòng)輪41與輸灰轉(zhuǎn)盤3之間、壓緊輪51與輸灰轉(zhuǎn)盤3之間產(chǎn)生摩擦力， 該摩擦力作用在輸灰轉(zhuǎn)盤3上，在其二側(cè)的導(dǎo)向輪2的導(dǎo)向下，輸灰轉(zhuǎn)盤3圍繞其 旋轉(zhuǎn)中心轉(zhuǎn)動(dòng)。從除塵器灰斗卸下的灰塵，通過(guò)安置在殼體1上的進(jìn)灰口 8落到輸 灰轉(zhuǎn)盤3上，其后隨輸灰轉(zhuǎn)盤3—起移動(dòng)，最后被輸送到固定刮灰板9處。在固定 刮灰板9與轉(zhuǎn)動(dòng)的輸灰轉(zhuǎn)盤3的共同作用下，灰塵沿著固定刮灰板9的一側(cè)被刮落 到卸灰溜管IO,通過(guò)卸灰溜管10而排出。當(dāng)然，本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的一般技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，上述實(shí)施例僅是用來(lái)說(shuō)明 本實(shí)用新型，而并非用作對(duì)本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神范圍 內(nèi)，對(duì)上述實(shí)施例的變換、變型都將落在本實(shí)用新型權(quán)利要求的范圍內(nèi)。權(quán)利要求1.一種環(huán)板回轉(zhuǎn)輸送機(jī)，其特征在于，它包括殼體、導(dǎo)向輪、輸灰轉(zhuǎn)盤、主動(dòng)輪、主動(dòng)軸、主動(dòng)輪支架、減速電機(jī)、壓緊輪、壓緊軸、壓緊輪支架、壓簧機(jī)構(gòu)、主支架、進(jìn)灰口、固定刮灰板以及卸灰溜管；所述殼體為圓環(huán)體結(jié)構(gòu)，殼體上面設(shè)有數(shù)個(gè)進(jìn)灰口，殼體下面設(shè)有卸灰溜管，殼體二側(cè)裝有數(shù)個(gè)均勻布置的導(dǎo)向輪，殼體上部裝有固定刮灰板，殼體內(nèi)部裝有主動(dòng)輪、壓緊輪以及輸灰轉(zhuǎn)盤；所述主支架鄰近殼體的一側(cè)，并位于主動(dòng)輪支架的兩邊，主支架頂部與主動(dòng)輪支架鉸接；所述主動(dòng)輪支架為框架結(jié)構(gòu)，其上部還與位于其上方的壓緊輪支架鉸接，其中間與減速電機(jī)及主動(dòng)軸的支撐軸承固定連接，主動(dòng)輪支架上部一端還與壓簧機(jī)構(gòu)的一端緊固連接；所述主動(dòng)軸在支撐軸承的支撐下其中一端與減速電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器連接，另一端穿過(guò)殼體的側(cè)壁與主動(dòng)輪固定連接；所述壓緊輪支架的下部與主支架鉸接，壓緊輪支架的上部還與壓緊軸的一端固定連接；所述壓緊軸的另一端穿過(guò)殼體的側(cè)壁與壓緊輪通過(guò)軸承連接，壓緊軸的中間部分與壓簧機(jī)構(gòu)的另一端鉸接；所述壓簧機(jī)構(gòu)的一端與主動(dòng)輪支架上部一端緊固連接，壓簧機(jī)構(gòu)的另一端則與壓緊軸的中間部分鉸接；所述輸灰轉(zhuǎn)盤為圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，其上邊與位于其上方的壓緊輪相接觸，其下邊與位于其下方的主動(dòng)輪和安裝在殼體上的導(dǎo)向輪相接觸；所述固定刮灰板位于卸灰溜管上方的殼體上部，并與殼體連接，還與位于其下方的輸灰轉(zhuǎn)盤相接觸；所述卸灰溜管位于殼體下方，卸灰溜管與位于其上方的殼體連接；所述進(jìn)灰口位于殼體的上方，并與位于其下方的殼體連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種環(huán)板回轉(zhuǎn)輸送機(jī)，它包括殼體、導(dǎo)向輪、輸灰轉(zhuǎn)盤、主動(dòng)輪、主動(dòng)軸、主動(dòng)輪支架、減速電機(jī)、壓緊輪、壓緊軸、壓緊輪支架、壓簧機(jī)構(gòu)、主支架、進(jìn)灰口、固定刮灰板以及卸灰溜管。殼體為圓環(huán)體結(jié)構(gòu)，其上面設(shè)有數(shù)個(gè)進(jìn)灰口，其下面設(shè)有卸灰溜管，其二側(cè)裝有數(shù)個(gè)均勻布置的導(dǎo)向輪，殼體上部裝有固定刮灰板，殼體內(nèi)部裝有主動(dòng)輪、壓緊輪以及輸灰轉(zhuǎn)盤。主動(dòng)輪支架與位于其上方的壓緊輪支架鉸接，又與減速電機(jī)及主動(dòng)軸的支撐軸承固定連接，還與壓簧機(jī)構(gòu)的一端緊固連接。本實(shí)用新型可以方便地輸送、排出環(huán)狀布置的灰斗所卸下的灰塵。采用本機(jī)，可降低除塵器設(shè)計(jì)、制作、安裝的難度，減少鋼材的耗量，降低除塵器的設(shè)備造價(jià)。
文檔編號(hào)B65G47/74GK201099527SQ200720076040
公開日2008年8月13日 申請(qǐng)日期2007年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月13日
發(fā)明者尹華勤, 嵐 陶, 顧國(guó)駿 申請(qǐng)人:上海寶鋼工程技術(shù)有限公司