專利名稱：輸送機(jī)同步信號發(fā)生裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及輸送機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及其中的同步信號發(fā)生裝置。
背景技術(shù)：
目前，在現(xiàn)代化的自動流水生產(chǎn)線中，由于工藝需要，工件的運(yùn)輸需通過很長的輸送機(jī)系統(tǒng)來完成，這時單驅(qū)動輸送機(jī)往往不能達(dá)到要求，需要雙驅(qū)動輸送機(jī)系統(tǒng)來完成工件的運(yùn)輸。在現(xiàn)有鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)系統(tǒng)中，雙驅(qū)動輸送機(jī)系統(tǒng)主要構(gòu)成為主機(jī)電機(jī)和副機(jī)電機(jī)，以及主機(jī)調(diào)整座和副機(jī)調(diào)整座，主機(jī)電機(jī)和副機(jī)電機(jī)起到帶動鏈條轉(zhuǎn)動的作用，主副機(jī)調(diào)整座是輸送機(jī)系統(tǒng)的重要組成部分，調(diào)整座布置在輸送線運(yùn)轉(zhuǎn)方向上電機(jī)的前方，主電機(jī)前方與之對應(yīng)的調(diào)整座為主機(jī)調(diào)整座，副電機(jī)前方與之對應(yīng)的調(diào)整座為副機(jī)調(diào)整座，兩者共同作用，使得輸送線鏈條處于張緊狀態(tài)，副機(jī)電機(jī)的轉(zhuǎn)速以主機(jī)為參照，輸送機(jī)副機(jī)電機(jī)的轉(zhuǎn)速過快或過慢將使得副機(jī)調(diào)整座活動部往外擴(kuò)張或往里收縮，同時主機(jī)調(diào)整座活動部往里收縮或往外擴(kuò)張，保持鏈條長度不變。雙驅(qū)動輸送機(jī)系統(tǒng)在控制上最重要的環(huán)節(jié)就是保持輸送機(jī)主副電機(jī)的同步，而在現(xiàn)有的雙驅(qū)動輸送機(jī)控制系統(tǒng)上，同步信號的采集使用單相小電機(jī)結(jié)合減速機(jī)構(gòu)來完成，該裝置主要由單相小電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、聯(lián)動機(jī)構(gòu)三部分組成，裝設(shè)在輸送機(jī)調(diào)整座上，在輸送機(jī)主副電機(jī)不同步時單相小電機(jī)給出電壓信號至輸送機(jī)調(diào)速系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)調(diào)速。由于單相小電機(jī)成本較高，工作時帶有較高的電壓，造成維修費(fèi)用高以及給工人操作帶來不便。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種成本低、維護(hù)方便的輸送機(jī)同步信號發(fā)生裝置。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)其目的的一種輸送機(jī)同步信號發(fā)生裝置，包括聯(lián)動件、減速聯(lián)動機(jī)構(gòu)和電位器，所述聯(lián)動件固設(shè)于輸送機(jī)主機(jī)或副機(jī)調(diào)整座活動部，所述減速聯(lián)動機(jī)構(gòu)對應(yīng)固設(shè)于輸送機(jī)主機(jī)或副機(jī)調(diào)整座固定部，所述減速聯(lián)動機(jī)構(gòu)輸入端與所述聯(lián)動件嚙合，其輸出端與所述電位器調(diào)節(jié)端機(jī)械聯(lián)接，所述電位器對應(yīng)固設(shè)于輸送機(jī)主機(jī)或副機(jī)調(diào)整座固定部。
上述的輸送機(jī)同步信號發(fā)生裝置，所述減速聯(lián)動機(jī)構(gòu)包括前級聯(lián)動機(jī)構(gòu)與后級減速機(jī)構(gòu)、第一連接塊7和/或第二連接塊9，所述前級聯(lián)動機(jī)構(gòu)和后級減速機(jī)構(gòu)通過所述第一連接塊和/或第二連接塊固設(shè)于輸送機(jī)主機(jī)或副機(jī)調(diào)整座固定部，所述前級聯(lián)動機(jī)構(gòu)輸入端與所述聯(lián)動件嚙合，其輸出端與所述后級減速機(jī)構(gòu)輸入端嚙合，所述后級減速機(jī)構(gòu)輸出端與所述電位器調(diào)節(jié)端機(jī)械聯(lián)接。
所述前級聯(lián)動機(jī)構(gòu)包括第一聯(lián)動齒輪4、第二聯(lián)動齒輪16和輸入軸14、第一聯(lián)動軸承19和/或第二聯(lián)動軸承20；所述第一聯(lián)動齒輪和第二聯(lián)動齒輪分別固連在所述輸入軸上，所述輸入軸與所述第一聯(lián)動軸承、第二聯(lián)動軸承連接，第一、第二聯(lián)動軸承連接分別固定在所述第一、第二連接塊上；所述后級減速機(jī)構(gòu)包括減速齒輪8、輸出軸21、第一后級軸承15和/或第二后級軸承17；所述減速齒輪與所述第二聯(lián)動齒輪嚙合，所述第一、第二后級軸承分別固定在第一、第二連接塊上，所述輸出軸與所述電位器軸機(jī)械聯(lián)接。所述后級減速機(jī)構(gòu)還包括連軸器10，聯(lián)接于所述輸出軸21與電位器軸11之間。
上述的輸送機(jī)同步信號發(fā)生裝置，還增設(shè)限位機(jī)構(gòu)，其限位件對應(yīng)設(shè)置于所述輸送機(jī)主機(jī)或副機(jī)調(diào)整座活動部，位置檢測件設(shè)置于輸送機(jī)固定部件上。所述限位機(jī)構(gòu)限位件包括左限位擋片2和右限位擋片5，位置檢測件為行程開關(guān)3，所述左限位擋片2和右限位擋片5對應(yīng)設(shè)置于輸送機(jī)主機(jī)或副機(jī)調(diào)整座活動部，所述行程開關(guān)3對應(yīng)設(shè)置于輸送機(jī)主機(jī)或副機(jī)調(diào)整座固定部上。
所述聯(lián)動件優(yōu)選鏈條或齒條。
所述電位器優(yōu)選旋轉(zhuǎn)式電位器或滑動式電位器。
本實(shí)用新型的有益效果是輸送機(jī)主副電機(jī)不同步時，其調(diào)整座活動部產(chǎn)生位移，通過簡單的減速聯(lián)動機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)電位器，把位移量轉(zhuǎn)換成電阻信號，提供給輸送機(jī)調(diào)速系統(tǒng)，根據(jù)電阻信號的變化調(diào)節(jié)副機(jī)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，使其維持主副電機(jī)的同步；保證工藝生產(chǎn)流程的順暢，保證生產(chǎn)效率。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低，安裝維護(hù)方便。

附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之主視圖附圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之左視圖附圖3為使用本裝置的輸送機(jī)主副機(jī)和主副機(jī)調(diào)整座的機(jī)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
下面通過具體的實(shí)施例并結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
實(shí)施例一如附圖1、2所示，本實(shí)用新型包括與輸送機(jī)主機(jī)調(diào)整座活動部6固接在一起的聯(lián)動件1，采用聯(lián)動鏈條；與輸送機(jī)主機(jī)調(diào)整座固定部18連接在一起的電位器軸減速聯(lián)動機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)式電位器13。
其中電位器軸減速聯(lián)動機(jī)構(gòu)包括前級聯(lián)動機(jī)構(gòu)與后級減速機(jī)構(gòu)、第一連接塊7和第二連接塊9；前級聯(lián)動機(jī)構(gòu)包括第一聯(lián)動齒輪4、第二聯(lián)動齒輪16和輸入軸14、第一聯(lián)動軸承19和第二聯(lián)動軸承20；后級減速機(jī)構(gòu)包括減速齒輪8、輸出軸21、第一后級軸承15和第二后級軸承17。第一聯(lián)動齒輪4和第二聯(lián)動齒輪16固連在輸入軸14上，輸入軸14與第一聯(lián)動軸承19、第二聯(lián)動軸承20連接，第一、第二聯(lián)動軸承19、20分別固定在第一連接塊7和第二連接塊9上。第二聯(lián)動齒輪16與減速齒輪8嚙合，減速齒輪8固連在輸出軸21上，輸出軸21與第一后級軸承15、第二后級軸承17連接，而第一后級軸承15、第二后級軸承17分別固定在第一連接塊7和第二連接塊9上。電位器軸11通過連軸器10與輸出軸21連接。電位器13夾持塊12和第一連接塊7、第二連接塊9都固連在調(diào)整座的固定部18上。
在本實(shí)施例中，在輸送機(jī)電機(jī)同步運(yùn)行時，輸送機(jī)主機(jī)調(diào)整座活動部6和固定部18都是相對靜止的，同步信號發(fā)生裝置給出的電阻信號是個定值。如不同步，即主副輸送機(jī)電機(jī)的轉(zhuǎn)速不一致，則主機(jī)調(diào)整座活動部6會有橫向移動，同時聯(lián)動鏈條1運(yùn)動，帶動與之嚙合的第一聯(lián)動齒輪4轉(zhuǎn)動，則輸入軸14轉(zhuǎn)動，使得與輸入軸14固連的第二聯(lián)動齒輪16轉(zhuǎn)動，從而帶動減速齒輪8轉(zhuǎn)動，而輸出軸21與減速齒輪8固連，則輸出軸21轉(zhuǎn)動，通過連軸器10帶動電位器軸11轉(zhuǎn)動，從而改變旋轉(zhuǎn)式電位器13輸出的電阻信號，輸送機(jī)調(diào)速系統(tǒng)根據(jù)信號的變化調(diào)節(jié)輸送機(jī)副機(jī)電機(jī)23的轉(zhuǎn)速，使其與輸送機(jī)主機(jī)電機(jī)22的轉(zhuǎn)速一致，當(dāng)主機(jī)電機(jī)、副機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)速一致時，輸送線在鏈條24的帶動下勻速平穩(wěn)地運(yùn)行。
實(shí)施例二作為本實(shí)用新型實(shí)施例一的一個改進(jìn)，還可以加裝一個限位機(jī)構(gòu)，限位件包括左限位擋片2和右限位擋片5設(shè)置于輸送機(jī)主機(jī)調(diào)整座活動部，位置檢測件為行程開關(guān)3，設(shè)置于輸送機(jī)固定安裝在輸送機(jī)主機(jī)調(diào)整座固定部18或其它不動的物體上，以檢測調(diào)整座的極限偏移量，保證輸送機(jī)電機(jī)的安全運(yùn)行。行程開關(guān)3用來檢知輸送機(jī)主機(jī)調(diào)整座的位移是否在允許的范圍內(nèi)，如超出范圍，則左限位擋片2或右限位擋片5使行程開關(guān)3動作，給出一個信號到輸送機(jī)控制系統(tǒng)，使輸送機(jī)電機(jī)停轉(zhuǎn)，起到保護(hù)作用。
實(shí)施例三本實(shí)用新型的減速聯(lián)動機(jī)構(gòu)還可以采用絲桿機(jī)構(gòu)或蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)，配套采用滑動式電位器，將調(diào)整座活動部的位移轉(zhuǎn)換為輸出電阻值的變化，提供給輸送機(jī)控制系統(tǒng)。
圖3為使用本裝置的輸送機(jī)主副機(jī)和主副機(jī)調(diào)整座的機(jī)構(gòu)示意圖，以上各例中，聯(lián)動件可以采用齒條；用于固定減速聯(lián)動機(jī)構(gòu)的軸承和連接件并不限于一組或多組，只要能實(shí)現(xiàn)對減速聯(lián)動機(jī)構(gòu)的前級聯(lián)動機(jī)構(gòu)和后級減速機(jī)構(gòu)的固定即可；輸送機(jī)同步信號發(fā)生裝置也可以設(shè)置于如圖3所示的副機(jī)調(diào)整座活動部固定部25與活動部26之上，同樣可達(dá)到調(diào)整副機(jī)轉(zhuǎn)速的目的。
權(quán)利要求1.一種輸送機(jī)同步信號發(fā)生裝置，其特征是包括聯(lián)動件、減速聯(lián)動機(jī)構(gòu)和電位器，所述聯(lián)動件固設(shè)于輸送機(jī)主機(jī)或副機(jī)調(diào)整座活動部，所述減速聯(lián)動機(jī)構(gòu)對應(yīng)固設(shè)于輸送機(jī)主機(jī)或副機(jī)調(diào)整座固定部，所述減速聯(lián)動機(jī)構(gòu)輸入端與所述聯(lián)動件嚙合，其輸出端與所述電位器調(diào)節(jié)端機(jī)械聯(lián)接，所述電位器對應(yīng)固設(shè)于輸送機(jī)主機(jī)或副機(jī)調(diào)整座固定部。
2.如權(quán)利要求1所述的輸送機(jī)同步信號發(fā)生裝置，其特征是所述減速聯(lián)動機(jī)構(gòu)包括前級聯(lián)動機(jī)構(gòu)與后級減速機(jī)構(gòu)、第一連接塊(7)和/或第二連接塊(9)，所述前級聯(lián)動機(jī)構(gòu)和后級減速機(jī)構(gòu)通過所述第一連接塊和/或第二連接塊固設(shè)于輸送機(jī)主機(jī)或副機(jī)調(diào)整座固定部，所述前級聯(lián)動機(jī)構(gòu)輸入端與所述聯(lián)動件嚙合，其輸出端與所述后級減速機(jī)構(gòu)輸入端嚙合，所述后級減速機(jī)構(gòu)輸出端與所述電位器調(diào)節(jié)端機(jī)械聯(lián)接。
3.如權(quán)利要求2所述的輸送機(jī)同步信號發(fā)生裝置，其特征是包括限位機(jī)構(gòu)，其限位件對應(yīng)設(shè)置于所述輸送機(jī)主機(jī)或副機(jī)調(diào)整座活動部，位置檢測件設(shè)置于輸送機(jī)固定部件上。
4.如權(quán)利要求3所述的輸送機(jī)同步信號發(fā)生裝置，其特征是所述限位機(jī)構(gòu)限位件包括左限位擋片(2)和右限位擋片(5)，位置檢測件為行程開關(guān)(3)，所述左限位擋片(2)和右限位擋片(5)對應(yīng)設(shè)置于輸送機(jī)主機(jī)或副機(jī)調(diào)整座活動部，所述行程開關(guān)(3)對應(yīng)設(shè)置于輸送機(jī)主機(jī)或副機(jī)調(diào)整座固定部上。
5.如權(quán)利要求3所述的輸送機(jī)同步信號發(fā)生裝置，其特征是所述聯(lián)動件是鏈條或齒條。
6.如權(quán)利要求3所述的輸送機(jī)同步信號發(fā)生裝置，其特征是所述電位器是旋轉(zhuǎn)式電位器或滑動式電位器。
7.如權(quán)利要求2-6中任一項(xiàng)所述的輸送機(jī)同步信號發(fā)生裝置，其特征是所述前級聯(lián)動機(jī)構(gòu)包括第一聯(lián)動齒輪(4)、第二聯(lián)動齒輪(16)和輸入軸(14)、第一聯(lián)動軸承(19)和/或第二聯(lián)動軸承(20)；所述第一聯(lián)動齒輪和第二聯(lián)動齒輪分別固連在所述輸入軸上，所述輸入軸與所述第一聯(lián)動軸承、第二聯(lián)動軸承連接，第一、第二聯(lián)動軸承連接分別固定在所述第一、第二連接塊上；
8.如權(quán)利要求7所述的輸送機(jī)同步信號發(fā)生裝置，其特征是所述后級減速機(jī)構(gòu)包括減速齒輪(8)、輸出軸(21)、第一后級軸承(15)和/或第二后級軸承(17)；所述減速齒輪與所述第二聯(lián)動齒輪嚙合，所述第一、第二后級軸承分別固定在第一、第二連接塊上，所述輸出軸與所述電位器軸機(jī)械聯(lián)接。
9.如權(quán)利要求8所述的輸送機(jī)同步信號發(fā)生裝置，其特征是所述后級減速機(jī)構(gòu)還包括連軸器(10)，聯(lián)接于所述輸出軸(21)與電位器軸(11)之間。
10.如權(quán)利要求1所述的輸送機(jī)同步信號發(fā)生裝置，其特征是包括限位機(jī)構(gòu)，其限位件對應(yīng)設(shè)置于所述輸送機(jī)主機(jī)或副機(jī)調(diào)整座活動部，位置檢測件設(shè)置于輸送機(jī)固定部件上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種輸送機(jī)同步信號發(fā)生裝置，包括安裝在輸送機(jī)調(diào)整座上的聯(lián)動鏈條或齒條、電位器、減速聯(lián)動機(jī)構(gòu)；聯(lián)動鏈條或齒條和輸送機(jī)主機(jī)調(diào)整座活動部聯(lián)動，通過減速聯(lián)動機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)電位器，把位移量轉(zhuǎn)換成電阻信號反饋到電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)，從而調(diào)節(jié)輸送機(jī)副機(jī)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，使輸送機(jī)主副機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)速一致。
文檔編號B65G43/00GK2787615SQ20042010590
公開日2006年6月14日 申請日期2004年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月29日
發(fā)明者林然 申請人:比亞迪股份有限公司