專利名稱：用于輸送機(jī)的高速物品路向分配裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及輸送機(jī)械，尤其涉及輸送機(jī)械中的物品運(yùn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)變裝置，特別是一種用于輸送機(jī)的高速物品路向分配裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，普遍利用輸送機(jī)來傳送物品，在一些應(yīng)用場(chǎng)合，需要在傳送過程中改變物品的輸送方向，現(xiàn)有技術(shù)中通過在輸送機(jī)的一端設(shè)置路向分配裝置來實(shí)現(xiàn)物品輸送方向的改變，現(xiàn)有技術(shù)中的路向分配裝置主要由分路轉(zhuǎn)向滾輪構(gòu)成，分路轉(zhuǎn)向滾輪與一個(gè)滾輪轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，滾輪轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由操作者控制，當(dāng)分路轉(zhuǎn)向滾輪的軸向從與直行輸送方向垂直轉(zhuǎn)成與直行輸送方向成斜角時(shí)，可以將物品分配到新的方向，但是，當(dāng)為了提高工作效率而提高輸送帶的運(yùn)行速度時(shí)，物品在經(jīng)過分路轉(zhuǎn)向滾輪時(shí)容易受到增大了的運(yùn)動(dòng)慣性的影響，而突破分路轉(zhuǎn)向滾輪的摩擦力，保持原有的運(yùn)動(dòng)方向，使路向分配裝置失效；為克服這種缺點(diǎn)，現(xiàn)有技術(shù)中將分路轉(zhuǎn)向滾輪的位置升高，使其突出于輸送帶的直行輸送平面，以減弱物品的運(yùn)動(dòng)慣性，再利用分路轉(zhuǎn)向滾輪實(shí)現(xiàn)物品輸送方向的改變；但是，現(xiàn)有技術(shù)中將分路轉(zhuǎn)向滾輪的位置升高是通過一個(gè)獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)使用獨(dú)立的動(dòng)力源，使得路向分配裝置的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，分路轉(zhuǎn)向滾輪的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和升高驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)作不易協(xié)調(diào)，在高速運(yùn)行的帶式輸送機(jī)中，造成路向分配裝置的工作效果不理想。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)問題是由于現(xiàn)有技術(shù)中的路向分配裝置主要由分路轉(zhuǎn)向滾輪構(gòu)成，分路轉(zhuǎn)向滾輪與一個(gè)滾輪轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，當(dāng)為了提高工作效率而提高輸送的運(yùn)行速度時(shí)，物品在經(jīng)過分路轉(zhuǎn)向滾輪時(shí)容易受到增大了的運(yùn)動(dòng)慣性的影響，而突破分路轉(zhuǎn)向滾輪的摩擦力，保持原有的運(yùn)動(dòng)方向，使路向分配裝置失效；而現(xiàn)有技術(shù)中的另一種可以將分路轉(zhuǎn)向滾輪的位置升高的路向分配裝置中，分路轉(zhuǎn)向滾輪的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和升高驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是兩個(gè)獨(dú)立的機(jī)構(gòu)，并分別使用獨(dú)立的動(dòng)力源，使得路向分配裝置的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，動(dòng)作不易協(xié)調(diào)，在高速運(yùn)行的輸送機(jī)中，造成路向分配裝置的工作效果不理想。
本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是提供了一種用于輸送機(jī)的高速物品路向分配裝置，所述的這種用于輸送機(jī)的高速物品路向分配裝置由轉(zhuǎn)向滾輪、轉(zhuǎn)向滾輪軸、轉(zhuǎn)向桿和機(jī)架構(gòu)成，所述的轉(zhuǎn)向滾輪設(shè)置在所述的轉(zhuǎn)向滾輪軸上，所述的轉(zhuǎn)向滾輪軸與所述的轉(zhuǎn)向桿垂直連接，其中，所述的轉(zhuǎn)向桿設(shè)置在一個(gè)滑套中，所述的滑套通過一個(gè)支架與所述的機(jī)架連接，所述的轉(zhuǎn)向桿與一個(gè)驅(qū)動(dòng)桿的一端垂直連接，所述的驅(qū)動(dòng)桿的另一端與一個(gè)連桿連接，所述的連桿的一端與一個(gè)推動(dòng)裝置連接，所述的連桿的另一端與一個(gè)擺桿鉸接，所述的擺桿的一端連接在一個(gè)第一固定支點(diǎn)上，所述的第一固定支點(diǎn)的位置相對(duì)于所述的機(jī)架固定。
進(jìn)一步的，所述的支架與一個(gè)支撐軸連接，所述的支撐軸設(shè)置在所述的機(jī)架中。
進(jìn)一步的，所述的轉(zhuǎn)向滾輪的表面設(shè)置有摩擦傳動(dòng)圓周面。
進(jìn)一步的，所述的推動(dòng)裝置的一端通過鉸接機(jī)構(gòu)與一個(gè)第二固定支點(diǎn)連接，所述的第二固定支點(diǎn)的位置相對(duì)于所述的機(jī)架固定。
進(jìn)一步的，所述的推動(dòng)裝置是氣缸。
進(jìn)一步的，所述的推動(dòng)裝置是油缸。
進(jìn)一步的，所述的推動(dòng)裝置是電機(jī)。
進(jìn)一步的，所述的轉(zhuǎn)向滾輪通過傳動(dòng)帶與一個(gè)主動(dòng)輪連接，所述的主動(dòng)輪設(shè)置在一個(gè)主動(dòng)輪軸上，所述的主動(dòng)輪軸與一個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。
進(jìn)一步的，所述的主動(dòng)輪軸所連接的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用已有技術(shù)中的技術(shù)方案，關(guān)于已有技術(shù)中的驅(qū)動(dòng)一個(gè)輪軸的技術(shù)方案，是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所熟知的，所以在此不再贅述。
本實(shí)用新型的工作過程是這樣的本實(shí)用新型中的轉(zhuǎn)向滾輪在使用過程中設(shè)置在輸送機(jī)中，物品在直行輸送時(shí)，經(jīng)過轉(zhuǎn)向滾輪，仍然保持原有的直行方向，當(dāng)需要作分路處理時(shí)，控制所述的推動(dòng)裝置對(duì)連桿輸出推或拉的動(dòng)作，連桿帶動(dòng)與之相連的驅(qū)動(dòng)桿的一端，驅(qū)動(dòng)桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)向桿作繞轉(zhuǎn)向桿軸向的轉(zhuǎn)動(dòng)，與轉(zhuǎn)向桿的頂端相連的轉(zhuǎn)向滾輪軸的軸向作旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，從而改變轉(zhuǎn)向滾輪軸的軸向，同時(shí)，連桿一端鉸接的擺桿在連桿的推動(dòng)下作繞第一固定支點(diǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)，擺桿與連桿的鉸接點(diǎn)的位置升高，擺桿的反作用力使連桿的水平位置抬升，連桿帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿抬升，驅(qū)動(dòng)桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)向桿抬升，轉(zhuǎn)向桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)向滾輪軸抬升，轉(zhuǎn)向滾輪凸出于輸送帶的直行輸送平面，減弱物品的運(yùn)動(dòng)慣性，并使物品向新的方向運(yùn)行。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相對(duì)比，其效果是積極和明顯的。本實(shí)用新型因?yàn)閷⑥D(zhuǎn)向滾輪軸設(shè)置在一個(gè)轉(zhuǎn)向桿上，轉(zhuǎn)向桿與一個(gè)驅(qū)動(dòng)桿連接，驅(qū)動(dòng)桿又與一個(gè)連桿連接，連桿又與一個(gè)推動(dòng)裝置連接，同時(shí)連桿的另一端又與一個(gè)擺桿鉸接，擺桿的一端連接在一個(gè)固定支點(diǎn)上，利用連桿將推動(dòng)裝置的輸出動(dòng)作同時(shí)作用到轉(zhuǎn)向桿、連桿和擺桿上，同時(shí)轉(zhuǎn)向桿的轉(zhuǎn)動(dòng)和升高，所以可以依靠一個(gè)動(dòng)力源實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向滾輪的方向和高度的控制，簡化了控制機(jī)構(gòu)，提高了工作的穩(wěn)定性和可靠性，特別適用于高速運(yùn)行的輸送機(jī)。


圖1是本實(shí)用新型的用于輸送機(jī)的高速物品路向分配裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的用于輸送機(jī)的高速物品路向分配裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的用于輸送機(jī)的高速物品路向分配裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實(shí)用新型的用于輸送機(jī)的高速物品路向分配裝置的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實(shí)用新型的用于輸送機(jī)的高速物品路向分配裝置，由轉(zhuǎn)向滾輪1、轉(zhuǎn)向滾輪軸、轉(zhuǎn)向桿8和機(jī)架構(gòu)成，所述的轉(zhuǎn)向滾輪1設(shè)置在所述的轉(zhuǎn)向滾輪軸上，所述的轉(zhuǎn)向滾輪軸與所述的轉(zhuǎn)向桿8垂直連接，其中，所述的轉(zhuǎn)向桿8設(shè)置在一個(gè)滑套13中，所述的滑套13通過一個(gè)支架9與所述的機(jī)架連接，所述的轉(zhuǎn)向桿8與一個(gè)驅(qū)動(dòng)桿7的一端垂直連接，所述的驅(qū)動(dòng)桿7的另一端與一個(gè)連桿6連接，所述的連桿6的一端與一個(gè)推動(dòng)裝置5連接，所述的連桿6的另一端與一個(gè)擺桿10鉸接，所述的擺桿10的一端連接在一個(gè)第一固定支點(diǎn)11上，所述的第一固定支點(diǎn)11的位置相對(duì)于所述的機(jī)架固定。
進(jìn)一步的，所述的支架9與一個(gè)支撐軸12連接，所述的支撐軸12設(shè)置在所述的機(jī)架中。
進(jìn)一步的，所述的轉(zhuǎn)向滾輪1的表面設(shè)置有摩擦傳動(dòng)圓周面。
進(jìn)一步的，所述的推動(dòng)裝置5的一端通過鉸接機(jī)構(gòu)與一個(gè)第二固定支點(diǎn)14連接，所述的第二固定支點(diǎn)14的位置相對(duì)于所述的機(jī)架固定。
在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述的推動(dòng)裝置5采用氣缸。當(dāng)然，所述的推動(dòng)裝置5也可以采用油缸或電動(dòng)機(jī)。
進(jìn)一步的，所述的轉(zhuǎn)向滾輪1通過傳動(dòng)帶3與一個(gè)主動(dòng)輪4連接，所述的主動(dòng)輪4設(shè)置在一個(gè)主動(dòng)輪軸上，所述的主動(dòng)輪軸與一個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。
進(jìn)一步的，所述的主動(dòng)輪軸所連接的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用已有技術(shù)中的技術(shù)方案，關(guān)于已有技術(shù)中的驅(qū)動(dòng)一個(gè)輪軸的技術(shù)方案，是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所熟知的，所以在此不再贅述。
本實(shí)用新型的工作過程是這樣的本實(shí)用新型中的轉(zhuǎn)向滾輪1在使用過程中設(shè)置在輸送機(jī)的輸送帶2的一端，物品在直行輸送時(shí)，經(jīng)過轉(zhuǎn)向滾輪1，仍然保持原有的直行方向，當(dāng)需要作分路處理時(shí)，控制所述的推動(dòng)裝置5對(duì)連桿6輸出推或拉的動(dòng)作，連桿6帶動(dòng)與之相連的驅(qū)動(dòng)桿7的一端，驅(qū)動(dòng)桿7帶動(dòng)轉(zhuǎn)向桿8作繞轉(zhuǎn)向桿8軸向的轉(zhuǎn)動(dòng)，與轉(zhuǎn)向桿8的頂端相連的轉(zhuǎn)向滾輪軸的軸向作旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，從而改變轉(zhuǎn)向滾輪軸的軸向，同時(shí)，連桿6一端鉸接的擺桿10在連桿6的推動(dòng)下作繞第一固定支點(diǎn)11的轉(zhuǎn)動(dòng)，擺桿10與連桿6的鉸接點(diǎn)的位置升高，擺桿10的反作用力使連桿6的水平位置抬升，連桿6帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿7抬升，驅(qū)動(dòng)桿7帶動(dòng)轉(zhuǎn)向桿8抬升，轉(zhuǎn)向桿8帶動(dòng)轉(zhuǎn)向滾輪軸抬升，轉(zhuǎn)向滾輪1凸出于輸送帶2的直行輸送平面，減弱物品的運(yùn)動(dòng)慣性，并使物品向新的方向運(yùn)行。
權(quán)利要求1，一種用于輸送機(jī)的高速物品路向分配裝置，由轉(zhuǎn)向滾輪、轉(zhuǎn)向滾輪軸、轉(zhuǎn)向桿和機(jī)架構(gòu)成，所述的轉(zhuǎn)向滾輪設(shè)置在所述的轉(zhuǎn)向滾輪軸上，所述的轉(zhuǎn)向滾輪軸與所述的轉(zhuǎn)向桿垂直連接，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向桿設(shè)置在一個(gè)滑套中，所述的滑套通過一個(gè)支架與所述的機(jī)架連接，所述的轉(zhuǎn)向桿與一個(gè)驅(qū)動(dòng)桿的一端垂直連接，所述的驅(qū)動(dòng)桿的另一端與一個(gè)連桿連接，所述的連桿的一端與一個(gè)推動(dòng)裝置連接，所述的連桿的另一端與一個(gè)擺桿鉸接，所述的擺桿的一端連接在一個(gè)第一固定支點(diǎn)上，所述的第一固定支點(diǎn)的位置相對(duì)于所述的機(jī)架固定。
2，如權(quán)利要求1所述的用于輸送機(jī)的高速物品路向分配裝置，其特征在于所述的支架與一個(gè)支撐軸連接，所述的支撐軸設(shè)置在所述的機(jī)架中。
3，如權(quán)利要求1所述的用于輸送機(jī)的高速物品路向分配裝置，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向滾輪的表面設(shè)置有摩擦傳動(dòng)圓周面。
4，如權(quán)利要求1所述的用于輸送機(jī)的高速物品路向分配裝置，其特征在于所述的推動(dòng)裝置的一端通過鉸接機(jī)構(gòu)與一個(gè)第二固定支點(diǎn)連接，所述的第二固定支點(diǎn)的位置相對(duì)于所述的機(jī)架固定。
5，如權(quán)利要求1所述的用于輸送機(jī)的高速物品路向分配裝置，其特征在于所述的推動(dòng)裝置是氣缸。
6，如權(quán)利要求1所述的用于輸送機(jī)的高速物品路向分配裝置，其特征在于所述的推動(dòng)裝置是油缸。
7，如權(quán)利要求1所述的用于輸送機(jī)的高速物品路向分配裝置，其特征在于所述的推動(dòng)裝置是電機(jī)。
8，如權(quán)利要求1所述的用于輸送機(jī)的高速物品路向分配裝置，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向滾輪通過傳動(dòng)帶與一個(gè)主動(dòng)輪連接，所述的主動(dòng)輪設(shè)置在一個(gè)主動(dòng)輪軸上，所述的主動(dòng)輪軸與一個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。
專利摘要一種用于輸送機(jī)的高速物品路向分配裝置，由轉(zhuǎn)向滾輪、轉(zhuǎn)向滾輪軸、轉(zhuǎn)向桿和機(jī)架構(gòu)成，轉(zhuǎn)向滾輪軸與轉(zhuǎn)向桿連接，轉(zhuǎn)向桿設(shè)置在一個(gè)支架中，轉(zhuǎn)向桿與一個(gè)驅(qū)動(dòng)桿連接，驅(qū)動(dòng)桿另一端與一個(gè)連桿連接，連桿與一個(gè)推動(dòng)裝置連接，連桿的另一端與一個(gè)擺桿鉸接，擺桿的一端連接在一個(gè)固定支點(diǎn)上，推動(dòng)裝置對(duì)連桿輸出推或拉的動(dòng)作，連桿帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿，驅(qū)動(dòng)桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)向桿轉(zhuǎn)動(dòng)，改變轉(zhuǎn)向滾輪的軸向，同時(shí)連桿推動(dòng)擺桿繞固定支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，擺桿與連桿鉸接點(diǎn)的位置升高，連桿帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿抬升，轉(zhuǎn)向滾輪凸出于直行輸送平面，減弱物品運(yùn)動(dòng)慣性，并使物品向新的方向運(yùn)行。本實(shí)用新型通過一個(gè)動(dòng)力源實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向滾輪的方向和高度的控制，提高了工作的穩(wěn)定性和可靠性。
文檔編號(hào)B65G47/24GK2727121SQ200420022290
公開日2005年9月21日 申請(qǐng)日期2004年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月27日
發(fā)明者傅涵東, 張志遠(yuǎn), 葛林, 曹岑敏 申請(qǐng)人:上海博奕物流技術(shù)有限公司