一種座椅中執(zhí)行機構的位置保護結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及座椅的執(zhí)行機構，具體涉及一種座椅中執(zhí)行機構的位置保護結構。所述座椅使用于客機或列車中，座椅內根據(jù)位置(如背部、腿部、腳部等)調節(jié)功能的需要設有執(zhí)行機構。
【背景技術】
[0002]通常，較為高檔的座椅，它的幾個主要的對人體起支撐作用的部位是可調的，目的是為了配合不同使用者的舒適習慣或身體特征，提供給使用者一個舒適的使用體感。為了控制座椅的各組成部分，座椅中通常設有一套控制系統(tǒng)以及被該控制系統(tǒng)控制的能夠調節(jié)座椅各部分的一套執(zhí)行機構。
[0003]現(xiàn)有的執(zhí)行機構，其位置反饋一般采用電位計或編碼器，通過執(zhí)行機構的齒輪帶動電位計或編碼器轉動，再根據(jù)電位計或編碼器反饋執(zhí)行機構的位置狀態(tài)，而為了保護電位計或編碼器防止其在極限位置時因為扭矩過大而損毀，會在電位計或編碼器與齒輪之間使用0形圈來柔性連連接，當超過限位時力矩保護，0形圈與電位計或編碼器之間打滑，借此保護電位計或編碼器不被損毀，進而對執(zhí)行機構進行保護。該現(xiàn)有技術在長期使用中發(fā)現(xiàn)存在以下不足:一、0形圈存在配合過松的可能，當配合過松時，傳動會存在打滑現(xiàn)象，導致反饋值與實際值不符合；二、0形圈存在配合過緊的可能，當配合過緊時，傳動過大扭矩會使電位計或編碼器損壞，達不到保護執(zhí)行機構的目的。
[0004]因此，如何解決上述現(xiàn)有技術存在的不足，便成為本實用新型所要研究解決的課題。

【發(fā)明內容】

[0005]本實用新型提供一種座椅中執(zhí)行機構的位置保護結構，其目的在于解決現(xiàn)有技術0形圈存在配合過松或過緊而導致的系列問題。
[0006]為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種座椅中執(zhí)行機構的位置保護結構，所述執(zhí)行機構還包括機架、電機和驅動桿；所述位置保護結構包括傳動齒輪、磁離合齒輪、磁離合傳動輪以及電位計或編碼器；其中，
[0007]所述傳動齒輪相對所述機架轉動定位，并與所述驅動桿聯(lián)動設置，同時該傳動齒輪還與所述磁離合齒輪嚙合；
[0008]所述磁離合齒輪相對所述機架轉動定位，該磁離合齒輪的輪體上嵌設有至少一個第一永磁塊，且該第一永磁塊位于輪體中心與輪齒之間；
[0009]所述磁離合傳動輪固設于所述電位計或編碼器的一轉軸上，該磁離合傳動輪的轉動中心位于所述轉軸的軸線上，構成當所述磁離合傳動輪轉動時能帶動所述電位計或編碼器的轉軸一并轉動；并且所述磁離合傳動輪貼合設置于所述磁離合齒輪上，磁離合傳動輪的輪體上對應所述磁離合齒輪中的第一永磁塊嵌設有至少一個第二永磁塊，通過所述第一永磁塊與所述第二永磁塊之間的磁吸力保持所述磁離合齒輪與所述磁離合傳動輪貼合定位；
[0010]所述電位計或編碼器相對所述機架固定。
[0011]上述技術方案中的有關內容解釋如下:
[0012]1.上述方案中，所述磁離合齒輪為一設有永磁塊(如磁鋼)的齒輪，所述磁離合傳動輪為一設有永磁塊(如磁鋼)的轉輪。
[0013]2.上述方案中，通過各所述第一永磁塊與各所述第二永磁塊之間的磁吸力保持所述磁離合齒輪與所述磁離合傳動輪貼合定位，借此設計，當所述驅動桿到達限位位置時，即傳遞扭力大于第一永磁塊與第二永磁塊之間的磁吸力時，所述磁離合齒輪與所述磁離合傳動輪會脫離連接狀態(tài)以達到扭矩保護的目的，從而保護所述電位計不損壞，更進而達到保護座椅執(zhí)行機構的目的。
[0014]3.上述方案中，所述第一永磁塊或所述第二永磁塊中，至少一者的數(shù)量大于或等于兩個，各所述第一永磁塊或所述第二永磁塊沿所設主體的轉動中心的周向等間距排列，且各第一永磁塊或第二永磁塊到所設主體轉動中心的距離相同，并且所述磁離合齒輪上相鄰兩第一永磁塊的磁極相反，所述磁離合傳動輪上相鄰兩第二永磁塊的磁極相反。由于相鄰兩第一永磁塊或第二永磁塊的磁極相反，因此當傳遞扭力大于第一永磁塊與第二永磁塊之間的磁吸力時，所述磁離合齒輪將擺脫與磁離合傳動輪的吸附繼續(xù)轉動，導致各第一永磁塊轉動偏移，所述磁離合齒輪與所述磁離合傳動輪會因相鄰錯開位的第一永磁塊與第二永磁塊的磁極相同而排斥并打滑，進而無法繼續(xù)轉動所述電位計或編碼器的轉軸，以達到扭矩保護的目的；
[0015]4.上述方案中，所述第一永磁塊或第二永磁塊數(shù)量越多，所述磁離合齒輪與所述磁離合傳動輪的連接則更為可靠，即便兩者的相對位置由于傳遞扭力大于磁吸力發(fā)生打滑，當所述驅動桿的位置恢復后，兩者也會立刻再次吸附貼合定位。
[0016]5.上述方案中，所述磁離合齒輪與所述磁離合傳動輪還通過一定位結構在轉動方向上將兩者定位，借以提尚兩者連接的穩(wěn)定性。
[0017]6.上述方案中，所述定位結構由凹設于所述磁離合齒輪的端面或所述磁離合傳動輪的端面上的定位槽以及凸設于所述磁離合傳動輪的端面或所述磁離合齒輪的端面上的定位塊組成。
[0018]7.上述方案中，所述磁離合齒輪通過其轉動中心上穿設的一軸體轉動定位于所述機架，借以提高所述磁離合齒輪與所述機架連接的穩(wěn)定。
[0019]本實用新型的工作原理及優(yōu)點如下:本實用新型一種座椅中執(zhí)行機構的位置保護結構，主要通過使用磁離合齒輪與磁離合傳動輪這兩片帶有磁性的零件來傳遞扭矩，以此達到以下效果:一、在限制位置內齒輪箱運動時，傳動齒輪的輸出扭矩傳遞到電位計使之運動并準確的反饋出執(zhí)行機構的實際位置；二、在執(zhí)行機構到達限位位置時，即傳遞扭力大于第一永磁塊與第二永磁塊磁吸力的情況下，磁離合齒輪與磁離合傳動輪會脫離連接或打滑以達到扭矩保護的目的，即使得傳動齒輪的輸出扭矩無法驅使驅動電位計的轉軸轉動，以達到扭矩保護的目的。以使本實用新型具有極高的可靠性，有效保護了座椅的執(zhí)行機構。
【附圖說明】
[0020]附圖1為本實用新型實施例中執(zhí)行機構的連接原理示意圖
[0021]附圖2為本實用新型實施例的立體結構示意圖；
[0022]附圖3為本實用新型實施例的主視結構示意圖；
[0023]附圖4為本實用新型實施例的右視結構示意圖；
[0024]附圖5為圖4中A-A處剖視示意圖；
[0025]附圖6為本實用新型第二實施狀態(tài)的剖面示意圖；
[0026]附圖7為本實用新型第三實施狀態(tài)的剖面示意圖。
[0027]以上附圖中:1.電機；2.驅動桿；3.齒輪箱；4.傳動齒輪；5.磁離合齒輪；6.磁離合傳動輪；7.電位計；8.第一永磁塊；9.轉軸；10.第二永磁塊；11.定位架；12.定位槽；13.定位塊；14.軸體。
【具體實施方式】
[0028]下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述:
[0029]實施例:參見附圖1所示，一種座椅中執(zhí)行機構的位置保護結構，所述執(zhí)行機構還包括機架、電機1和驅動桿2 ;所述電機1相對固設于所述機架中的一齒輪箱3上，并驅動所述驅動桿2動作；所述驅動桿2相對轉動連接于所述齒輪箱3上，該驅動桿2連設于座椅中的某部位(如背部支撐部、腿部支撐部、腳部支撐部等)，用以驅動該部位進行翻轉動作；所述驅動桿2還聯(lián)動設置一位置保護結構該位置保護結構用以控制驅動桿2動作的極限位置，進而避免座椅的被控制部位因為過位移而損壞。(該圖1僅為示意只用，與后續(xù)視圖無直