本實用新型涉及無人機技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種無人機機翼連接件。

背景技術(shù)：

對于機翼與機身的連接結(jié)構(gòu)來說，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)是把機翼僅通過螺絲緊固在機身上，不能進行方便快捷的安裝與拆卸，同時在飛機飛行的過程中，由于氣流的作用導(dǎo)致螺栓固定不穩(wěn)固，容易使連接處損傷，這樣就減少了外出作業(yè)飛機的使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，連接牢固，安裝拆卸方便的無人機機翼連接件。

實現(xiàn)本實用新型的技術(shù)方案如下：

無人機機翼連接件，包括安裝板，在安裝板的側(cè)面設(shè)有與安裝板垂直連接的側(cè)板，所述側(cè)板向安裝板的兩側(cè)伸展并形成用于連接機翼的安裝槽，在側(cè)板的前端設(shè)有與機身連接的膠粘部，膠粘部的粘合面為弧形結(jié)構(gòu)，膠粘部的端面上設(shè)有安裝板，安裝板的外部設(shè)有用于連接螺旋槳電機的連接部，所述側(cè)板上至少設(shè)有一個彈性撥片，在彈性撥片的內(nèi)側(cè)設(shè)有限位凸起，還包括連接在機翼上并與安裝槽相對應(yīng)的固定座，所述固定座上設(shè)有與限位凸起相適應(yīng)的限位孔。

采用了上述的方案，在安裝板的兩側(cè)都形成有安裝槽，一側(cè)用來連接機身，另一側(cè)就是用來連接機翼，連接機身主要是通過粘合的方式連接，而與機翼連接主要是通過彈性撥片連接，具體地，機翼上設(shè)有固定座，生產(chǎn)中，固定座與機翼一體成型，固定座上設(shè)有與限位凸起相卡接的限位孔，當限位凸起置于限位孔內(nèi)時，機翼就被固定在安裝槽內(nèi)了，由于是彈性撥片，所以限位凸起不容易脫離限位孔，保證機翼與連接件連接牢固；拆分時，只需將彈性撥片向外撥，即可使限位凸起和限位孔分離，實現(xiàn)了機翼快速拆分、快速安裝的功能；螺旋槳電機安裝在安裝板外部的連接部上，不僅可以節(jié)省成本，還可以減輕機身的重量，同時便于電機散熱。

進一步地，所述安裝板上設(shè)有第一通孔和第二通孔，第二通孔位于第一通孔一側(cè)的下方。

進一步地，所述安裝槽內(nèi)設(shè)有固定在安裝板上的加強板，加強板的上端面設(shè)有第一讓位槽，該讓位槽與第一通孔相連，加強板的側(cè)面設(shè)有第二讓位槽，第二讓位槽與第二通孔連接，在加強板的底部設(shè)有與第二讓位槽相連通的連接槽。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為固定座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為加強板的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進一步說明。

如圖1至圖3，無人機機翼連接件，包括安裝板1，在安裝板1的側(cè)面設(shè)有與安裝板垂直連接的側(cè)板2，所述側(cè)板向安裝板的兩側(cè)伸展并形成用于連接機翼的安裝槽3，在側(cè)板的前端設(shè)有與機身連接的膠粘部4，膠粘部的粘合面為弧形結(jié)構(gòu)，膠粘部的端面上設(shè)有安裝板5，安裝板的外部設(shè)有用于連接螺旋槳電機的連接部6，所述側(cè)板上至少設(shè)有一個彈性撥片7，在彈性撥片的內(nèi)側(cè)設(shè)有限位凸起8，還包括連接在機翼上并與安裝槽相對應(yīng)的固定座9，所述固定座上設(shè)有與限位凸起相適應(yīng)的限位孔10。

安裝板1上設(shè)有第一通孔11和第二通孔12，第二通孔位于第一通孔一側(cè)的下方，安裝槽內(nèi)設(shè)有固定在安裝板上的加強板13，加強板用來支撐機翼，保證機翼與連接件連接牢固，加強板的上端面設(shè)有第一讓位槽14，該讓位槽與第一通孔相連，加強板的側(cè)面設(shè)有第二讓位槽15，第二讓位槽與第二通孔連接，在加強板的底部設(shè)有與第二讓位槽相連通的連接槽16，這樣可以減輕無人機的重量。