本實(shí)用新型涉及飛機(jī)登機(jī)梯技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種折疊翻轉(zhuǎn)式隨機(jī)登機(jī)梯。

背景技術(shù)：

常規(guī)登機(jī)梯是一個(gè)獨(dú)立構(gòu)件，當(dāng)飛行員登離飛機(jī)后，取下登機(jī)梯，雖然其結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)單，不會(huì)增加飛機(jī)本身的重量，安全穩(wěn)定性較好，但是不同機(jī)型需要配備的規(guī)格不同，對(duì)于經(jīng)常在野外起降的陸基軍用飛機(jī)，地勤人員的配備和艱苦復(fù)雜的野外環(huán)境，使得常規(guī)登機(jī)梯難以滿足飛行員的使用要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種折疊翻轉(zhuǎn)式隨機(jī)登機(jī)梯，以解決上述背景技術(shù)中的缺點(diǎn)。

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種折疊翻轉(zhuǎn)式隨機(jī)登機(jī)梯，包括四級(jí)梯子、上位鎖、登機(jī)梯口蓋、承力斜板、承力斜板滑軌及上位鎖鎖環(huán)組件；其中，第一級(jí)梯子與第二級(jí)梯子連接，第三級(jí)梯子穿過座艙地板與第四級(jí)梯子連接，且第二級(jí)梯子、第三級(jí)梯子分別與登機(jī)梯口蓋連接，登機(jī)梯口蓋上方設(shè)置有承力斜板，承力斜板底部設(shè)置有承力斜板滑軌，承力斜板滑軌設(shè)置在第四級(jí)梯子內(nèi)側(cè)；同時(shí)在第三級(jí)梯子內(nèi)設(shè)置有上位鎖，第四級(jí)梯子內(nèi)設(shè)置有用于鎖掛上位鎖的上位鎖鎖環(huán)組件，登機(jī)梯口蓋固定在座艙上，第四級(jí)梯子固定于座艙上大梁。

在本實(shí)用新型中，第一級(jí)梯子與第二級(jí)梯子通過鉸鏈連接。

在本實(shí)用新型中，第三級(jí)梯子與第四級(jí)梯子通過鉸鏈連接。

在本實(shí)用新型中，登機(jī)梯口蓋上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，第二級(jí)梯子、第三級(jí)梯子分別與轉(zhuǎn)軸連接。

在本實(shí)用新型中，承力斜板滑軌一端設(shè)置有擋板，用于防止承力斜板滑軌移動(dòng)。

有益效果：本實(shí)用新型利用四級(jí)梯子使飛行員越過飛機(jī)座艙上大梁進(jìn)入座艙，不依靠專門的登機(jī)梯和地勤人員即可自行迅速登離飛機(jī)，且登離機(jī)不受停機(jī)環(huán)境的影響，同時(shí)還可為維修人員提供便利；結(jié)構(gòu)相對(duì)小巧簡(jiǎn)單，空間利用率高，同時(shí)對(duì)飛機(jī)的整體重量影響小。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例的正視圖。

圖2是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

參見圖1~圖2的一種折疊翻轉(zhuǎn)式隨機(jī)登機(jī)梯，包括第一級(jí)梯子1、第二級(jí)梯子2、上位鎖3、登機(jī)梯口蓋4、第三級(jí)梯子5、承力斜板6、座艙地板7、第四級(jí)梯子8、承力斜板滑軌9、上位鎖鎖環(huán)組件10、螺栓11及座艙上大梁12；其中，第一級(jí)梯子1與第二級(jí)梯子2連接，第三級(jí)梯子5穿過座艙地板7與第四級(jí)梯子8連接，且第二級(jí)梯子2、第三級(jí)梯子5分別與登機(jī)梯口蓋4連接，登機(jī)梯口蓋4上方設(shè)置有承力斜板6，承力斜板6底部設(shè)置有承力斜板滑軌9，承力斜板滑軌9設(shè)置在第四級(jí)梯子8內(nèi)側(cè)；同時(shí)在第三級(jí)梯子5內(nèi)設(shè)置有上位鎖3，第四級(jí)梯子8內(nèi)設(shè)置有用于鎖掛上位鎖3的上位鎖鎖環(huán)組件10，登機(jī)梯口蓋4固定在座艙上，第四級(jí)梯子8通過螺栓11固定于座艙上大梁12。

在本實(shí)施例中，第一級(jí)梯子1與第二級(jí)梯子2通過鉸鏈連接。

在本實(shí)施例中，第三級(jí)梯子5與第四級(jí)梯子8通過鉸鏈連接。

在本實(shí)施例中，登機(jī)梯口蓋4上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，第二級(jí)梯子2、第三級(jí)梯子5分別與轉(zhuǎn)軸連接。

在本實(shí)施例中，承力斜板滑軌9一端設(shè)置有擋板，用于防止承力斜板滑軌9移動(dòng)。

在本實(shí)施例中，收起時(shí)，首先收起第一級(jí)梯子1與第二級(jí)梯子2，將第一級(jí)梯子1向后折疊與第二級(jí)梯子2內(nèi)嵌，而后整體向上折疊嵌入登機(jī)梯口蓋4內(nèi)；在推動(dòng)承力斜板6沿承力斜板滑軌9向上滑出軌道，促使登機(jī)梯口蓋4向上翻轉(zhuǎn)，帶動(dòng)第三級(jí)梯子5與第四級(jí)梯子8內(nèi)嵌，折疊翻轉(zhuǎn)式隨機(jī)登機(jī)梯整體收入座艙；最后按動(dòng)上位鎖3，使上位鎖3鎖掛在上位鎖鎖環(huán)組件10上，收起到位完成；放下時(shí)，按動(dòng)上位鎖3，上位鎖3與上位鎖鎖環(huán)組件10解鎖，將折疊翻轉(zhuǎn)式隨機(jī)登機(jī)梯取出，而后推動(dòng)登機(jī)梯口蓋4向上翻轉(zhuǎn)，帶動(dòng)第三級(jí)梯子5與第四級(jí)梯子8退出，在將第一級(jí)梯子1與第二級(jí)梯子2整體向下拉出登機(jī)梯口蓋4，最后將登機(jī)梯口蓋4固定在座艙上，第四級(jí)梯子8固定于座艙上大梁12，即可使用。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。