本實(shí)用新型涉及飛行裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種頭錐及具有其的飛行器。

背景技術(shù)：

頭錐是飛艇的主要部件，位于囊體前端，其主要作用是一方面為滿足飛艇牽引和地面系留的需要，并將牽引和地面系留時(shí)的集中載荷較均勻的傳遞給囊體；另一方面為維持飛艇頭部形狀。

傳統(tǒng)的頭錐結(jié)構(gòu)形式為“閉口式”，“閉口式”的頭錐一般應(yīng)用于囊體體積較大的飛行器，操作人員每次收放囊體都要登上錨泊塔頂部進(jìn)行操作，操作過(guò)程復(fù)雜且有一定的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種頭錐及具有其的飛行器，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的頭錐不便于操作的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種頭錐，包括錐形架體，錐形架體的錐頂面的中央設(shè)置有系留孔，錐形架體上設(shè)有導(dǎo)向開(kāi)口，導(dǎo)向開(kāi)口從錐形架體的錐側(cè)面延伸至系留孔處并與系留孔連通。

進(jìn)一步地，錐形架體包括：匯聚盤(pán)，匯聚盤(pán)位于錐形架體的錐頂面；環(huán)形支撐管，環(huán)形支撐管位于錐形架體的錐底面；輻條，輻條連接在環(huán)形支撐管和匯聚盤(pán)之間；其中，系留孔位于匯聚盤(pán)的中央，匯聚盤(pán)上設(shè)置有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽從匯聚盤(pán)的外邊緣延伸至系留孔；環(huán)形支撐管上設(shè)置有截?cái)嗫臻g，截?cái)嗫臻g和導(dǎo)向槽共同形成導(dǎo)向開(kāi)口。

進(jìn)一步地，導(dǎo)向槽的寬度從匯聚盤(pán)的外邊緣到系留孔逐漸變窄。

進(jìn)一步地，導(dǎo)向槽在匯聚盤(pán)邊緣的側(cè)壁處設(shè)置有倒圓角。

進(jìn)一步地，環(huán)形支撐管位于截?cái)嗫臻g處的兩端均設(shè)置有接頭段，接頭段均向背離截?cái)嗫臻g的中心的方向延伸。

進(jìn)一步地，兩接頭段為背離截?cái)嗫臻g的中心且末端彼此遠(yuǎn)離的延伸方式。

進(jìn)一步地，輻條與匯聚盤(pán)之間通過(guò)連接結(jié)構(gòu)連接，輻條呈管狀結(jié)構(gòu)，匯聚盤(pán)的外邊緣設(shè)置有環(huán)形外凸緣，連接結(jié)構(gòu)的第一端設(shè)置有與環(huán)形外凸緣配合的凹槽，連接結(jié)構(gòu)與匯聚盤(pán)之間通過(guò)螺栓固定；連接結(jié)構(gòu)的第二端設(shè)置有連接管段，連接管段與輻條嵌套連接，并通過(guò)螺栓固定。

進(jìn)一步地，環(huán)形支撐管包括依次連接的多段弧形管，相鄰兩端弧形管之間通過(guò)三通管連接，并通過(guò)螺栓固定。

進(jìn)一步地，三通管的一端與輻條嵌套連接，并通過(guò)螺栓固定。

進(jìn)一步地，輻條為多根，多根輻條沿錐形架體的錐側(cè)面呈輻射狀分布。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種飛行器，包括上述的頭錐，飛行器還包括一囊體，囊體內(nèi)填充有浮空氣體；囊體包括一頭部，頭部與頭錐相配合。

應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，由于本實(shí)用新型中的錐形架體上設(shè)置有從錐形架體的錐側(cè)面延伸至系留孔處并與系留孔連通的導(dǎo)向開(kāi)口，飛行器，例如浮空器囊體回收時(shí)，頭錐系留鋼絲繩降至一定高度，操作人員站在地面，當(dāng)飛行器囊體頭部的系留鋼絲繩垂到地面時(shí)，操作人員便可在地面抓住系留鋼絲繩端部，通過(guò)牽引將系留鋼絲繩由頭錐的導(dǎo)向開(kāi)口進(jìn)入錐形架體的錐頂面的中央，使得系留鋼絲繩滑入頭錐中心的系留孔內(nèi)，另外系留鋼絲繩還有一系留鎖扣在錨泊塔底部，自由端上操作人員站在地面就可以將系留鋼絲繩的端部的系留鎖扣鎖扣在錨泊塔底部的系留鎖上，無(wú)需登錨泊塔便可實(shí)現(xiàn)對(duì)囊體的系留工作，相對(duì)于現(xiàn)有的頭錐結(jié)構(gòu)而言，本實(shí)用新型的頭錐更便于系留鋼絲繩的操作，更安全可靠。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說(shuō)明書(shū)附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1示意性示出了本實(shí)用新型的頭錐的立體結(jié)構(gòu)圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記：

10、錐形架體；11、系留孔；12、導(dǎo)向開(kāi)口；13、匯聚盤(pán)；131、導(dǎo)向槽；132、環(huán)形外凸緣；14、環(huán)形支撐管；141、截?cái)嗫臻g；142、接頭段；143、弧形管；144、三通管；15、輻條；16、連接結(jié)構(gòu)；161、凹槽。

具體實(shí)施方式

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。

需要注意的是，這里所使用的術(shù)語(yǔ)僅是為了描述具體實(shí)施方式，而非意圖限制根據(jù)本申請(qǐng)的示例性實(shí)施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數(shù)形式也意圖包括復(fù)數(shù)形式，此外，還應(yīng)當(dāng)理解的是，當(dāng)在本說(shuō)明書(shū)中使用術(shù)語(yǔ)“包含”和/或“包括”時(shí)，其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合。

需要說(shuō)明的是，本申請(qǐng)的說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)及上述附圖中的術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等是用于區(qū)別類(lèi)似的對(duì)象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應(yīng)該理解這樣使用的數(shù)據(jù)在適當(dāng)情況下可以互換，以便這里描述的本申請(qǐng)的實(shí)施方式例如能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序?qū)嵤?。此外，術(shù)語(yǔ)“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過(guò)程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒(méi)有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過(guò)程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。

為了便于描述，在這里可以使用空間相對(duì)術(shù)語(yǔ)，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用來(lái)描述如在圖中所示的一個(gè)器件或特征與其他器件或特征的空間位置關(guān)系。應(yīng)當(dāng)理解的是，空間相對(duì)術(shù)語(yǔ)旨在包含除了器件在圖中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附圖中的器件被倒置，則描述為“在其他器件或構(gòu)造上方”或“在其他器件或構(gòu)造之上”的器件之后將被定位為“在其他器件或構(gòu)造下方”或“在其他器件或構(gòu)造之下”。因而，示例性術(shù)語(yǔ)“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”兩種方位。該器件也可以其他不同方式定位(旋轉(zhuǎn)90度或處于其他方位)，并且對(duì)這里所使用的空間相對(duì)描述作出相應(yīng)解釋。

正如背景技術(shù)中記載的那樣，現(xiàn)有的“閉口式”的頭錐一般應(yīng)用于囊體體積較大的飛行器，操作人員每次收放囊體都要登上錨泊塔頂部進(jìn)行操作，操作麻煩，且安全系數(shù)低。為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種頭錐，下面將結(jié)合附圖具體說(shuō)明本實(shí)用新型的頭錐的結(jié)構(gòu)。

參見(jiàn)圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，提供了一種頭錐，該頭錐包括錐形架體10，錐形架體10的錐頂面的中央設(shè)置有用于系留鋼絲繩的系留孔11，錐形架體10上設(shè)有導(dǎo)向開(kāi)口12，導(dǎo)向開(kāi)口12從錐形架體10的錐側(cè)面緣延伸至系留孔11處并與系留孔11連通。

根據(jù)上述的結(jié)構(gòu)可以知道，由于本實(shí)施例中的錐形架體10上設(shè)置有從錐形架體10的錐側(cè)面延伸至系留孔11處并與系留孔11連通的導(dǎo)向開(kāi)口12，飛行器，例如浮空器囊體回收時(shí)，頭錐系留鋼絲繩降至一定高度，操作人員站在地面，當(dāng)飛行器囊體頭部的系留鋼絲繩垂到地面時(shí)，操作人員便可在地面抓住系留鋼絲繩端部，通過(guò)牽引將系留鋼絲繩由頭錐的導(dǎo)向開(kāi)口12進(jìn)入錐形架體10的錐頂面的中央，使得系留鋼絲繩滑入頭錐中心的系留孔11內(nèi)，另外系留鋼絲繩還有一系留鎖扣在錨泊塔底部，自由端上操作人員站在地面就可以將系留鋼絲繩的端部的系留鎖扣鎖扣在錨泊塔底部的系留鎖上，無(wú)需登錨泊塔便可實(shí)現(xiàn)對(duì)囊體的系留工作，相對(duì)于現(xiàn)有的頭錐結(jié)構(gòu)而言，本實(shí)施例的頭錐更便于系留鋼絲繩的操作，更安全可靠。

本實(shí)施例的錐形架體10為呈圓錐臺(tái)狀，即錐形架體10的上端為一個(gè)平面的結(jié)構(gòu)，而非是尖端的結(jié)構(gòu)。上述的錐側(cè)面是指錐形架體10的除了上端平面和與上端平面平行的錐底面以外的外側(cè)表面。

結(jié)合圖1所示，本實(shí)施例中的錐形架體10包括匯聚盤(pán)13、環(huán)形支撐管14以及輻條15。

其中，匯聚盤(pán)13位于錐形架體10的錐頂面；環(huán)形支撐管14位于錐形架體10的錐底面；輻條15連接在支撐管和匯聚盤(pán)13之間，實(shí)際連接的過(guò)程中，匯聚盤(pán)13與環(huán)形支撐管14分別位于上下平行的兩個(gè)平面內(nèi)，并使得匯聚盤(pán)13位于環(huán)形支撐管14的中心軸線上。本實(shí)施例中的將輻條15設(shè)置為多根，多根輻條15沿錐形架體10的錐側(cè)面呈輻射狀布置并連接在匯聚盤(pán)13和錐形架體10之間以形成錐形架體10，從而滿足飛艇牽引和地面系留的需要，通過(guò)錐形架體10的環(huán)形支撐管14以及輻條15作用，并將牽引和地面系留時(shí)的集中載荷較均勻的傳遞給安裝在錐形架體10內(nèi)的囊體。安裝時(shí)，飛行器囊體的頭部與頭錐的錐形架體10配合，通過(guò)錐形架體10的作用，能夠維持飛艇頭部形狀，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于加工實(shí)現(xiàn)。

本實(shí)施例中的系留孔11位于匯聚盤(pán)13的中央，匯聚盤(pán)13上設(shè)置有導(dǎo)向槽131，導(dǎo)向槽131從匯聚盤(pán)13的外邊緣延伸至系留孔11；環(huán)形支撐管14上設(shè)置有截?cái)嗫臻g141，截?cái)嗫臻g141和導(dǎo)向槽131共同形成導(dǎo)向開(kāi)口12。

在實(shí)際使用頭錐時(shí)，地面設(shè)置一錨泊塔，頭錐固定于錨泊塔上，固定頭錐的過(guò)程中，使得錐形架體10的中心軸線處于水平且環(huán)形支撐管14朝向飛行器的頭部，同時(shí)使導(dǎo)向開(kāi)口12與導(dǎo)向槽131均朝向下方。當(dāng)飛行器需要系留時(shí)，將飛行器頭部的系留鋼絲繩垂到地面，站在地面的操作人員可以抓住系留鋼絲繩的自由端，并牽引系留鋼絲繩滑入導(dǎo)向開(kāi)口12，系留鋼絲繩沿著導(dǎo)向開(kāi)口12的傾斜方向進(jìn)而到達(dá)錐頂面，通過(guò)導(dǎo)向槽131的導(dǎo)向作用最終進(jìn)入系留孔11內(nèi)，從而使飛行器的頭部進(jìn)入錐形架體10而與頭錐相配合。當(dāng)系留鋼絲繩完全進(jìn)入系留孔11之后，操作人員站在地面將系留鋼絲繩的自由端鎖扣在錨泊塔底部的系留鎖上，即完成系留工作，整個(gè)過(guò)程無(wú)需操作人員登上錨泊塔頂端，這樣便避免了高空作業(yè)對(duì)操作人員可能帶來(lái)的人身安全的傷害，同時(shí)也節(jié)省了系留過(guò)程的作業(yè)時(shí)間。

需要說(shuō)明書(shū)的是，本實(shí)施例中的所指的錐形架體10的中心軸線為錐形架體10的錐頂面和錐底面的中心的連線。

參見(jiàn)圖1所示，本實(shí)施例中的導(dǎo)向槽131的寬度從匯聚盤(pán)13的外邊緣到系留孔11逐漸變窄，即導(dǎo)向槽131在匯聚盤(pán)13上為外寬內(nèi)窄，便于系留鋼絲繩滑入系留孔11內(nèi)。當(dāng)然，在本實(shí)用新型的其他實(shí)施例中，還可以將導(dǎo)向槽131設(shè)置成內(nèi)寬外窄或者寬度不變的形式，只要是便于系留鋼絲繩進(jìn)入系留孔11內(nèi)的其他變形方式，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

為了防止系留鋼絲繩進(jìn)入系留孔11內(nèi)滑出，設(shè)計(jì)時(shí)，使導(dǎo)向槽131與系留孔11連通位置處的寬度小于系留孔11的寬度，此時(shí)，導(dǎo)向槽131靠近系留孔11的位置能夠起到阻擋作用，能夠在一定程度上防止系留鋼絲繩滑出，給系留鋼絲繩進(jìn)行系留提供更多的時(shí)間保證，提高頭錐進(jìn)行系留作業(yè)過(guò)程中的穩(wěn)定性和可靠性。

結(jié)合圖1所示，本實(shí)施例中的導(dǎo)向槽131在匯聚盤(pán)13邊緣的側(cè)壁處設(shè)置有倒圓角，一方面便于給系留鋼絲繩提供導(dǎo)向作用，另一方面還能夠避免系留鋼絲繩被與導(dǎo)向槽131之間發(fā)生摩擦而磨損系留鋼絲繩。

當(dāng)然，在本實(shí)用新型的其他實(shí)施例中，還可以不設(shè)置倒圓角，而是在導(dǎo)向槽131在匯聚盤(pán)13邊緣的側(cè)壁處包覆一層防止摩擦的材料，例如剛性滑片等，只要是在本實(shí)用新型的構(gòu)思下的其他變形方式，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

在本實(shí)施例中，環(huán)形支撐管14位于截?cái)嗫臻g141處的兩端均設(shè)置有接頭段142，且上述的接頭段142均向背離截?cái)嗫臻g141的中心的方向延伸，優(yōu)選地，兩接頭段142為背離截?cái)嗫臻g141的中心且末端彼此遠(yuǎn)離的延伸方式，即位于環(huán)形支撐管14的兩端的接頭段142形成八字結(jié)構(gòu)。在使系留鋼絲繩滑入系留孔11內(nèi)的過(guò)程中，上述的接頭段142起到導(dǎo)向作用，便于使系留鋼絲繩進(jìn)入到截?cái)嗫臻g141內(nèi)并從導(dǎo)向槽131滑入到系留孔11中，簡(jiǎn)單快捷。

在實(shí)際加工頭錐的過(guò)程中，接頭段142是可以在環(huán)形支撐管14在位于截?cái)嗫臻g141處的兩端通過(guò)折彎形成，還可以通過(guò)螺栓連接或者焊接的方式連接接頭段142，只要能夠在環(huán)形支撐管14位于截?cái)嗫臻g141處的兩端形成便于將系留鋼絲繩導(dǎo)向進(jìn)入到截?cái)嗫臻g141的方式，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

再次參見(jiàn)圖1所示，本實(shí)施例中的輻條15與匯聚盤(pán)13之間通過(guò)連接結(jié)構(gòu)16連接。為了將輻條15和匯聚盤(pán)13連接起來(lái)，本實(shí)施例中將輻條15設(shè)置呈管狀結(jié)構(gòu)，而匯聚盤(pán)13的外邊緣設(shè)置有環(huán)形外凸緣132。與此同時(shí)，連接結(jié)構(gòu)16的第一端設(shè)置有與環(huán)形外凸緣132配合的凹槽161，連接結(jié)構(gòu)16的第二端設(shè)置有連接管段(圖中未示出)。連接時(shí)，通過(guò)環(huán)形外凸緣132和凹槽161配合連接，并將連接結(jié)構(gòu)16與匯聚盤(pán)13通過(guò)螺栓固定；然后將連接結(jié)構(gòu)16的連接管段與管狀結(jié)構(gòu)的輻條15嵌套連接在一起，并通過(guò)螺栓固定即可，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于實(shí)現(xiàn)。

本實(shí)施例中的環(huán)形支撐管14包括依次連接的多段弧形管143，相鄰兩段弧形管143之間通過(guò)三通管144連接，并通過(guò)螺栓固定，便于保證整個(gè)環(huán)形支撐管14的強(qiáng)度，且便于加工，更便于將環(huán)形支撐管14和輻條15連接在一起。

連接時(shí)，首先采用三通管144的兩個(gè)自由端將相鄰的兩段弧形管143固定在一起，然后再將三通管144的一端與管狀結(jié)構(gòu)的輻條15嵌套連接在一起，并通過(guò)螺栓固定，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定且強(qiáng)度高。

當(dāng)然，在本實(shí)用新型的其他實(shí)施例中，還可以采用焊接、鉚接或者結(jié)構(gòu)件配合連接的方式來(lái)連接環(huán)形支撐管14和輻條15，只要是在本實(shí)用新型的構(gòu)思下的其他變形方式，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一實(shí)施例，提供了一種飛行器，該飛行器包括頭錐和一囊體，該頭錐為上述實(shí)施例中的頭錐，使用過(guò)程中，囊體內(nèi)填充有浮空氣體，且該囊體包括一頭部，頭部與頭錐相配合。

從以上的描述中，可以看出，本實(shí)用新型上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果：

由于本實(shí)用新型中的錐形架體上設(shè)置有從錐形架體的外側(cè)邊緣延伸至系留孔處并與系留孔連通的導(dǎo)向開(kāi)口，飛行器囊體回收時(shí)，將頭錐固定于錨泊塔上，將飛行器頭部的系留鋼絲繩垂到地面，站在地面的操作人員抓住系留鋼絲繩的自由端，并牽引系留鋼絲繩滑入導(dǎo)向開(kāi)口，系留鋼絲繩沿著導(dǎo)向開(kāi)口的傾斜方向進(jìn)而到達(dá)錐頂面，通過(guò)導(dǎo)向槽的導(dǎo)向作用最終進(jìn)入系留孔內(nèi)，從而使飛行器的囊體頭部進(jìn)入錐形架體而與頭錐相配合。當(dāng)系留鋼絲繩完全進(jìn)入系留孔之后，操作人員站在地面將系留鋼絲繩的自由端鎖扣在錨泊塔底部的系留鎖上，即完成系留工作，整個(gè)過(guò)程無(wú)需操作人員登上錨泊塔頂端，這樣便避免了高空作業(yè)對(duì)操作人員可能帶來(lái)的人身安全的傷害，同時(shí)也節(jié)省了系留過(guò)程的作業(yè)時(shí)間相對(duì)于現(xiàn)有的頭錐結(jié)構(gòu)而言，本實(shí)用新型的頭錐更便于系留鋼絲繩的操作，更安全可靠。

以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。