一種搖臂起落架的制作方法
【專利摘要】一種搖臂起落架，屬于航空直升機、飛機起落架【技術(shù)領(lǐng)域】。其特征在于，所述搖臂（1)與圓管接頭（5)通過叉形接頭較接，將收起過程分解為搖臂兩個方向的運動。一是通過具有主動伸縮功能的緩沖器的收縮，帶動搖臂與圓管接頭一起繞橫管轉(zhuǎn)動，起落架向上收起；另外通過收放機構(gòu)運動，帶動搖臂繞圓管接頭轉(zhuǎn)動，起落架向內(nèi)收起。放下過程與收起過程相反。本發(fā)明可以在較小的收放空間以實現(xiàn)外“八”字型大結(jié)構(gòu)尺寸搖臂起落架的收放設(shè)計，其結(jié)構(gòu)緊湊，對收放空間要求極低；收放效率高；圓管接頭設(shè)計實現(xiàn)搖臂繞兩個方向轉(zhuǎn)動，不需要橫管有利于重量控制。
【專利說明】一種搖臂起落架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于航空直升機、飛機起落架【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種搖臂起落架。

【背景技術(shù)】
[0002]搖臂起落架和外“八”字型起落架的收放設(shè)計復(fù)雜，歷來都是起落架設(shè)計的難點，而外“八”字型搖臂起落架的收放設(shè)計則更加困難，目前僅有極少數(shù)飛機采用外“八”字型搖臂式收放起落架，通常的設(shè)計方法是將搖臂和緩沖器固定在一個支柱上，通過收放機構(gòu)轉(zhuǎn)動支柱帶動搖臂和緩沖器運動收起。軍用直升機基于抗墜毀高性能設(shè)計要求和較窄的機身普遍采用外“八”型搖臂起落架，并且搖臂和緩沖器的結(jié)構(gòu)尺寸遠大于常規(guī)搖臂起落架，按現(xiàn)有的設(shè)計方法實現(xiàn)收放設(shè)計需要巨大的收放空間并帶來嚴(yán)重的重量問題，基本不具備實用性。本發(fā)明的目的旨在提出一種新型的搖臂起落架構(gòu)型方案，以實現(xiàn)外“八”字型大結(jié)構(gòu)尺寸搖臂起落架的收放設(shè)計。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的:
[0004]設(shè)計一種新型的搖臂起落架構(gòu)，以實現(xiàn)外“八”字型大結(jié)構(gòu)尺寸搖臂起落架的收放設(shè)計。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案:
[0006]一種搖臂起落架，包括搖臂1、緩沖器2、機輪3、收放機構(gòu)4、圓管接頭5，緩沖器2具有主動伸縮功能，圓管接頭5與機身橫管連接，可繞橫管轉(zhuǎn)動；搖臂I與圓管接頭5鉸接；收放機構(gòu)4兩端分別鉸接在圓管接頭5和搖臂I上；緩沖器2 —端與搖臂I鉸接，另一端與機身鉸接。
[0007]所述收放機構(gòu)4可以為帶收放作動筒的連桿機構(gòu)或者為單獨的收放作動筒。
[0008]所述的搖臂起落架，其特征在于，所述圓管接頭5為叉形圓管萬向節(jié)結(jié)構(gòu)，通過叉形結(jié)構(gòu)與機身鉸接，通過圓管與起落架搖臂鉸接與機身通過叉形接頭鉸接。
[0009]所述可伸縮緩沖器2與機身、搖臂連接均采用大角度關(guān)節(jié)軸承連接，緩沖器壓縮、伸長以及起落架向內(nèi)收起時，關(guān)節(jié)軸承的關(guān)節(jié)球頭在其外圈自由轉(zhuǎn)動，使緩沖器在收放或著陸時出現(xiàn)較大擺動時避免與結(jié)構(gòu)干涉；緩沖器油氣分離可通過注入或排除油液方式控制緩沖器長度，通過注油是緩沖器處于全伸長狀態(tài)，緩沖器具備緩沖性能作用，通過排油可縮短緩沖器長度，可起到收放作動筒作用。
[0010]將收起過程分解為搖臂兩個方向的運動。一是通過具有主動伸縮功能的緩沖器的收縮，帶動搖臂與圓管接頭一起繞橫管轉(zhuǎn)動，起落架向上收起，如附圖2所示；另外通過收放機構(gòu)運動，帶動搖臂繞圓管接頭轉(zhuǎn)動，起落架向內(nèi)收起，如附圖3所示。起落架收起后的效果如附圖4所示。放下過程與收起過程相反。
[0011]本發(fā)明的關(guān)鍵點:
[0012]a)雙向多方向空間收放。
[0013]b)可伸縮緩沖器。
[0014]c)通過圓管接頭設(shè)計實現(xiàn)搖臂繞兩個方向轉(zhuǎn)動。
[0015]d)收放機構(gòu)兩端與圓管接頭和橫管連接。
[0016]本發(fā)明的有益效果:
[0017]本發(fā)明專利實現(xiàn)了外“八”字型大結(jié)構(gòu)尺寸搖臂起落架的收放設(shè)計，其結(jié)構(gòu)緊湊，對收放空間要求極低，與機身僅需布置兩個連接點，大大簡化了機身結(jié)構(gòu)的設(shè)計要求和降低了設(shè)計難度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為該發(fā)明的一種總體安裝圖
[0019]圖2為該發(fā)明向上收放示意圖
[0020]圖3為該發(fā)明向內(nèi)收放示意圖
[0021]圖4為該發(fā)明雙向收放示意圖

【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步詳細說明。種搖臂起落架，包括搖臂1、緩沖器2、機輪3、收放機構(gòu)4、圓管接頭5，圓管接頭5與機身鉸接；搖臂I與圓管接頭5鉸接，可繞圓管接頭5轉(zhuǎn)動；收放機構(gòu)4 一端與圓管接頭5鉸接，另一端與機身鉸接；緩沖器2 —端與搖臂I鉸接，另一端與機身鉸接。
[0023]安裝時，首先將機輪3、圓管接頭5、收放機構(gòu)4與搖臂I連接，然后將圓管接頭5通過螺栓與機身連接。接著安裝緩沖器，安裝緩沖器2時，現(xiàn)將緩沖器上接頭與機身通過螺栓連接，然后擺動緩沖器和搖臂使之安裝孔對齊，在通過螺栓固定。
【權(quán)利要求】
1.一種搖臂起落架，其特征在于，包括搖臂(I)、緩沖器(2)、機輪(3)、收放機構(gòu)(4)、圓管接頭(5)，圓管接頭(5)與機身鉸接；搖臂(I)與圓管接頭(5)鉸接，可繞圓管接頭(5)轉(zhuǎn)動；收放機構(gòu)(4) 一端與圓管接頭(5)鉸接，另一端與機身鉸接；緩沖器(2) —端與搖臂(I)鉸接，另一端與機身鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搖臂起落架，其特征在于，所述收放機構(gòu)(4)可以為帶收放作動筒的連桿機構(gòu)或者為單獨的收放作動筒。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搖臂起落架，其特征在于，所述圓管接頭(5)為叉形圓管萬向節(jié)結(jié)構(gòu)，通過叉形結(jié)構(gòu)與機身鉸接，通過圓管與起落架搖臂鉸接與機身通過叉形接頭鉸接。
【文檔編號】B64C25/34GK104210653SQ201410424967
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月26日
【發(fā)明者】楊贊, 黃建新, 劉曉志, 汪蘭明 申請人:中國直升機設(shè)計研究所