一種新型起落架輪鎖的制作方法
【專利摘要】一種起落架輪鎖，屬于起落架設(shè)計(jì)領(lǐng)域。其特征在于，活塞桿為中空結(jié)構(gòu)，頂端徑向有定位銷孔，中部有圓盤，圓盤下表面有凸臺，活塞桿穿過殼體，中間圓盤在殼體內(nèi)；在殼體和活塞桿之間設(shè)置有彈簧，彈簧一端頂在殼體上端，另一端頂在活塞桿圓盤上表面；芯桿一端有通孔，另一端是接頭；觸動片和定位環(huán)依次套入芯桿后，將芯桿插入活塞桿空腔，定位銷穿過芯桿和活塞桿各自的定位銷孔，使芯桿和活塞桿固定連接；芯桿另一端與鎖銷固定連接。本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)用液壓和手動兩種獨(dú)立驅(qū)動方式來進(jìn)行輪鎖的開啟或閉合；在直升機(jī)停機(jī)或液壓系統(tǒng)失效時，地面人員可以對輪鎖進(jìn)行簡單的操作，使機(jī)輪處于鎖定或自由狀態(tài)。
【專利說明】一種新型起落架輪鎖

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于起落架設(shè)計(jì)領(lǐng)域，涉及一種液壓手動兩用起落架輪鎖。

【背景技術(shù)】
[0002]液壓式起落架輪鎖是由液壓伺服裝置提供驅(qū)動力的，從而實(shí)現(xiàn)開鎖行為；當(dāng)液壓斷開時，則由輪鎖內(nèi)置的彈簧機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)上鎖行為。因此，當(dāng)停車或液壓伺服裝置失效等情況發(fā)生時，由于彈簧力比較大，一般很難實(shí)現(xiàn)人為開鎖。起落架機(jī)輪被鎖定，無法轉(zhuǎn)動，給直升機(jī)的地面行動造成不便。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的:
[0004]設(shè)計(jì)一種新型起落架輪鎖，可通過液壓驅(qū)動力進(jìn)行開鎖閉鎖；同時，在液壓驅(qū)動系統(tǒng)停止工作或失效時，可由人工進(jìn)行開鎖閉鎖操作。直升機(jī)在地面停機(jī)時，液壓驅(qū)動系統(tǒng)停止工作，人工操作為輪鎖開啟更方便直升機(jī)地面行動。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案:
[0006]一種新型起落架輪鎖，其特征在于，包括鎖銷1、觸動片2、芯桿3、活塞桿4、殼體5、定位銷6、彈簧7和限位環(huán)9 ;觸動片2中間開有圓孔，外側(cè)伸出兩條支臂，其功能是為實(shí)現(xiàn)人工搬動芯桿3提供支撐；芯桿3—端徑向開有通孔，另一端為相對位置開有通孔的雙耳結(jié)構(gòu)；活塞桿4為中空結(jié)構(gòu)，一端徑向開有通孔，中部帶有圓盤，圓盤下表面伸出兩個凸臺；殼體5兩端開孔，并在底部側(cè)面設(shè)置油嘴8。
[0007]安裝步驟為:首先將彈簧套入活塞桿外側(cè)，活塞桿為中空結(jié)構(gòu)，上端徑向開有通孔，中部帶有圓盤；其次，殼體兩端開孔，底部側(cè)面設(shè)有油嘴；活塞桿伸出殼體頂端通孔，彈簧一端頂在殼體頂端，另一端頂在活塞桿的圓盤上表面；然后，觸動片和限位環(huán)依次套入芯桿，芯桿上端徑向開有通孔；第四，芯桿穿過活塞桿內(nèi)腔；定位銷穿過各自端部的定位銷孔，將活塞桿與芯桿固定連接；最后，芯桿另一端與鎖銷緊固連接。
[0008]液壓工作原理:開鎖時輸入液壓，壓縮彈簧將活塞桿頂在上端極限位置，實(shí)現(xiàn)開鎖，如圖9所示。斷開液壓時彈簧復(fù)位，將活塞桿頂在下端極限位置，液壓鎖上鎖，如圖10所示。該設(shè)計(jì)為液壓開鎖，自動上鎖，通過調(diào)整彈簧位置，也可以設(shè)計(jì)為液壓上鎖，自動開鎖。
[0009]手動工作原理:拔出定位銷，芯桿可沿活塞桿軸線運(yùn)動，撥動芯桿相對活塞桿運(yùn)動至上、下極限位置后插入定位銷，實(shí)現(xiàn)開鎖、上鎖，如圖11、圖12所示。
[0010]本發(fā)明的關(guān)鍵點(diǎn):
[0011]通過定位銷的插拔實(shí)現(xiàn)芯桿和活塞桿的結(jié)合和分離，從而操縱液壓和手動兩種驅(qū)動方式的切換。
[0012]本發(fā)明的有益效果:
[0013]本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了通過液壓和手動兩種方式對輪鎖進(jìn)行開鎖、上鎖，方便地面操作。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1-1為本發(fā)明總體安裝剖視圖
[0015]圖1-2為本發(fā)明總體安裝示意圖
[0016]圖2-1為本發(fā)明鎖銷示意圖
[0017]圖2-2為本發(fā)明鎖銷剖視圖
[0018]圖3-1為本發(fā)明觸動片示意圖
[0019]圖3-2為本發(fā)明觸動片剖視圖
[0020]圖4-1為本發(fā)明芯桿示意圖
[0021]圖4-2為本發(fā)明芯桿剖視圖
[0022]圖5-1為本發(fā)明活塞桿示意圖
[0023]圖5-2為本發(fā)明活塞桿剖視圖
[0024]圖6-1為本發(fā)明殼體示意圖
[0025]圖6-2為本發(fā)明殼體剖視圖
[0026]圖7-1為本發(fā)明限位環(huán)示意圖
[0027]圖7-2為本發(fā)明限位環(huán)剖視圖
[0028]圖8-1為本發(fā)明定位銷示意圖
[0029]圖8-2為本發(fā)明定位銷剖視圖
[0030]圖9為本發(fā)明液壓開鎖示意圖
[0031]圖10為本發(fā)明自動上鎖示意圖
[0032]圖11為本發(fā)明手動開鎖圖
[0033]圖12為本發(fā)明手動上鎖圖

【具體實(shí)施方式】
[0034]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。參見圖1和圖2。
[0035]一種新型起落架輪鎖，包括鎖銷1、觸動片2、芯桿3、活塞桿4、殼體5、定位銷6、彈簧7和限位環(huán)9 ;觸動片2中間開有圓孔，外側(cè)伸出兩條支臂，其功能是為實(shí)現(xiàn)人工搬動芯桿3提供支撐；芯桿3 —端徑向開有通孔，另一端為相對位置開有通孔的雙耳結(jié)構(gòu)；活塞桿4為中空結(jié)構(gòu)，一端徑向開有通孔，中部帶有圓盤，圓盤下表面伸出兩個凸臺；殼體5兩端開孔，并在底部側(cè)面設(shè)置油嘴8 ;彈簧7套入活塞桿外側(cè)，內(nèi)置于殼體5，活塞桿4伸出殼體5頂端通孔，彈簧7 —端頂在殼體5頂端，另一端頂在活塞桿4的圓盤上表面；芯桿3上依次套入觸動片2和限位環(huán)9，并穿過活塞桿4，定位銷6穿過活塞桿4與芯桿3各自端部的定位銷孔，將活塞桿4與芯桿3固定連接；芯桿3另一端與鎖銷I緊固連接。
[0036]本發(fā)明通過操縱定位銷的插拔，實(shí)現(xiàn)芯桿和活塞桿的結(jié)合和分離，從而達(dá)到液壓和手動兩種驅(qū)動方式的轉(zhuǎn)換，使地面人員更方便快速的操縱輪鎖的開啟和鎖閉；并在液壓系統(tǒng)失效或停止工作時，同樣可以實(shí)現(xiàn)輪鎖的開啟和鎖閉。
[0037]實(shí)施例1:
[0038]將彈簧7裝套在活塞桿4外側(cè)，彈簧7 —端頂住活塞桿底部無凸臺一面；將彈簧7和活塞桿4組件裝入殼體5內(nèi)，活塞桿4凸臺靠近殼體5注油嘴一端；活塞桿4底部凸臺是四方體，其功能用來限制活塞桿移動位置；該裝配完成后，形成殼體組件。觸動片2裝套在芯桿3上，緊靠鎖銷接頭；觸動片2伸出觸角，觸角形狀為長方體，其功能是為實(shí)現(xiàn)人工搬動芯桿3提供支撐；然后，限位環(huán)9裝套在芯桿3上，緊靠觸動片；限位環(huán)9作用在于使觸動片2固定于芯桿3上，限位環(huán)9與芯桿3之間可采用螺紋緊固連接；芯桿3通過鎖銷接頭與鎖銷I連接，連接方式為螺栓連接；鎖銷I為上粗下細(xì)臺階狀圓柱體，由于下端較細(xì)，可以更順利的插入鎖孔之中。將芯桿3從活塞桿4空腔插入，定位銷6穿過芯桿3和活塞桿4上通孔，將芯桿3和活塞桿4固定連接。此時，便形成了一把新型起落架輪鎖。
【權(quán)利要求】
1.一種新型起落架輪鎖，其特征在于，包括鎖銷(I)、觸動片(2)、芯桿(3)、活塞桿(4)、殼體(5)、定位銷(6)、彈簧(7)和限位環(huán)(9);觸動片⑵中間開有圓孔，外側(cè)伸出兩條支臂；芯桿(3) —端徑向開有通孔，另一端為相對位置開有通孔的雙耳結(jié)構(gòu)； 首先將彈簧(7)套在活塞桿(4)外側(cè)，活塞桿(4)為中空結(jié)構(gòu)，上端徑向開有通孔，中部帶有圓盤；其次，活塞桿(4)伸出殼體頂端通孔，彈簧一端頂在殼體(5)頂端，另一端頂在活塞桿(4)的圓盤上表面；然后，觸動片(2)和限位環(huán)(9)依次套入芯桿(3)，芯桿(3)上端徑向開有通孔；第四，芯桿(3)穿過活塞桿(4)內(nèi)腔；定位銷(6)穿過各自端部的定位銷孔，即通孔，將活塞桿(4)與芯桿(3)固定連接；最后，芯桿(3)另一端與鎖銷(I)緊固連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型起落架輪鎖，其特征在于，所述活塞桿(4)為中空結(jié)構(gòu)，一端徑向開有通孔，中部帶有圓盤，圓盤下表面伸出兩個凸臺。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型起落架輪鎖，其特征在于，所述殼體(5)兩端開孔，并在底部側(cè)面設(shè)置油嘴(8)。
【文檔編號】B64C25/18GK104229125SQ201410424585
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月26日
【發(fā)明者】馮勝全, 劉曉志, 楊赟, 劉輝 申請人:中國直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所