專利名稱：一種無(wú)人直升機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于無(wú)人直升機(jī)理論外形設(shè)計(jì)領(lǐng)域，涉及一種保形設(shè)計(jì)的無(wú)人直升機(jī)。
背景技術(shù)：
無(wú)人直升機(jī)外形設(shè)計(jì)時(shí)，不單要考慮機(jī)體有足夠大的裝載容積，還涉及到機(jī)體表面的空氣動(dòng)力性能、內(nèi)部結(jié)構(gòu)布置的可能性等方面因素，需要經(jīng)過(guò)相互協(xié)調(diào)、綜合平衡和重復(fù)迭代才能實(shí)現(xiàn)。目前國(guó)內(nèi)首型全自主設(shè)計(jì)的某型無(wú)人直升機(jī)，雖經(jīng)過(guò)兩次改進(jìn)設(shè)計(jì)，全機(jī)平衡性、操縱性和穩(wěn)定性得到了較大的改善，但仍然存在機(jī)體裝載容量小、結(jié)構(gòu)布置不合理等問題。針對(duì)這些問題，某型無(wú)人直升機(jī)改進(jìn)系統(tǒng)在原型機(jī)鑒定狀態(tài)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化設(shè)計(jì):①直接在機(jī)身兩側(cè)增加凸起鼓包，擴(kuò)大機(jī)體體積，以滿足全機(jī)裝載要求通過(guò)優(yōu)化全機(jī)結(jié)構(gòu)的布局型式，改善機(jī)體內(nèi)部結(jié)構(gòu)布置。然而這種蒙皮外凸的機(jī)身外形，在前飛狀態(tài)下會(huì)嚴(yán)重破壞無(wú)人直升機(jī)表面的空氣流場(chǎng)，大大增加飛行氣動(dòng)阻力，從而影響了全機(jī)的飛行性能。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是:提出一種保形設(shè)計(jì)的無(wú)人直升機(jī)。本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種無(wú)人直升機(jī)，緊貼機(jī)體有一個(gè)可以包容機(jī)身兩側(cè)油箱的蒙皮，該蒙皮保形外形上表面分別與前機(jī)身、后機(jī)身的上表面相切，該蒙皮保形外形由中機(jī)身保形控制型面、前機(jī)身過(guò)渡型面和后機(jī)身過(guò)渡型面組成，中機(jī)身保形控制型面由機(jī)身結(jié)構(gòu)I框控制線、機(jī)身結(jié)構(gòu)II框控制線、左型面交匯線、右型面交匯線確定空間曲面邊界范圍；中機(jī)身保形控制型面由型面上的五條特征控制曲線確定，分別為左引導(dǎo)線A、左引導(dǎo)線B、中機(jī)身保形控制中分線、右引導(dǎo)線A和右引導(dǎo)線B;前機(jī)身過(guò)渡型面由機(jī)身結(jié)構(gòu)I框控制線、前型面交匯線確定空間曲面邊界范圍；前機(jī)身過(guò)渡型面由型面上的五條特征空間曲線確定，分別為前左引導(dǎo)線A、前左引導(dǎo)線B、前機(jī)身過(guò)渡中分線、前右引導(dǎo)線A和前右引導(dǎo)線B;后機(jī)身過(guò)渡型面由機(jī)身結(jié)構(gòu)II框控制線、后型面交匯線確定空間曲面邊界范圍；后機(jī)身過(guò)渡型面由型面上的四條特征空間曲線確定，分別為后左引導(dǎo)線A、后左引導(dǎo)線B、后右引導(dǎo)線A和后右引導(dǎo)線B ;蒙皮保形外形的空間坐標(biāo)系原點(diǎn)在前機(jī)身過(guò)渡中分線的前端點(diǎn)，空間坐標(biāo)系為右手系，X軸平行于機(jī)身軸指向后，Z軸垂直于機(jī)身水平面指向上，其外形表面上各條曲線點(diǎn)的空間坐標(biāo)為:
權(quán)利要求1.一種無(wú)人直升機(jī)，其特征是，緊貼機(jī)體有一個(gè)可以包容機(jī)身兩側(cè)油箱的蒙皮，該蒙皮保形外形上表面分別與前機(jī)身、后機(jī)身的上表面相切， 該蒙皮保形外形由中機(jī)身保形控制型面、前機(jī)身過(guò)渡型面和后機(jī)身過(guò)渡型面組成，中機(jī)身保形控制型面由機(jī)身結(jié)構(gòu)I框控制線、機(jī)身結(jié)構(gòu)II框控制線、左型面交匯線、右型面交匯線確定空間曲面邊界范圍；中機(jī)身保形控制型面由型面上的五條特征控制曲線確定，分別為左引導(dǎo)線A、左引導(dǎo)線B、中機(jī)身保形控制中分線、右引導(dǎo)線A和右引導(dǎo)線B ;前機(jī)身過(guò)渡型面由機(jī)身結(jié)構(gòu)I框控制線、前型面交匯線確定空間曲面邊界范圍；前機(jī)身過(guò)渡型面由型面上的五條特征空間曲線確定，分別為前左引導(dǎo)線A、前左引導(dǎo)線B、前機(jī)身過(guò)渡中分線、前右引導(dǎo)線A和前右引導(dǎo)線B;后機(jī)身過(guò)渡型面由機(jī)身結(jié)構(gòu)II框控制線、后型面交匯線確定空間曲面邊界范圍；后機(jī)身過(guò)渡型面由型面上的四條特征空間曲線確定，分別為后左引導(dǎo)線A、后左引導(dǎo)線B、后右引導(dǎo)線A和后右引導(dǎo)線B ； 蒙皮保形外形的空間坐標(biāo)系原點(diǎn)在前機(jī)身過(guò)渡中分線的前端點(diǎn)，空間坐標(biāo)系為右手系，X軸平行于機(jī)身軸指向后，Z軸垂直于機(jī)身水平面指向上，其外形表面上各條曲線點(diǎn)的空間坐標(biāo)為:
專利摘要本實(shí)用新型屬于無(wú)人直升機(jī)理論外形設(shè)計(jì)領(lǐng)域，涉及一種保形設(shè)計(jì)的無(wú)人直升機(jī)。一種無(wú)人直升機(jī)，緊貼機(jī)體有一個(gè)可以包容機(jī)身兩側(cè)油箱的蒙皮，該蒙皮保形外形上表面分別與前機(jī)身、后機(jī)身的上表面相切，該蒙皮保形外形由中機(jī)身保形控制型面、前機(jī)身過(guò)渡型面和后機(jī)身過(guò)渡型面組成。無(wú)人直升機(jī)的保形設(shè)計(jì)不僅保證機(jī)體有足夠大的裝載容積和合理的結(jié)構(gòu)布置，而且還保持整機(jī)流線型的氣動(dòng)布局，減少了無(wú)人直升機(jī)前飛狀態(tài)下的氣動(dòng)阻力，有效提高了全機(jī)飛行性能。
文檔編號(hào)B64C1/00GK203047527SQ201220715928
公開日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2012年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月21日
發(fā)明者石春琴, 朱璟, 李春華, 張威, 徐瑞紅, 宋倩 申請(qǐng)人:中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所