專利名稱：一種空中燃料輸送裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種空中燃料輸送裝置。
背景技術(shù)：
2008年中國遭受特大雪災(zāi)和汶川特大地震的雙重打擊，災(zāi)區(qū)通訊完全中斷，信息的不通暢嚴(yán)重影響了救災(zāi)的執(zhí)行和調(diào)度，反應(yīng)出我國在應(yīng)急通訊方面缺乏有效的預(yù)案和措施，因此，如何實現(xiàn)在重大自然災(zāi)害情況下的應(yīng)急通訊，成為一項迫切的課題。如果在自然災(zāi)害期間架設(shè)起一個應(yīng)急浮空平臺，將小型通訊中繼基站帶至2000m空中，這樣可以大大提高救援效率，極大地減小人民財產(chǎn)損失、挽回?zé)o數(shù)生命。目前實現(xiàn)緊急通信的措施就是將通信基站升到要求的高度，最有效可行的辦法就是利用浮空器作為浮空平臺，達(dá)到將通信基站懸浮在一定高度進(jìn)行工作。由于浮空器的某些特點，目前較為高端的技術(shù)是采用氦氣飛艇浮空器實現(xiàn)應(yīng)急通訊，但是其操作復(fù)雜、維護(hù) 繁瑣、使用費用高昂，難以普及，僅在高端的軍事偵查中應(yīng)用。作為通訊應(yīng)急系統(tǒng)，市場迫切需要一種操作維護(hù)簡單、使用費用低廉的浮空平臺，以便發(fā)生自然災(zāi)害搶險救災(zāi)時及時通τΗ ο熱氣浮空平臺能夠帶來空中中繼的作用，但熱氣浮空平臺所攜帶的燃料有限，必須頻繁降落進(jìn)行燃料補(bǔ)給才能再次升空，頻繁起降不僅帶來一定的風(fēng)險，同時降落時通訊中繼功能也會中斷。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種操作維護(hù)簡單、使用費用低廉、安全可靠的空中燃料輸送裝置以彌補(bǔ)現(xiàn)有熱氣浮空平臺燃料補(bǔ)給困難的不足。本實用新型的技術(shù)方案是包括設(shè)置于增壓燃料槽罐車的地面旋轉(zhuǎn)連接裝置和用于釋放和回收液壓軟管的液壓軟管絞盤、繞于液壓軟管絞盤經(jīng)地面旋轉(zhuǎn)連接裝置與增壓燃料槽罐車相連的液壓軟管、用于連接液壓軟管與飛艇加熱器管路的空中旋轉(zhuǎn)連接裝置；所述空中旋轉(zhuǎn)連接裝置包括過渡腔體；過渡腔體為直筒狀結(jié)構(gòu)；用于與加熱器管路連接的上旋體裝于過渡腔體內(nèi)腔中上部；與液壓軟管上端相連的滑塞經(jīng)軸承活動連接于過渡腔體內(nèi)腔下部；滑塞與過渡腔體內(nèi)壁之間經(jīng)密封圈密封；所述地面旋轉(zhuǎn)連接裝置包括旋轉(zhuǎn)筒；旋轉(zhuǎn)筒后部設(shè)有進(jìn)氣口 ；旋轉(zhuǎn)軸經(jīng)軸承裝于旋轉(zhuǎn)筒內(nèi)腔；旋轉(zhuǎn)軸外壁與旋轉(zhuǎn)筒內(nèi)壁之間經(jīng)密封圈密封；旋轉(zhuǎn)軸外端經(jīng)軟管絞盤與液壓軟管下端相連。所述上旋體上設(shè)有用于與加熱器管路連接的螺紋。所述上旋體與過渡腔體通過螺紋連接。 所述滑塞與液壓軟管通過螺紋連接。所述進(jìn)氣口上設(shè)有用于與槽罐車管路連接的螺紋。所述進(jìn)氣口與旋轉(zhuǎn)筒通過螺紋連接。[0014]所述旋轉(zhuǎn)筒與液壓軟管通過螺紋連接。本實用新型與傳統(tǒng)系留熱氣飛艇相比，最大的區(qū)別就是燃料的輸送方式不同，傳統(tǒng)系留熱氣飛艇的燃料依靠自身攜帶丙烷為系統(tǒng)提供燃料，而本實用新型依靠高抗拉強(qiáng)度的液壓軟管直接將地面的高壓燃料輸送到空中，從而可以使空中平臺不用頻繁降落補(bǔ)給燃料就能長時間留空進(jìn)行工作，以實現(xiàn)熱氣浮空平臺更實用的目的。
以下結(jié)合附圖
和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為空中旋轉(zhuǎn)連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為地面旋轉(zhuǎn)連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為地面旋轉(zhuǎn)連接裝置與液壓軟管絞盤的連接狀態(tài)示意圖。圖中，I、增壓燃料槽罐車，2、地面旋轉(zhuǎn)連接裝置，3、液壓軟管，4、空中旋轉(zhuǎn)連接裝置，5、液壓軟管絞盤，6、加熱器管路，7、過渡腔體，8、上旋體，9、滑塞，10、密封圈，11、軸承，12、進(jìn)氣口，13、旋轉(zhuǎn)筒，14、旋轉(zhuǎn)軸，15、軸承，16、密封圈，17、襯套，18、槽罐車管路。
具體實施方式
圖I中，本實用新型包括設(shè)置于增壓燃料槽罐車I的地面旋轉(zhuǎn)連接裝置2和用于釋放和回收液壓軟管3的液壓軟管絞盤5、繞于液壓軟管絞盤5經(jīng)地面旋轉(zhuǎn)連接裝置2與增壓燃料槽罐車I相連的高強(qiáng)度液壓軟管3、用于連接液壓軟管3與飛艇加熱器管路6的空中旋轉(zhuǎn)連接裝置4。系留熱氣飛艇開始釋放的同時，液壓軟管絞盤5同步工作，直到熱氣飛艇釋放至預(yù)定高度，液壓軟管3始終保持松弛狀態(tài)，在釋放的過程中地面旋轉(zhuǎn)連接裝置2和空中旋轉(zhuǎn)連接裝置4用于釋放液壓軟管的扭力；增壓燃料槽罐車I在地面提供充足的燃料，從而實現(xiàn)長時間留空的效果。圖2中，氣流方向如圖中箭頭所示，上旋體8與加熱器管路6連接，上旋體8與過渡腔體7通過螺紋連接，滑塞9與液壓軟管3相連，滑塞9與過渡腔體7之間用三個密封圈10密封，底部有軸承11用于釋放高強(qiáng)度液壓軟管3的扭力。圖3、圖4中，氣流方向如圖中箭頭所示，氣流通過進(jìn)氣口 12經(jīng)旋轉(zhuǎn)體14進(jìn)入高強(qiáng)度液壓軟管3內(nèi)，進(jìn)氣口 12與旋轉(zhuǎn)筒13通過螺紋連接，旋轉(zhuǎn)筒13與旋轉(zhuǎn)軸14之間通過軸承15支撐，經(jīng)密封圈16密封，兩個軸承15之間用襯套17支撐，旋轉(zhuǎn)軸14與液壓軟管絞盤5之間由螺栓連接。進(jìn)氣口 12上設(shè)有用于與槽罐車管路18連接的螺紋。
權(quán)利要求1.一種空中燃料輸送裝置，其特征在于包括設(shè)置于增壓燃料槽罐車(I)的地面旋轉(zhuǎn)連接裝置(2)和用于釋放和回收液壓軟管(3)的液壓軟管絞盤(5)、繞于液壓軟管絞盤(5)經(jīng)地面旋轉(zhuǎn)連接裝置(2)與增壓燃料槽罐車(I)相連的液壓軟管(3)、用于連接液壓軟管(3)與飛艇加熱器管路(6)的空中旋轉(zhuǎn)連接裝置(4);所述空中旋轉(zhuǎn)連接裝置(4)包括過渡腔體(7);過渡腔體(7)為直筒狀結(jié)構(gòu)；用于與加熱器管路(6)連接的上旋體(8)裝于過渡腔體(7)內(nèi)腔中上部；與液壓軟管(3)上端相連的滑塞(9)經(jīng)軸承活動連接于過渡腔體(7)內(nèi)腔下部；滑塞(9)與過渡腔體(7)內(nèi)壁之間經(jīng)密封圈(10)密封；所述地面旋轉(zhuǎn)連接裝置(2)包括旋轉(zhuǎn)筒(13);旋轉(zhuǎn)筒(13)后部設(shè)有進(jìn)氣口(12);旋轉(zhuǎn)軸(14)經(jīng)軸承(15)裝于旋轉(zhuǎn)筒(13)內(nèi)腔；旋轉(zhuǎn)軸(14)外壁與旋轉(zhuǎn)筒(13)內(nèi)壁之間經(jīng)密封圈(16)密封；旋轉(zhuǎn)軸(14)外端經(jīng)軟管絞盤(18)與液壓軟管(3)下端相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的空中燃料輸送裝置，其特征在于所述上旋體(8)上設(shè)有用于與加熱器管路(6)連接的螺紋。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的空中燃料輸送裝置，其特征在于所述上旋體(8)與過渡腔體(7)通過螺紋連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的空中燃料輸送裝置，其特征在于所述滑塞(9)與液壓軟管(3)通過螺紋連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的空中燃料輸送裝置，其特征在于所述進(jìn)氣口(12)上設(shè)有用于與槽罐車管路(18)連接的螺紋。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的空中燃料輸送裝置，其特征在于所述進(jìn)氣口(12)與旋轉(zhuǎn)筒(13)通過螺紋連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的空中燃料輸送裝置，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)筒(13)與液壓軟管(3)通過螺紋連接。
專利摘要本實用新型一種空中燃料輸送裝置，包括地面旋轉(zhuǎn)連接裝置和液壓軟管絞盤、液壓軟管、空中旋轉(zhuǎn)連接裝置；空中旋轉(zhuǎn)連接裝置包括過渡腔體；過渡腔體為直筒狀結(jié)構(gòu)；上旋體裝于過渡腔體內(nèi)腔中上部；滑塞活動連接于過渡腔體內(nèi)腔下部；滑塞與過渡腔體內(nèi)壁之間經(jīng)密封圈密封；地面旋轉(zhuǎn)連接裝置包括旋轉(zhuǎn)筒；旋轉(zhuǎn)筒后部設(shè)有進(jìn)氣口；旋轉(zhuǎn)軸裝于旋轉(zhuǎn)筒內(nèi)腔；旋轉(zhuǎn)軸外壁與旋轉(zhuǎn)筒內(nèi)壁之間經(jīng)密封圈密封；旋轉(zhuǎn)軸外端經(jīng)軟管絞盤與液壓軟管下端相連。本實用新型實現(xiàn)了熱氣飛艇不間斷長時間留空作業(yè)的目的，其依靠高抗拉強(qiáng)度的液壓軟管直接將地面的高壓燃料輸送到空中，從而可以使空中平臺不用頻繁降落補(bǔ)給燃料就能長時間留空進(jìn)行工作。
文檔編號B64B1/00GK202574630SQ201220208288
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月10日
發(fā)明者陳勇 申請人:襄陽宏偉航空器有限責(zé)任公司