專利名稱：一種飛機牽引索具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及牽引工具，具體地，涉及一種飛機牽引索具。
背景技術(shù)：
一般的，當飛機發(fā)生故障而沖出跑道時，需要使用牽引索具、將牽引 索具拴系在飛機的起落架上，將飛機牽引回跑道。為了保護飛機的起落架 不受損傷，所使用的牽引索具應在額定值內(nèi)實現(xiàn)過載保護。
在現(xiàn)有技術(shù)中，常用的牽引索具以鋼絲繩為牽引索，并在鋼絲繩上設(shè) 有過載保護裝置，但鋼絲繩重量大、操作困難，并且，過載保護裝置不具 有斷銷回彈防護功能，當過載破斷后，牽引索回彈，容易對工作人員和/ 或機身造成傷害。
可見，現(xiàn)有技術(shù)中的牽引索具至少存在以下缺陷
(1) 重量大牽引索為鋼絲繩，較重；
(2) 使用不方便牽引索為鋼絲繩，重量大，不方便移動；
(3) 安全性差由于過載保護裝置不具有回彈防護功能，過載破斷牽引 索回彈時容易對人和/或飛機機身造成傷害。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中重量大、使用不方便和安全性差 的缺陷，提出一種飛機牽引索具，以實現(xiàn)重量小、使用方便和安全性好。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下 一種飛機牽引 索具，包括順次連接的第一高強度圓環(huán)吊裝帶、過載保護裝置和第二高強 度圓環(huán)吊裝帶。-以上所述的飛機牽引索具，所述過載保護裝置包括順次連接的第一過 載斷裂保護組件、高強度緩沖纜繩組件和第二過載斷裂保護組件。
以上所述的飛機索引索具，所述第一過載斷裂保護組件包括接頭連接 件和與所述接頭連接件垂直連接的銷軸。
以上所述的飛機牽引索具，所述接頭連接件包括固定連接的"U"型
接頭和"n"型接頭，其中，所述"u"型接頭與所述"n"型接頭在閉 口處連接，所述銷軸與所述"u"型接頭垂直連接。
以上所述的飛機牽引索具，所述第二過載斷裂保護組件與所述第一過 載斷裂保護組件的結(jié)構(gòu)相同。
以上所述的飛機牽引索具，所述高強度緩沖纜繩組件包括設(shè)在兩個 開口處相對設(shè)置的所述"n"型接頭開口內(nèi)的"工"型安全銷，以及分別 連接在兩個所述"n"型接頭與所述"工"型安全銷之間的第一對開螺母 和第二對開螺母。
以上所述的飛機牽引索具，所述高強度緩沖纜繩組件還包括分別連 接在兩個所述"n"型接頭的端部、且與所述"工"型安全銷平行設(shè)置的 兩根或多根二次保護繩。
本實用新型各實施例的飛機牽引索具，將高強度圓環(huán)吊裝帶、過載斷 裂保護組件和高強度緩沖纜繩組件相結(jié)合，以高強度圓環(huán)吊裝帶為牽引 索，使得牽引索的重量較輕；將過載斷裂保護組件和高強度緩沖纜繩組件 相結(jié)合，組成過載保護裝置，可以實現(xiàn)斷裂回彈防護，從而可以克服現(xiàn)有 技術(shù)中重量大、使用不方便和安全性差等缺陷，以實現(xiàn)重量小、使用方便 和安全性高。
本實用新型的其它特征和優(yōu)點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分 地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本實用新型而了解。本實用新 型的目的和其他優(yōu)點可通過在所寫的說明書、權(quán)利要求書、以及附圖中所 特別指出的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)和獲得。下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。


附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的 一部 分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用
新型的限制。在附圖中
圖1為根據(jù)本實用新型飛機牽引索具使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖2為根據(jù)本實用新型飛機牽引索具的總體結(jié)構(gòu)示意圖3為根據(jù)本實用新型飛機牽引索具的過載保護裝置的結(jié)構(gòu)示意圖4為根據(jù)本實用新型飛機牽引索具的過載保護裝置在安全銷斷裂、
二次保護繩張緊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖5a為根據(jù)本實用新型飛機牽引索具的過載保護裝置的接頭連接件
的主視圖5b為根據(jù)本實用新型飛機牽引索具的過載保護裝置的接頭連接件 的左視圖的局部剖視圖6a為根據(jù)本實用新型飛機牽引索具的過載保護裝置的第一對開螺 母的主視圖6b為根據(jù)本實用新型飛機牽引索具的過載保護裝置的第一對開螺 母的左視圖的局部剖視圖7a為根據(jù)本實用新型飛機牽引索具的過載保護裝置的第二對開螺 母的主視圖7b為根據(jù)本實用新型飛機牽引索具的過載保護裝置的第二對開螺 母的左視圖的局部剖視圖8a為根據(jù)本實用新型飛機牽引索具的過載保護裝置的銷軸的主視
圖；的銷軸的左視
圖的局部剖視圖。
結(jié)合附圖，本實用新型實施例中附圖標記如下
l-第一高強度圓環(huán)吊裝帶；2-第一過載斷裂保護組件；3-高強度緩沖 纜繩組件；4-第二高強度圓環(huán)吊裝帶；5-銷軸；6-接頭連接件；7-"工，， 型安全銷；8-第一對開螺母；9-第二對開螺母；lO-二次保護繩；ll-飛機； 12-起落架；13-牽引車。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行說明，應當理解，此處 所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用 新型。
根據(jù)本實用新型實施例，提供了一種飛機牽引索具。如圖1-圖8b所 示，本實施例包括順次連接的第一高強度圓環(huán)吊裝帶1、第一過載斷裂 保護組件2、高強度緩沖纜繩組件3、第二過載斷裂保護組件和第二高強 度圓環(huán)吊裝帶4。其中，第一過載斷裂保護組件2、高強度緩沖纜繩組件3 和第二過載斷裂保護組件組成本實施例飛機牽引索具的過載保護裝置。
在本實施例中，還可以包括連接在第一高強度圓環(huán)吊裝帶1遠離第 一過載斷裂保護組件2的一端的圓環(huán)帶和連接件，可以用于將飛機牽引索 具拴系在飛機11的起落架12上；以及連接在第二高強度圓環(huán)吊裝帶4遠 離第二過載斷裂保護組件的一端的圓環(huán)帶和連接件，可以用于將飛機牽引
索具栓系在牽引車13等牽引機上。這里，第一高強度圓環(huán)吊裝帶1和第 二高強度圓環(huán)吊裝帶4作牽引索，重量小，使用方便。
第一過載斷裂保護組件2與第二過載斷裂保護組件的結(jié)構(gòu)相同，其中， 第一過載斷裂保護組件2包括接頭連接件6、以及與接頭連接件6垂直連 接的銷軸5。接頭連接件6包括固定連接的"U"型接頭和"n"型接頭，其中，"u"型接頭與"n"型接頭在閉口處連接，銷軸5與所述"u"
型接頭6垂直連接。
高強度緩沖纜繩組件3包括設(shè)在第一過載斷裂保護組件2和第二過 載斷裂保護組件中的兩個"n"型接頭開口內(nèi)的"工"型安全銷7，分別 連接在兩個"IT"型接頭與"工"型安全銷7之間的第一對開螺母8和第
二對開螺母9,以及分別連接在兩個"n"型接頭的端部、且與"工"型
安全銷7平^f于設(shè)置的兩才艮二次保護繩10。
在本實施例中，飛機牽引索具可以用于飛機救援過載保護，具體的操
作方法為將牽引索具一端的圓環(huán)帶和連接件拴系在飛機11的起落架12 上，將牽引索具另一端的圓環(huán)帶和連接件栓系在牽引車13等牽引設(shè)備上。 牽引車13通過牽引索具將發(fā)生故障而沖出跑道的飛機11牽引回跑道。
當牽引索具在額定值內(nèi)過載時，"工"型安全銷7斷裂，二次保護繩 IO張緊，牽引索具不回彈，不會對工作人員和飛機11的機身造成傷害。
綜上所述，本實用新型的飛機牽引索具，采用高強度圓環(huán)吊裝帶、過 載斷裂保護組件和高強度緩沖纜繩組件相結(jié)合的方式，可以克服現(xiàn)有技術(shù) 中重量大、使用不方便和安全性差的缺陷，以實現(xiàn)重量小、使用方便和安 全性高。
最后應說明的是以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不 用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說 明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技 術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本實用新 型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在 本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種飛機牽引索具，其特征在于，包括順次連接的第一高強度圓環(huán)吊裝帶、過載保護裝置和第二高強度圓環(huán)吊裝帶。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機牽引索具，其特征在于，所述過載保 護裝置包括順次連接的第一過載斷裂保護組件、高強度緩沖纜繩組件和第 二過載斷裂保護組件。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛機索引索具，其特征在于，所述第一過 載斷裂保護組件包括接頭連接件和與所述接頭連接件垂直連接的銷軸。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的飛機牽引索具，其特征在于，所述接頭連 接件包括固定連接的"U"型接頭和"n"型接頭，其中，所述"U"型接頭與所述"n"型接頭在閉口處連接，所述銷軸與所述"u"型接頭垂 直連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的飛機牽引索具，其特征在于，所述第 二過載斷裂保護組件與所述第一過載斷裂保護組件的結(jié)構(gòu)相同。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的飛機牽引索具，其特征在于，所述高強度 緩沖纜繩組件包括設(shè)在兩個開口處相對設(shè)置的所述"n"型接頭開口內(nèi)的"工"型安全銷，以及分別連接在兩個所述"n"型接頭與所述"工" 型安全銷之間的第 一對開螺母和第二對開螺母。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的飛機牽引索具，其特征在于，所述高強度緩沖纜繩組件還包括分別連接在兩個所述"n"型接頭的端部、且與所述"工"型安全銷平行設(shè)置的兩根或多根二次保護繩。
專利摘要本實用新型公開了一種飛機牽引索具，包括順次連接的第一高強度圓環(huán)吊裝帶、過載保護裝置和第二高強度圓環(huán)吊裝帶。本實用新型的飛機牽引索具，可以克服現(xiàn)有技術(shù)中重量大、使用不方便和安全性差等缺陷，以實現(xiàn)重量小、使用方便和安全性高。
文檔編號B64F1/04GK201395251SQ200920151419
公開日2010年2月3日 申請日期2009年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月22日
發(fā)明者何海濤, 劉永暉, 張仁俊, 楊建國, 楊賀生, 陳衛(wèi)東 申請人:巨力索具股份有限公司