專利名稱：基于高空環(huán)境下的飛機(jī)燃油濾裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于航空發(fā)動(dòng)機(jī)供油技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于高空環(huán)境下的飛機(jī)燃油濾裝置。
背景技術(shù)：
對于飛機(jī)燃油系統(tǒng)來說，燃油濾的過濾精度高低和過濾面積的大小直接影響燃油泵工作 的可靠性和使用壽命，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間正常、可靠的工作。常規(guī)的燃油濾設(shè)計(jì)一般釆 用圓柱形結(jié)構(gòu)，體積大、重量大，若安裝在機(jī)身油箱中往往不易拆卸、清洗和維護(hù)，因此這 種油濾不易安裝在機(jī)身油箱中。 一般安裝在燃油系統(tǒng)燃油泵前的進(jìn)油口處，飛機(jī)油箱中的燃 油經(jīng)過此燃油濾過濾后，通過燃油泵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，但這種安裝方式也受飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)所限制。
常規(guī)的燃油濾由于受機(jī)身油箱結(jié)構(gòu)限制，經(jīng)試飛驗(yàn)證，存在以下問題
(1) 過濾表面積小于80cm2，燃油中的氧化產(chǎn)物—-膠質(zhì)易糊死濾網(wǎng)，造成燃油泵吸不 到油；
(2) 過濾精度低，只有l(wèi)OOiu，燃油中的水分結(jié)成冰晶后，通過燃油濾進(jìn)入燃油泵和 發(fā)動(dòng)機(jī)汽化器中，造成燃油泵損壞和發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常；
(3) 不易拆卸，維修性差。 發(fā)明 內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種飛機(jī)燃油濾，該燃油濾采用特殊的結(jié)構(gòu)和機(jī)上連接方式，實(shí)現(xiàn) 對飛機(jī)燃油實(shí)時(shí)過濾，阻擋燃油中的雜質(zhì)與水分，保證飛機(jī)燃油系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)在高空低 溫環(huán)境下長時(shí)間安全、可靠工作。
所述的燃油濾為近似長方體結(jié)構(gòu)，燃油濾底面是具有一定弧度的曲面，并且底面四周是 具有向外延伸的寬延邊和窄延邊；燃油濾一個(gè)側(cè)壁上設(shè)有輸油孔和供油孔，分別與輸油管和 供油管相配合。所述的弧度的曲面與消耗油箱所在位置的機(jī)身口蓋和口框的弧度曲面相同。
燃油濾在安裝時(shí)首先將燃油濾從機(jī)身口蓋處向上伸入消耗油箱內(nèi)部，伸入的時(shí)候，將燃 油濾以靠近寬延邊的一側(cè)接近口蓋邊緣向上伸入，接近指定高度后，將燃油濾向窄延邊一側(cè) 移動(dòng)，將輸油管和供油管的管端分別伸入燃油濾上的輸油孔和供油孔，并用螺母固定連接輸 油管和供油管在燃油濾的側(cè)壁上；然后將燃油濾底面上的寬延邊和窄延邊置于口框上的凹槽 內(nèi)，最后將機(jī)身口蓋與口框之間用力壓緊，并將兩者用托板螺母固定好。本發(fā)明的燃油濾具有如下的特征
(1) 釆用鋁合金骨架，外包濾網(wǎng)，濾網(wǎng)過濾精度50M;
(2) 依據(jù)飛機(jī)消耗油箱的結(jié)構(gòu)和有效面積，燃油濾設(shè)計(jì)為方形不規(guī)則結(jié)構(gòu)，燃油濾表 面積較原有的燃油濾表面積增加了20倍，達(dá)到1200cm2;
(3) 燃油濾安裝在飛機(jī)消耗油箱的供油、輸油系統(tǒng)進(jìn)油口中，與供油、輸油管路的管 接頭通過內(nèi)外兩個(gè)鎖緊螺母連接；底部釆用與機(jī)身油箱底部口蓋和口框相同的外形，四周延 邊，通過口框、橡膠墊、機(jī)身口蓋將燃油濾延邊夾緊與機(jī)身連成一個(gè)整體， 一方面保證機(jī)身 氣動(dòng)外形不改變，另一方面便于燃油濾拆卸、清洗，維修性高，基層級(jí)維修就可進(jìn)行。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于
(1)依據(jù)飛機(jī)機(jī)身消耗油箱的外形結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)一個(gè)過濾精度高、過濾面積大的燃油濾， 由于面積大，燃油中的水分結(jié)冰或氧化物形成的膠質(zhì)不易全部糊死燃油濾，使得燃油系統(tǒng)能 夠長時(shí)間正常工作；
(2)該燃油濾底部采用與機(jī)身油箱底部外蒙皮口蓋相同的外形，在不影響飛機(jī)氣動(dòng)外形 的情況下，使得油濾易拆卸、易維護(hù)，結(jié)構(gòu)簡單，成本低。


圖l為燃油濾結(jié)構(gòu)的主視圖2為燃油濾結(jié)構(gòu)的仰視圖； 圖3為燃油濾結(jié)構(gòu)的安裝圖；
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)具體說明。
飛機(jī)上的油箱一般具有一個(gè)大油箱的同時(shí)還在大油箱內(nèi)部安裝一個(gè)消耗油箱，消耗油箱 內(nèi)部再設(shè)置燃油濾1。本發(fā)明的燃油濾1就安裝在消耗油箱內(nèi)部，采用鋁合金骨架外蒙50ji
的濾網(wǎng)，濾網(wǎng)與骨架點(diǎn)焊而成。本發(fā)明所述的燃油濾i為近似長方體結(jié)構(gòu)，如圖i所示主ia
圖，圖1中燃油濾1底面101是具有一定弧度的曲面，所述的弧度是與消耗油箱所在位置的 機(jī)身口蓋2和口框3的弧度相同的，如圖3所示。燃油濾1的大小盡量接近消耗油箱，增加 燃油濾的表面積和體積，充分利用消耗油箱的內(nèi)部空間。由于燃油濾的表面積大，燃油中的 水分結(jié)冰或氧化物形成的膠質(zhì)不易全部糊死燃油濾1，使得燃油系統(tǒng)能夠長時(shí)間正常工作。所述燃油濾1底面101四周是具有向外延伸的寬延邊102和窄延邊103，如圖2中燃 油濾結(jié)構(gòu)的仰視圖所示，燃油濾1后面一側(cè)的延邊為寬延邊102,其余三側(cè)為窄延邊103， 這是為了燃油濾1的安裝方便而設(shè)置的。
如圖1所示的主視圖中，在燃油濾1的前面?zhèn)缺谏嫌袃蓚€(gè)孔，分別為輸油孔104和供油 孔105，其中的輸油孔104和供油孔105分別與輸油管和供油管相配合，保證飛機(jī)上的輸 油系統(tǒng)和供油系統(tǒng)正常工作。輸油管和供油管是預(yù)先固定連接在消耗油箱側(cè)壁上的，并分別 延伸到消耗油箱內(nèi)部一定長度，保證消耗油箱在輸油和供油的過程中安全沒有泄露。
如圖3所示，上述燃油濾1的安裝方式為將燃油濾1從機(jī)身口蓋2處向上伸入消耗油 箱內(nèi)部，伸入的時(shí)候，將燃油濾1以靠近寬延邊102的一側(cè)接近口蓋2邊緣向上伸入，接近 指定高度后，將燃油濾1向窄延邊103—側(cè)移動(dòng)，將輸油管和供油管的管端分別伸入燃油濾 1上的輸油孔104和供油孔105，并用螺母固定連接輸油管和供油管在燃油濾1的前面?zhèn)缺?上，通過燃油濾l過濾供油、輸油管路進(jìn)口前的燃油，保證進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油潔凈。
在消耗油箱所在口框3的上面安有托板螺母5，下方開有一個(gè)凹槽301，凹槽301的大 小剛好可以容納下燃油濾的窄延邊103和寬延邊102,安裝的時(shí)候，寬延邊102和窄延邊 103置于凹槽301內(nèi)，然后將機(jī)身口蓋2與口框3之間用力壓緊，并將兩者用托板螺母5 固定好。在機(jī)身口蓋2和口框3之間還需要安裝一橡膠墊4，以防止燃油濾1或者消耗油箱 漏油。
油濾表面的濾網(wǎng)可以噴涂親油厭水材料，該材料可以有效阻擋燃油中的水分及膠質(zhì)等雜 質(zhì)進(jìn)入供油系統(tǒng)管路中而不影響燃油的進(jìn)入。
當(dāng)需要進(jìn)行燃油濾清洗和拆卸的時(shí)候，即打開機(jī)身口蓋和橡膠墊，向下拆掉燃油濾，并 拆掉燃油供油系統(tǒng)、輸油系統(tǒng)的螺母，可將燃油濾整體拿出來進(jìn)行清洗和維護(hù)。清洗完畢， 按照上述的順序進(jìn)行安裝，最后安裝橡膠墊和機(jī)身口蓋。
本發(fā)明的特點(diǎn)是通過燃油濾在無人機(jī)上的特殊結(jié)構(gòu)和特殊連接方式的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn) 97#車用無鉛汽油在高空低溫環(huán)境下安全使用，消除了燃油中水分結(jié)冰和膠質(zhì)堵塞油濾和發(fā) 動(dòng)機(jī)汽化器的隱患。本發(fā)明在不影響飛機(jī)氣動(dòng)外形的情況下，使得油濾易拆卸、易維護(hù)，結(jié) 構(gòu)簡單，成本低?？梢杂行У貙?shí)時(shí)阻擋燃油中的水分結(jié)冰和雜質(zhì)過濾，保證燃油系統(tǒng)、發(fā)動(dòng) 機(jī)系統(tǒng)安全、可靠工作，滿足部隊(duì)野戰(zhàn)的需求。
權(quán)利要求
1、基于高空環(huán)境下的飛機(jī)燃油濾裝置，其特征在于燃油濾為近似長方體結(jié)構(gòu)，燃油濾底面是具有一定弧度的曲面，并且底面四周是具有向外延伸的寬延邊和窄延邊；燃油濾一個(gè)側(cè)壁上設(shè)有輸油孔和供油孔，分別與輸油管和供油管相配合。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于高空環(huán)境下的飛機(jī)燃油濾裝置，其特征在于所述的弧度與 消耗油箱所在位置的機(jī)身口蓋和口框的弧度相同。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于高空環(huán)境下的飛機(jī)燃油濾裝置，其特征在于燃油濾在安裝 時(shí)首先將燃油濾從機(jī)身口蓋處向上伸入消耗油箱內(nèi)部，伸入的時(shí)候，將燃油濾以靠近寬延 邊的一側(cè)接近口蓋邊緣向上伸入，接近指定高度后，將燃油濾向窄延邊一側(cè)移動(dòng)，將輸油 管和供油管的管端分別伸入燃油濾上的輸油孔和供油孔，并用螺母固定連接輸油管和供油 管在燃油濾的側(cè)壁上；然后將燃油濾底面上的寬延邊和窄延邊置于口框上的凹槽內(nèi)，最后 將機(jī)身口蓋與口框之間用力壓緊，并將兩者用托板螺母固定。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于高空環(huán)境下的飛機(jī)燃油濾裝置，其特征在于在機(jī)身口蓋和 口框之間安裝一橡膠墊。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于高空環(huán)境下的飛機(jī)燃油濾裝置，其特征在于托板螺母固定 在口框上方。
6、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于高空環(huán)境下的飛機(jī)燃油濾裝置，其特征在于口框上凹槽的 大小以容納下燃油濾的窄延邊和寬延邊為宜。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于高空環(huán)境下的飛機(jī)燃油濾裝置，其特征在于燃油濾采用鋁 合金骨架外蒙50n的濾網(wǎng)，濾網(wǎng)與骨架點(diǎn)焊而成；燃油濾表面的濾網(wǎng)噴涂親油厭水材料。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種基于高空環(huán)境下的飛機(jī)燃油濾裝置，燃油濾采用鋁合金骨架外蒙50μ的濾網(wǎng)，濾網(wǎng)與骨架點(diǎn)焊而成。燃油濾為近似長方體結(jié)構(gòu)，燃油濾底面是具有一定弧度的曲面，并且底面四周是具有向外延伸的寬延邊和窄延邊；燃油濾一個(gè)側(cè)壁上設(shè)有輸油孔和供油孔，分別與輸油管和供油管相配合。所述的弧度與消耗油箱所在位置的機(jī)身口蓋和口框的弧度相同。本發(fā)明的燃油濾表面積大，燃油中的水分結(jié)冰或氧化物形成的膠質(zhì)不易全部糊死燃油濾，使得燃油系統(tǒng)能夠長時(shí)間正常工作；該燃油濾底部采用與機(jī)身油箱底部口蓋相同的外形，在不影響飛機(jī)氣動(dòng)外形的情況下，使得油濾易拆卸、易維護(hù)，結(jié)構(gòu)簡單，成本低。
文檔編號(hào)B64D37/00GK101318558SQ200810112669
公開日2008年12月10日 申請日期2008年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月26日
發(fā)明者馮建民, 李新民, 白湘波, 博 秦, 林 陳 申請人:北京航空航天大學(xué)