專利名稱：配裝有輪子與起落架之間的通信裝置的起落架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種安裝在飛機(jī)輪子上的傳感器與安裝在飛機(jī)上的固定處理裝置 之間的通信裝置。
背景技術(shù)：
在飛行中，通常的實踐是借助設(shè)置在輪子的輪緣上的壓力傳感器來連續(xù)地監(jiān)測 胎壓。該傳感器連接至與輪子一起旋轉(zhuǎn)的第一天線，該第一天線面向在輪軸端部承 載的固定天線延伸，并且通過在軸內(nèi)延伸的電連接件來連接至用于處理來自傳感器 的信息的處理裝置。因此，當(dāng)輪子被拆卸掉時，就無需脫開處理裝置的傳感器。然 而，這樣設(shè)置的通信裝置是相對暴露的，例如在受到外部障礙物撞擊時可能會受到 損傷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種用于通信裝置的具體布置，使其能被更好地保護(hù)。
根據(jù)本發(fā)明，提供一種飛機(jī)起落架，該起落架包括至少一根軸，該軸具有至少 一個安裝成在其上旋轉(zhuǎn)的輪子，起落架包括用于將安裝在輪子的輪緣上的傳感器連 接至安裝在飛機(jī)上的固定處理裝置的通信裝置，該通信裝置包括旋轉(zhuǎn)式天線和固定 式天線，旋轉(zhuǎn)式天線安裝在輪子的輪緣上以與其一起旋轉(zhuǎn)并且連接至傳感器，固定 式天線面向旋轉(zhuǎn)式天線，從而兩天線電磁關(guān)聯(lián)，固定式天線連接至處理裝置，其中， 固定式天線和旋轉(zhuǎn)式天線在輪子面向起落架的內(nèi)側(cè)上延伸。
因此，通信裝置被完全隱藏而不露到外面，由此保護(hù)其不受可能會有的撞擊。 此外，固定式天線不再通過在軸內(nèi)延伸的長的電連接件連接至處理裝置，而可通過 經(jīng)過軸外側(cè)的短的電連接件來連接，由此能更簡單地連接固定式天線。
此外，當(dāng)這樣設(shè)置時可釋放軸的端部，而該端部又可接納能拖曳飛機(jī)的構(gòu)件。


根據(jù)下面的描述并參照附圖，就可很好地理解本發(fā)明，在附圖中 圖1是設(shè)有本發(fā)明的通信系統(tǒng)的飛機(jī)前端起落架的底端的局部剖視圖，只有右 邊的輪子顯示成剖視圖；以及
圖2是圖l所示的起落架的局部立體圖，省略了右邊的輪子。
具體實施例方式
附圖示出了飛機(jī)前端起落架1的支腳的底部，其承載兩個不包括制動器的輪子 2。輪子2包括輪緣3，每個輪緣都由兩個并置的半輪緣以傳統(tǒng)方式構(gòu)成，并且它 們的輪胎用虛線示出。
輪緣3被接納在從起落架1的任一側(cè)延伸的軸上，并且它們被安裝成通過軸承 5在其上旋轉(zhuǎn)。對于每個輪子2，可限定面向起落架1的內(nèi)側(cè)和能被看到的外側(cè)。 應(yīng)該觀察到的是，由前輪起落架1承載的輪子2沒有任何制動器。
每個輪緣3配裝有壓力傳感器10，該壓力傳感器10插入形成在突出部11中 的螺紋孔中，該孔與輪胎內(nèi)部連通。傳感器因此處在可監(jiān)測胎內(nèi)壓力的位置上。
每個輪緣3具有固定于其上的第一支承件12，該第一支承件12承載與輪子2 一起旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)式第一天線13。壓力傳感器10易于通過連接電纜14連接至旋轉(zhuǎn) 式第一天線13。面向旋轉(zhuǎn)式第一天線13延伸了由第二支承件16承載的固定式第 二天線15，該第二支承件16是固定的并且配裝在軸4上。固定式第二天線15連 接至由固定的第二支承件16承載的固定連接器17。
固定支承件16螺紋地擰到環(huán)18上，該環(huán)18還形成用于輪子軸承中一個的軸 向抵靠件。如同可以從圖2中具體看到的那樣，通過指狀件19防止環(huán)18旋轉(zhuǎn)，該 指狀件19穿入軸4中的槽口中。
所示的兩根天線是圓形的，并且它們定中心于輪子的軸線上。它們彼此面向地 延伸，從而它們電磁關(guān)聯(lián)，自然地放置在軸的外側(cè)。
根據(jù)本發(fā)明，旋轉(zhuǎn)式天線13由輪子2承載在其面向起落架的內(nèi)側(cè)上。面向旋 轉(zhuǎn)式天線13的固定式天線15因此同樣地在輪子2的內(nèi)側(cè)上延伸。此外，壓力傳感 器10也安裝在輪子2的內(nèi)側(cè)上。所有這些物體都容納在輪緣3之內(nèi)。唯一超出輪 緣3的突出部是由連接器17的端部構(gòu)成的，如同具體可在左側(cè)輪緣上未以剖視圖形式清晰地看到的那樣。
這樣設(shè)置的連接器17尤其接近起落架1，因此可連接到一電纜，該電纜沿著 起落架向下延伸并且連接至用于處理由壓力傳感器IO輸送的信息的處理裝置(未
示出)。該電纜用虛線表示，并且因此不沿著軸4的內(nèi)部通過。這種設(shè)置能非常簡
單地連接電纜，能用較短的電纜，并且還無需開出使軸通向起落架1的支腳底部之
內(nèi)的任何孔。由于旋轉(zhuǎn)式天線13和固定式天線15之間的電磁關(guān)聯(lián)，由壓力傳感器 10測量的壓力信息可輸送到處理裝置。
由己知起落架承載的輪子沒有制動器，所以輪緣完全脫開于其內(nèi)側(cè)上，因此可 接納本發(fā)明的通信裝置。
可以從附圖中看到，這種設(shè)置使軸的端部完全自由，因此能夠讓端部接納用于 拖曳飛機(jī)的構(gòu)件。
權(quán)利要求
1.一種飛機(jī)起落架，包括至少一根軸(4)，所述軸具有至少一個安裝成在其上旋轉(zhuǎn)的輪子(2)，所述起落架包括用于將安裝在所述輪子的輪緣上的傳感器(10)連接至安裝在所述飛機(jī)上的固定處理裝置的通信裝置(12)，所述通信裝置包括旋轉(zhuǎn)式天線(13)和固定式天線(15)，所述旋轉(zhuǎn)式天線安裝在所述輪子的所述輪緣上以與其一起旋轉(zhuǎn)并且連接至所述傳感器，所述固定式天線面向所述旋轉(zhuǎn)式天線，從而所述兩天線電磁關(guān)聯(lián)，所述固定式天線連接至所述處理裝置，其中，所述固定式天線和所述旋轉(zhuǎn)式天線在所述輪子面向所述起落架的內(nèi)側(cè)上延伸。
2. 如權(quán)利要求1所述的起落架，其特征在于，所述通信裝置基本完全容納在 所述輪子的所述輪緣之內(nèi)。
3. 如權(quán)利要求1所述的起落架，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)式天線(13)和所述 固定式天線(15)是定中心于所述輪子的旋轉(zhuǎn)軸線上且面向彼此延伸的圓形天線。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種飛機(jī)起落架，該起落架包括至少一根軸(4)，該軸具有至少一個安裝成在其上旋轉(zhuǎn)的輪子(2)，起落架包括用于將安裝在輪子的輪緣上的傳感器(10)連接至安裝在飛機(jī)上的固定處理裝置的通信裝置(12)，該通信裝置包括旋轉(zhuǎn)式天線(13)和固定式天線(15)，旋轉(zhuǎn)式天線安裝在輪子上以與其一起旋轉(zhuǎn)并且連接至傳感器，固定式天線面向旋轉(zhuǎn)式天線，從而兩天線電磁關(guān)聯(lián)，固定式天線連接至處理裝置，其中，固定式天線和旋轉(zhuǎn)式天線在輪子面向起落架的內(nèi)側(cè)上延伸。
文檔編號B64C25/36GK101318555SQ20081010997
公開日2008年12月10日 申請日期2008年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月7日
發(fā)明者B·麥斯, J-C·普拉迪爾 申請人:梅西耶-布加蒂公司