專利名稱：水上自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種水上自行車，特別是在平穩(wěn)的水上行駛的自行車，屬于水上交通工具。
目前，水上公園供游人使用的人力腳踏游艇是由鏈輪驅(qū)動(dòng)葉輪產(chǎn)生動(dòng)力來行駛的，它的不足之處在于，這種游艇的體積大、重量重，葉輪的葉片為平板式，其排水量小，且驅(qū)動(dòng)費(fèi)力，行駛速度慢，轉(zhuǎn)向不靈活。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，重量輕，驅(qū)動(dòng)省力，行駛速度快，轉(zhuǎn)向靈活的水上自行車。
本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的一種水上自行車，它包括由前梁(4)、斜梁(32)、車座梁(31)、斜叉(33)、橫叉(34)相連接組成的車架，由裝于車架上的中軸(30)、后軸(39)，在中軸(30)上裝有主動(dòng)鏈輪(14)，在后軸(39)上裝有被動(dòng)鏈輪(19)，主動(dòng)鏈輪(14)通過鏈條(15)與被動(dòng)鏈輪(19)連接組成的傳動(dòng)裝置，在后軸(39)上裝有葉輪(20)，其特征在于還包括在車架兩側(cè)設(shè)置的浮筒(2)，浮筒(2)的前端通過連接支架(5)與車架的前梁(4)連接、浮筒(2)的后端通過左、右連接支板(11)與車架的橫叉(34)固定，葉輪(20)的葉片(21)呈斗狀，由在車架的前梁(4)內(nèi)安裝的芯桿(25)，芯桿(25)的一端與舵把(1)連接，另一端與前叉(36)固定，前叉(36)通過擺桿(6)與拉線(7)連接，拉線(7)分別與左、右舵(13)和(18)連接組成的轉(zhuǎn)向裝置。
所述的浮筒(2)為封閉式空腹船形。
在所述的浮筒(2)上設(shè)置氣咀(3)。
本實(shí)用新型的水上自行車的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在1、由于在車架兩側(cè)設(shè)置浮筒，兩浮筒與車架的中心等距，因此，本車平衡、穩(wěn)定性好；2、由于兩浮筒為封閉式空腹船形結(jié)構(gòu)，通過氣咀向浮筒內(nèi)充氣，因此，本車的浮力大；3、由于葉輪的葉片呈斗狀結(jié)構(gòu)，因此，排水量大，行駛速度快；4、由于設(shè)置了舵把通過拉線使左或右舵偏擺的轉(zhuǎn)向裝置，轉(zhuǎn)向靈活；5、本實(shí)用新型的體積小、重量輕，驅(qū)動(dòng)省力。
下面利用附圖所示的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。



圖1為水上自行車的結(jié)構(gòu)立體示意圖。
圖2為葉輪(20)、輪轂(26)連接結(jié)構(gòu)縱向剖面示意圖。
圖3為葉輪(20)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為圖3的A向局部示意圖。
圖5為轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
參照
圖1和2，水上自行車的車架由前梁(4)、斜梁(32)、車座梁(31)、斜叉(33)、橫叉(34)依次連接組成。采用焊接。兩個(gè)浮筒(2)用玻璃鋼制作。浮筒(2)為封閉式空腹船形結(jié)構(gòu)，浮筒(2)的前端與連接支架(5)用螺釘固定，連接支架(5)裝于車架的前梁(4)上、且與前叉(36)相接觸，浮筒(2)的后端與左、右連接支板(11)用螺釘固定，連接支板(11)與車架的橫叉(34)焊接固定。葉輪(20)由輪轂(26)和葉片(21)組成。葉輪(20)的輪轂(26)是在塑料內(nèi)鑲嵌金屬銷柱銷桿(35)鑄塑成型的。傳動(dòng)裝置由裝于車架上的中軸(30)、后軸(39)，在中軸(30)上安裝主動(dòng)鏈輪(14)，在后軸(39)上套置葉輪(20)，在葉輪(20)的輪轂(26)的兩端置入軸承座(27)和滾珠軸承(28)，用軸擋(29)定好軸向位置后，用螺母固定，被動(dòng)鏈輪(19)固定于輪轂(26)上，主動(dòng)鏈輪(14)通過鏈條(15)與被動(dòng)鏈輪(19)連接組成。在中軸(30)的兩軸端分別固定有大腿(12)，在大腿(12)的端部連接有腳踏板(9)。在車架上固定有傳動(dòng)裝置的護(hù)蓋(17)和擋水蓋(38)。在車座梁(31)上安裝有車座(8)。在車座梁(31)和斜叉(33)兩側(cè)的上端鉸接有左、右固定拉桿(10)，固定拉桿(10)的下端與連接支板(11)用螺釘固定。
參照?qǐng)D3和4，葉輪(20)是由輪轂(26)和若干個(gè)葉片(21)通過鉚接組成。葉片(21)呈斗狀結(jié)構(gòu)。
參照?qǐng)D5，轉(zhuǎn)向裝置由在車架的前梁(4)內(nèi)安裝的芯桿(25)，芯桿(25)的一端與舵把(1)連接，另一端與前叉(36)固定，前叉(36)與擺桿(6)焊接成一體，擺桿(6)的后端與拉線(7)連接，拉線(7)通過拉線架(37)固定在浮筒(2)上，左、右舵(13)、(18)分別與舵軸(16)焊接成一體，兩舵軸(16)裝于浮筒(2)后端的舵支架(24)內(nèi)，左舵(13)的舵軸(16)與左臂軸(22)連接，右舵(18)的舵軸(16)與右臂軸(23)連接，左、右臂軸(22)、(23)分別與拉線(7)兩端連接組成。當(dāng)舵把(1)右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，舵把(1)帶動(dòng)擺桿(6)轉(zhuǎn)動(dòng)，擺桿(6)的后端拉動(dòng)拉線(7)使右臂軸(23)帶動(dòng)右舵(18)向右轉(zhuǎn)動(dòng)，使車向右轉(zhuǎn)向。同理，舵把(1)向左轉(zhuǎn)動(dòng)，左舵(13)向左轉(zhuǎn)動(dòng)，使車向左轉(zhuǎn)向。
本實(shí)用新型的水上自行車具有廣泛的實(shí)用性，可供人們休閑游樂，鍛煉身體，還可作為水上比賽使用。
權(quán)利要求1.一種水上自行車，它包括由前梁(4)、斜梁(32)、車座梁(31)、斜叉(33)、橫叉(34)相連接組成的車架，由裝于車架上的中軸(30)、后軸(39)，在中軸(30)上裝有主動(dòng)鏈輪(14)，在后軸(39)上裝有被動(dòng)鏈輪(19)，主動(dòng)鏈輪(14)通過鏈條(15)與被動(dòng)鏈輪(19)連接組成的傳動(dòng)裝置，在后軸(39)上裝有葉輪(20)，其特征在于還包括在車架兩側(cè)設(shè)置的浮筒(2)，浮筒(2)的前端通過連接支架(5)與車架的前梁(4)連接、浮筒(2)的后端通過左、右連接支板(11)與車架的橫叉(34)固定，葉輪(20)的葉片(21)呈斗狀，由在車架的前梁(4)內(nèi)安裝的芯桿(25)，芯桿(25)的一端與舵把(1)連接，另一端與前叉(36)固定，前叉(36)通過擺桿(6)與拉線(7)連接，拉線(7)分別與左、右舵(13)和(18)連接組成的轉(zhuǎn)向裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水上自行車，其特征在于所述的浮筒(2)為封閉式空腹船形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的水上自行車，其特征在于在所述的浮筒(2)上設(shè)置氣咀(3)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種水上自行車,它包括:車架,在車架上安裝中軸和后軸,在中軸和后軸上安裝鏈傳動(dòng)裝置,傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)后軸上的葉輪,其特點(diǎn)是:在車架兩側(cè)裝有與車架連接的船形封閉式空腹浮筒,浮筒可充氣,葉輪的葉片呈斗狀,設(shè)有由舵把通過拉線連接左、右舵組成的轉(zhuǎn)向裝置,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,體積小,重量輕,驅(qū)動(dòng)省力,行駛速度快,轉(zhuǎn)向靈活等優(yōu)點(diǎn)。適于平穩(wěn)的水上,供人們休閑游樂,鍛煉身體,還可作為水上比賽使用。
文檔編號(hào)B63B35/73GK2385969SQ99219479
公開日2000年7月5日 申請(qǐng)日期1999年8月17日 優(yōu)先權(quán)日1999年8月17日
發(fā)明者徐百萬 申請(qǐng)人:徐百萬