專(zhuān)利名稱(chēng)：一種新型水翼水上自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種水上休閑娛樂(lè)交通工具，尤其涉及一種水翼水上自行車(chē)。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，生活、工作節(jié)奏的加快，越來(lái)越多的人在生活中所面臨的瑣事和壓力也愈來(lái)愈大。水上娛樂(lè)就是人們喜愛(ài)的一種娛樂(lè)方式。然而使用普通水上自行車(chē)休閑娛樂(lè)時(shí)，多為單一娛樂(lè)項(xiàng)目，并且較為枯燥，為此需要一種比現(xiàn)有水上自行車(chē)更有娛樂(lè)性，活動(dòng)項(xiàng)目更多的水上自行車(chē)，增強(qiáng)娛樂(lè)效果。本實(shí)用新型提出了一種新型水翼水上自行車(chē)，將普通水上自行車(chē)和水翼相結(jié)合，通過(guò)改變水翼迎角的大小，即可以實(shí)現(xiàn)單人水上飛行，又可同時(shí)進(jìn)行水上賽騎。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種新型水翼水上自行車(chē)，通過(guò)將普通水上自行車(chē)和水翼相結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)單人水上飛行、水上賽騎，增加了休閑時(shí)的娛樂(lè)性。為了達(dá)到上述效果，一種新型水翼水上自行車(chē)，其用途是將普通水上自行車(chē)和水翼相結(jié)合。一種新型水翼水上自行車(chē)，包括左右船形浮筒、重心調(diào)整機(jī)構(gòu)、水翼緊固裝置、水翼、車(chē)架、螺旋槳驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)。密封的左右船形浮筒置于車(chē)架左右支架下方，車(chē)架后端支架U形槽內(nèi)在浮筒內(nèi)側(cè)設(shè)置螺旋槳，漿軸連接傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)位于前端車(chē)架轉(zhuǎn)舵套縱向平面內(nèi)，水翼(兩個(gè))樞軸連接于轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)和螺旋槳下方支座位置處。優(yōu)選的重心調(diào)整機(jī)構(gòu)包括主撐桿、輔助撐桿橫拉桿和坐墊。所述的主撐桿通過(guò)穿套固定于車(chē)架中心位置，上方固定坐墊，輔助撐桿一端與主撐桿連接成一整體，另一端通過(guò)穿套連接于車(chē)架兩端對(duì)稱(chēng)位置處，橫拉桿兩端通過(guò)樞軸連接于主撐桿與車(chē)架主關(guān)節(jié)，通過(guò)主撐桿在車(chē)架縱向平面內(nèi)前后擺動(dòng)實(shí)現(xiàn)重心調(diào)整。優(yōu)選的水翼緊固裝置包括支座和調(diào)整螺母，水翼支座樞軸連接于轉(zhuǎn)舵底部支座，調(diào)整螺母兩端分別樞軸連接于車(chē)架和水翼，通過(guò)所述支座與調(diào)整螺母的配合工作達(dá)到水翼使用角度的調(diào)整。優(yōu)選的螺旋槳驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括12片驅(qū)動(dòng)葉片中心軸和驅(qū)動(dòng)葉片，其葉片布置采用對(duì)稱(chēng)式結(jié)構(gòu)，推動(dòng)力大；中心軸、葉片固定架、六邊形和驅(qū)動(dòng)葉片構(gòu)成螺旋槳整體；螺旋槳驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與車(chē)架采用分離式連接方式，其中車(chē)架后端設(shè)有兩個(gè)U形槽，通過(guò)所述的U形槽將螺旋槳中心軸與車(chē)架固定連接。優(yōu)選的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)軸、主動(dòng)鏈輪、從動(dòng)鏈輪和鏈條組成,主動(dòng)鏈輪緊固于車(chē)架主關(guān)節(jié)驅(qū)動(dòng)軸處，從動(dòng)鏈輪位于上述螺旋槳中心軸處，主動(dòng)鏈輪與從動(dòng)鏈輪處于同一平面，通過(guò)與鏈條的相互嚙合傳動(dòng)來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。優(yōu)選的轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)舵把手、轉(zhuǎn)向板、轉(zhuǎn)向桿和支座組成，轉(zhuǎn)舵把手、轉(zhuǎn)向板和轉(zhuǎn)向桿緊固成一體安裝于車(chē)架轉(zhuǎn)舵套，通過(guò)操控轉(zhuǎn)舵把手來(lái)控制方向，使行進(jìn)自如。轉(zhuǎn)向桿底端設(shè)有兩個(gè)支座，便于與水翼樞軸連接。[0011]優(yōu)選的左右密封浮筒為充氣式，通過(guò)繃帶直接緊固于車(chē)架。由于采用了上述技術(shù)方案，一種新型水翼水上自行車(chē)，其用途是將普通水上自行車(chē)和水翼相結(jié)合，可供單人水上飛行、水上賽騎，增加了休閑時(shí)的娛樂(lè)性。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)(I)通過(guò)將普通水上自行車(chē)與水翼相結(jié)合，使實(shí)現(xiàn)單人水上飛行和水上賽騎等娛樂(lè)項(xiàng)目。(2)驅(qū)動(dòng)葉片采用對(duì)稱(chēng)式布置，驅(qū)動(dòng)力大，速度快。(3)水翼緊固裝置方便改變水翼不同的使用角度，實(shí)現(xiàn)多種水上娛樂(lè)項(xiàng)目。(4)通過(guò)重心調(diào)整機(jī)構(gòu)，改善單人飛行時(shí)重心不平穩(wěn)的難題。

圖I為一種新型水翼水上自行車(chē)主視圖；圖2為一種新型水翼水上自行車(chē)俯視圖；圖3為一種新型水翼水上自行車(chē)側(cè)視圖；圖4為一種新型水翼水上自行車(chē)的水翼緊固裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為一種新型水翼水上自行車(chē)的重心調(diào)整機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明實(shí)施方法如圖I所示，將水翼置于普通水上自行車(chē)正下方，一種新型水翼水上自行車(chē)，將水翼和普通水上自行車(chē)相結(jié)合。一種新型水翼水上自行車(chē)，包括左右船形浮筒5、重心調(diào)整機(jī)構(gòu)10、水翼緊固裝置21、水翼18、車(chē)架I、螺旋槳驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)15及轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)3組成。如圖I，配合圖2、圖3，左右兩浮筒5呈船形，兩浮筒5通過(guò)繃帶直接固定于車(chē)架I ;螺旋槳驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2和轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)15分別連接固定于車(chē)架I前端轉(zhuǎn)舵套和后端U形槽11內(nèi)，螺旋槳驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2由12片驅(qū)動(dòng)葉片左右對(duì)稱(chēng)布置，葉片均勻分布在螺旋槳中心軸8處；轉(zhuǎn)舵把手4和轉(zhuǎn)向板22通過(guò)螺栓固定于轉(zhuǎn)向桿3頂端和底端處；驅(qū)動(dòng)輪中心軸8上的從動(dòng)鏈輪16與車(chē)架主關(guān)節(jié)7的主動(dòng)鏈輪15通過(guò)傳動(dòng)鏈構(gòu)成傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過(guò)踩踏主動(dòng)鏈輪處腳踏板驅(qū)動(dòng)螺旋槳工作；水翼通過(guò)支座20和螺旋調(diào)整機(jī)構(gòu)21分別連接于轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)3和驅(qū)車(chē)架U形槽11正下方。如圖4，配合圖1，圖3，本實(shí)用新型中的水翼緊固裝置包括水翼18、水翼支座19、調(diào)整螺母21。水翼支座19通過(guò)螺栓連接于水翼上表面，其各支座分別樞軸連接轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)下端支座20和U形槽11下端支座，調(diào)整螺母21分別樞軸連接于轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)3和車(chē)架11。通過(guò)調(diào)整螺母21正反螺紋的工作，準(zhǔn)確保證水翼調(diào)整角為0° -30°。如圖5，配合圖3，本實(shí)用新型中重心調(diào)整裝置包括主撐桿10，輔助撐桿12，橫拉桿13和坐墊14，主撐桿10—端通過(guò)穿套連接于車(chē)架1，另一端利用緊固螺栓連接坐墊14，輔助撐桿12 —端與主撐桿10連接成一體，另一端通過(guò)穿套連接于車(chē)架I左右對(duì)稱(chēng)位置，橫拉桿13通過(guò)樞軸連接于主撐桿10和車(chē)架主關(guān)節(jié)7處。橫拉桿13、主撐桿10以及車(chē)架I共同組成了雙搖桿機(jī)構(gòu)。[0028]通過(guò)上述技術(shù)方案，由于一般水上自行車(chē)均沒(méi)有水翼,若將水翼迎角調(diào)整為10度，使用者通過(guò)腳踩運(yùn)動(dòng)所帶動(dòng)的主動(dòng)鏈輪15、從動(dòng)鏈輪16和鏈條17驅(qū)動(dòng)螺旋槳，根據(jù)這一特點(diǎn)，可使用者在踩踏踏板推動(dòng)自行車(chē)前進(jìn)時(shí)，水翼產(chǎn)生向上的升力。根據(jù)這一特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)水上單人飛行的娛樂(lè)效果。在水翼的迎角調(diào)整為O度時(shí)，由于水翼上下面的水流一致，因而，其相當(dāng)于普通的 水上自行車(chē)，但由于該水翼水上自行車(chē)采用對(duì)稱(chēng)式驅(qū)動(dòng)葉片，可以使自行車(chē)達(dá)到較高的前進(jìn)速度而保持不起飛狀態(tài)，這一特性可以實(shí)現(xiàn)水上賽騎這一項(xiàng)目，提高了娛樂(lè)性。以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例，但本發(fā)明的技術(shù)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本發(fā)明的專(zhuān)利范圍之中。
權(quán)利要求1.一種新型水翼水上自行車(chē)，其特征在于左右船形浮筒、重心調(diào)整機(jī)構(gòu)、水翼緊固裝置、水翼、螺旋槳驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、車(chē)架及轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)；左右船形浮筒通過(guò)繃帶與車(chē)架連接成一整體；螺旋槳驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)位于兩浮筒之間的車(chē)架上；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)輪之間通過(guò)鏈傳動(dòng)帶動(dòng)；水翼連接于轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)與車(chē)架下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新型水翼水上自行車(chē)，重心調(diào)整機(jī)構(gòu)包括主撐桿、輔助撐桿、橫拉桿和坐墊；主撐桿穿套連接于車(chē)架中心位置，上端利用緊固螺栓連接坐墊；所述的輔助撐桿一端穿套連接于車(chē)架中心位置對(duì)稱(chēng)處，另一端與主撐桿緊固成一體；橫拉桿樞軸連接于主撐桿和車(chē)架主關(guān)節(jié)。
3.根據(jù)權(quán)利書(shū)要求I所述的一種新型水翼水上自行車(chē)，水翼緊固裝置包括支座和調(diào)整螺母；水翼支座樞軸連接于車(chē)架，調(diào)整螺母兩端分別樞軸連接于車(chē)架和水翼。
4.根據(jù)權(quán)利書(shū)要求I所述的一種新型水翼水上自行車(chē)，水翼截面為不對(duì)稱(chēng)圖形，根據(jù)翼型分類(lèi)屬于高升力翼型。
5.根據(jù)權(quán)利書(shū)要求I所述的一種新型水翼水上自行車(chē)，螺旋槳驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括螺旋槳中心軸和驅(qū)動(dòng)葉片；12片驅(qū)動(dòng)葉片左右對(duì)稱(chēng)布置，其通過(guò)螺栓緊固于螺旋槳中心軸上。
6.根據(jù)權(quán)利書(shū)要求I所述的一種新型水翼水上自行車(chē)，車(chē)架包括轉(zhuǎn)舵套、主關(guān)節(jié)和U形槽；轉(zhuǎn)舵套位于車(chē)架前端縱向平面內(nèi)，其用于安裝轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)；主關(guān)節(jié)連接于車(chē)架中心位置；U形槽底部套在車(chē)架后端，浮筒內(nèi)側(cè)，用于安裝，調(diào)整驅(qū)動(dòng)輪。
7.根據(jù)權(quán)利書(shū)要求I所述的一種新型水翼水上自行車(chē)，轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)舵把手、轉(zhuǎn)向板、轉(zhuǎn)向桿和支座；轉(zhuǎn)舵把手、轉(zhuǎn)向板和轉(zhuǎn)向桿通過(guò)螺栓緊固成一體；轉(zhuǎn)向桿固定于轉(zhuǎn)舵套；支座位于轉(zhuǎn)向桿底端，用于與水翼樞軸連接。
專(zhuān)利摘要使用普通水上自行車(chē)休閑娛樂(lè)時(shí)，多為單一娛樂(lè)項(xiàng)目，并且較為枯燥，為了提高水上自行車(chē)的娛樂(lè)性，本實(shí)用新型提出了一種新型水翼水上自行車(chē)，包括左右船形浮筒、重心調(diào)整機(jī)構(gòu)、水翼緊固裝置、水翼、車(chē)架、螺旋槳驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)等組成。為了達(dá)到上述效果，一種新型水翼水上自行車(chē)，將普通水上自行車(chē)和水翼相結(jié)合，使用時(shí)，通過(guò)水翼上下流速的不同，從而產(chǎn)生升力，利用改變水翼迎角的大小并且借助浮筒與水翼的相互協(xié)調(diào)工作，使自行車(chē)浮筒脫離水面飛行。由于采用了上述機(jī)構(gòu)，一種新型水翼水上自行車(chē)通過(guò)改變水翼迎角的大小即可以實(shí)現(xiàn)單人水上飛行，有可以進(jìn)行水上賽騎，增加了休閑的娛樂(lè)性。
文檔編號(hào)B63B35/73GK202728539SQ20122015761
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月6日
發(fā)明者謝云波, 徐洪, 高策, 葛舜裴, 馬兆飛, 鄭斌, 于兵強(qiáng), 虞憲富 申請(qǐng)人:浙江師范大學(xué)