專利名稱：水上自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種水上交通或娛樂用的水上自行車。
現(xiàn)有技術(shù)中，有一種水上自行車有三個(gè)輪子，其中兩個(gè)后輪起浮力及推進(jìn)的作用，一個(gè)前輪起浮力及轉(zhuǎn)向作用，由于僅有三點(diǎn)支撐，所以其平穩(wěn)度較差；浮力結(jié)構(gòu)的形狀使得這種水上自行車的速度比較慢；另外由于前輪主要起浮力作用，所以轉(zhuǎn)向時(shí)導(dǎo)流不好，轉(zhuǎn)向靈敏度差。
本實(shí)用新型的目的是提供一種運(yùn)行平穩(wěn)、速度較快、轉(zhuǎn)向靈敏的水上自行車。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的水上自行車包括轉(zhuǎn)向舵(2)、車把(4)、底板(5)、傳動(dòng)件(6)、車座(7)、車架(8)，車架(8)安裝在底板(5)上，轉(zhuǎn)向舵(2)設(shè)在車架(8)上，在其前邊，傳動(dòng)件(6)、車把(4)、車座(7)安裝在車架(8)上，其特殊之處在于它還包括有浮筒(1)和水輪(10)，兩浮筒(1)通過抱箍(3)與底板相連構(gòu)成雙體船，水輪(10)設(shè)于車架(8)上，在其后邊。
同現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的兩浮筒通過抱箍與底板相連構(gòu)成雙體船，所以其運(yùn)行平穩(wěn)；又由于浮筒的形狀是子彈頭形的，所以其水阻小，速度較快，此外實(shí)踐證明本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向靈敏度較好，而且安全性極好，另外車把、車座結(jié)構(gòu)式的水上自行車能夠充分發(fā)揮人體的運(yùn)動(dòng)效率。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)敘述本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案。



圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。
如
圖1、2，水上自行車包括轉(zhuǎn)向舵2、車把4、底板5、傳動(dòng)件6、車座7、車架8，車架8安裝在底板5上，轉(zhuǎn)向舵2設(shè)在車架8上，在其前邊，傳動(dòng)件6、車把4、車座7安裝在車架8上，它還包括有浮筒1和水輪10，兩浮筒1通過抱箍3與底板相連構(gòu)成雙體船，水輪10設(shè)于車架8上，在其后邊。
所述的水上自行車的浮筒1是子彈頭形的。
上述的水上自行車還包括有擋水板9，罩在水輪10上。
使用時(shí)，踏動(dòng)傳動(dòng)件6，水輪10轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生推力，使水上自行車運(yùn)行，需要轉(zhuǎn)向時(shí)控制轉(zhuǎn)向舵即可調(diào)整前進(jìn)方向。
權(quán)利要求1.一種水上自行車包括轉(zhuǎn)向舵(2)、車把(4)、底板(5)、傳動(dòng)件(6)、車座(7)、車架(8)，車架(8)安裝在底板(5)上，轉(zhuǎn)向舵(2)設(shè)在車架(8)上，在其前邊，傳動(dòng)件(6)、車把(4)、車座(7)安裝在車架(8)上，其特征在于它還包括有浮筒(1)和水輪(10)，兩浮筒(1)通過抱箍(3)與底板相連構(gòu)成雙體船，水輪(10)設(shè)于車架(8)上，在其后邊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水上自行車，其特征在于所述的浮筒(1)是子彈頭形的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的水上自行車，其特征在于它還包括有擋水板(9)，罩在水輪(10)上。
專利摘要一種水上自行車包括有浮筒、底板、車架和水輪,兩浮筒通過抱箍與底板相連構(gòu)成雙體船,水輪設(shè)于車架上,在其后邊,這種水上自行車運(yùn)行平穩(wěn)、速度較快、轉(zhuǎn)向靈敏度較好,具有極高的安全性,還可充分發(fā)揮人體的運(yùn)動(dòng)效率。
文檔編號(hào)B63B35/00GK2300585SQ96226169
公開日1998年12月16日 申請(qǐng)日期1996年5月8日 優(yōu)先權(quán)日1996年5月8日
發(fā)明者黃金凱 申請(qǐng)人:黃金凱