本實用新型涉及一種集裝箱船機艙外板開幅外掛平臺的裝置，更具體地說，涉及用于整船所有機艙區(qū)域外板有開幅的分段。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有技術(shù)的船舶建造過程中，集裝箱船水下建造階段，機艙外板開幅區(qū)域通常布置懸掛式立式登船走橋，由于該走橋外形較大，不利于調(diào)試人員對機艙區(qū)域的設(shè)備進行調(diào)試，大面積破壞了分段的油漆涂層，存在安全性能不足等諸多問題。

原有建造方法的缺點在于布置懸掛式立式走橋安全性能差，穩(wěn)性差，大面積破壞分段的油漆涂層。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于，開發(fā)一種在集裝箱船機艙外板開幅區(qū)域布置的外掛式平臺，可用于安裝移動式或懸掛式登船梯子，解決目前使用的布置懸掛式立式登船走橋的方案帶來的穩(wěn)性差、安全性差、破壞船舶分段油漆涂層等問題。

為達到上述目的，本實用新型提供了一種集裝箱船機艙外板開幅外掛平臺，包括矩形平臺踏板，在所述平臺踏板的下方焊接兩個相互平行的平臺支撐架，所述平臺支撐架另一端焊接機艙墊板；

所述平臺踏板與機艙外板連接側(cè)的下方焊接兩個平行設(shè)置的機艙外掛卡槽；

所述平臺踏板外側(cè)相鄰兩邊設(shè)置護欄；

所述平臺踏板上焊接移動式或懸掛式登船梯子的滑動轉(zhuǎn)盤；

所述平臺踏板四角設(shè)置吊運眼板。

根據(jù)所述機艙外掛卡槽的位置，在平臺支撐架末端焊接機艙墊板，保證機艙外掛卡槽的位置和機艙墊板的位置同機艙外板開幅區(qū)域的外板線型一致。

優(yōu)選方式下，所述平臺踏板的下方焊接加強結(jié)構(gòu)；以保證平臺的強度和穩(wěn)性。

優(yōu)選方式下，所述平臺支撐架、所述加強結(jié)構(gòu)為角鋼結(jié)構(gòu)。

本實用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)勢在于：

1、本實用新型通用性強，幾乎所有的集裝箱船型均可使用。

2、本實用新型操作靈活簡便，不占空間，且能重復(fù)利用，可以降低成本。

3、本實用新型裝置的應(yīng)用，提高了施工的安全性能，同時，大大提高了施工效率，節(jié)省了大量的人力、物力、財力。

4、本實用新型使用時，直接掛于機艙外板，不會破壞船舶分段油漆涂層。

5、本實用新型制作時，充分考慮了船體外板的線型、角度，使用時，提高了平臺的穩(wěn)性和安全性。

附圖說明

圖1是本實用新型集裝箱船機艙外板開幅外掛平臺的主視圖；

圖2是本實用新型集裝箱船機艙外板開幅外掛平臺的左視圖；

圖3是本實用新型集裝箱船機艙外板開幅外掛平臺的安裝示意圖；

圖4是本實用新型集裝箱船機艙外板開幅外掛平臺的使用效果圖。

圖中，1是平臺踏板，2是平臺支撐架，3是機艙墊板，4是機艙外掛卡槽，5是護欄，6是滑動轉(zhuǎn)盤，7是吊運眼板，8是加強結(jié)構(gòu)。

具體實施方式

圖1、圖2是本實用新型集裝箱船機艙外板開幅外掛平臺的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖所示，本實用新型包括矩形平臺踏板1，在平臺踏板1的下方焊接兩個相互平行的平臺支撐架2，平臺支撐架2另一端焊接機艙墊板3；平臺踏板1與機艙外板連接側(cè)的下方焊接兩個平行設(shè)置的機艙外掛卡槽4；根據(jù)機艙外掛卡槽4的位置，在平臺支撐架2末端焊接機艙墊板3，保證機艙外掛卡槽4的位置和機艙墊板3的位置同機艙外板開幅區(qū)域的外板線型一致。平臺踏板1的下方、平臺支撐架2與機艙外掛卡槽4之間，焊接加強結(jié)構(gòu)8；以保證平臺的強度和穩(wěn)性；平臺支撐架2、加強結(jié)構(gòu)8為角鋼結(jié)構(gòu)。平臺踏板1外側(cè)相鄰兩邊設(shè)置護欄5；平臺踏板1上焊接移動式或懸掛式登船梯子滑動轉(zhuǎn)盤6；平臺踏板1四角設(shè)置吊運眼板7。

本實用新型機艙區(qū)域立式安全走線裝置的組合形式及使用方法如下：

1、在平臺踏板1下方分別焊接平臺支撐架2和加強結(jié)構(gòu)8。

2、在平臺踏板1內(nèi)側(cè)區(qū)域焊接機艙外掛卡槽4。

3、根據(jù)機艙外板開幅區(qū)域的外板線型，在平臺支撐架2末端焊接機艙墊板3。

4、在平臺踏板1上焊接移動式或懸掛式登船梯子的滑動轉(zhuǎn)盤6。

5、在平臺踏板1靠外的區(qū)域焊接護欄5，以保證人員在平臺上行走的安全。

6、在平臺踏板1的四周焊接四個吊運眼板7，以方便對整個裝置在機艙開幅區(qū)域的安裝和拆卸。

綜上，即可組裝成一個靈便的集裝箱船機艙外板開幅外掛平臺裝置。

使用時，如圖3、圖4示，利用吊車和平臺四周的吊運眼板7將整個外掛平臺吊運到集裝箱船的機艙外板開幅區(qū)域，將平臺內(nèi)側(cè)的兩個機艙外掛卡槽4直接插入到機艙外板開幅區(qū)域的板材內(nèi)，平臺支撐架2下方的機艙墊板3直接頂在機艙外板上，以保證整個平臺的穩(wěn)性，將登船走橋的一端搭設(shè)在地面登船底座的轉(zhuǎn)盤上，另一端搭設(shè)在本實用新型裝置的滑動轉(zhuǎn)盤6上，由于滑動轉(zhuǎn)盤6可自由旋轉(zhuǎn)，因此可以保證在不同的潮汐情況下，施工人員可以從機艙外板開幅區(qū)域自由出入，而不存在危險。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。