集裝箱船的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船舶制造及設(shè)計(jì)領(lǐng)域，尤其涉及一種集裝箱船。
【背景技術(shù)】
[0002]集裝箱船是一種新型的船舶，其船體本身就是一座龐大的倉(cāng)庫(kù)，可達(dá)300米長(zhǎng)。當(dāng)集裝箱裝船時(shí)，船上的集裝箱固定裝置可起定位作用，船在海上遇到惡劣天氣時(shí)，又可以牢牢地固定住集裝箱。并且由于集裝箱都是金屬制成的密封體，里面的貨物不易受到雨水或海水的侵蝕。集裝箱船一般停靠在專用的貨運(yùn)碼頭，裝卸效率比普通貨船高30-70倍，使得停港時(shí)間大大縮短，也減少了集裝箱裝卸中的貨損量，使得集裝箱船為現(xiàn)代船運(yùn)業(yè)普遍采用。
[0003]伴隨全球貨運(yùn)需求量的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，運(yùn)輸干線與集裝箱樞紐港的出現(xiàn)以及航運(yùn)技術(shù)的不斷發(fā)展，使得集裝箱大型化的趨勢(shì)日益明顯，但與此同時(shí)船舶大型化也具有諸多限制因素:成本因素，大型集裝箱船所消耗的燃料也是龐大的；港口因素，在遇到“壓港”時(shí)，大型集裝箱船的優(yōu)勢(shì)受到了限制；航線因素，由于大型集裝箱船的高運(yùn)量、高效率等優(yōu)勢(shì)更適于較長(zhǎng)航線的運(yùn)輸，使其航線數(shù)量受到很大的限制。因此，中小型集裝箱船一方面作為大型集裝箱船的補(bǔ)充可為其轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，另一方面也更符合柔性化運(yùn)輸服務(wù)的需求。
[0004]而裝箱量是中小型集裝箱船的重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，如何提高中小型集裝箱船的裝箱量是船舶優(yōu)化設(shè)計(jì)的核心目標(biāo)之一。集裝箱船可在貨艙內(nèi)和甲板上同時(shí)裝載集裝箱，但由于中小型集裝箱船艏線型較瘦，甲板邊緣線收縮較快，無(wú)論是在甲板上還是在貨艙內(nèi)堆箱列數(shù)均容易受到限制。一般地，甲板面積由于受到船長(zhǎng)和船寬的限制，優(yōu)化方向主要是在視線允許的范圍內(nèi)，使其在高度方向上增加甲板上的堆箱層數(shù)(Tier)，通過(guò)現(xiàn)代綁扎技術(shù)，甲板上堆箱可高達(dá)10層；貨艙面積由于受到船長(zhǎng)的限制，優(yōu)化方向主要是優(yōu)化貨艙的內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使其可以在船寬方向上增加堆箱列數(shù)(Row)。
[0005]因此，如何充分挖掘中小型集裝箱船艏空間，優(yōu)化船艏結(jié)構(gòu)，即在船寬方向增加堆箱列數(shù)，則成為優(yōu)化集裝箱船裝箱量的方向之一。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種集裝箱船，用于提高集裝箱船的裝箱量。
[0007]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所提出的技術(shù)方案為:
[0008]本實(shí)用新型的一種集裝箱船包括一甲板、設(shè)置在甲板上方的一艙口蓋、左右對(duì)稱設(shè)置的兩舷墻及立設(shè)在甲板上方且位于甲板邊緣線與艙口蓋之間的多個(gè)箱柱，用于堆放集裝箱的各箱柱沿船長(zhǎng)方向間隔排布，每個(gè)箱柱頂部均設(shè)有用以鎖固集裝箱的轉(zhuǎn)鎖，其還包括:在每一舷墻上方立設(shè)的至少一支撐機(jī)構(gòu)，其中，各支撐機(jī)構(gòu)的頂面與各箱柱的頂面平齊，且每個(gè)支撐機(jī)構(gòu)頂部均設(shè)有用以鎖固集裝箱的轉(zhuǎn)鎖，以配合與其相鄰的箱柱使每一舷墻的上方增設(shè)至少一列用以堆放集裝箱的箱位。
[0009]進(jìn)一步地，每一舷墻上方立設(shè)的所述支撐機(jī)構(gòu)為三個(gè)，各支撐機(jī)構(gòu)沿船長(zhǎng)方向間隔排布，以配合與其相鄰的箱柱使每一舷墻的上方增設(shè)兩列用以堆放集裝箱的箱位。
[0010]進(jìn)一步地，用于鎖固集裝箱的轉(zhuǎn)鎖設(shè)置于所述支撐機(jī)構(gòu)的頂面。
[0011]進(jìn)一步地，所述支撐機(jī)構(gòu)為上窄下寬的結(jié)構(gòu)。
[0012]進(jìn)一步地，所述支撐機(jī)構(gòu)還包括若干加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋設(shè)于所述支撐機(jī)構(gòu)的側(cè)面，以增加所述支撐機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度。
[0013]進(jìn)一步地，所述支撐機(jī)構(gòu)還包括若干肘板，所述肘板斜向連接于所述支撐機(jī)構(gòu)的頂面與所述舷墻之間，以穩(wěn)固所述支撐機(jī)構(gòu)側(cè)面。
[0014]進(jìn)一步地，所述集裝箱船為1200TEU型雙燃料集裝箱船。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的集裝箱船，具有以下有益效果:在不改變船體主尺度和線型的原則下，通過(guò)在該集裝箱船上設(shè)置支撐機(jī)構(gòu)，得以充分利用集裝箱船船艏左右舷墻外飄面積，在船寬方向上增加了堆箱列數(shù)，從而提高了集裝箱船的裝箱量。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的集裝箱船的俯視圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型的集裝箱船的側(cè)視圖。
[0018]圖3為本實(shí)用新型的集裝箱船的主視圖。
[0019]其中，附圖標(biāo)記說(shuō)明如下:
[0020]100、集裝箱船；1、船艏；11、甲板；111、甲板邊緣線；12、舷墻；121、舷墻邊緣線；14、支撐機(jī)構(gòu)；141、頂面；142、側(cè)面；15、箱柱；16、艙口蓋；2、集裝箱；3、集裝箱。
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下參考附圖，對(duì)本實(shí)用新型予以進(jìn)一步地詳盡闡述。
[0022]請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供的一種集裝箱船100包括一甲板11、設(shè)置在甲板11上方的一艙口蓋16、左右對(duì)稱設(shè)置的兩舷墻12及立設(shè)在甲板11上方且位于甲板邊緣線111與艙口蓋16之間的多個(gè)箱柱15。其中，舷墻12設(shè)置在船艏I的甲板11外側(cè)，介于甲板邊緣線111與舷墻邊緣線121之間，其高度高于甲板11，且向舷外并向上延展即該舷墻12具有一外飄面積，用于增加甲板的寬度，并防止甲板上堆放的集裝箱被海水侵蝕。用于堆放集裝箱的各箱柱15沿船長(zhǎng)方向間隔排布，且每個(gè)箱柱15頂部均設(shè)有用以鎖固集裝箱的轉(zhuǎn)鎖，以配合艙口蓋實(shí)現(xiàn)集裝箱船船艏的甲板上的最兩側(cè)的集裝箱的堆放。在一實(shí)施例中，集裝箱船100優(yōu)選為1200TEU型雙燃料集裝箱船。
[0023]該集裝箱船100還包括在每一舷墻12上方立設(shè)的至少一支撐機(jī)構(gòu)14，其中，各支撐機(jī)構(gòu)14的頂面與各箱柱15的頂面平齊，且每個(gè)支撐機(jī)構(gòu)14頂部均設(shè)有用以鎖固集裝箱的轉(zhuǎn)鎖，以配合與其相鄰的箱柱使每一舷墻的上方增設(shè)至少一列用以堆放集裝箱的箱位。
[0024]具體地，該支撐機(jī)構(gòu)14的頂面141連接于一側(cè)面142，而用于鎖固集裝箱的轉(zhuǎn)鎖即設(shè)置于支撐機(jī)構(gòu)14的頂面141。優(yōu)選地，支撐機(jī)構(gòu)14還包括若干加強(qiáng)筋及肘板，其中，加強(qiáng)筋設(shè)于支撐機(jī)構(gòu)14的側(cè)面142，以增加支撐機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度。肘板斜向連接于支撐機(jī)構(gòu)14的頂面141與舷墻12之間，以穩(wěn)固支撐機(jī)構(gòu)。為了更有力地支撐集裝箱的重量，支撐機(jī)構(gòu)14可為上窄下寬的結(jié)構(gòu)。
[0025]在一較優(yōu)的實(shí)施例中，三個(gè)支撐機(jī)構(gòu)14配合與其相鄰的三個(gè)箱柱15使得每一舷墻的上方可增設(shè)兩列集裝箱的箱位，各支撐機(jī)構(gòu)14沿船長(zhǎng)方向間隔排布，且由于舷墻的高度逐漸增加，為了保持各支撐機(jī)構(gòu)14的頂面141與各箱柱15的頂面平齊，沿船艏方向，三個(gè)支撐機(jī)構(gòu)14的高度逐漸減小。為了更有力地支撐集裝箱的重量，具體地，第一個(gè)支撐機(jī)構(gòu)14用以支撐在第一列集裝箱2前端伸向舷墻12的箱角的下方，第一個(gè)箱柱15用以支撐在第一列集裝箱2前端靠近艙蓋口 16的箱角的下方，并通過(guò)二者頂部設(shè)有的轉(zhuǎn)鎖將該集裝箱2鎖固；第二個(gè)支撐機(jī)構(gòu)14用以支撐在第二列集裝箱3前端伸向舷墻12的箱角的下方，第二個(gè)箱柱15用以支撐在第一列集裝箱2后端靠近舷墻12的箱角的下方與第二列集裝箱3前端靠近艙蓋口 16的箱角的下方，并通過(guò)二者頂部設(shè)有的轉(zhuǎn)鎖將該集裝箱2、3分別鎖固；第三個(gè)支撐機(jī)構(gòu)14用以支撐在第二列集裝箱3后端伸向舷墻12的箱角的下方，第三個(gè)箱柱15用以支撐在第二列集裝箱3后端靠近艙蓋口 16的箱角的下方，并通過(guò)二者頂部設(shè)有的轉(zhuǎn)鎖將該集裝箱3鎖固。換而言之，以船艏I左側(cè)舷墻11為例，充分利用舷墻外飄面積，通過(guò)在該舷墻12上方增設(shè)一支撐機(jī)構(gòu)14增加了船艏可用于堆箱的寬度，在船寬方向上，通過(guò)在舷墻12上方增設(shè)三支撐機(jī)構(gòu)14增加了兩列堆箱列數(shù)，使得僅集裝箱船左側(cè)舷墻上方就可以增加2列20英尺集裝箱箱位。
[0026]綜上所述，本實(shí)用新型的一種集裝箱船在不改變船體主尺度和線型的原則下，通過(guò)在該集裝箱船上設(shè)置支撐機(jī)構(gòu)，得以充分利用集裝箱船船艏左右舷墻外飄面積，在集裝箱船的左右兩側(cè)舷墻上沿船寬方向各增加了至少2列堆箱列數(shù)，使得集裝箱船的裝箱量至少增加了 4列20英尺集裝箱箱位，大大提高了集裝箱船的裝箱量。
[0027]上述內(nèi)容，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用于限制本實(shí)用新型的實(shí)施方案，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的主要構(gòu)思和精神，可以十分方便地進(jìn)行相應(yīng)的變通或修改，故本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求書(shū)所要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種集裝箱船，包括一甲板、設(shè)置在甲板上方的一艙口蓋、左右對(duì)稱設(shè)置的兩舷墻及立設(shè)在甲板上方且位于甲板邊緣線與艙口蓋之間的多個(gè)箱柱，用于堆放集裝箱的各箱柱沿船長(zhǎng)方向間隔排布，每個(gè)箱柱頂部均設(shè)有用以鎖固集裝箱的轉(zhuǎn)鎖，其特征在于，還包括:在每一舷墻上方立設(shè)的至少一支撐機(jī)構(gòu)，其中，各支撐機(jī)構(gòu)的頂面與各箱柱的頂面平齊，且每個(gè)支撐機(jī)構(gòu)頂部均設(shè)有用以鎖固集裝箱的轉(zhuǎn)鎖，以配合與其相鄰的箱柱使每一舷墻的上方增設(shè)至少一列用以堆放集裝箱的箱位。
2.如權(quán)利要求1所述的集裝箱船，其特征在于，每一舷墻上方立設(shè)的所述支撐機(jī)構(gòu)為三個(gè)，各支撐機(jī)構(gòu)沿船長(zhǎng)方向間隔排布，以配合與其相鄰的箱柱使每一舷墻的上方增設(shè)兩列用以堆放集裝箱的箱位。
3.如權(quán)利要求1所述的集裝箱船，其特征在于，用于鎖固集裝箱的轉(zhuǎn)鎖設(shè)置于所述支撐機(jī)構(gòu)的頂面。
4.如權(quán)利要求1所述的集裝箱船，其特征在于，所述支撐機(jī)構(gòu)為上窄下寬的結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求1所述的集裝箱船，其特征在于，所述支撐機(jī)構(gòu)還包括若干加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋設(shè)于所述支撐機(jī)構(gòu)的側(cè)面，以增加所述支撐機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度。
6.如權(quán)利要求1所述的集裝箱船，其特征在于，所述支撐機(jī)構(gòu)還包括若干肘板，所述肘板斜向連接于所述支撐機(jī)構(gòu)的頂面與所述舷墻之間，以穩(wěn)固所述支撐機(jī)構(gòu)。
7.如權(quán)利要求1-6任一所述的集裝箱船，其特征在于，所述集裝箱船為1200TEU型雙燃料集裝箱船。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種集裝箱船包括一甲板、設(shè)置在甲板上方的一艙口蓋、左右對(duì)稱設(shè)置的兩舷墻及立設(shè)在甲板上方且位于甲板邊緣線與艙口蓋之間的多個(gè)箱柱，用于堆放集裝箱的各箱柱沿船長(zhǎng)方向間隔排布，每個(gè)箱柱頂部均設(shè)有用以鎖固集裝箱的轉(zhuǎn)鎖，其還包括：在每一舷墻上方立設(shè)的至少一支撐機(jī)構(gòu)，其中，各支撐機(jī)構(gòu)的頂面與各箱柱的頂面平齊，且每個(gè)支撐機(jī)構(gòu)頂部均設(shè)有用以鎖固集裝箱的轉(zhuǎn)鎖，以配合與其相鄰的箱柱使每一舷墻的上方增設(shè)至少一列用以堆放集裝箱的箱位。本實(shí)用新型通過(guò)在該集裝箱船上設(shè)置支撐機(jī)構(gòu)，得以充分利用集裝箱船船艏左右舷墻外飄面積，在船寬方向上增加了堆箱列數(shù)，從而提高了集裝箱船的裝箱量。
【IPC分類】B63B25-22
【公開(kāi)號(hào)】CN204310015
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420677850
【發(fā)明人】胡安康, 尹遜濱, 譚美, 田明琦, 蔣瑋, 崔銘超, 王棟, 余建偉, 公樸, 郭宇, 李慧霖, 鄭寅歌
【申請(qǐng)人】中集船舶海洋工程設(shè)計(jì)研究院有限公司, 中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2014年11月13日