本實用新型涉及一種粉末散貨船舶的輸送管道與船艙艙蓋的連接裝置，屬于粉末輸送管道連接設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

當前港口粉末散貨船舶普遍使用管道裝船作業(yè)工藝，在裝船作業(yè)中利用空氣壓力將粉末散貨通過管道裝入船艙，由于輸送管道中的空氣壓力較大，管道與船艙艙蓋需使用鐵絲等進行固定，然后進行及密封。這種輸送管道與船艙艙蓋的固定和密封作業(yè)耗時較長，導(dǎo)致船舶開工作業(yè)前的準備時間較長，影響了裝船的效率。迄今為止，沒有相關(guān)的設(shè)備可以解決粉末輸送管道與艙蓋固定和密封的問題，亟待企業(yè)的技術(shù)人員加以解決，以縮短船舶開工作業(yè)前準備時間。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種粉末輸送管道與船艙艙蓋的連接裝置，這種連接裝置可以快速將粉末輸送管道與船艙艙蓋相連接，縮短船舶開工作業(yè)前準備時間，提高裝船作業(yè)效率，同時能夠提高粉末輸送管道與船艙艙蓋的密封效果，減少灌裝時揚塵，有利于環(huán)保。

解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是：

一種粉末輸送管道與船艙艙蓋的連接裝置，它包括管道連接管、船艙連接管、壓蓋、密封圈，船艙連接管和管道連接管為無縫鋼管，船艙連接管的直徑大于管道連接管的直徑，船艙連接管的上端面封閉，船艙連接管的外徑小于船艙艙蓋的進口直徑，船艙連接管的下部放置在船艙艙蓋的進口中，管道連接管的一端與船艙連接管的上部相連接，管道連接管的另一端與粉末輸送管道相連接，壓蓋為圓環(huán)形鋼板，壓蓋的內(nèi)孔直徑與船艙連接管的外徑相匹配，壓蓋的內(nèi)孔與船艙連接管下部的外周焊接連接，密封圈為鋼制圓環(huán)，密封圈的直徑大于船艙艙蓋的外徑，密封圈放置在船艙艙蓋的進口處外周，壓蓋的圓環(huán)形鋼板外徑大于密封圈的外徑，壓蓋的圓周壓在密封圈上。

上述粉末輸送管道與船艙艙蓋的連接裝置，所述船艙連接管的上端面上焊接有吊耳。

上述粉末輸送管道與船艙艙蓋的連接裝置，所述船艙連接管的管壁上有螺孔，管道連接管的一端有螺紋，管道連接管通過螺孔與船艙連接管進行螺紋連接，或者管道連接管的一端直接焊接在船艙連接管的管壁上。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型的船艙連接管的下端放置在船艙艙蓋進口處，壓蓋壓在密封圈上，利用船艙連接管、壓蓋的自重實現(xiàn)在船艙艙蓋處的穩(wěn)定放置，粉末散貨通過管道連接管進入船艙連接管后落入船艙中。本實用新型的優(yōu)點在于：管道連接管的直徑遠遠小于船艙連接管的直徑，減少了粉末流體灌裝時豎直方向沖量；船艙連接管和壓蓋的自重與貨物沖量平衡，免去了管道與船舶艙蓋連接環(huán)節(jié)，大大減少開工準備用時；船艙連接管和壓蓋的自重將密封圈與船舶艙蓋壓緊。減少了粉末貨物壓力灌裝時揚塵，有利于環(huán)保。本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，縮短了粉末輸送管道與船艙的連接時間，提高了裝船工作效率，在港口裝船作業(yè)中有很好的推廣使用價值。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的使用狀態(tài)示意圖。

圖中標記如下：吊耳1、管道連接管2、船艙連接管3、壓蓋4、密封圈5、船艙艙蓋6。

具體實施方式

本實用新型由吊耳1、管道連接管2、船艙連接管3、壓蓋4、密封圈5組成。

圖中顯示，船艙連接管3為無縫鋼管，船艙連接管3的上端面封閉，船艙連接管3的外徑小于船艙艙蓋6的進口直徑，船艙連接管3的下部放置在船艙艙蓋6的進口中。船艙連接管3的上端面上焊接有吊耳1，用于將船艙連接管3吊裝到船艙艙蓋6處進行連接。

圖中顯示，管道連接管2的一端與船艙連接管3的上部相連接，管道連接管2的另一端與粉末輸送管道相連接。連接方式可以是螺紋連接，也可以是焊接連接。采用螺紋連接時，船艙連接管3的管壁上有螺孔，管道連接管2的一端有螺紋，管道連接管2通過螺孔與船艙連接管3進行螺紋連接；采用焊接連接是，管道連接管2的一端直接焊接在船艙連接管3的管壁上。

圖中顯示，壓蓋4為圓環(huán)形鋼板，壓蓋4的內(nèi)孔直徑與船艙連接管3的外徑相匹配，壓蓋4的內(nèi)孔與船艙連接管3下部的外周焊接連接。

圖中顯示，密封圈5為鋼制圓環(huán)，密封圈5的直徑大于船艙艙蓋6的外徑，密封圈6放置在船艙艙蓋6的進口處，壓蓋4的圓環(huán)形鋼板外徑大于密封圈5的外徑，壓蓋4的圓周壓在密封圈5上。

圖中顯示，管道連接管2的直徑遠遠小于船艙連接管3的直徑，減少了粉末流體灌裝時豎直方向沖量。本實用新型的一個實施例的管道連接管2的直徑為102mm，船艙連接管3的直徑為480mm。

本實用新型的使用過程如下：

通過吊耳1將本實用新型用起重設(shè)備吊運至船上，在船艙艙蓋6進口處放上密封圈5，將船艙連接管3的下部放置在船艙艙蓋6進口中，使壓蓋4壓在密封圈5上。船艙連接管3用于與船舶艙蓋6的連接及水平方向定位，壓蓋4用于與船舶艙蓋6的支撐及豎直方向定位，船艙連接管3和壓蓋4的自重將密封圈5貼緊船舶艙蓋6進行密封，防止揚塵。輸送粉末物料時，由于管道連接管2的直徑遠小于船艙連接管3的直徑，粉末物料利用空氣壓力輸送至船艙連接管3時壓力大大減小，物料流速變慢，減少了粉末流體灌裝時豎直方向沖量，本裝置的自重可以達到與貨物沖量平衡，可省去使用鐵絲等固定環(huán)節(jié)，大大節(jié)省船舶開工準備用時。