本實(shí)用新型涉及一種船體分段拼接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

大型船舶在生產(chǎn)制造的過(guò)程中，需要將各個(gè)船體分段在車(chē)間進(jìn)行拼接然后依次焊接肋板以及斜向支撐筋。傳統(tǒng)的船體分段在拼接時(shí)，肋板與船體分段的底板之間的垂直度很難把握，從而使得斜向支撐筋也難以焊接平整。從而導(dǎo)致傳統(tǒng)的船體分段拼接時(shí)拼接效率較低，拼接質(zhì)量較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種船體分段拼接時(shí)拼接效率較高，拼接質(zhì)量較好的船體分段拼接結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種船體分段拼接結(jié)構(gòu)，它包括左右布置的兩個(gè)船體分段，兩個(gè)船體分段分別為左分段以及右分段，左分段以及右分段之間向上設(shè)置有肋板，所述肋板的左側(cè)面與左分段頂部的左橫筋之間設(shè)置有左斜支撐筋，所述肋板的右側(cè)面與右分段頂部的右橫筋之間設(shè)置有右斜支撐筋，其特征在于船體分段拼接結(jié)構(gòu)還包括一個(gè)肋板斜撐定位裝置，所述肋板斜撐定位裝置包括一個(gè)頂部定位件、兩個(gè)橫向定位件以及兩個(gè)連接管件，兩個(gè)連接管件分別連接于頂部定位件與兩個(gè)橫向定位件之間；

所述頂部定位件包括定位板，定位板的中部從上向下開(kāi)設(shè)有夾槽，定位板的左下角以及右下角均設(shè)置有安裝孔；

所述橫向定位件包括夾持板、頂板、前定位板、后定位板、耳板以及兩個(gè)定位螺栓，所述夾持板為開(kāi)口向下的C型鋼板，其中夾持板縱向布置，夾持板的開(kāi)口向下，頂板焊接于夾持板的開(kāi)口頂部，前定位板以及后定位板分別焊接于夾持板的開(kāi)口前側(cè)邊緣以及后側(cè)邊緣，耳板豎向向上焊接于頂板上，兩個(gè)定位螺栓從前至后旋入前定位板的兩個(gè)螺栓孔內(nèi)；

所述連接管件包括管體、兩塊封板以及四個(gè)吊耳，兩塊封板分別焊接于管體的兩端，每塊封板的外側(cè)面均平行焊接有兩個(gè)吊耳；

頂部定位件的安裝孔設(shè)置于連接管件上端的兩個(gè)吊耳之間，頂部定位件與連接管件通過(guò)螺栓連接，橫向定位件的耳板設(shè)置于連接管件下端的兩個(gè)吊耳之間，橫向定位件與連接管件也通過(guò)螺栓連接；

頂部定位件的夾槽夾持肋板的頂部，兩個(gè)橫向定位件分別夾持于左分段的左橫筋以及右分段的右橫筋上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型船體分段拼接結(jié)構(gòu)具有船體分段拼接時(shí)拼接效率較高，拼接質(zhì)量較好的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型船體分段拼接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中肋板斜撐定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2中頂部定位件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖2中橫向定位件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為圖4中橫向定位件的側(cè)視圖。

圖6為圖5中夾持板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為圖4中前定位板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為連接管件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9為圖8中的A-A剖視圖。

其中：

左分段1、左橫筋1.1

右分段2、右橫筋2.1

肋板3

左斜支撐筋4

右斜支撐筋5

肋板斜撐定位裝置6、頂部定位件6.1、定位板6.1.1、夾槽6.1.2、安裝孔6.1.3、橫向定位件6.2、夾持板6.2.1、頂板6.2.2、前定位板6.2.3、后定位板6.2.4、耳板6.2.5、定位螺栓6.2.6、連接管件6.3、管體6.3.1、封板6.3.2、吊耳6.3.3。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1~圖9，本實(shí)用新型涉及的一種船體分段拼接結(jié)構(gòu)，它包括左右布置的兩個(gè)船體分段，兩個(gè)船體分段分別為左分段1以及右分段2，左分段1以及右分段2之間向上設(shè)置有肋板3，所述肋板3的左側(cè)面與左分段1頂部的左橫筋1.1之間設(shè)置有左斜支撐筋4，所述肋板3的右側(cè)面與右分段2頂部的右橫筋2.1之間設(shè)置有右斜支撐筋5。

船體分段拼接結(jié)構(gòu)還包括一個(gè)肋板斜撐定位裝置6，所述肋板斜撐定位裝置6包括一個(gè)頂部定位件6.1、兩個(gè)橫向定位件6.2以及兩個(gè)連接管件6.3，兩個(gè)連接管件6.3分別連接于頂部定位件6.1與兩個(gè)橫向定位件6.2之間。

使用時(shí)，所述頂部定位件6.1卡置于肋板3的頂部，兩個(gè)橫向定位件6.2分別卡置于左分段1的左橫筋1.1以及右分段2的右橫筋2.1上。

所述頂部定位件6.1包括定位板6.1.1，所述定位板6.1.1的外形類(lèi)似三角形鋼板，三角形鋼板厚度為10mm，三角形鋼板的三個(gè)頂角呈圓弧過(guò)渡，定位板6.1.1的中部從上向下開(kāi)設(shè)有夾槽6.1.2，夾槽6.1.2的寬度為25mm，定位板6.1.1的左下角以及右下角均設(shè)置有一個(gè)直徑18mm的安裝孔6.1.3，安裝孔6.1.3至定位板6.1.1外邊緣的距離為20mm。

所述橫向定位件6.2包括夾持板6.2.1、頂板6.2.2、前定位板6.2.3、后定位板6.2.4、耳板6.2.5以及兩個(gè)定位螺栓6.2.6，所述夾持板6.2.1為開(kāi)口向下的C型鋼板，C型鋼板的厚度為10mm，C型鋼板的開(kāi)口寬度為110mm，所述頂板6.2.2為厚度10mm的第一矩形鋼板，第一矩形鋼板長(zhǎng)寬尺寸為110mm以及100mm，所述前定位板6.2.3為厚度20mm的第二矩形鋼板，第二矩形鋼板長(zhǎng)寬尺寸為150mm以及100mm，所述前定位板6.2.3上左右各設(shè)置有一個(gè)螺栓孔，兩個(gè)螺栓孔分別距離左右寬邊為30mm，兩個(gè)螺栓孔分別距離下長(zhǎng)邊為35mm，螺栓孔的大小與定位螺栓6.2.6的尺寸相匹配，定位螺栓6.2.6為M20螺栓，所述后定位板6.2.4為厚度10mm的第三矩形鋼板，第三矩形鋼板長(zhǎng)寬尺寸為150mm以及100mm，所述耳板6.2.5的厚度為10mm，耳板6.2.5上的吊孔直徑為16mm。其中夾持板6.2.1縱向布置，夾持板6.2.1的開(kāi)口向下，頂板6.2.2焊接于夾持板6.2.1的開(kāi)口頂部，前定位板6.2.3以及后定位板6.2.4分別焊接于夾持板6.2.1的開(kāi)口前側(cè)邊緣以及后側(cè)邊緣，耳板6.2.5豎向向上焊接于頂板6.2.2上，兩個(gè)定位螺栓6.2.6從前至后旋入前定位板6.2.3的兩個(gè)螺栓孔內(nèi)。

所述連接管件6.3包括管體6.3.1、兩塊封板6.3.2以及四個(gè)吊耳6.3.3，所述管體6.3.1為外徑48mm、壁厚3.5mm、長(zhǎng)1700mm鋼管，所述封板6.3.2為直徑55mm、厚度10mm的圓形鋼板，所述吊耳6.3.3的厚度為8mm，吊耳6.3.3上吊孔的直徑為18mm，兩塊封板6.3.2分別焊接于管體6.3.1的兩端，每塊封板6.3.2的外側(cè)面均平行焊接有兩個(gè)吊耳6.3.3，這兩個(gè)吊耳6.3.3之間的間距為14mm。

肋板斜撐定位裝置6的組裝：頂部定位件6.1的安裝孔6.1.3設(shè)置于連接管件6.3上端的兩個(gè)吊耳6.3.3之間，頂部定位件6.1與連接管件6.3通過(guò)螺栓連接，橫向定位件6.2的耳板6.2.5設(shè)置于連接管件6.3下端的兩個(gè)吊耳6.3.3之間，橫向定位件6.2與連接管件6.3也通過(guò)螺栓連接。

使用肋板斜撐定位裝置6與船體分段連接時(shí)，頂部定位件6.1的夾槽6.1.2夾持肋板3的頂部，兩個(gè)橫向定位件6.2分別夾持于左分段1的左橫筋1.1以及右分段2的右橫筋2.1上。

船體分段拼接結(jié)構(gòu)的拼接方法如下：

步驟一、左分段1以及右分段2控制同一高度，將肋板3的底部與左分段1以及右分段2進(jìn)行點(diǎn)焊；

步驟二、將肋板斜撐定位裝置6的頂部定位件6.1夾持肋板3的頂部，兩個(gè)橫向定位件6.2分別夾持于左分段1的左橫筋1.1以及右分段2的右橫筋2.1上，其中定位螺栓6.2.6不鎖緊；

步驟三、測(cè)量?jī)蓚€(gè)橫向定位件6.2分別至肋板3底部之間的距離，然后橫移兩個(gè)橫向定位件6.2，使得兩個(gè)橫向定位件6.2至肋板3底部之間的距離一致，鎖緊定位螺栓6.2.6，此時(shí)肋板3與左分段1以及右分段2垂直；

步驟四、焊接左斜支撐筋4以及右斜支撐筋5，拆除肋板斜撐定位裝置6。