本發(fā)明涉及駁船升降裝置，更具體地，涉及可通過齒輪驅(qū)動進(jìn)行順暢的升降及微調(diào)，并可與支管一同容易地埋在海底面的樁靴上的駁船升降裝置。

背景技術(shù)：

通常，駁船(Barge)可以是在海上執(zhí)行與橋梁相關(guān)的作業(yè)或海底鉆探作業(yè)等用于執(zhí)行多種作業(yè)的工具。上述駁船包括甲板和多個支管，甲板具有平面形狀的上表面，多個只管可在甲板的邊緣部分進(jìn)行升降。

例如，在上述駁船上裝載用于在海上執(zhí)行橋梁設(shè)置施工或海底鉆探施工的裝置及材料等，并在移動至施工地點后，駁船利用分別設(shè)置于駁船船體的各個邊角的支管，以不能移動的方式將駁船固定于海底面，然后再進(jìn)行施工。此外，在完成上述施工等而需要向其他位置移動時，通過升高支管，使得駁船處于可移動狀態(tài)。

用于升降上述支管的機(jī)構(gòu)性結(jié)構(gòu)采用液壓缸及銷的方式以及采用齒條和小齒輪的方式。其中，在采用液壓缸及銷的方式中，上述各個支管根據(jù)活塞的運(yùn)行進(jìn)行升降并使駁船升降，因此，存在如下問題，即，在利用上述液壓缸的方式中，駁船升降運(yùn)行缺乏連續(xù)性，而且很難對駁船的升降速度及移動距離進(jìn)行微調(diào)。

此外，上述駁船可以在海洋中得到堅固支撐的原因可以是如下原因，設(shè)置于上述支管的下端部的樁靴提供可充分支撐于海底面的支撐力。此外，美國專利第4112863號等公開了針對上述樁靴的多種形態(tài)的其他以往結(jié)構(gòu)示例。

但是，在上述美國專利公開的樁靴中，雖然樁靴底表面呈平面形狀，但是，底表面實質(zhì)上未能確保充分的面積，從而在安全支撐側(cè)面上可能存在不足之處。而且，在上述美國專利所公開的樁靴中，在樁靴的上表面形成有相對于水平方向向外側(cè)延伸的支撐面，從而具有充分的支撐面。

上述樁靴可根據(jù)海底面的狀況(泥或沙等)到達(dá)預(yù)定深度之后得到支撐。即樁靴借助駁船的荷重通過埋在海底面預(yù)定深度的狀態(tài)支撐駁船。像這樣，在樁靴底表面下的海底面被駁船的荷重充分壓縮，從而支撐駁船。

如上所述，在將樁靴埋在海底面預(yù)定深度的狀態(tài)下，在駁船上執(zhí)行必要的作業(yè)。像這樣，隨著時間流逝或者根據(jù)海底面的狀態(tài)，在樁靴的上表面頻繁發(fā)生附隨泥或沙等的情況。如上所述，若海底面的物質(zhì)(泥或沙等)堆積于樁靴的上表面上，則實質(zhì)上支管自身很難向上部移動。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明用于解決上述現(xiàn)有問題，本發(fā)明的目的在于提供支管不僅可順暢地升降而且也可進(jìn)行微調(diào)的升降裝置。

此外，本發(fā)明的另一目的在于，提供諸如確?？沙浞种务g船的支撐面等可使升降動作更加順暢地執(zhí)行的駁船用樁靴。

本發(fā)明的另一目的在于，提供當(dāng)駁船在海里移動時，可使阻力最小化的駁船用樁靴的周邊結(jié)構(gòu)。

用于實現(xiàn)上述目的的本發(fā)明的駁船包括：甲板；多個升降室，設(shè)置于所述甲板的邊緣；多個圓筒型支管，貫通所述升降室的內(nèi)部；以及升降單元，用于使所述支管相對于所述升降室進(jìn)行升降，并且，在固定于所述支管的下端部的情況下在海底面支撐駁船的樁靴包括：連接部，形成于樁靴的上表面的中心的部分，用于與支管相連接；上部水平面，以所述連接部為中心具有預(yù)定面積的方式形成；上部錐形面，以在所述上部水平面的外側(cè)邊緣部分向下方傾斜的方式形成；下部水平面，以與所述上部水平面相對稱的方式在所述樁靴的下部形成；以及下部錐形面，以在所述下部水平面的外側(cè)邊緣部分向上傾斜的方式形成。

優(yōu)選地，所述上部錐形面和下部錐形面以在樁靴可接納于形成在駁船的底表面的凹部的范圍內(nèi)具有一定傾斜度的方式形成。

根據(jù)本發(fā)明的另一實施例，所述樁靴形成有用于使樁靴的內(nèi)部和外部相連通的多個噴射孔。所述駁船的升降裝置還包括：抽吸單元，由所述甲板支撐，用于高壓抽吸海水并輸出；以及多個供給管線，通過所述各個支管向所述樁靴 內(nèi)部供給通過所述抽吸單元抽吸出的高壓水。在上述實施例中，可知在向所述樁靴的內(nèi)部供給的水通過所述噴射孔向外部噴射的情況下，可使附著于樁靴的物質(zhì)從樁靴分離。

而且，根據(jù)針對所述抽吸單元的實施例，所述抽吸單元包括第一泵和第二泵，所述供給管線包括第一供給管線和第二供給管線，所述第一供給管線用于通過所述第一泵分別向一對樁靴供水，所述第二供給管線用于通過所述第二泵分別向另一對樁靴供水。其中，所述第一泵可選擇性地與所述第二供給管線連接，所述第二泵也可選擇性地與所述第一供給管線連接。

而且，所述第一泵的出口部分與通過第一分支部分分別向一對樁靴供水的第一供給管線相連接，所述第二泵的出口部分與通過第二分支部分別向另一對樁靴供水的第二供給管線相連接。其中所述第一分支部分和第二分支部分通過連接管線連接，所述連接管線設(shè)置有用于控制水流的閥。

根據(jù)另一實施例，所述第一泵的出口部分與通過第一分支部分分別向一對樁靴供水的第一供給管線連接，所述第二泵的出口部分與通過第二分支部分分別向一對樁靴供水的第二供給管線連接。而且，所述第一泵的出口部分可選擇性地與所述第二供給管線連接，所述第二泵的出口部分可選擇性地與所述第一供給管線連接。

根據(jù)針對抽吸單元的另一實施例，所述抽吸單元包括多個泵，所述供給管線包括通過一個泵分別向一個以上的樁靴供水的多個供給管線，所述各個泵除了與已設(shè)定的供給管線連接之外，所述各個泵也可選擇性地與其他供給管線連接。

根據(jù)上述本發(fā)明，利用借助升降室內(nèi)的液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)的小齒輪和利用設(shè)置于支管的兩側(cè)面的齒條使駁船升降，所述升降室分別設(shè)置于駁船的船體的各個邊角，基本上具有可使駁船的升降變得更加順暢的優(yōu)點。而且，如上所述，通過使用小齒輪及齒條，實質(zhì)上不僅可準(zhǔn)確調(diào)節(jié)駁船的高度，而且還可期待對駁船的高調(diào)整至微細(xì)的程度。

而且，根據(jù)本發(fā)明可知，通過具有平面形狀的下部水平面可確保能夠充分支撐駁船的面積。而且，借助在駁船的外側(cè)邊緣部分形成的下部錐形部可更加迅速且有效地設(shè)置支管。

尤其，在本發(fā)明樁靴的上部邊緣部分也形成有向下方傾斜的上部錐形面，從而可知，當(dāng)樁靴向上部移動時，可使堆積于樁靴上部的海底物質(zhì)被推向外側(cè)。通過上述結(jié)構(gòu)，即使在因長時間作業(yè)或根據(jù)海底面的狀態(tài)使得海底物質(zhì)堆積于樁靴上部的情況下，也可期待能夠使樁靴相對迅速地向上方移動。

在本發(fā)明中形成有上部和下部水平面，并在其邊緣部分形成有具有適當(dāng)傾斜度的上部錐形面和下部錐形面，由此實質(zhì)上可使整個樁靴被形成在駁船的底表面的凹部所接納。因此，預(yù)先防止當(dāng)駁船移動時因樁靴而產(chǎn)生阻力的可能性，從而可期待有效的運(yùn)行。

附圖說明

圖1為示出從正面觀察本發(fā)明駁船的狀態(tài)的主視圖。

圖2為示出從平面觀察本發(fā)明駁船的狀態(tài)的俯視圖。

圖3為在平面上示出本發(fā)明駁船與升降裝置相結(jié)合的狀態(tài)的俯視圖。

圖4為示出本發(fā)明駁船的升降裝置的分解狀態(tài)的分解立體圖。

圖5為示出本發(fā)明駁船的升降裝置的結(jié)合狀態(tài)的剖視圖。

圖6為沿圖5的I-I線剖視圖。

圖7為在平面上示出在本發(fā)明駁船的升降裝置中升降室與內(nèi)徑部相結(jié)合的狀態(tài)的結(jié)合狀態(tài)圖。

圖8示出本發(fā)明的樁靴，其中，(a)部分為俯視圖，(b)部分為主視圖。

圖9為具有本發(fā)明的噴水裝置的駁船的平面示例圖。

圖10為本發(fā)明的噴水裝置的抽吸機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示例圖。

附圖標(biāo)記的說明

10：駁船

11：甲板

20：升降室

30：支管

40：內(nèi)徑部

50：結(jié)合部件

60：固定部件

70：樁靴

80：連接部

90：抽吸機(jī)構(gòu)

100：齒條

200：小齒輪

210：液壓馬達(dá)

具體實施方式

以下，參照附圖所示的實施例，觀察本發(fā)明的駁船的升降裝置。首先，參照圖1至圖7，觀察用于駁船升降的結(jié)構(gòu)。

作為參照，圖1為示出從正面觀察本發(fā)明駁船的狀態(tài)的主視圖，圖2為示出從平面觀察本發(fā)明駁船的狀態(tài)的俯視圖，圖3為在平面上示出本發(fā)明駁船與升降裝置相結(jié)合的狀態(tài)的俯視圖，圖4為示出本發(fā)明駁船升降裝置的分解狀態(tài)的分解立體圖，圖5為示出本發(fā)明駁船的升降裝置的結(jié)合狀態(tài)的剖視圖，圖6為沿圖5的I-I線的剖視圖，圖7為在平面上示出本發(fā)明駁船的升降裝置中升降室與內(nèi)徑部相結(jié)合的狀態(tài)的結(jié)合狀態(tài)圖。

如圖1和圖2所示，本發(fā)明的駁船10包括寬且底面平坦的甲板11，從而當(dāng)進(jìn)行海上施工時，可在甲板11裝載必要的裝置及材料等。甲板11可以是如四邊形等的多邊形形狀或圓形形狀等，但是，優(yōu)選地，主要使用四邊形形狀的甲板11，以便容易進(jìn)行海上施工，且可以裝載更多的用于海上施工的裝置及材料等。如圖3所示，在駁船10的甲板11的各個邊角處形成有用于升降駁船10的駁船升降裝置。

如圖4至圖6所示，駁船10的升降裝置包括位于甲板11的各個邊角的升降室20以及相對于駁船10進(jìn)行升降的支管30，只管30以分別貫通的方式設(shè)置于升降室20的內(nèi)部。各個支管30呈圓筒形形狀，其原因在于，相對于支管30呈四邊形或其他形狀的情況，當(dāng)支管30呈圓筒形形狀時，支管30的結(jié)構(gòu)更加簡單且更加穩(wěn)定。

齒條100例如借助焊接等技術(shù)固定于各個支管30的兩側(cè)面。而且，在升 降室20形成有圓筒部40，圓筒部40的形狀與插入升降室20內(nèi)部的支管30的外周面的形狀相同。如圖4所示，圓筒部40的下部形成為一體，與形成為一體的下部相連的上部呈一對半圓筒形形狀，半圓筒的內(nèi)徑與支管30的外徑相同。

圓筒部40的兩側(cè)部以開放的方式形成，即，如圖6所示，為了使各個齒條100的齒輪部分突出于圓筒部40的外部，以便各個齒條100和下述的各個小齒輪200在相隔一定間隔的各個端部之間相嚙合，位于圓筒部40上部的一對半圓筒形狀的各個端部以相隔一定間隔的方式形成。

在圓筒部40的開放的兩側(cè)部，即在一對圓筒部40的各個端部，形成有多個結(jié)合部件50，結(jié)合部件50用于使一對圓筒部40與升降室固定結(jié)合。如圖5所示，各個結(jié)合部件50從升降室20內(nèi)的上部至下部以相同間隔隔開。

如圖7所示，在升降室20的內(nèi)表面和圓筒部40的外表面之間結(jié)合有多個固定部件60，固定部件60用于使圓筒部40更加堅固地固定于升降室20內(nèi)，各個固定部件60以放射狀形成于升降室20的內(nèi)表面與圓筒部40的外表面之間。

在各個結(jié)合部件50的上表面以結(jié)合的方式設(shè)置有小齒輪200，小齒輪200不僅與齒條100相嚙合，而且使相嚙合的齒條100向上下方向進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動的方式進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，為了升降各個支管30，各個齒條100與各個支管30的兩側(cè)部結(jié)合。小齒輪200的后方與液壓馬達(dá)210結(jié)合，液壓馬達(dá)210在使與齒條100相嚙合的小齒輪200旋轉(zhuǎn)的情況下，向小齒輪200傳遞驅(qū)動力，使得齒條100進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動。

小齒輪200借助液壓馬達(dá)210產(chǎn)生的驅(qū)動力旋轉(zhuǎn)，隨著小齒輪200的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動向與各個小齒輪200相嚙合的齒條100傳遞，該運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)辇X條100向上下方向進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動的直線運(yùn)動，因此，與齒條100相結(jié)合的支管30也進(jìn)行直線運(yùn)動，同時，駁船10也在向上下方向進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動的形式進(jìn)行升降。各個液壓馬達(dá)210以連接的方式設(shè)置有控制部(圖未示)，該控制部用于使液壓馬達(dá)210啟動和停止。

接著參照圖8，觀察支管30的下端部的樁靴70。如圖所示，本發(fā)明的駁船用樁靴70包括以呈水平面的方式形成的上部水平面72a、下部水平面72b 以及分別形成于上部水平面72a和下部水平面72b的邊緣部分的上部錐形面74a及下部錐形面74b。在上部水平面72a的中部形成有用于與駁船的支管連接(例如焊接)的連接部80。

在本發(fā)明中，水平面72a、72b形成于樁靴70的上表面及底表面，水平面72a、72b可以視為用于獲得充分的面積的部分。因此，上部水平面72a和下部水平面72b具有相互對稱的形狀。其中，下部水平面72b實質(zhì)上可以視為借助駁船支管下降而與海底面相接觸的部分。

下部水平面72b在與海底面接觸的狀態(tài)下，借助駁船的荷重迅速沉入海底，并在被壓縮的海底面可充分支撐駁船的荷重的深度維持固定的狀態(tài)。如上所述，在樁靴70支撐于海底面的情況下，由于下部水平面72b具有充分的水平面積，因此，在下部水平面72b為支撐駁船的整體荷重的側(cè)面時，可期待具有相當(dāng)有利的優(yōu)點。

上部水平面72a與下部水平面72b對稱，這是因為不僅便于制造，而且如下所述，優(yōu)選地，樁靴70完全被形成于駁船的底表面上的凹部所接納。本發(fā)明的下部水平面72b具有充分的水平面積，因此可知，當(dāng)支撐駁船的荷重時，可整體上保持穩(wěn)定的狀態(tài)。

在下部水平面72b的外側(cè)邊緣形成有下部錐形面74b。在上述實施例中，由于樁靴70自身呈四邊形形狀，因此，下部錐形面74b以沿著四個角的邊緣部分具有預(yù)定寬度的方式形成。當(dāng)與海底面相接觸的樁靴70的底表面深入海底面時，下部錐形面74b用于將形成海底面的物質(zhì)(泥或沙等)推向樁靴70的外側(cè)。

即，除了與海底面相接觸的中部的下部水平面72b之外，下部錐形面74b使其周邊的物質(zhì)的反作用力最小化，由此，可使樁靴70能夠以最迅速且在準(zhǔn)確的位置向海底面施加壓力并深入到海底面。例如，與樁靴70的底表面整體呈四邊形的水平面的情況相比，如同本發(fā)明的形成有下部錐形面74b的情況更有利于進(jìn)行上述過程。

接著，觀察以與下部錐形面74b對稱的方式形成于樁靴70的上表面的上部錐形面74a。與現(xiàn)有技術(shù)相同，在樁靴70從海底面深入預(yù)定厚度的情況下，隨著時間的推移或根據(jù)形成海底面的物質(zhì)的狀態(tài)，頻繁發(fā)生海底面物質(zhì)覆蓋樁 靴70的上表面的情況。

如上所述，在海底面物質(zhì)層疊于樁靴70的上表面的情況下，當(dāng)通過升高支管來從海底面拉出樁靴時，層疊于樁靴70的上表面的物質(zhì)必然會以很大阻力來阻礙樁靴升高。因此在本發(fā)明中，樁靴70的上表面邊緣部分形成上部錐形面74a。上部錐形面74a起到如下作用，即當(dāng)樁靴70向上移動時，上部錐形面74a引導(dǎo)層疊于樁靴70上表面的海底面物質(zhì)向外側(cè)滑下。

即如果樁靴70開始移動，則堆積于樁靴70上表面的物質(zhì)沿著上部錐形面74a向外側(cè)滑落。而且，如果海底面物質(zhì)向外側(cè)滑落，則借助物質(zhì)的粘性及自身吸附力(凝著力)等，中間部分的物質(zhì)實質(zhì)上也只能一同向外側(cè)滑落。如上所述，形成在樁靴70的上表面的上部錐形面74a引導(dǎo)堆積于其上的物質(zhì)向外側(cè)滑落，因此當(dāng)樁靴70上升時，可使阻力最小化。

其中，從上述目的考慮，優(yōu)選地形成盡可能大的上部錐形面74a。但是，錐形面的面積越大，則樁靴70的整體高度實際上不得不增高。事實上，如果支管以最大程度上升，則樁靴70需要全部接納于形成在駁船的甲板的底表面的凹部內(nèi)。如果樁靴70未被駁船底表面的凹部接納，則在駁船在海上移動的情況下，由于樁靴會產(chǎn)生很大的阻力，從而并不優(yōu)選。

因此，優(yōu)選地，在樁靴70的上表面形成水平面72a，而僅在樁靴70的外側(cè)邊緣部分形成錐形面74a。而且，根據(jù)本發(fā)明的樁靴70，還可以理解為，上部錐形面74a以越靠近外側(cè)越向下方傾斜的方式形成，下部錐形面74b以越靠近外側(cè)越向上方傾斜的方式形成，從而具有上述功能。

可知上述本發(fā)明的樁靴應(yīng)具有可完全被駁船底表面的凹部所接納的高度。因此樁靴應(yīng)以如下方式形成，即形成上部水平面及下部水平面，并僅在上部水平面和下部水平面的外側(cè)具有適當(dāng)?shù)膬A斜角(不僅可使樁靴被凹部所接納而且還可執(zhí)行上述的上部錐形面和下部錐形面的各個功能的范圍內(nèi)的傾斜角)。

即本發(fā)明的樁靴的高度設(shè)計成小于形成在駁船底表面來接納樁靴的凹部的高度，這與樁靴不從駁船凹部向下方突出具有相同的含義。具有上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明的樁靴由鐵板形成，根據(jù)規(guī)定，在樁靴的內(nèi)部形成有隔板及通路等。然而樁靴的內(nèi)部結(jié)構(gòu)實質(zhì)上與本發(fā)明并不存在直接關(guān)聯(lián)，因此，省略對其的詳細(xì)說明。

接著觀察可適用于上述例示性樁靴70的本發(fā)明的噴水裝置。本發(fā)明的噴水裝置實質(zhì)上用于從樁靴的上表面沖走堆積于樁靴70上的物質(zhì)，噴水裝置可視為用于解決支管的順暢上升。

從圖8的剖視圖可知，在樁靴70上形成用于連通樁靴70的內(nèi)部和外部的多個噴射孔78。優(yōu)選地，噴射孔78可一同形成于樁靴70的上表面、側(cè)面及底表面。如上所述，在多個側(cè)面形成噴射孔78的情況可以視為堆積于樁靴70的物質(zhì)整體上成包圍樁靴的形態(tài)，由于該物質(zhì)具有粘性及吸附性，因此，優(yōu)選地可向樁靴70的整個外側(cè)面噴射高壓水。

接著，參照圖9和圖10，對于在向樁靴70內(nèi)部供給高壓水之后，用于通過噴射孔78向外部噴射的水的供給結(jié)構(gòu)進(jìn)行觀察。圖9為適用本發(fā)明的噴水裝置的駁船的示例俯視圖。如圖所示，在駁船的甲板11上設(shè)置有抽吸機(jī)構(gòu)90，抽吸機(jī)構(gòu)90用于向樁靴70的內(nèi)部供給高壓水。

借助該抽吸機(jī)構(gòu)90供給的高壓水通過支管30的內(nèi)部向樁靴70的內(nèi)部供給之后，在樁靴70的內(nèi)部通過噴射孔78向外部噴射。圖9中的附圖標(biāo)記52為形成于駁船的底表面并用于接納樁靴的凹部。

上述水的噴射具有如下效果，即，去除堆積于樁靴70的上部的物質(zhì)，或者使物質(zhì)在樁靴的上部浮起，從而使樁靴不受這些物質(zhì)的阻力作用。并且，不僅是在樁靴的上部，通過從側(cè)面及底表面等噴射水，也將附著于樁靴70周邊且形成阻力的物質(zhì)隔開，從而使樁靴70及支管的上升變得更加容易。

如圖10所示，在本實施例中，抽吸機(jī)構(gòu)90包括第一泵62A和第二泵62B，第一泵62A用于對包括于四個等多個樁靴70的一部分內(nèi)的水進(jìn)行抽吸，第二泵62B用于抽吸樁靴中的其他部分的水。在所示的實施例中，第一泵62A與多個(在所示實施例中為一對)第一供給管線64(64a、64b)連接，多個第一供給管線64(64a、64b)用于向圖中的左側(cè)的兩個樁靴供給高壓水，第二泵62B包括多個(在所示實施例中為一對)第二供給管線66(66a、66b)，多個第二供給管線66(66a、66b)用于分別向圖中右側(cè)的兩個樁靴供給高壓水。

在第一泵62A及第二泵62B的出口部分分別設(shè)置有用于控制水流的閥V1、V2，在閥V1、V2之后的分支部分72、74中，可知閥V1、V2分別分支成第一供給管線64(64a、64b)及第二供給管線66(66a、66b)。而且，在第一 供給管線64a、64b及第二供給管線66a、66b分別設(shè)置有用于控制水流的閥V12、V14及閥V22、V24。上述各個閥V1、V2、V12、V14、V22、V24分別用于在所設(shè)置的位置控制水流。第一供給管線64(64a、64b)及第二供給管線66(66a、66b)與設(shè)置于甲板D上的泵62A、62B相連接，并通過支管30的內(nèi)部延伸至設(shè)置于最下端部的樁靴70的內(nèi)部。

而且，從泵側(cè)供給管線82開始向第一泵62A及第二泵62B供水(海水)，并通過從泵側(cè)供給管線82分支的兩個泵側(cè)第一供給管線82a及泵側(cè)第二供給管線82b實現(xiàn)。優(yōu)選地，還在各個管線82、82a、82b分別設(shè)置有用于控制水流的閥V8、V8a、V8b。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，第一泵82A通過左側(cè)的多個(一對)供給管線64a、64b向多個(一對)左側(cè)樁靴70供給高壓水。而且，第二泵82B通過右側(cè)的多個(一對)供給管線64a、64b向多個(一對)右側(cè)樁靴70供給高壓水。

但是實際上在驅(qū)動抽吸機(jī)構(gòu)90的過程中有可能發(fā)生故障，若一個泵發(fā)生故障，則會發(fā)生僅可向一部分樁靴供水而無法向剩余樁靴70供水的情況。因此，本發(fā)明具有如下結(jié)構(gòu)，即即使在多個泵中的一個發(fā)生故障時，也可利用正常運(yùn)行的泵向其他樁靴70供給高壓水。

根據(jù)本發(fā)明，本發(fā)明具有用于連接第一分支部分72和第二分支部分74的連接管線88，在連接管線88上設(shè)置有連接管線閥V3。借助連接管線88，也可向第二供給管線66a、66b供給在第一泵62A中抽吸的水，也可向第一供給管線64a、64b供給在第二泵62B中抽吸的水。

其中可知連接管線88也可在第一泵62A及第二泵62B中向相反側(cè)的供給管線64、66供水。如上所述，用于向相反側(cè)的供給管線供水的連接管線88并不局限于上述實施例，而且還可具有多種變形例。

例如在其他實施例中，借助第一泵62A供水的連接管線可從第一泵62A的出口部分76A開始，與第二泵62B的出口部分76B、第二分支部分74或第二供給管線66a、66b中的一個連接。而且在這種情況下，必須在連接管線的中間設(shè)置有用于控制水流的閥。在此情況下，驅(qū)動第二泵62B來供水的連接管線從第二泵62B的出口部分76B開始，與第一泵62A的出口部分76A、第一分支部分72或第一供給管線64a、64b中的一個連接。

觀察具有上述結(jié)構(gòu)的本發(fā)明的升降裝置的動作。為了進(jìn)行在海上設(shè)置橋梁或者海底鉆探等海上施工，不僅需要固定停泊在海上的駁船10，而且為了可使駁船10向海上施工現(xiàn)場等地點移動，并根據(jù)海水面的高低調(diào)整駁船10的高度，還需要對駁船10進(jìn)行升降。

即在分別設(shè)置于駁船10的甲板11的各個邊緣的升降室20內(nèi)，借助結(jié)合部件50和各個固定部件60結(jié)合設(shè)置一對圓筒部40，并使向上下方向與按一定間隔隔開的一對圓筒部40的各個端部相結(jié)合的多個結(jié)合部件50與由小齒輪200和液壓馬達(dá)210形成的單元相結(jié)合。

而且在上述升降室20的一對圓筒部40的內(nèi)部插設(shè)支管30之后，在支管30的兩側(cè)部以沿著長度方向的方式焊接而成的齒條100插設(shè)于一對圓筒部40的各個端部之間，從而以與小齒輪200相嚙合的方式設(shè)置。而且，為了使駁船10升降，設(shè)置于駁船10的控制部分別向多個液壓馬達(dá)210傳輸控制信號，液壓馬達(dá)210以結(jié)合的方式設(shè)置于設(shè)置在駁船10的甲板11各個邊緣的升降室20內(nèi)。

在上述情況下，在各個液壓馬達(dá)210中，根據(jù)控制信號產(chǎn)生驅(qū)動力，與各個馬達(dá)210相結(jié)合的小齒輪200借助所產(chǎn)生的驅(qū)動力進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。

并且，如圖4和圖5所示，與各個小齒輪200相嚙合的齒條100接收旋轉(zhuǎn)的小齒輪200的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，從而進(jìn)行向上下方向往復(fù)移動的直線運(yùn)動。因此，以駁船10的甲板11為中心，與齒條100相結(jié)合的各個支管30也向上下方向進(jìn)行往復(fù)移動，駁船10借助各個支管30也向上下方向進(jìn)行升降。

即如果各個支管30以升降室20為中心向駁船10的上方移動，則以緊貼于海底面的狀態(tài)與海底面相接觸的支管30的下端部從海底面分離，從而駁船10可進(jìn)行移動。此外如果各個支管30以升降室20為中心向駁船10的下方移動，則支管30的下端部以緊貼于海底面的狀態(tài)與海底面相接觸，駁船10固定設(shè)置于預(yù)定位置。

對駁船10的升降狀態(tài)再次更簡要地說明如下，在駁船10的甲板11的各個角形成有用于使駁船10升降的裝置，即，具有包括如下的升降裝置，該升降裝置包括升降室20、多個小齒輪200、支管30以及齒條100等，升降室20分別設(shè)置于甲板11的各個角，小齒輪200與升降室20相結(jié)合，支管30位于 各個升降室20的一對圓筒部40的內(nèi)部，齒條100分別與各個支管30的兩側(cè)部相結(jié)合并與小齒輪200相嚙合，從而根據(jù)小齒輪200的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，齒條100和支管30變換為向上下方向進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動的直線運(yùn)動，因此駁船10也向上下方向進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動并升降。

因此，不僅使整個駁船10以一定的速度和高度順暢地升降，還使駁船10的升降運(yùn)行不間斷地連續(xù)進(jìn)行，而且還可對駁船10的升降速度及移動距離進(jìn)行微調(diào)。

當(dāng)在海上進(jìn)行橋梁設(shè)置以及海底鉆探等海上施工時，借助升降裝置將駁船10固定設(shè)置于海底面，從而不僅順暢地完成海上的施工，而且當(dāng)完成海上施工并向其他施工地點移動時，使得駁船10順暢地移動。

其中，觀察對隨著支管的升降一同移動的樁靴70的作用。首先，如上所述，支管30會下降使得樁靴70與海底面接觸，當(dāng)與海底面接觸的樁靴70的底表面深入海底面時，下部錐形面74b可使形成海底面的物質(zhì)(泥或沙等)向樁靴70的外側(cè)掉落。

即除了與海底面相接觸的中部的下部水平面72b之外，下部錐形面74b使其周邊的物質(zhì)引起的反作用力最小化，由此可使樁靴70能夠在最為迅速且準(zhǔn)確的位置向海底面施加壓力并深入到海底面。

接下來觀察在支管30進(jìn)行升降的情況下上部錐形面74a的作用。如果支管30向上移動，則當(dāng)樁靴70向上移動時，上部錐形面74a可起到使層疊于樁靴70上的海底面物質(zhì)向外側(cè)滑落的引導(dǎo)作用。即若樁靴70開始移動，則堆積于樁靴上表面的物質(zhì)將沿著上部錐形面74a向外側(cè)滑落。

而且，若海底面物質(zhì)向外側(cè)滑落，則借助物質(zhì)的粘性及自身吸附力(凝著力)等中央部分的物質(zhì)實質(zhì)上也只能向外側(cè)滑落。如上所述，形成于樁靴70的上表面的上部錐形面74a可引導(dǎo)堆積于樁靴70上部的物質(zhì)向外側(cè)滑落，由此可知，當(dāng)樁靴70上升時可使阻力最小化。

根據(jù)具有噴水裝置的本發(fā)明的另一實施例，向樁靴70的內(nèi)部供給的高壓水通過噴射孔78向樁靴70的外側(cè)噴射。上述水的噴射會除去堆積于樁靴30的上部的物質(zhì)或者使物質(zhì)在樁靴的上部浮起，從而使樁靴不受物質(zhì)的阻力。并且不僅是樁靴的上部，通過從側(cè)面及底表面等噴射的水，也將附著于樁靴70 周邊且形成阻力的物質(zhì)隔開，從而使樁靴70及支管的上升變得更加簡單。

如上所述，在本發(fā)明基本技術(shù)思想的范疇內(nèi)，本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可進(jìn)行多種變形，根據(jù)專利法，本發(fā)明要求保護(hù)的范圍應(yīng)基于所附的權(quán)利要求進(jìn)行解釋。