技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種舷外機(jī)的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括曲軸下箱體、水上減速箱、中間箱和水下減速箱；所述曲軸下箱體內(nèi)安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連接曲軸輸出輪；所述水上減速箱通過(guò)軸承安裝有水上減速箱傳動(dòng)軸，水上減速箱傳動(dòng)軸連接水上減速箱動(dòng)力輸入輪；所述水下減速箱通過(guò)軸承安裝有槳軸，槳軸一端連接螺旋槳；所述水上減速箱傳動(dòng)軸與槳軸之間設(shè)有傳動(dòng)換檔機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)換檔機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)端、中間傳動(dòng)軸和換檔端；所述傳動(dòng)端和換檔端分別連接于水上減速箱傳動(dòng)軸與槳軸，或者分別連接于槳軸和水上減速箱傳動(dòng)軸。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)是：縮短了傳動(dòng)空間，提高傳動(dòng)的可靠性，縮小了結(jié)構(gòu)體積；降低噪聲和海水腐蝕的影響。

技術(shù)研發(fā)人員：楊慧明;周會(huì)軍;豐建軍;楊會(huì)忠;朱道慶
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江派尼爾科技股份有限公司
文檔號(hào)碼：201510509190
技術(shù)研發(fā)日：2015.08.19
技術(shù)公布日：2017.03.01