本發(fā)明涉及一種泵裝置和船外機(jī)的傾斜傾角(tilt and trim)裝置。

背景技術(shù)：

近年來(lái)，提出了一種使用液壓缸筒來(lái)調(diào)節(jié)船外機(jī)的傾斜傾角角度的技術(shù)。

例如，在日本專(zhuān)利申請(qǐng)公開(kāi)No.H10-218092這能夠公開(kāi)的傾斜傾角裝置包括：液壓缸筒裝置，在該液壓缸筒裝置中，固定到活塞桿的一端的活塞布置在缸筒中以自由地滑動(dòng)，并且該液壓缸筒裝置充入液壓油；罐裝置，該罐裝置能夠儲(chǔ)存液壓油；以及泵裝置，該泵裝置將罐裝置中的液壓油供應(yīng)到液壓缸筒裝置以伸長(zhǎng)和縮短液壓缸筒裝置，由此執(zhí)行推進(jìn)單元的傾斜傾角調(diào)整?；钊苫瑒?dòng)地容納在缸筒裝置的內(nèi)缸筒并且液壓油充入缸筒裝置。在內(nèi)缸筒中，容納活塞桿的桿側(cè)室和不容納活塞桿的活塞側(cè)室被活塞分隔。當(dāng)液壓油從泵裝置的齒輪泵供應(yīng)到液壓缸筒裝置的活塞側(cè)室或者桿側(cè)室時(shí)，液壓缸筒裝置伸縮。

專(zhuān)利文獻(xiàn)1：日本專(zhuān)利申請(qǐng)公開(kāi)No.H10-218092

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

當(dāng)船航行時(shí)，優(yōu)選的是：改變船外機(jī)主體相對(duì)于船的船體的傾斜角以使缸筒裝置伸縮伸長(zhǎng)和縮短的傾斜傾角裝置以低速改變傾斜角(伸縮缸筒裝置)，使得容易地微調(diào)船外機(jī)主體相對(duì)于船體的傾斜角。另一方面，當(dāng)船停泊時(shí)，優(yōu)選地是，傾斜角(缸筒裝置的伸縮伸長(zhǎng)和縮短)能夠以高速改變，使得船外機(jī)主體能夠快速地從水中脫離和降低到水中。即，優(yōu)選的是：能夠根據(jù)情形改變改變傾斜角(伸縮缸筒 裝置)的操作速度。此外，優(yōu)選的是：能夠以簡(jiǎn)單的構(gòu)造和高效率改變改變傾斜角(伸縮缸筒裝置)的操作速度。

本發(fā)明的目的是提供一種能夠根據(jù)情形以簡(jiǎn)單的構(gòu)造和高效率改變缸筒裝置的伸長(zhǎng)和縮短的操作速度的泵裝置。本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種能夠根據(jù)情形以簡(jiǎn)單的構(gòu)造和高效率改變改變傾斜角操作速度的船外機(jī)的傾斜傾角裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種泵裝置，包括：罐，該罐儲(chǔ)存液壓流體；第一泵，該第一泵包括排出所述液壓流體的第一排出部和排出所述液壓流體的第二排出部；第一流路，該第一流路連接所述第一排出部和缸筒的第一室，該缸筒被分割為所述第一室和第二室；第二流路，該第二流路連接所述第二排出部和所述缸筒的第二室；第二泵，該第二泵包括排出所述液壓流體的第三排出部和排出所述液壓流體的第四排出部；第三流路，該第三流路連接所述第三排出部和所述缸筒的第一室；第四流路，該第四流路連接所述第四排出部和所述缸筒的第二室；分支路徑，該分支路徑從所述第三流路分支并到達(dá)所述罐；以及開(kāi)口閥，該開(kāi)口閥使從所述第三流路分支的所述分支路徑打開(kāi)，該開(kāi)口閥布置在從所述第三流路分支的所述分支路徑中，以當(dāng)所述缸筒的第二室中的壓力高于預(yù)定壓力時(shí)使從所述第三流路分支的所述分支路徑開(kāi)放。

此處，所述泵裝置可以進(jìn)一步包括：分支路徑，該分支路徑從所述第四流路分支并到達(dá)所述罐；以及開(kāi)口閥，該開(kāi)口閥使從所述第四流路分支的所述分支路徑開(kāi)放，該開(kāi)口閥布置在從所述第四流路分支的所述分支路徑中，以當(dāng)所述缸筒的第二室中的壓力高于預(yù)定壓力時(shí)使從所述第四流路分支的所述分支路徑開(kāi)放。

另外，所述第三流路可以經(jīng)由所述第一流路連接到所述缸筒的第一室，所述第四流路可以經(jīng)由所述第二流路連接到所述缸筒的第二室， 并且所述泵裝置可以進(jìn)一步包括：第一止回閥，該第一止回閥布置在所述第三流路中以使所述液壓流體從所述第三排出部流到所述第一流路，并且防止所述液壓流體從所述第一流路流到所述第三排出部；第二止回閥，該第二止回閥布置在所述第四流路中以使所述液壓流體從所述第四排出部流到所述第二流路，并且防止所述液壓流體從所述第二流路流到所述第四排出部；第五流路，該第五流路從所述第一流路分支并到達(dá)所述罐；第六流路，該第六流路從所述第二流路分支并到達(dá)所述罐；第五流路開(kāi)口閥，該第五流路開(kāi)口閥布置在所述第五流路中以在接受所述第二流路中的壓力的情況下打開(kāi)所述第五流路；以及第六流路開(kāi)口閥，該第六流路開(kāi)口閥布置在所述第六流路中以在接受所述第一流路中的壓力的情況下打開(kāi)所述第六流路。

此外，所述第三流路可以經(jīng)由所述第一流路連接到所述缸筒的第一室，所述第四流路可以經(jīng)由所述第二流路連接到所述缸筒的第二室，并且所述泵裝置可以進(jìn)一步包括：第一止回閥，該第一止回閥布置在所述第三流路中以使所述液壓流體從所述第三排出部流到所述第一流路，并且防止所述液壓流體從所述第一流路流到所述第三排出部；第二止回閥，該第二止回閥布置在所述第四流路中以使所述液壓流體從所述第四排出部流到所述第二流路，并且防止所述液壓流體從所述第二流路流到所述第四排出部；以及連接閥，該連接閥連接到所述第一流路和所述第二流路并且連接到連接所述罐的罐流路，并且該連接閥當(dāng)所述第一流路和所述第二流路中的另一個(gè)的壓力高于所述預(yù)定壓力時(shí)將所述第一流路和所述第二流路中的一個(gè)連接到所述罐流路。

此外，所述泵裝置可以進(jìn)一步包括：換向閥，該換向閥連接到所述第一流路和所述第二流路，以切換從所述第一泵排出的所述液壓流體的流向，其中當(dāng)所述液壓流體供應(yīng)到所述缸筒的第一室時(shí)，所述換向閥利用從所述第一排出部排出的所述液壓流體的壓力打開(kāi)所述第一流路，以將從所述第一排出部排出的所述液壓流體導(dǎo)入所述第一室中，并且利用從所述第一排出部排出的所述液壓流體的壓力開(kāi)放所述第二 流路，以將從所述缸筒的第二室排出的所述液壓流體導(dǎo)入所述第二排出部中，并且當(dāng)所述液壓流體供應(yīng)到所述缸筒的第二室時(shí)，所述換向閥利用從所述第二排出部排出的所述液壓流體的壓力打開(kāi)所述第二流路，以將從所述第二排出部排出的所述液壓流體導(dǎo)入所述第二室中，并且利用從所述第二排出部排出的所述液壓流體的壓力打開(kāi)所述第一流路，以將從所述缸筒的第一室排出的所述液壓流體導(dǎo)入所述第一排出部中。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，提供一種船外機(jī)的傾斜傾角裝置，包括：缸筒裝置，該缸筒裝置包括缸筒、活塞和活塞桿，該活塞將所述缸筒的內(nèi)部空間分割為第一室和第二室，并且所述活塞桿具有固定到所述活塞的一端并且從所述缸筒延伸；以及泵裝置，該泵裝置通過(guò)供應(yīng)液壓流體到所述缸筒裝置中使所述缸筒裝置伸長(zhǎng)和縮短，其中所述缸筒裝置包括傾斜角改變部分，該傾斜角改變部分根據(jù)所述缸筒裝置的伸長(zhǎng)和縮短改變所述船外機(jī)的主體相對(duì)于船體的傾斜角，所述船外機(jī)安裝到所述船體，所述船外機(jī)的主體產(chǎn)生對(duì)所述船體的推進(jìn)力，并且所述泵裝置包括：罐，該罐儲(chǔ)存所述液壓流體；第一泵，該第一泵包括排出所述液壓流體的第一排出部和排出所述液壓流體的第二排出部；第一流路，該第一流路連接所述第一排出部和所述缸筒裝置的第一室；第二流路，該第二流路連接所述第二排出部和所述缸筒裝置的第二室；第二泵，該第二泵包括排出所述液壓流體的第三排出部和排出所述液壓流體的第四排出部；第三流路，該第三流路連接所述第三排出部和所述缸筒的第一室；第四流路，該第四流路連接所述第四排出部和所述缸筒的第二室；分支路徑，該分支路徑從所述第三流路分支并到達(dá)所述罐；以及開(kāi)口閥，該開(kāi)口閥使從所述第三流路分支的所述分支路徑打開(kāi)，該開(kāi)口閥布置在從所述第三流路分支的所述分支路徑中，以當(dāng)所述缸筒的第二室中的壓力高于預(yù)定壓力時(shí)使從所述第三流路分支的所述分支路徑打開(kāi)。

此處，所述缸筒裝置可以當(dāng)所述泵裝置將所述液壓流體供應(yīng)到所 述第二室時(shí)伸長(zhǎng)，并且當(dāng)所述缸筒裝置伸長(zhǎng)時(shí)，所述傾斜角改變部分可以增加所述船外機(jī)的主體相對(duì)于所述船體的傾斜角。

根據(jù)本發(fā)明的方面，能夠提供一種根據(jù)情形以簡(jiǎn)單的構(gòu)造和高效率改變缸筒裝置的伸長(zhǎng)和縮短的操作速度的泵裝置。另外，能夠提供一種能夠根據(jù)情形以簡(jiǎn)單的構(gòu)造和高效率改變改變傾斜角操作速度的船外機(jī)的傾斜傾角裝置。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的傾斜傾角裝置應(yīng)用到的船外機(jī)的示意圖。

圖2是傾斜傾角裝置的外觀圖。

圖3是傾斜傾角裝置的部分截面圖。

圖4是根據(jù)第一實(shí)施例的泵裝置的液壓回路的視圖。

圖5是示出當(dāng)在船停泊期間電機(jī)正向旋轉(zhuǎn)以減小船外機(jī)主體相對(duì)于船體的傾斜角時(shí)油的流動(dòng)的視圖。

圖6是示出當(dāng)在船停泊期間電機(jī)反向旋轉(zhuǎn)以增大船外機(jī)主體相對(duì)于船體的傾斜角時(shí)油的流動(dòng)的視圖。

圖7是示出當(dāng)在船航行期間電機(jī)正向旋轉(zhuǎn)以減小船外機(jī)主體相對(duì)于船體的傾斜角時(shí)油的流動(dòng)的視圖。

圖8是示出當(dāng)在船航行期間電機(jī)反向旋轉(zhuǎn)以增大船外機(jī)主體相對(duì)于船體的傾斜角時(shí)油的流動(dòng)的視圖。

圖9是示出根據(jù)第二實(shí)施例的泵裝置的液壓回路的視圖。

圖10是示出當(dāng)在船停泊期間電機(jī)反向旋轉(zhuǎn)以增大船外機(jī)主體相對(duì)于船體的傾斜角時(shí)油的流動(dòng)的視圖。

圖11是根據(jù)第三實(shí)施例的泵裝置的液壓回路的視圖。

圖12是示出當(dāng)在船停泊期間電機(jī)正向旋轉(zhuǎn)以減小船外機(jī)主體相對(duì)于船體的傾斜角時(shí)油的流動(dòng)的視圖。

圖13是示出當(dāng)在船停泊期間電機(jī)反向旋轉(zhuǎn)以增大船外機(jī)主體相對(duì)于船體的傾斜角時(shí)油的流動(dòng)的視圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

1 傾斜傾角裝置

10 船外機(jī)

10a 船外機(jī)主體

50 缸筒裝置

70 電機(jī)

100、200、300 泵裝置

101 第一泵

102 第二泵

103 泵

141 第五流路開(kāi)口閥

142 第六流路開(kāi)口閥

145 第九流路開(kāi)口閥

246 第十流路開(kāi)口閥

340 連接閥

具體實(shí)施方式

以下，將參考附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例。

圖1是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的傾斜傾角裝置1應(yīng)用到的船外機(jī)10的示意圖。

船外機(jī)10包括產(chǎn)生船的船體2的推進(jìn)力的船外機(jī)主體10a和調(diào)節(jié)船外機(jī)主體10a相對(duì)于船體2的傾斜角θ的傾斜傾角裝置1。

<船外機(jī)主體10a的示意構(gòu)造>

船外機(jī)主體10a包括：發(fā)動(dòng)機(jī)(未示出)，該發(fā)動(dòng)機(jī)布置成曲柄軸(未示出)的軸向面對(duì)相對(duì)于水面的垂直方向(圖1中的上下方向)；以及驅(qū)動(dòng)軸(未示出)，該驅(qū)動(dòng)軸可旋轉(zhuǎn)地一體連接到曲柄軸的下端 以豎直向下地延伸。船外機(jī)主體10a進(jìn)一步包括：螺旋軸11，該螺旋軸11通過(guò)錐齒輪機(jī)構(gòu)連接到驅(qū)動(dòng)軸；以及推進(jìn)器12，該推進(jìn)器12裝接到螺旋軸11的后端。

另外，船外機(jī)主體10a包括：轉(zhuǎn)動(dòng)軸(未示出)，該轉(zhuǎn)動(dòng)軸設(shè)置在相對(duì)于水面的垂直方向(圖1中的上下方向)上；水平軸14，該水平軸14設(shè)置在相對(duì)于水面的水平方向上；以及轉(zhuǎn)動(dòng)殼體15，轉(zhuǎn)動(dòng)軸可旋轉(zhuǎn)地儲(chǔ)存在轉(zhuǎn)動(dòng)殼體15中。轉(zhuǎn)動(dòng)殼體15通過(guò)銷(xiāo)(未示出)連接到傾斜傾角裝置1的(稍后描述的)缸筒裝置50的缸筒51的銷(xiāo)孔53a。

<傾斜傾角裝置1的示意構(gòu)造>

圖2是傾斜傾角裝置1的外觀圖。

圖3是傾斜傾角裝置1的部分截面圖。

如圖2和3所示，傾斜傾角裝置1包括：缸筒裝置50，其根據(jù)作為液壓流體的實(shí)例油的供給和排出而伸長(zhǎng)和縮短；泵裝置100，其排出油；以及電機(jī)70，其驅(qū)動(dòng)泵裝置100。

另外，傾斜傾角裝置1包括不銹鋼支架16(見(jiàn)圖1)，其將船外機(jī)主體10a的轉(zhuǎn)動(dòng)殼體15連接到船體2。不銹鋼支架16通過(guò)銷(xiāo)(未示出)連接到(稍后描述的)活塞桿53的銷(xiāo)孔51b。

(缸筒裝置50)

如圖3所示，缸筒裝置50包括：缸筒51，該缸筒51在軸心CL的方向延伸；以及活塞52，該活塞52布置在缸筒51的內(nèi)部以將缸筒51的內(nèi)部空間分割為第一室Y1和第二室Y2。另外，缸筒裝置50包括活塞桿53，該活塞桿53在軸心CL方向的一端保持活塞52并且在軸心CL方向與活塞52一起相對(duì)于缸筒51移動(dòng)。

在以下說(shuō)明中，當(dāng)描述缸筒51的軸心CL方向上的方向時(shí)，圖3的下側(cè)有時(shí)被稱(chēng)作“下側(cè)”并且圖3的上側(cè)有時(shí)被稱(chēng)作“上側(cè)”。

當(dāng)油供給到第一室Y1時(shí)缸筒裝置50縮短并且當(dāng)油供給到第二室Y2時(shí)缸筒裝置50伸長(zhǎng)。當(dāng)缸筒裝置50伸長(zhǎng)時(shí)油從第一室Y1排出并且當(dāng)缸筒裝置50縮短時(shí)油從第二室Y2排出。

缸筒裝置50具有：形成在缸筒51的下部的突出部51a；以及形成在突出部51a中的銷(xiāo)孔51b，用于連接到船外機(jī)主體10a的不銹鋼支架16的銷(xiāo)(未示出)插入到該銷(xiāo)孔51b。另外，用于連接到船外機(jī)主體10a的轉(zhuǎn)動(dòng)殼體15的銷(xiāo)(未示出)插入到其中的銷(xiāo)孔53a形成在活塞桿53的上端。

在缸筒裝置50通過(guò)形成在缸筒51下部的銷(xiāo)孔51b連接到不銹鋼支架16并且缸筒裝置50通過(guò)形成在活塞桿53中的銷(xiāo)孔53a連接到轉(zhuǎn)動(dòng)殼體15的狀態(tài)下，缸筒裝置50憑借不銹鋼支架16和轉(zhuǎn)動(dòng)殼體15之間的距離改變而伸長(zhǎng)和縮短。當(dāng)不銹鋼支架16和轉(zhuǎn)動(dòng)殼體15之間的距離改變時(shí)，船外機(jī)主體10a相對(duì)于船體2的傾斜角θ改變。即，形成在缸筒51下部的銷(xiāo)孔51b和形成在活塞桿53中的銷(xiāo)孔53a用作改變船外機(jī)主體10a相對(duì)于船體2的傾斜角θ的傾斜角改變部分的示例，船外機(jī)主體10a根據(jù)缸筒裝置50的伸長(zhǎng)和縮短產(chǎn)生對(duì)船體2的推進(jìn)力。

(泵裝置100)

泵裝置100包括：罐180，該罐180儲(chǔ)存作為液壓流體的示例的油；以及泵103(見(jiàn)圖4)，該泵103布置在罐180中，以排出儲(chǔ)存在罐180中的油。

(罐180)

如圖3所示，罐180包括外殼181和罐室182，罐室182是被外殼181和電機(jī)70圍繞的空間。

如圖3所示，根據(jù)本實(shí)施例的外殼181具有有底的圓柱狀，其具有上開(kāi)口，并且外殼181與缸筒裝置50的缸筒51一體地形成。另外，形成稍后描述的第一流路111和第二流路112的孔形成在缸筒51和外殼181之間。

另外，如圖3所示，電機(jī)70固定到外殼181的上側(cè)以液密地阻塞上開(kāi)口。電機(jī)70具有驅(qū)動(dòng)軸71，該驅(qū)動(dòng)軸71連接到布置在罐室182中的泵103(見(jiàn)圖4)。當(dāng)電機(jī)70旋轉(zhuǎn)時(shí)，泵103旋轉(zhuǎn)。

罐180可以通過(guò)諸如螺栓的緊固部件被緊固到缸筒裝置50的缸筒51。

[第一實(shí)施例]

圖4是示出根據(jù)第一實(shí)施例的泵裝置100的液壓回路的視圖。

(泵103)

如圖4所示，泵103包括具有排出儲(chǔ)存在罐180中的油的第一和第二排出部101a和101b的第一泵101和具有排出儲(chǔ)存在罐180中的油的第三和第四排出部102a和102b的第二泵102。

第一和第二泵101和102可以是由一對(duì)被電機(jī)70旋轉(zhuǎn)的齒輪組成的齒輪泵。當(dāng)電機(jī)70旋轉(zhuǎn)時(shí)，第一和第二泵101和102一起旋轉(zhuǎn)。

當(dāng)電機(jī)70正向旋轉(zhuǎn)時(shí)，泵103從第一泵101的第一排出部101a和第二泵102的第三排出部102a排出油。另一方面，當(dāng)電機(jī)70反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，泵103從第一泵101的第二排出部101b和第二泵102的第四排出部102b排出油。

(泵裝置100的流路和閥門(mén)的布置)

如圖4所示，泵裝置100包括：第一流路111，其連接缸筒裝置50的 第一室Y1和第一泵101的第一排出部101a；以及第二流路112，其連接缸筒裝置50的第二室Y2和第一泵101的第二排出部101b。

第一流路111包括第一缸筒側(cè)流路111a和第一泵側(cè)流路111b，第一缸筒側(cè)流路111a連接換向閥150(稍后描述)和缸筒裝置50的第一室Y1，第一泵側(cè)流路111b連接換向閥150和第一泵101的第一排出部101a。

第二流路112包括第二缸筒側(cè)流路112a、第二泵側(cè)流路112b和第二缸筒側(cè)分支流路112c，第二缸筒側(cè)流路112a連接換向閥150和缸筒裝置50的第二室Y2，第二泵側(cè)流路112b連接換向閥150和第一泵101的第二排出部101b，并且第二缸筒側(cè)分支流路112c從第二缸筒側(cè)流路112a分支。

另外，泵裝置100包括第三流路113和第四流路114，第三流路113連接缸筒裝置50的第一室Y1和第二泵102的第三排出部102a，第四流路114連接缸筒裝置50的第二室Y2和第二泵102的第四排出部102b。

在本實(shí)施例中，第三流路113經(jīng)由第一流路111連接到缸筒裝置50的第一室Y1，并且第四流路114經(jīng)由第二流路112連接到缸筒裝置50的第二室Y2。

另外，泵裝置100包括第一止回閥131，該第一止回閥131布置在第三流路113中以使油從第二泵102的第三排出部102a流到第一流路111并且阻塞油從第一流路111流到第三排出部102a。

另外，泵裝置100包括第二止回閥132，該第二止回閥132布置在第四流路114中以使油從第二泵102的第四排出部102b流到第二流路112并且阻塞油從第二流路112流到第四排出部102b。

此外，泵裝置100包括第一入口路徑121，該第一入口路徑121連接 第三流路113和罐180以使儲(chǔ)存在罐180中的油分配到第三排出部102a。

另外，泵裝置100包括第二入口路徑122，該第二入口路徑122連接第四流路114和罐180以使儲(chǔ)存在罐180中的油分配到第四排出部102b。

此外，泵裝置100包括第三止回閥133，該第三止回閥133布置在第一入口路徑121中以使油從罐180供給到第二泵102的第三排出部102a并且阻塞油從第三排出部102a供給罐180。

另外，泵裝置100包括第四止回閥134，該第四止回閥134布置在第二入口路徑122中以使油從罐180供給到第二泵102的第四排出部102b并且阻塞油從第四排出部102b供給罐180。

另外，泵裝置100包括第五流路115和第五流路開(kāi)口閥141，該第五流路115從第一流路111分支以連接到罐180，該第五流路開(kāi)口閥141布置在第五流路115中以在接受(稍后描述的)第六流路116中的壓力的情況下打開(kāi)第五流路115。

此外，泵裝置100包括第六流路116和第六流路開(kāi)口閥142，該第六流路116從第二流路112分支以連接到罐180，該第六流路開(kāi)口閥142布置在第六流路116中以在接受第五流路115中的壓力的情況下打開(kāi)第六流路116。

稍后將描述第五和第六流路開(kāi)口閥141和142的細(xì)節(jié)。

第五流路115包括第五泵側(cè)流路115a和第五罐側(cè)流路115b，第五泵側(cè)流路115a連接第一流路111和第五流路開(kāi)口閥141并且第五罐側(cè)流路115b連接第五流路開(kāi)口閥141和罐180。

第六流路116包括第六泵側(cè)流路116a和第六罐側(cè)流路116b，第六泵 側(cè)流路116a連接第二流路112和第六流路開(kāi)口閥142并且第六罐側(cè)流路116b連接第六流路開(kāi)口閥142和罐180。

另外，泵裝置100包括第七流路117和第八流路118，第七流路117從第一流路111的第一泵側(cè)流路111b分支以連接到罐180，并且第八流路118從第二流路112的第二泵側(cè)流路112b分支以連接到罐180。

另外，泵裝置100包括第七流路開(kāi)口閥143，該第七流路開(kāi)口閥143布置在第七流路117中并且當(dāng)?shù)谄吡髀?17中的油的壓力高于第七預(yù)定壓力時(shí)打開(kāi)以將第一泵側(cè)流路111b中的油經(jīng)由第七流路117釋放到罐。例如，當(dāng)即使在油供應(yīng)到缸筒裝置50的第一室Y1使得缸筒裝置50在伸縮范圍內(nèi)最大限度地縮短后泵103不停止其旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)下油連續(xù)地供應(yīng)到第一流路111時(shí)，第七流路117中的油的壓力變得高于第七預(yù)定壓力。

另外，泵裝置100包括第八流路開(kāi)口閥144，該第八流路開(kāi)口閥144布置在第八流路118中并且當(dāng)?shù)诎肆髀?18中的油的壓力高于第八預(yù)定壓力時(shí)打開(kāi)以將第二泵側(cè)流路112b中的油經(jīng)由第八流路118釋放到罐。例如，當(dāng)即使在油供應(yīng)到缸筒裝置50的第二室Y2之后使得缸筒裝置50伸長(zhǎng)到其伸縮范圍內(nèi)的最大限度的伸長(zhǎng)后泵103不停止其旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)下油連續(xù)地供應(yīng)到第二流路112時(shí)，第八流路118中的油的壓力變得高于第八預(yù)定壓力。

另外，泵裝置100包括第九流路119和第九流路開(kāi)口閥145，其作為從第三流路113分支以連接到罐180的分支路徑的實(shí)例，第九流路開(kāi)口閥145作為打開(kāi)從第三流路分支的分支路徑的開(kāi)口閥的實(shí)例，該開(kāi)口閥布置在第九流路119中以在接受第二流路112中的壓力的情況下打開(kāi)第九流路119。

第九流路119包括第九泵側(cè)流路119a和第九罐側(cè)流路119b，第九泵 側(cè)流路119a連接第九流路開(kāi)口閥145和第三流路113并且第九罐側(cè)流路119b連接第九流路開(kāi)口閥145和罐180。

稍后將描述第九流路開(kāi)口閥145的細(xì)節(jié)。

另外，泵裝置100包括第十流路120和第十流路開(kāi)口閥146，該第十流路120從第四流路114分支以連接到罐180，該第十流路開(kāi)口閥146布置在第十流路120中并且當(dāng)?shù)谑髀?20中的油的壓力高于第十預(yù)定壓力時(shí)打開(kāi)以將第十流路120中的油釋放到罐180。例如在下列情況下，第十流路120中的油的壓力變得高于第十預(yù)定壓力。即，這將在即使在油供應(yīng)到缸筒裝置50的第二室Y2使得缸筒裝置50在伸縮范圍內(nèi)最大限度地伸長(zhǎng)后第二泵102不停止其旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)下油連續(xù)地供應(yīng)到第二泵102時(shí)發(fā)生。在航行期間，例如，當(dāng)在缸筒裝置50的第二室Y2中的油的壓力疊加到從泵103排出的油的壓力上以施加使活塞桿53根據(jù)船外機(jī)10的推進(jìn)力朝第二室Y2推壓活塞52的狀態(tài)下，油從第二泵102供應(yīng)到第十流路120時(shí)，第十流路120中的油的壓力變得高于第十預(yù)定壓力。

(換向閥150)

泵裝置100包括換向閥150，該換向閥150連接到第一流路111和第二流路112以改變從第一泵101排出的油的流向。

換向閥150包括布置在第一流路111中的第一開(kāi)口閥160和布置在第二流路112中的第二開(kāi)口閥170。

第一開(kāi)口閥160包括第一操作閥161和第一止回閥165。

第一操作閥161包括閥芯163和操作閥球164，閥芯163在第一閥室162內(nèi)滑動(dòng)，并且操作閥球164并入到閥芯163中。閥芯163將第一閥室162分割為主油室166和副油室167，主油室166布置在主油室166與第一止回閥165連通的一側(cè)上，并且副油室167布置在相反側(cè)上。第一流路 111的從第一泵101連通到第一開(kāi)口閥160的第一泵側(cè)流路111b連接到第一開(kāi)口閥160的主油室166。

閥芯163具有突起168，該突起168向第一止回閥165突出，并且當(dāng)閥芯163朝著第一止回閥165移位時(shí)該突起168推動(dòng)第一止回閥165。另外，第一孔(未示出)和第二孔(未示出)形成在閥芯163中，第一孔使主油室166和副油室167互相連通并且第二孔使副油室167和(稍后描述的)連通路徑151互相連通。

當(dāng)主油室166中的壓力高于副油室167中的壓力時(shí)操作閥球164打開(kāi)第一孔并且當(dāng)主油室166中的壓力低于副油室167中的壓力時(shí)操作閥球164關(guān)閉第一孔。

第二開(kāi)口閥170具有與第一開(kāi)口閥160相同的構(gòu)造。即，第二開(kāi)口閥170包括第二操作閥171和第二止回閥175。第二操作閥171包括閥芯173，閥芯173在第二閥室172內(nèi)滑動(dòng)，并且在閥芯173中，形成推動(dòng)第二止回閥175的突起178以及第一孔(未示出)和第二孔(未示出)。另外，第二操作閥171包括操作閥球174，操作閥球174并入閥芯173中以根據(jù)主油室176和副油室177的壓力大小關(guān)系打開(kāi)和關(guān)閉第一孔。閥芯173將第二閥室172分割為主油室176和副油室177，主油室176布置在主油室176與第二止回閥175連通的一側(cè)上，并且副油室177布置在相反側(cè)上。第二流路112的從第一泵101連通到第二開(kāi)口閥170的第二泵側(cè)流路112b連接到第二開(kāi)口閥170的主油室176。

另外，第一開(kāi)口閥160的副油室167和第二開(kāi)口閥170的副油室177通過(guò)其連通的連通路徑151形成在換向閥150中。

具有這樣的構(gòu)造的換向閥150根據(jù)從泵103的第一排出部101a和/或第三排出部102a排出的油的壓力打開(kāi)第一流路111，以將從第一排出部101a和/或第三排出部102a排出的油導(dǎo)向第一室Y1。另外，換向閥150 根據(jù)第一排出部101a和/或第三排出部102a排出的油的壓力打開(kāi)第二流路112，以將從缸筒51的第二室Y2排出的油導(dǎo)向第二排出部101b。

另一方面，換向閥150根據(jù)從泵103的第二排出部101b和/或第四排出部102b排出的油的壓力打開(kāi)第二流路112，以將從第二排出部101b和/或第四排出部102b排出的油導(dǎo)向第二室Y2。另外，換向閥150根據(jù)第二排出部101b和/或第四排出部102b排出的油的壓力打開(kāi)第一流路111，以將從缸筒裝置50的第一室Y1排出的油導(dǎo)向第一排出部101a。

(第五流路開(kāi)口閥141)

第五流路開(kāi)口閥141包括操作閥141a和盤(pán)簧141b，操作閥141a在閥室141c內(nèi)滑動(dòng)，并且盤(pán)簧141b將彈簧力施加到操作閥141a。

第五泵側(cè)流路115a和第五罐側(cè)流路115b通過(guò)其連通的連通路徑141d形成在操作閥141a中。

操作閥141a將閥室141c分割成在盤(pán)簧141b側(cè)的主油室141e和在主油室141e相反側(cè)的副油室141f。另外，第六流路116的第六泵側(cè)流路116a連接到副油室141f。

在具有這樣的構(gòu)造的第五流路開(kāi)口閥141中，當(dāng)?shù)诹脗?cè)流路116a中的油的壓力高于第六預(yù)定壓力時(shí)，操作閥141a在對(duì)抗盤(pán)簧141b的彈簧力的同時(shí)朝主油室141e移動(dòng)。另外，形成在操作閥141a中的連通路徑141d使第五泵側(cè)流路115a和第五罐側(cè)流路115b互相連通。以這樣的方式，第五流路開(kāi)口閥141使用從泵103排出的油作為操縱油來(lái)打開(kāi)第五流路115。

另一方面，當(dāng)?shù)诹脗?cè)流路116a中的油的壓力等于或者低于第六預(yù)定壓力時(shí)，由于盤(pán)簧141b的彈簧力操作閥141a保持靠近副油室141f并且連通路徑141d使第五泵側(cè)流路115a和第五罐側(cè)流路115b不互相連 通。結(jié)果，第五流路開(kāi)口閥141關(guān)閉第五流路115。

當(dāng)從第一泵101的第二排出部101b排出的油和從第二泵102的第四排出部102b排出的油都到達(dá)換向閥150的第二開(kāi)口閥170時(shí)，第六預(yù)定壓力可以稍低于第六泵側(cè)流路116a中的油的壓力。換言之，第六預(yù)定壓力可以設(shè)定成：當(dāng)從第一泵101的第二排出部101b排出的油和從第二泵102的第四排出部102b排出的油都到達(dá)換向閥150的第二開(kāi)口閥170時(shí)，使第五流路開(kāi)口閥141打開(kāi)第五流路115。

(第六流路開(kāi)口閥142)

第六流路開(kāi)口閥142包括操作閥142a和盤(pán)簧142b，操作閥142a在閥室142c內(nèi)滑動(dòng)，并且盤(pán)簧142b將彈簧力施加到操作閥142a。

第六泵側(cè)流路116a和第六罐側(cè)流路116b通過(guò)其連通的連通路徑142d形成在操作閥142a中。

操作閥142a將閥室142c分割成在盤(pán)簧142b側(cè)的主油室142e和在主油室142e相反側(cè)的副油室142f。第五流路115的第五泵側(cè)流路115a連接到副油室142f。

在具有這樣的構(gòu)造的第六流路開(kāi)口閥142中，當(dāng)?shù)谖灞脗?cè)流路115a中的油的壓力高于第五預(yù)定壓力時(shí)，操作閥142a在對(duì)抗盤(pán)簧142b的彈簧力的同時(shí)朝主油室142e移動(dòng)。另外，形成在操作閥142a中的連通路徑142d使第六泵側(cè)流路116a和第六罐側(cè)流路116b互相連通。以這樣的方式，第六流路開(kāi)口閥142使用從泵103排出的油作為操縱油來(lái)打開(kāi)第六流路116。

另一方面，當(dāng)?shù)谖灞脗?cè)流路115a中的油的壓力等于或者低于第五預(yù)定壓力時(shí)，由于盤(pán)簧142b的彈簧力，操作閥142a保持靠近副油室142f并且連通路徑142d使第六泵側(cè)流路116a和第六罐側(cè)流路116b不互相連 通。結(jié)果，第六流路開(kāi)口閥142關(guān)閉第六流路116。

當(dāng)從第一泵101的第一排出部101a排出的油和從第二泵102的第三排出部102a排出的油都到達(dá)換向閥150的第一開(kāi)口閥160時(shí)，第五預(yù)定壓力可以稍低于第五泵側(cè)流路115a中的油的壓力。換言之，第五預(yù)定壓力可以設(shè)定成：當(dāng)從第一泵101的第一排出部101a排出的油和從第二泵102的第三排出部102a排出的油都到達(dá)換向閥150的第一開(kāi)口閥160時(shí)，使第六流路開(kāi)口閥142打開(kāi)第六流路116。

(第九流路開(kāi)口閥145)

第九流路開(kāi)口閥145包括在閥室145c內(nèi)滑動(dòng)的操作閥145a以及止回閥145b。

操作閥145a將閥室145c分割為主油室145d和副油室145e，主油室145d布置在主油室145d與止回閥145b連通的一側(cè)上，并且副油室145e布置在相反側(cè)上。第九流路119的從第二泵102的第三排出部102a連通到第九流路開(kāi)口閥145的第九泵側(cè)流路119a連接到主油室145d，并且從第二流路112的第二缸筒側(cè)流路112a分支的第二缸筒側(cè)分支流路112c連接到副油室145e。

操作閥145a具有突起145f，該突起145f朝止回閥145b突出以當(dāng)操作閥145a朝止回閥145b移位時(shí)推動(dòng)止回閥145b。

在具有這樣的構(gòu)造的第九流路開(kāi)口閥145中，當(dāng)?shù)诙淄矀?cè)流路112a(第二缸筒側(cè)分支流路112c)中的油的壓力高于第一預(yù)定壓力時(shí)，操作閥145a朝止回閥145b移動(dòng)并且操作閥145a的突起145f推動(dòng)止回閥145b以打開(kāi)第九流路119。

另一方面，當(dāng)?shù)诙淄矀?cè)流路112a(第二缸筒側(cè)分支流路112c)中的油的壓力等于或者低于第一預(yù)定壓力時(shí)，操作閥145a不朝止回閥 145b移動(dòng)并且突起145f不推動(dòng)止回閥145b。由此，第九流路119被止回閥145b關(guān)閉。

第九流路開(kāi)口閥145利用其打開(kāi)第九流路119的第一預(yù)定壓力可以是：第二室Y2中的油接受的、與在船航行期間船外機(jī)主體10a接受推進(jìn)力時(shí)縮短活塞桿53的力相同的壓力。換言之，第一預(yù)定壓力可以設(shè)定成：當(dāng)船航行時(shí)使第九流路開(kāi)口閥145打開(kāi)第九流路119并且當(dāng)船停泊時(shí)第九流路開(kāi)口閥145不打開(kāi)第九流路119。在這樣的情況下，使用響應(yīng)船的航行期間作用在船外機(jī)主體10a上的推進(jìn)力而增加的第二室Y2中的壓力作為操縱壓力，第九流路開(kāi)口閥145打開(kāi)第九流路119。

<具有根據(jù)第一實(shí)施例的泵裝置100的傾斜傾角裝置1的運(yùn)作和效果>

接著，將參考附圖描述具有根據(jù)第一實(shí)施例的泵裝置100的傾斜傾角裝置1的運(yùn)作和效果。

(船停泊期間)

圖5是示出當(dāng)在船停泊期間電機(jī)70正向旋轉(zhuǎn)以減小船外機(jī)主體10a相對(duì)于船體2的傾斜角θ時(shí)油的流動(dòng)的視圖。

當(dāng)電機(jī)70正向旋轉(zhuǎn)時(shí)，從第一泵101的第一排出部101a排出的油輸送到第一流路111的第一泵側(cè)流路111b以流入換向閥150的第一開(kāi)口閥160的主油室166。另外，從第二泵102的第三排出部102a排出的油經(jīng)由第三流路113輸送到第一流路111的第一泵側(cè)流路111b以流入第一開(kāi)口閥160的主油室166。當(dāng)主油室166中的壓力增加時(shí)，第一止回閥165打開(kāi)并且油流入第一流路111的第一缸筒側(cè)流路111a。另外，流入到第一缸筒側(cè)流路111a的油流入缸筒裝置50的第一室Y1以朝第二室Y2推動(dòng)活塞52。

另外，流入到第一開(kāi)口閥160的主油室166的油打開(kāi)第一操作閥161 的閥芯163中的操作閥球164，以流入副油室167。另外，流入副油室167的油通過(guò)連通路徑151到達(dá)第二開(kāi)口閥170的副油室177。由于第二操作閥171的操作閥球174關(guān)閉，副油室177中的油朝主油室176推動(dòng)閥芯173。

當(dāng)?shù)诙僮鏖y171朝主油室176移動(dòng)時(shí)，第二止回閥175被推動(dòng)并且打開(kāi)，并且第二流路112的從第二開(kāi)口閥170連通到缸筒裝置50的第二室Y2的第二缸筒側(cè)流路112a與第二泵側(cè)流路112b連通。結(jié)果，在被活塞52推動(dòng)的一側(cè)的第二室Y2中的油排出到第二流路112的第二缸筒側(cè)流路112a以通過(guò)第二流路112的第二泵側(cè)流路112b返回第一泵101。由于第二止回閥132設(shè)置在第四流路114中，阻礙了從第二流路112到第二泵102的第四排出部102b的油的流動(dòng)。

另外，由于從第一和第二泵101和102排出的油流入換向閥150的第一開(kāi)口閥160的主油室166，連接到主油室166的第五流路115中的油的壓力高于第五預(yù)定壓力。因此，第六流路開(kāi)口閥142打開(kāi)第六流路116。結(jié)果，從第二室Y2排出到第二流路112的第二缸筒側(cè)流路112a的油經(jīng)由換向閥150的第二開(kāi)口閥170的主油室176和第六流路116排出到罐180。

即，當(dāng)從第一和第二泵101和102排出的油流入第一室Y1并且活塞桿53前進(jìn)到第一室Y1中時(shí)，油從第二室Y2排出到第二流路112的第二缸筒側(cè)流路112a。在排出到第二缸筒側(cè)流路112a的油量中，除返回到第一泵101的第二排出部101b的油量外的過(guò)剩量的油經(jīng)由第六流路116排出到罐180。

如上所述，在根據(jù)本實(shí)施例的泵裝置100中，當(dāng)船的停泊期間電機(jī)70正向旋轉(zhuǎn)時(shí)，從第一和第二泵101和102二者排出的油流入缸筒裝置50的第一室Y1。由此，由于在從兩個(gè)泵排出后流入第一室Y1的油朝第二室Y2推動(dòng)活塞52，所以缸筒裝置50快速縮短。結(jié)果，根據(jù)本實(shí)施例的傾斜傾角裝置1能夠在船的停泊期間快速減小傾斜角θ。因此，在船 的停泊期間，使用者能夠?qū)⒋鈾C(jī)主體10a快速降低到水中并快速移動(dòng)船。

圖6是示出當(dāng)在船停泊期間電機(jī)70反向旋轉(zhuǎn)以增大船外機(jī)主體10a相對(duì)于船體2的傾斜角θ時(shí)油的流動(dòng)的視圖。

當(dāng)電機(jī)70正向旋轉(zhuǎn)時(shí)，從第一泵101的第二排出部101b排出的油輸送到第二流路112的第二泵側(cè)流路112b以流入換向閥150的第二開(kāi)口閥170的主油室176。另外，從第二泵102的第四排出部102b排出的油經(jīng)由第四流路114輸送到第二流路112的第二泵側(cè)流路112b以流入第二開(kāi)口閥170的主油室176。當(dāng)主油室176中的壓力增加時(shí)，第二止回閥175打開(kāi)并且油流入第二流路112的第二缸筒側(cè)流路112a。流入到第二缸筒側(cè)流路112a的油流入缸筒裝置50的第二室Y2以朝第一室Y1推動(dòng)活塞52。

另外，流入到第二開(kāi)口閥170的主油室176的油打開(kāi)第二操作閥171的閥芯173中的操作閥球174，以流入副油室177。流入副油室177的油通過(guò)連通路徑151到達(dá)第一開(kāi)口閥160的副油室167。由于第一操作閥161的操作閥球164關(guān)閉，副油室167中的油朝主油室166推動(dòng)閥芯163。

當(dāng)?shù)谝徊僮鏖y161朝主油室166移動(dòng)時(shí)，第一止回閥165被推動(dòng)并且打開(kāi)，并且第一流路111的從第一開(kāi)口閥160連通到缸筒裝置50的第一室Y1的第一缸筒側(cè)流路111a與第一泵側(cè)流路111b連通。結(jié)果，在被活塞52推動(dòng)的一側(cè)的第一室Y1中的油排出到第一流路111的第一缸筒側(cè)流路111a以通過(guò)第一流路111的第一泵側(cè)流路111b返回第一泵101。由于第一止回閥131設(shè)置在第三流路113中，阻礙了從第一流路111到第二泵102的第三排出部102a的油的流動(dòng)。

另外，由于從第一和第二泵101和102排出的油流入換向閥150的第二開(kāi)口閥170的主油室176，連接到主油室176的第六流路116中的油的壓力高于第六預(yù)定壓力。由此，第五流路開(kāi)口閥141打開(kāi)第五流路115。 結(jié)果，從第一室Y1排出到第一流路111的第一缸筒側(cè)流路111a的油通過(guò)換向閥150的第一開(kāi)口閥160的主油室166和第五流路115排出到罐180中。

即，在第一和第二泵101和102排出后流入第二室Y2的油量中，除對(duì)應(yīng)于活塞桿53從第一室Y1縮短的距離的油量外的油量從第一室Y1排出到第一流路111的第一缸筒側(cè)流路111a。在排出到第一缸筒側(cè)流路111a的油量中，除返回到第一泵101的第一排出部101a的油量外的過(guò)剩量的油經(jīng)由第五流路115排出到罐180。

如上所述，在根據(jù)本實(shí)施例的泵裝置100中，當(dāng)船的停泊期間電機(jī)70反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，從第一和第二泵101和102二者排出的油流入缸筒裝置50的第二室Y2。由此，由于在從兩個(gè)泵排出后流入第二室Y2的油朝第一室Y1推動(dòng)活塞52，所以缸筒裝置50快速伸長(zhǎng)。結(jié)果，根據(jù)本實(shí)施例的傾斜傾角裝置1能夠在船的停泊期間快速增加傾斜角θ。因此，在船的停泊期間，使用者能夠?qū)⒋鈾C(jī)10抬升以快速?gòu)乃忻撾x并且快速泊船。

(船航行期間)

圖7是示出當(dāng)在船航行期間電機(jī)70正向旋轉(zhuǎn)以減小船外機(jī)主體10a相對(duì)于船體2的傾斜角θ時(shí)油的流動(dòng)的視圖。

當(dāng)電機(jī)70正向旋轉(zhuǎn)時(shí)，從第一泵101的第一排出部101a排出的油輸送到第一流路111的第一泵側(cè)流路111b以流入換向閥150的第一開(kāi)口閥160的主油室166。當(dāng)主油室166中的壓力增加時(shí)，第一止回閥165打開(kāi)并且油流入第一流路111的第一缸筒側(cè)流路111a。另外，流入到第一缸筒側(cè)流路111a的油流入缸筒裝置50的第一室Y1以朝第二室Y2推動(dòng)活塞52。另外，當(dāng)船航行時(shí)，由于缸筒裝置50接受與船外機(jī)10的推進(jìn)力對(duì)應(yīng)的活塞桿53軸向縮短方向上的力，所以第二室Y2中的油被活塞52推動(dòng)并且其壓力增加對(duì)應(yīng)于船外機(jī)10的推進(jìn)力的量。即，由于從第一泵 101排出的油流入第一室Y1以推動(dòng)活塞52以及隨著船外機(jī)10的推進(jìn)力活塞桿53朝著第二室Y2推動(dòng)活塞52，所以第二室Y2中的油的壓力增加。

另外，流入到第一開(kāi)口閥160的主油室166的油打開(kāi)第一操作閥161的閥芯163中的操作閥球164，以流入副油室167并且通過(guò)連通路徑151到達(dá)第二開(kāi)口閥170的副油室177。由于第二操作閥171的操作閥球174關(guān)閉，副油室177中的油朝主油室176推動(dòng)閥芯173。當(dāng)?shù)诙僮鏖y171朝主油室176移動(dòng)時(shí)，第二止回閥175被推動(dòng)并且打開(kāi)，并且第二流路112的第二缸筒側(cè)流路112a與第二泵側(cè)流路112b連通。結(jié)果，在被活塞52推動(dòng)的一側(cè)的第二室Y2中的油通過(guò)第二流路112返回第一泵101。由于第二止回閥132設(shè)置在第四流路114中，阻礙了從第二流路112到第二泵102的第四排出部102b的油的流動(dòng)。

另外，當(dāng)船航行時(shí)，由于第二缸筒側(cè)流路112a中的油的壓力高于第一預(yù)定壓力，所以第九流路開(kāi)口閥145的操作閥145a朝著止回閥145b移動(dòng)以打開(kāi)第九流路119。因此，從第二泵102的第三排出部102a排出的油通過(guò)第九流路119排出到罐180。即，使用響應(yīng)船的航行期間作用在船外機(jī)主體10a上的推進(jìn)力而增加的第二室Y2中的壓力作為操縱壓力使第九流路開(kāi)口閥145打開(kāi)第九流路119，以使從第二泵102排出到罐180中的油返回，以使第二泵102禁用(無(wú)效化或不可運(yùn)作)。

如上所述，在根據(jù)本實(shí)施例的泵裝置100中，當(dāng)在船航行期間電機(jī)70正向旋轉(zhuǎn)時(shí)，僅從第一泵101排出的油流入缸筒裝置50的第一室Y1。因此，由于流入第一室Y1的油量小于當(dāng)在船的停泊期間電機(jī)70正向旋轉(zhuǎn)時(shí)流入第一室Y1的油量，所以缸筒裝置50緩慢地縮短。結(jié)果，根據(jù)本實(shí)施例的傾斜傾角裝置1能夠在船航行期間緩慢地減小傾斜角θ。因此，使用者能夠容易地在船航行期間微調(diào)傾斜角θ。

圖8是示出當(dāng)在船航行期間電機(jī)70反向旋轉(zhuǎn)以增大船外機(jī)主體10a相對(duì)于船體2的傾斜角θ時(shí)油的流動(dòng)的視圖。

當(dāng)電機(jī)70反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，從第一泵101的第二排出部101b排出的油輸送到第二流路112的第二泵側(cè)流路112b以流入換向閥150的第二開(kāi)口閥170的主油室176。當(dāng)主油室176中的壓力增加時(shí)，第二止回閥175打開(kāi)并且油流入第二流路112的從第二開(kāi)口閥170連通到缸筒裝置50的第二室Y2的第二缸筒側(cè)流路112a。流入到第二缸筒側(cè)流路112a的油流入缸筒裝置50的第二室Y2以朝第一室Y1推動(dòng)活塞52。另外，當(dāng)船航行時(shí)，由于缸筒裝置50接受與船外機(jī)10的推進(jìn)力對(duì)應(yīng)的活塞桿53軸向縮短方向上的力，所以第二室Y2中的油被活塞52推動(dòng)并且其壓力增加對(duì)應(yīng)于船外機(jī)10的推進(jìn)力的量。即，由于從第一泵101排出的油的壓力以及隨著船外機(jī)10的推進(jìn)力，活塞桿53朝著第二室Y2推動(dòng)活塞52，所以第二室Y2中的油的壓力增加。

另外，流入到第二開(kāi)口閥170的主油室176的油打開(kāi)第二操作閥171的閥芯173中的操作閥球174，以流入副油室177并且通過(guò)連通路徑151到達(dá)第一開(kāi)口閥160的副油室167。由于第一操作閥161的操作閥球164關(guān)閉，副油室167中的油朝主油室166推動(dòng)閥芯163。當(dāng)?shù)谝徊僮鏖y161朝主油室166移動(dòng)時(shí)，第一止回閥165被推動(dòng)并且打開(kāi)，并且第一流路111的第一缸筒側(cè)流路111a與第一泵側(cè)流路111b連通。結(jié)果，第一室Y1中的油通過(guò)第一流路111返回第一泵101。由于第一止回閥131設(shè)置在第三流路113中，阻礙了從第一流路111到第二泵102的第三排出部102a的油的流動(dòng)。

另外，當(dāng)船航行時(shí)，由于第十流路120中的油的壓力高于第十預(yù)定壓力，所以第十流路開(kāi)口閥146打開(kāi)。因此，從第二泵102的第四排出部102b排出的油通過(guò)第十流路120排出到罐180中。

如上所述，當(dāng)在船航行期間電機(jī)70反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，僅從第一泵101排出的油流入缸筒裝置50的第二室Y2。因此，由于流入第二室Y2的油量小于當(dāng)在船的停泊期間電機(jī)70反向旋轉(zhuǎn)時(shí)流入第二室Y2的油量，所以 缸筒裝置50緩慢地伸長(zhǎng)。結(jié)果，根據(jù)本實(shí)施例的傾斜傾角裝置1能夠在船航行期間緩慢地增大傾斜角θ。因此，使用者能夠容易地在船航行期間微調(diào)傾斜角θ。

如上所述，根據(jù)具有根據(jù)第一實(shí)施例的泵裝置100的傾斜傾角裝置1，使用者能夠以高速執(zhí)行在船停泊期間抬升船外機(jī)主體10a的使得船外機(jī)主體10a離開(kāi)水面并且使離開(kāi)水面的船外機(jī)主體10a下降到水面中的所謂的傾斜操作。另外，使用者能夠以低速執(zhí)行在船航行期間船外機(jī)主體10a的傾斜角θ調(diào)節(jié)的所謂的傾角操作并且容易地執(zhí)行傾斜角θ的微調(diào)。換言之，傾斜傾角裝置1能夠根據(jù)情形改變傾斜角θ的操作速度。

在上述實(shí)施例中，泵裝置100包括第五流路開(kāi)口閥141和第六流路開(kāi)口閥142，第五流路開(kāi)口閥141在接受第六流路116中的壓力的情況下打開(kāi)第五流路115，并且第六流路開(kāi)口閥142在接受第五流路115中的壓力的情況下打開(kāi)第六流路116。然而，本發(fā)明不特別限于該方面?？梢允褂卯?dāng)?shù)谖搴偷诹髀?15和116中的油的壓力高于預(yù)定壓力時(shí)打開(kāi)并且將第五和第六流路115和116中的油釋放到罐180的已知的釋放閥來(lái)替代第五和第六流路開(kāi)口閥141和142。另外，可以使用切換第五和第六流路115和116的開(kāi)關(guān)的已知的換向閥(電磁閥)來(lái)替代第五和第六流路開(kāi)口閥141和142。

然而，由于第五流路開(kāi)口閥141在接受第六流路116中的壓力的情況下打開(kāi)第五流路115，并且第六流路開(kāi)口閥142在接受第五流路115中的壓力的情況下打開(kāi)第六流路116，所以與釋放閥相比，流路開(kāi)口閥的使用提供了更高的操作效率。即，當(dāng)使用釋放閥時(shí)，由于第五和第六流路115和116在對(duì)抗釋放閥的同時(shí)打開(kāi)，所以產(chǎn)生對(duì)應(yīng)于對(duì)抗釋放閥的損耗。然而，由于第五和第六流路開(kāi)口閥141和142能夠沒(méi)有任何損耗地打開(kāi)第五和第六流路115和116，所以其能夠提高操作效率。另外，通過(guò)使用第五和第六流路開(kāi)口閥141和142，能夠比通過(guò)使用換向閥(電磁閥)節(jié)省更多動(dòng)力并且簡(jiǎn)化機(jī)構(gòu)和減少成本。

即，根據(jù)本實(shí)施例的泵裝置100能夠以簡(jiǎn)單的構(gòu)造和高效率根據(jù)情形改變缸筒裝置50的伸縮操作速度。另外，根據(jù)本實(shí)施例的傾斜傾角裝置1能夠以簡(jiǎn)單的構(gòu)造和高效率根據(jù)情形來(lái)改變改變傾斜角θ的操作速度。

另外，在上述實(shí)施例中，泵裝置100包括在接受第二流路112中的壓力的情況下打開(kāi)第九流路119的第九流路開(kāi)口閥145。然而，本發(fā)明不特別限于該方面。可以使用當(dāng)?shù)诰帕髀?19中的油的壓力高于預(yù)定壓力時(shí)打開(kāi)并且將第九流路119中的油釋放到罐180的已知的釋放閥來(lái)替代第九流路開(kāi)口閥145。另外，可以使用切換第九流路119的開(kāi)關(guān)的已知的換向閥(電磁閥)來(lái)替代第九流路開(kāi)口閥145。在這樣的情況下，換向閥設(shè)定成使得：在船的停泊期間，第九流路119關(guān)閉以使從比船航行期間更多的泵排出的油供應(yīng)到第一和第二室Y1和Y2，并且在船航行期間，第九流路119打開(kāi)使得第二泵102的運(yùn)作禁用(無(wú)效化)。

然而，第九流路開(kāi)口閥145在接受第二流路112中的壓力的情況下打開(kāi)第九流路119，與釋放閥相比，流路開(kāi)口閥的使用提供更高的操作效率。即，當(dāng)使用釋放閥時(shí)，由于第九流路119在對(duì)抗釋放閥的同時(shí)打開(kāi)，所以產(chǎn)生對(duì)應(yīng)于對(duì)抗釋放閥的損耗。然而，由于第九流路開(kāi)口閥145能夠沒(méi)有任何損耗地打開(kāi)第九流路119，所以其能夠提高操作效率。另外，通過(guò)使用第九流路開(kāi)口閥145，能夠比使用換向閥(電磁閥)節(jié)省更多動(dòng)力并且簡(jiǎn)化機(jī)構(gòu)和減少成本。

即，根據(jù)本實(shí)施例的泵裝置100能夠以簡(jiǎn)單的構(gòu)造和高效率根據(jù)情形改變缸筒裝置50的伸縮操作速度。另外，根據(jù)本實(shí)施例的傾斜傾角裝置1能夠以簡(jiǎn)單的構(gòu)造和高效率根據(jù)情形來(lái)改變改變傾斜角θ的操作速度。

另外，在上述實(shí)施例中，雖然泵裝置100的泵103具有一體地旋轉(zhuǎn) 的第一和第二泵101和102，但是第一和第二泵101和102可以是的泵并且可以獨(dú)立地運(yùn)作。在這樣的構(gòu)造中，在船的停泊期間，第一和第二泵101和102可以運(yùn)作以將油供應(yīng)到第一和第二室Y1和Y2，并且在船航行期間，第一泵101或者第二泵102之一可以運(yùn)作以將油供應(yīng)到第一和第二室Y1和Y2。以這種方式，傾斜傾角裝置1能夠在船的停泊期間快速地改變傾斜角θ并且在船航行期間緩慢地改變傾斜角θ。

另外，在上述實(shí)施例中，雖然泵裝置100的泵103包括第一和第二泵101和102兩個(gè)泵，但泵的數(shù)量不特別限定于2個(gè)。泵103可以包括三個(gè)或更多的泵。即使當(dāng)包括三個(gè)或更多的泵時(shí)，通過(guò)在停船時(shí)將從比船航行期間更多的泵排出的油供應(yīng)到第一和第二室Y1和Y2，傾斜傾角裝置1能夠在船的停泊期間快速地改變傾斜角θ并且在船航行期間緩慢地改變傾斜角θ。

[第二實(shí)施例]

圖9是示出根據(jù)第二實(shí)施例的泵裝置200的液壓回路的視圖。

根據(jù)第二實(shí)施例的泵裝置200與根據(jù)第一實(shí)施例的泵裝置100的不同之處在于：泵裝置200包括第十流路開(kāi)口閥246，其作為打開(kāi)從第四流路分支的分支路徑的開(kāi)口閥的實(shí)例，該開(kāi)口閥被布置在作為從第四流路分支并連接到罐180的分支流路的實(shí)例的第十流路220中以在接受第二流路112中的壓力的情況下并打開(kāi)第十流路220。另外，泵裝置200與根據(jù)第一實(shí)施例的泵裝置100的不同之處在于：第十流路220包括第十泵側(cè)流路220a和第十罐側(cè)流路220b，第十泵側(cè)流路220a連接第十流路開(kāi)口閥246和第四流路114，并且第十罐側(cè)流路220b連接第十流路開(kāi)口閥246和罐180。將主要地描述這些區(qū)別。

(第十流路開(kāi)口閥246)

第十流路開(kāi)口閥246包括操作閥246a和止回閥246b，該操作閥246a在閥室246c內(nèi)滑動(dòng)。

操作閥246a將閥室246c分割為主油室246d和副油室246e，主油室246d布置在主油室145d與止回閥246b連通的一側(cè)上，并且副油室246e布置在相反側(cè)上。第十流路220的從第二泵102的第四排出部102b連通到第十流路開(kāi)口閥246的第十泵側(cè)流路220a連接到主油室246d，并且第二流路112的第二缸筒側(cè)分支流路112c連接到副油室246e。

操作閥246a具有突起246f，該突起246f向止回閥246b突出以當(dāng)操作閥246a朝著止回閥246b移位時(shí)推動(dòng)止回閥246b。

在具有這樣的構(gòu)造的第十流路開(kāi)口閥246中，當(dāng)?shù)诙淄矀?cè)流路112a中的油的壓力高于第二預(yù)定壓力時(shí)，操作閥246a朝止回閥246b移動(dòng)并且操作閥246a的突起246f推動(dòng)止回閥246b以打開(kāi)第十流路220。

另一方面，當(dāng)?shù)诙淄矀?cè)流路112a中的油的壓力等于或者低于第二預(yù)定壓力時(shí)，操作閥246a不朝止回閥246b移動(dòng)并且突起246f不推動(dòng)止回閥246b。由此，第十流路220被止回閥246b關(guān)閉。

第十流路開(kāi)口閥246利用其打開(kāi)第十流路220的第二預(yù)定壓力可以是：第二室Y2中的油接受的、與在船航行期間當(dāng)船外機(jī)主體10a接受推進(jìn)力時(shí)縮短活塞桿53的力相同的壓力。換言之，第二預(yù)定壓力可以設(shè)定成：當(dāng)船航行時(shí)使第十流路開(kāi)口閥246打開(kāi)第十流路220并且當(dāng)船停泊時(shí)第十流路開(kāi)口閥246不打開(kāi)第十流路220。在這樣的情況下，使用響應(yīng)船的航行期間作用在船外機(jī)主體10a上的推進(jìn)力而增加的第二室Y2中的壓力作為操縱壓力，第十流路開(kāi)口閥246打開(kāi)第十流路220。

<具有根據(jù)第二實(shí)施例的泵裝置200的傾斜傾角裝置1的運(yùn)作和效果>

接著，將參考附圖描述具有根據(jù)第二實(shí)施例的泵裝置200的傾斜傾角裝置1的運(yùn)作和效果與具有根據(jù)第一實(shí)施例的泵裝置100的傾斜傾角 裝置1的運(yùn)作和效果之間的區(qū)別。

(船航行期間)

圖10是示出當(dāng)在船航行期間電機(jī)70反向旋轉(zhuǎn)以減小船外機(jī)主體10a相對(duì)于船體2的傾斜角θ時(shí)油的流動(dòng)的視圖。

另外，當(dāng)船航行時(shí)，由于第二缸筒側(cè)流路112a中的油的壓力高于第二預(yù)定壓力，所以第十流路開(kāi)口閥246的操作閥246a朝著止回閥246b移動(dòng)以打開(kāi)第十流路220。因此，從第二泵102的第四排出部102b排出的油通過(guò)第十流路220排出到罐180。

由此，在根據(jù)本實(shí)施例的泵裝置200中，當(dāng)在船航行期間電機(jī)70反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，僅從第一泵101排出的油流入缸筒裝置50的第二室Y2。因此，由于流入第二室Y2的油量小于當(dāng)在船的停泊期間電機(jī)70反向旋轉(zhuǎn)時(shí)流入第二室Y2的油量，所以缸筒裝置50緩慢地伸長(zhǎng)。結(jié)果，根據(jù)本實(shí)施例的傾斜傾角裝置1能夠在船航行期間緩慢地增大傾斜角。因此，使用者能夠容易地在船航行期間微調(diào)傾斜角θ。

另外，根據(jù)第二實(shí)施例的泵裝置200在接受第二流路112中的壓力的情況下打開(kāi)第十流路220，其能夠比根據(jù)第一實(shí)施例的泵裝置100提供更高的操作效率。即，由于根據(jù)第一實(shí)施例的泵裝置100在對(duì)抗第十流路開(kāi)口閥146的同時(shí)將第十流路120中的油返回罐180，所以產(chǎn)生對(duì)應(yīng)于對(duì)抗第十流路開(kāi)口閥146的損耗。與之相反，由于根據(jù)第二實(shí)施例的泵裝置200能夠?qū)⒌谑髀?20中的油沒(méi)有任何損耗地返回罐180，所以其能夠提高操作效率。

[第三實(shí)施例]

圖11是根據(jù)第三實(shí)施例的泵裝置300的液壓回路的視圖。

根據(jù)第三實(shí)施例的泵裝置300與根據(jù)第一實(shí)施例的泵裝置100的不 同之處在于：泵裝置300包括連接閥340，連接閥340經(jīng)由第一分支流路315連接到第一流路111并且經(jīng)由第二分支流路316連接到第二流路112，并且連接閥340連接到連接到罐180的罐流路185，以在當(dāng)?shù)谝缓偷诙髀?11和112之一中的壓力高于預(yù)定連接壓力(第三預(yù)定壓力)時(shí)將第一和第二流路111和112之一連接到罐流路185。下面將主要地描述這些區(qū)別。

連接閥340包括：操作閥342，操作閥342在閥室341內(nèi)滑動(dòng)；第一盤(pán)簧343，該第一盤(pán)簧343布置在操作閥342的移動(dòng)方向的一側(cè)上以施加彈簧力；以及第二盤(pán)簧344，該第二盤(pán)簧344布置在操作閥342的移動(dòng)方向的另一側(cè)上以施加彈簧力。

使第一分支流路315和罐流路185互相連通的第一流路連通路徑345以及使第二分支流路316和罐流路185互相連通的第二流路連通路徑346形成在在操作閥342中。

操作閥342將閥室341分割成布置在第一盤(pán)簧343布置的一側(cè)上的第一油室347以及布置在第二盤(pán)簧344布置的一側(cè)上的第二油室348。第二分支流路316連接到第一油室347并且第一分支流路315連接到第二油室348。

在具有這樣的構(gòu)造的連接閥340中，當(dāng)?shù)诙种Я髀?16中的油的壓力高于連接壓力時(shí)，操作閥342在對(duì)抗第二盤(pán)簧344的彈簧力的同時(shí)朝第二油室348移動(dòng)。另外，形成在操作閥342中的第一流路連通路徑345使第一分支流路315和罐流路185互相連通。這樣，連接閥340連接第一分支流路315和罐流路185。

另一方面，當(dāng)?shù)谝环种Я髀?15中的油的壓力高于連接壓力時(shí)，操作閥342在對(duì)抗第一盤(pán)簧343的彈簧力的同時(shí)朝第一油室347移動(dòng)。另外，形成在操作閥342中的第二流路連通路徑346使第二分支流路316和 罐流路185互相連通。這樣，連接閥340連接第二分支流路316和罐流路185。

例如，當(dāng)從第一泵101的第一排出部101a排出的油和從第二泵102的第三排出部102a排出的油都到達(dá)換向閥150的第一開(kāi)口閥160時(shí)，連接壓力可以稍低于第一分支流路315中的油的壓力。另外，當(dāng)從第一泵101的第二排出部101b排出的油和從第二泵102的第四排出部102b排出的油都到達(dá)換向閥150的第二開(kāi)口閥170時(shí)，連接壓力可以稍低于第二泵分支流路316中的油的壓力。

換言之，連接壓力可以設(shè)定成：當(dāng)從第一泵101的第二排出部101b排出的油和從第二泵102的第四排出部102b排出的油都到達(dá)換向閥150的第二開(kāi)口閥170時(shí)，連接閥340連接第一分支流路315和罐流路185，并且當(dāng)僅從第二排出部101b排出的油到達(dá)第二開(kāi)口閥170時(shí)，連接閥340不連接第一分支流路315和罐流路185。另外，連接壓力可以設(shè)定成：當(dāng)從第一泵101的第一排出部101a排出的油和從第二泵102的第三排出部102a排出的油都到達(dá)換向閥150的第一開(kāi)口閥160時(shí)，連接閥340連接第二分支流路316和罐流路185，并且當(dāng)僅從第二排出部101b排出的油到達(dá)第二開(kāi)口閥170時(shí)，連接閥340不連接第二分支流路316和罐流路185。

<具有根據(jù)第三實(shí)施例的泵裝置300的傾斜傾角裝置1的運(yùn)作和效果>

接著，將參考附圖描述具有根據(jù)第三實(shí)施例的泵裝置300的傾斜傾角裝置1的運(yùn)作和效果與具有根據(jù)第一實(shí)施例的泵裝置100的傾斜傾角裝置1的運(yùn)作和效果之間的區(qū)別。

(船停泊期間)

圖12是示出當(dāng)在船停泊期間電機(jī)70正向旋轉(zhuǎn)以減小船外機(jī)主體10a相對(duì)于船體2的傾斜角θ時(shí)油的流動(dòng)的視圖。

由于從第一和第二泵101和102排出的油流入換向閥150的第一開(kāi)口閥160的主油室166，連接到主油室166的第一分支流路315中的油的壓力高于連接壓力。因此，連接閥340連接第二分支流路316和罐流路185。結(jié)果，從第二室Y2排出到第二流路112的第二缸筒側(cè)流路112a的油穿過(guò)換向閥150的第二開(kāi)口閥170的主油室176、第二分支流路316和罐流路185排出到罐180中。

圖13是示出當(dāng)在船停泊期間電機(jī)70反向旋轉(zhuǎn)以增大船外機(jī)主體10a相對(duì)于船體2的傾斜角θ時(shí)油的流動(dòng)的視圖。

由于從第一和第二泵101和102排出的油流入換向閥150的第二開(kāi)口閥170的主油室176，連接到主油室176的第二分支流路316中的油的壓力高于連接壓力。由此，連接閥340連接第一分支流路315和罐流路185。結(jié)果，從第一室Y1排出到第一流路112的第一缸筒側(cè)流路111a的油通過(guò)換向閥150的第一開(kāi)口閥160的主油室166、第一分支流路315和罐流路185排出到罐180中。

如上所述，在根據(jù)第三實(shí)施例的泵裝置300中，當(dāng)船的停泊期間電機(jī)70(正向或反向)旋轉(zhuǎn)時(shí)，從第一和第二泵101和102二者排出的油流入缸筒裝置50的第一室Y1或第二室Y2。由此，由于在從兩個(gè)泵排出后流入第一室Y1或第二室Y2的油推動(dòng)活塞52，所以缸筒裝置50快速伸縮。結(jié)果，具有根據(jù)第三實(shí)施例的泵裝置300的傾斜傾角裝置1能夠在船的停泊期間快速改變減小傾斜角θ。因此，在船的停泊期間，使用者能夠船外機(jī)從水中快速抬升船外機(jī)或快速降低船外機(jī)到水中并快速拋錨和移動(dòng)船。

另外，在根據(jù)第三實(shí)施例的泵裝置300中，連接閥340連接第一分支流路315和罐流路185并且連接第二分支流路316和罐流路185。因此，根據(jù)這第三實(shí)施例的泵裝置300具有比其中連接第一分支流路315和罐 流路185的閥門(mén)與連接第二分支流路316和罐流路185的閥門(mén)獨(dú)立設(shè)置的構(gòu)造更簡(jiǎn)化的構(gòu)造。

泵裝置300可以包括根據(jù)第二實(shí)施例的泵裝置200的第十流路開(kāi)口閥246和根據(jù)第三實(shí)施例的泵裝置300的連接閥340兩者。