專利名稱：船外機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及船外機，特別涉及對將光纜類向發(fā)動機室內進行導入的導入部進行密封并覆蓋的、經過改良后的發(fā)動機罩的結構。
背景技術：
在船外機中，容納發(fā)動機的發(fā)動機室被劃分為構成發(fā)動機罩的上罩和下罩。日本特開2004-338464號公報公開了將發(fā)動機控制用光纜、供電用光纜、電信號傳輸光纜以及操作光纜類的各種光纜導入上述發(fā)動機室內的結構。
在日本特開2004-338464號公報中，在下罩的前上部形成有凹狀的切口部，將光纜類導入罩覆蓋在該切口部上，并將兩者結合起來。
光纜類導入罩在前表面具有導入孔。在該導入孔內插入橡膠制的圓筒狀索環(huán)(grommet)，將光纜類匯集并保持在該索環(huán)內，并且對該光纜類進行密封。
上述船外機在下罩上設置切口部，上述索環(huán)匯集并保持光纜類56，將貫通保持上述索環(huán)的光纜類導入罩覆蓋在該切口部上，并將該光纜類導入罩與下罩一體化，所以與裝配在下罩上的上罩的下端緣相比，索環(huán)以及由其保持著的光纜類配設在下方。因此，在發(fā)動機室內，作為密封部件的索環(huán)以及光纜類受到周邊設備或光纜的處理、配線等的制約。
另外，難以確保在將多臺船外機安裝在船尾而進行滑行時使用的連結桿的設置空間。
因此，在船外機中，優(yōu)選使索環(huán)的上表面位于比上罩的下端緣靠上方，從而得到在該索環(huán)的下方確保大的空間的結構。

發(fā)明內容
根據(jù)本發(fā)明，其提供一種船外機，該船外機包括發(fā)動機；發(fā)動機罩，其由劃分出容納上述發(fā)動機的發(fā)動機室的上罩和下罩構成；設置在上述下罩上的光纜類導入部；和對該光纜類導入部進行密封的索環(huán)，上述索環(huán)位于俯視觀察時從上述上罩和下罩的重合面的正下方區(qū)域向外方的位置上，按壓上述索環(huán)的上半部的按壓罩，向側方鼓出并且在下端部具有與上述索環(huán)的外形相配合的向下敞開的第一凹部。
首先，通過將索環(huán)配置在俯視觀察時從上罩和下罩的重合面的正下方范圍起向外方的位置上，從而索環(huán)相對于發(fā)動機罩的配置位置的自由度提高，可以向比上罩的下端緣靠上方進行配置。另外，使按壓索環(huán)的上半部的按壓罩向側方鼓出，在按壓罩的下端部上以配合索環(huán)外形的方式形成有向下敞開的第一凹部，由此，在由按壓罩按壓索環(huán)并進行保持時，能夠由第一凹部將索環(huán)的上半部的位置設置在高的位置上，能夠使索環(huán)的上表面位于比上罩的下端緣還靠上方。因此，利用索環(huán)進行匯集保持的光纜類在發(fā)動機室內的配設位置變高，在發(fā)動機室內的配線的自由度提高。另外，能夠在索環(huán)的下方確?？臻g，也能夠容易地確保并列配置多臺船外機時的連結桿配置空間。
上述下罩優(yōu)選具有為了設置上述按壓罩而形成的切口凹部，上述下罩具有為了與上述第一凹部一起夾持上述索環(huán)而向上敞開的第二凹部。因此，能夠通過由第一凹部和第二凹部形成的圓孔來可靠地保持索環(huán)。
上述下罩優(yōu)選由左右罩半體構成，上述下罩的第二凹部由托臂構成，該托臂設置在將上述左右罩半體的上部之間結合的前部托架的一側。因此，沒有必要在下罩上設置直接支承索環(huán)下半部的第二凹部，下罩的結構簡化。另外，也能夠較大地設定支承索環(huán)的下半部的支承面，從而索環(huán)的保持也變得牢固。


下面，參照附圖詳細說明本發(fā)明的優(yōu)選實施例。
其中圖1是表示本發(fā)明的船外機的側視圖；
圖2是表示圖1所示的船外機的后視圖；圖3是表示圖1所示的下罩的分解立體圖；圖4是將圖2所示的后部托架周邊放大后的圖；圖5是將圖3所示的下罩的右罩半體、索環(huán)以及前部托架放大后的圖；圖6是圖5所示的前部托架的立體圖；圖7是表示將前部托架以及索環(huán)裝配在下罩上的狀態(tài)的正視圖；圖8是沿圖7的箭頭方向8的圖，是表示索環(huán)的安裝狀態(tài)的俯視圖；圖9是沿圖7的箭頭方向9的圖，是索環(huán)的安裝狀態(tài)的側視圖；圖10是表示將兩臺船外機并列配置的狀態(tài)的圖。
具體實施例方式
如圖1及圖2所示，船外機1包括被發(fā)動機罩3覆蓋的發(fā)動機2。
發(fā)動機罩3由覆蓋發(fā)動機2的上部分的上罩4和覆蓋發(fā)動機2的下部分的下罩5構成。發(fā)動機室6由上罩4和下罩5劃分形成。
上述發(fā)動機2是具備大致水平移動的活塞和縱向配置的曲軸的四沖程多氣缸發(fā)動機。該發(fā)動機2包括氣缸體7、設置在該氣缸體7的后部的氣缸蓋8和設置在氣缸體7的前部的曲軸箱9。氣缸體7具有多個氣缸7a。氣缸蓋8具有與氣缸7a對應的多個燃燒室8a。參考標號8b是凸輪軸。曲軸箱9內置有上述縱向配置的曲軸9a。
進氣消音器10從曲軸箱9的右側部的前部起配設到前方。發(fā)電機(ACG交流發(fā)電機)11設置在發(fā)動機2的上方。
發(fā)動機2由裝配箱12支承。參考標號12a是油盤。
曲軸9a連結在向下方下垂的驅動軸13上。該驅動軸13穿過在下罩5的下方配置的延展殼體14內，并連結在安裝于該延展殼體14的下端上的齒輪箱15內的齒輪傳遞機構15a上。
齒輪傳遞機構15a將驅動軸13的驅動力向水平從動軸15b傳遞。該水平從動軸15b的后端部從齒輪箱15向后方突出。螺旋槳16安裝在水平從動軸15b的后端部上。螺旋槳16由發(fā)動機2的動力驅動。船外機1利用一對的爪形離合器正反切換螺旋槳16的旋轉，由此得到前進或后退的推進力。
用于將船外機1安裝在船尾的船尾托架17，經由旋轉箱(swivel case)18安裝在船外機1的前部。旋轉箱18由裝配橡膠18a、18b支承。
從氣缸蓋8向下方導出的排氣，通過在裝配箱12上形成的主排氣通路12d(圖3)和在該主排氣通路12d的下游配置的主排氣管19a，然后通過下罩5內、延展殼體14內以及齒輪箱15內，由箭頭a所示，從螺旋槳16的中心部向水中排出。
上述排氣的一部分通過與主排氣管19a相鄰的副排氣管19b，如箭頭b所示，向船外機1的后方排出。
用于目視識別冷卻水是否流到發(fā)動機冷卻部的檢水口20形成在下罩5上，上述冷卻水的一部分向船外機1的后方排出。
蓋51a覆蓋在下罩5的右罩半體32(圖2)上形成的切口部51，通過開閉蓋51a來插拔火花塞50，就可以進行維護作業(yè)。
上罩4是樹脂成形品。下罩5是樹脂成形品，且由被分割而成的左右罩半體31、32構成。左右罩半體31、32以抵接的方式進行接合。
下面，根據(jù)圖3對下罩5的結構進行說明。
左右罩半體31、32的上半部31a、32a在前后方向比下半部31b、32b長。即，上半部31a、32a的前部31d、32d比下半部31b、32b的前部31c、35c向前方延伸。
左右罩半體31、32具有卡合槽部31e(在圖中，右罩半體32的卡合槽部被遮擋而看不到)，該卡合槽部31e是左右對稱地形成在左右罩半體31、32的內側面的上半部31a、32a和下半部31b、32b的大致邊界部上。在使左右罩半體31、32以抵接的方式進行接合時，安裝在裝配箱12的凸緣部12f周邊的密封部件12g，與上述卡合槽部31e配合，來進行罩半體31、32與裝配箱之間的密封。
裝配箱12具有驅動軸縱向貫通孔12c、旋轉軸內的轉換桿縱向貫通的孔12b、發(fā)動機安裝凸緣12e、油回流到油盤12a的開口以及主排氣通路7d。
下面就連接在左右罩半體的上部之間的前部托架、進行光纜類保持以及密封的索環(huán)、和按壓罩體進行說明。
在左右罩半體31、32的后部31f、32f的上半部上，形成有被切割而成的縱長的卡合凹部31g、32g。在這些卡合凹部31g、32g的各上端部上設置有安裝凸臺部31h、32h。上述安裝凸臺部31h、32h分別具有安裝孔31i、32i。
左右罩半體31、32的后部上部，經由后部托架23而安裝在發(fā)動機側。副排氣管19b以及檢水口20的配管20a位于下罩5的內側。
如圖3及圖4所示，后部托架23具有U字狀的板狀主體24。該板狀主體24露出于下罩5的后面中央部。左右彎曲成折線狀(dogleg)的支承臂24a、24a設置在板狀主體24的內側。上述支承臂24a、24a由螺栓25、25固定在突出于氣缸蓋8的左右而形成的安裝座部8b、8b上。
上述后部托架23在圖示的例子中是表示被安裝在發(fā)動機側的例子，但是也可以將其安裝在裝配箱12的后面。
在后部托架23的主體24的左右，形成有凹槽31j、32j。左右罩半體31、32的卡合凹部31g、32g的端緣嵌入上述凹槽31j、32j。
在后部托架23的上部，在左右設置有立起片24b、24b。未圖示的螺母埋設在該立起片24b、24b中。將突設在左右罩半體31、32的接合部附近的上述左右安裝凸臺部31h、32h與左右立起片24b、24b重合，經由安裝孔31i、32i將螺栓26、26插入并旋入立起片24b、24b的埋設螺母中，由此，將左右罩半體31、32的接合部與后部托架23結合。
使穿設在托架主體24的下端部的安裝孔24c、與形成在卡合凹部31g、32g的下部的安裝孔31k(參照圖3。雖然右罩半體32也同樣具有安裝孔，但是在圖中被遮擋。)重合，將裝飾螺栓插入并旋入設置在上述主體24內側的螺母24d(參照圖3)而結合。
因此，露出于上罩4以及下罩5后方的部件只是后部托架23的主體24，向發(fā)動機2進行安裝的安裝部、向左右罩半體31、32的托架23進行安裝的安裝部等被罩遮擋。
在圖4中，操作臂27以擺動自如的方式被安裝在后部托架23上。操作臂27具有倒U字形的卡定桿27a。該卡定桿27a由手柄27b的操作與鉤2b卡合，將上罩4相對于下罩5的關閉狀態(tài)鎖定。上述鉤2b設置在上罩4上。
如圖3所示，罩半體31、32具有保持部31r、32r，由未圖示的發(fā)動機側的支架(holder)進行保持。
副排氣管19b開口于后部托架23的后面。檢水口20也同樣開口于后部托架23的后面。副排氣管19b與形成在裝配箱12上的副排氣通路12h(圖4)連通。
下面，參照圖3、圖5、圖6、圖7、圖8以及圖9，就連結左右罩半體31、32的前上部的前部托架43、按壓罩38以及匯集光纜類的索環(huán)42的安裝結構進行說明。
就右罩半體32的上半部32a的前部32d來說，其上邊緣變低，以便配設按壓罩38，從而成為沿前后方向延伸的凹狀的疏導(conduit)部36。
疏導部36的側壁36a彎曲并呈半圓筒狀向后方敞開，而且呈向側方鼓出的形狀。
疏導部36具有在其上端部向內側彎曲的、寬度小的承載部36b，和在該承載部36b的內端部立起的堤狀片36c。疏導部26的后端部側面觀察時為L形。該后端部的上端部連續(xù)到作為上罩4的下端緣和右罩半體32的接合面的承載面32m上。承載面32m上在其內端部具有立起的堤狀片32n。該堤狀片32n與上罩4的下端部的內面抵接。
在疏導部36的前部分的下面上形成有向內側延伸的延伸底片36d，安裝孔36e設置在該延伸底片36d的基部上。
在右罩半體32的疏導部36的后方，在上半部32a的前端部上設置有在內側內置有螺母37a的片狀的支承部37。
按壓罩38在沿前后方向延伸的罩主體38a的側部上，一體地具有朝向外方鼓出的鼓出部39。如圖8所示，罩主體38a的前部38b朝向內側彎曲。前端部38c與船外機的發(fā)動機罩的前面同樣是大致平坦的。
鼓出部39的前部39a在俯視觀察時向外方變大突出，側部39b向后方平緩鼓出，并且與罩主體38a的后部匯合。按壓罩38的罩主體38a在其上端部具有承載面38d。在該承載面38d的內端部立起有堤狀片38e。承載面38d、堤狀片38e與上述承載面32m、堤狀片35n一致。
在堤狀片38e的前后端部上設置有安裝座40、40，在該安裝座40、40上分別形成有安裝孔40a、40a。
在鼓出部39的前部39a上，形成有半圓狀的敞開部41。該半圓敞開部41具有與圖5所示的索環(huán)42的上半部分相配合的形狀。
索環(huán)42由橡膠或合成橡膠等的密封件構成，整體形狀為前后方向長的圓筒形狀。索環(huán)42具有由沿軸向貫通的圓孔或者角孔構成的多個光纜插通孔42a。索環(huán)42的外周部上呈環(huán)狀地突出設置有多個密封唇42b。該索環(huán)42為了經由多個光纜通插孔42a將下述光纜類以及燃料供給配管等通入發(fā)動機室內外而進行支承，該光纜類是例如開閉節(jié)流閥的發(fā)動機控制光纜、用于切換前進以及后退的驅動系統(tǒng)控制光纜、供電光纜、以及各種信號傳輸用光纜。
如圖6所示，前部托架43具有形成在架板狀的托架主體43a上的旋轉軸用的插通孔43b以及油壓傾斜·調整氣缸(trim cylinder)裝置用的電源軟線插通孔43c。
托架主體43a具有形成在其前端部上的平面觀察時呈彎曲形狀的立起壁43d。操作臂21用于將上罩4和下罩5(圖1)接合在一起進行鎖定，該操作臂21由安裝在上述立起壁43d的前部上的支承軸43e支承。操作臂21的手柄21a以擺動自如的方式安裝在上述支承軸43e上。倒U字形的鎖定桿21b在手柄21a的操作下卡定在設置于上罩4(圖1)中央部的下部的爪2a上，從而鎖定上罩4和下罩5。
支承上述索環(huán)42的下半部分的托臂44從前部托架43的右側延伸出來。托臂44具有在正面觀察時呈半圓狀的朝向上方的凹部44a。半圓凹部44a具有與上述索環(huán)42的下半部分相配合的形狀。在半圓凹部44a的內面上具有沿軸向間隔開的多個槽44b。
托臂44具有形成在其外端后部的安裝孔44c。在托臂44的基部側，在托架主體43a的外側附近形成有安裝孔44d。
托架主體43a具有形成在其右側后部上的大致三角形的肋壁43f。在該肋壁43f上形成有朝向船外機的寬度方向的安裝螺紋孔43g。
在前部托架43的立起壁43d的左側端部上，形成有朝向后方彎曲的安裝部43h。該安裝部43h具有螺紋孔。
如圖3所示，前部托架43安裝在左右罩半體31、32的前面上部之間。
就托臂44的外端部來說，將階梯螺栓60穿插于安裝孔44c和形成在右罩半體32的疏導部36上的安裝孔36e，將上述階梯螺栓60旋入設置在覆蓋于該疏導部36之上的按壓罩38的鼓出部39上的螺母39c內，由此，將托臂44的外端部安裝在疏導部36上。進而，就托臂44的基部來說，將螺栓61穿插于安裝孔44d和形成在按壓罩38的前部安裝部40上的安裝孔40a內并擰緊，由此，將托臂44的基部安裝在按壓罩38上。
就按壓罩38的后端部來說，將螺栓62穿插于后部安裝部40的安裝孔40a中，將該螺栓62旋入在右罩半體32的支承部37的螺母37a中，由此，將按壓罩38的后端安裝在右罩半體32上。進而，將螺栓63穿插于設置在右罩半體32的前部的下部上的通孔35p(圖7)中，將該螺栓63旋入在形成于前部托架43的肋壁43f上的安裝螺紋孔43g中，由此將右罩半體32和前部托架43連接起來。
如圖7所示，前部托架43在肋壁43f的相反側也具有肋壁43i。該肋壁43i由螺栓64連結在設置于左罩半體31上的安裝部31q上。前部托架43的安裝部43h由螺栓65安裝在形成于左罩半體31的上部的安裝部31p上。
如上所述，左右罩半體31、32經由前部托架43進行結合。在將按壓罩38安裝在前部托架43的托臂44上時，在按壓罩38的半圓敞開部41和托臂44的半圓凹部44a上形成夾持安裝索環(huán)42的圓孔。
索環(huán)42具有突出設置在外周上的環(huán)狀的多個密封唇42b。多個密封突緣42b與形成在托臂44上的半圓狀的多個槽44b卡合，將索環(huán)42可靠地保持在按壓罩38和前部托架43上，并且通過多個密封唇42b和多個槽44b得到更高的密封性。
如圖8及圖9所示，索環(huán)42位于俯視觀察時從上罩與下罩的重合面的正下方區(qū)域起向外方的位置上。另外，索環(huán)42的上表面位于由與上罩4的下端緣相接的下罩5的右罩半體32的參考符號A表示的上邊緣上，即實質上位于與該上邊緣A相同面的按壓罩38的承載面38d上。
因此，由于索環(huán)42的上表面位于比上罩4的下端緣靠向上方的位置上，所以能夠較大地采用索環(huán)42下方的空間。
因此，如圖10所示，在將多臺船外機、例如兩臺船外機1、1并列配置時，雖然由連接桿70連結兩臺船外機1、1，但是連接桿70的連結部71位于其中一臺船外機1的索環(huán)42的下方，如上所述那樣索環(huán)42位于下罩5的上部，所以，就連結桿70的連結部71的配置來說，自由度提高了。由此，市售的連接裝置的選擇范圍擴大。另外，由于索環(huán)42的下方空間擴大，所以易于進行多臺船外機的連接作業(yè)，除此之外，光纜類的取回、配置等的自由度進一步提高。
權利要求
1.一種船外機，其特征在于，該船外機包括發(fā)動機(2)；發(fā)動機罩(3)，其由劃分出容納上述發(fā)動機的發(fā)動機室的上罩(4)和下罩(5)構成；設置在上述下罩上的光纜類導入部(41、44)；和對該光纜類導入部進行密封的索環(huán)(42)，上述索環(huán)(42)位于俯視觀察時從上述上罩和下罩的重合面的正下方區(qū)域向外方的位置上，按壓上述索環(huán)的上半部的按壓罩(38)，向側方鼓出并且在下端部具有與上述索環(huán)的外形相配合的向下敞開的第一凹部(41)。
2.根據(jù)權利要求1所述的船外機，其特征在于，上述下罩(5)具有為了設置上述按壓罩(38)而形成的切口凹部，上述下罩具有為了與上述第一凹部(41)一起夾持上述索環(huán)(42)而向上敞開的第二凹部(44a)。
3.根據(jù)權利要求2所述的船外機，其特征在于，上述下罩(5)由左右罩半體(31、32)構成，上述下罩的第二凹部(44a)由托臂(44)構成，該托臂(44)設置在將上述左右罩半體的上部之間結合的前部托架(43)的一側。
全文摘要
本發(fā)明提供一種具備設置在下罩上的索環(huán)的船外機。索環(huán)(42)位于俯視觀察時從上罩(4)和下罩(5)的重合面的正下方區(qū)域向外方的位置上。按壓索環(huán)的上半部的按壓罩(38)，向側方鼓出并且在下端部具有與上述索環(huán)的外形相配合的向下敞開的第一凹部(41)。
文檔編號B63H20/00GK101068071SQ20071010777
公開日2007年11月7日 申請日期2007年4月29日 優(yōu)先權日2006年5月1日
發(fā)明者矢崎誠 申請人:本田技研工業(yè)株式會社