側(cè)推封蓋動(dòng)作鎖緊裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種船舶側(cè)推封蓋，具體涉及一種船舶側(cè)推封蓋的鎖定裝置。側(cè)推封蓋動(dòng)作鎖緊裝置，其技術(shù)方案是，它包括：擋塊A(3)、擋塊B(4)、側(cè)推蓋葉(2)、轉(zhuǎn)軸(9)、鎖定連接件(11)、鎖定銷(10)、以及用于安裝液壓擺缸(12)以及鎖緊油缸(8)的組件基座(1)；液壓擺缸(12)與所述轉(zhuǎn)軸(9)固定連接；當(dāng)側(cè)推蓋葉(2)處于關(guān)閉或開啟到位狀態(tài)時(shí)，鎖定連接件(11)上相應(yīng)的鎖定孔與鎖定銷(10)處于正對(duì)位置，在鎖緊油缸(8)的作用下，鎖定銷(10)伸入鎖定連接件(11)上相應(yīng)的鎖定孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)鎖定。本實(shí)用新型能夠在狹小空間內(nèi)完成側(cè)推封蓋的開啟、關(guān)閉和鎖緊動(dòng)作，且布置靈活，操作方便。
【專利說明】側(cè)推封蓋動(dòng)作鎖緊裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種船舶側(cè)推封蓋，具體涉及一種船舶側(cè)推封蓋的鎖定裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]側(cè)推器的安裝對(duì)船舶離靠碼頭和通過狹窄水道有著重要的作用。但是，側(cè)推器的安裝在船體上開了一個(gè)通孔，破壞了船體的線性，影響了船體的快速性，并且這種通孔會(huì)形成一定的流噪聲，影響聲納的工作。因此，為解決該問題，在側(cè)推器槽道兩端加裝兩個(gè)側(cè)推器封蓋。在不使用側(cè)推器時(shí)，側(cè)推器封蓋關(guān)閉，保持艦船原來的線型，減小因加裝側(cè)推器對(duì)艦船其他性能的影響。而設(shè)置了側(cè)推器封蓋就必須有一套裝置來執(zhí)行側(cè)推器封蓋的打開、關(guān)閉、鎖緊動(dòng)作。由于側(cè)推安裝部位空間狹小，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，無法按照傳統(tǒng)方式如液壓油缸推動(dòng)、機(jī)械傳動(dòng)的方式進(jìn)行設(shè)計(jì)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是:為提供一種側(cè)推封蓋動(dòng)作鎖緊裝置，為側(cè)推器的安全使用提供保障；
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:側(cè)推封蓋動(dòng)作鎖緊裝置，它包括:
[0005]布置在側(cè)推器圓筒中部兩側(cè)靠近船體外板上的擋塊A，以及布置在格柵中部的擋塊B ;
[0006]與轉(zhuǎn)軸垂直連接的側(cè)推蓋葉；側(cè)推蓋葉在轉(zhuǎn)軸的帶動(dòng)下，上下擺動(dòng)；當(dāng)側(cè)推蓋葉與擋塊A、擋塊B接觸時(shí)，側(cè)推蓋葉分別處于關(guān)閉、開啟到位狀態(tài)；
[0007]用于安裝液壓擺缸以及鎖緊油缸的組件基座；液壓擺缸與轉(zhuǎn)軸固定連接；
[0008]套接在轉(zhuǎn)軸上的鎖定連接件；鎖定連接件上設(shè)有關(guān)閉到位鎖定孔以及開啟到位鎖定孑L ；
[0009]與鎖緊油缸固定連接的鎖定銷；當(dāng)側(cè)推蓋葉處于關(guān)閉或開啟到位狀態(tài)時(shí)，鎖定連接件上相應(yīng)的鎖定孔與鎖定銷處于正對(duì)位置，在鎖緊油缸的作用下，鎖定銷伸入鎖定連接件上相應(yīng)的鎖定孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)鎖定。
[0010]有益效果是:本實(shí)用新型提供一種基于液壓擺缸的側(cè)推器封蓋鎖定裝置，該裝置利用液壓擺缸產(chǎn)生的不同方向的力矩通過轉(zhuǎn)軸傳遞給側(cè)推蓋葉，將側(cè)推蓋葉開啟或者關(guān)閉，通過設(shè)置的擋塊和鎖定銷共同作用將側(cè)推蓋葉的鎖緊；本實(shí)用新型能夠在狹小空間內(nèi)完成側(cè)推封蓋的開啟、關(guān)閉和鎖緊動(dòng)作，且布置靈活，操作方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明布置在船體上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為圖2的AA向視圖；
[0014]圖4為圖3的BB向視圖；
[0015]其中，1-組件基座、2-側(cè)推蓋葉、3-擋塊A、4_擋塊B、6_格柵、7_船體外板、8_鎖緊油缸、9-轉(zhuǎn)軸、10-鎖定銷、11-鎖定連接件、12-液壓擺缸。

【具體實(shí)施方式】
[0016]參見附圖1，側(cè)推封蓋動(dòng)作鎖緊裝置，它包括:
[0017]布置在側(cè)推器圓筒中部兩側(cè)靠近船體外板7上的擋塊A3，以及布置在格柵6中部的擋塊B4 ；
[0018]與轉(zhuǎn)軸9垂直連接的側(cè)推蓋葉2 ;側(cè)推蓋葉2在轉(zhuǎn)軸9的帶動(dòng)下，上下擺動(dòng)；當(dāng)側(cè)推蓋葉2與擋塊A3、擋塊B4接觸時(shí)，側(cè)推蓋葉2分別處于關(guān)閉、開啟到位狀態(tài)；
[0019]參見附圖2、3，用于安裝液壓擺缸12以及鎖緊油缸8的組件基座I ;液壓擺缸12與轉(zhuǎn)軸9固定連接；
[0020]參見附圖4，套接在轉(zhuǎn)軸9上的鎖定連接件11 ;鎖定連接件11上設(shè)有關(guān)閉到位鎖定孔以及開啟到位鎖定孔；
[0021]與鎖緊油缸8固定連接的鎖定銷10 ;當(dāng)側(cè)推蓋葉2處于關(guān)閉或開啟到位狀態(tài)時(shí)，鎖定連接件11上相應(yīng)的鎖定孔與鎖定銷10處于正對(duì)位置，在鎖緊油缸8的作用下，鎖定銷10伸入鎖定連接件11上相應(yīng)的鎖定孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)鎖定。
[0022]較優(yōu)的，為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，可在擋塊A3、擋塊B4處設(shè)置傳感器，當(dāng)檢測到側(cè)推蓋葉2關(guān)閉、開啟到位的狀態(tài)時(shí)，由傳感器向鎖緊油缸8發(fā)出動(dòng)作信號(hào)。
【權(quán)利要求】
1.側(cè)推封蓋動(dòng)作鎖緊裝置，其特征在于，它包括: 布置在側(cè)推器圓筒中部兩側(cè)靠近船體外板(7)上的擋塊A (3)，以及布置在格柵(6)中部的擋塊B (4)； 與轉(zhuǎn)軸(9)垂直連接的側(cè)推蓋葉(2);所述側(cè)推蓋葉(2)在所述轉(zhuǎn)軸(9)的帶動(dòng)下，上下擺動(dòng)；當(dāng)所述側(cè)推蓋葉(2)與所述擋塊A(3)、所述擋塊B(4)接觸時(shí)，所述側(cè)推蓋葉(2)分別處于關(guān)閉、開啟到位狀態(tài)； 用于安裝液壓擺缸(12)以及鎖緊油缸(8)的組件基座(I);所述液壓擺缸(12)與所述轉(zhuǎn)軸(9)固定連接； 套接在所述轉(zhuǎn)軸(9)上的鎖定連接件(11);所述鎖定連接件(11)上設(shè)有關(guān)閉到位鎖定孔以及開啟到位鎖定孔； 與所述鎖緊油缸(8)固定連接的鎖定銷(10);當(dāng)所述側(cè)推蓋葉(2)處于關(guān)閉或開啟到位狀態(tài)時(shí)，所述鎖定連接件(11)上相應(yīng)的鎖定孔與所述鎖定銷(10)處于正對(duì)位置，在所述鎖緊油缸(8)的作用下，所述鎖定銷(10)伸入所述鎖定連接件(11)上相應(yīng)的鎖定孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)鎖定。
2.如權(quán)利要求1所述的側(cè)推封蓋動(dòng)作鎖緊裝置，其特征在于:在所述擋塊A(3)、所述擋塊B(4)處設(shè)置傳感器，當(dāng)檢測到所述側(cè)推蓋葉(2)關(guān)閉、開啟到位的狀態(tài)時(shí)，由所述傳感器向所述鎖緊油缸(8)發(fā)出動(dòng)作信號(hào)。
【文檔編號(hào)】B63B19/00GK204210695SQ201420449272
【公開日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年8月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月8日
【發(fā)明者】趙三飛, 劉宇, 徐家哲, 肖治琥, 李志翔 申請(qǐng)人:中國艦船研究設(shè)計(jì)中心