專利名稱:三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機驅(qū)動的舷外機的制作方法
技術領域:
本發(fā)明涉及一種三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機驅(qū)動的舷外機。
背景技術:
現(xiàn)有的舷外機大都采用往復式二沖程發(fā)動機或往復式四沖程發(fā)動機,工作時活塞在氣缸里做往復直線運動,為了把活塞的直線運動轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運動,必須使用曲柄連桿機構(gòu)。往復式二沖程發(fā)動機具有體積大、功效低的缺點,而往復式四沖程發(fā)動機雖然功率較大,但其體積大、重量較重,影響了快艇的行駛速度,而且成本也較大。
轉(zhuǎn)子發(fā)動機則不同,它直接將可燃氣的燃燒膨脹力轉(zhuǎn)化為驅(qū)動扭矩。轉(zhuǎn)子發(fā)動機的運動特點是三角轉(zhuǎn)子的中心繞輸出軸中心公轉(zhuǎn)的同時,三角轉(zhuǎn)子本身又繞其中心自轉(zhuǎn)。在三角轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時,以三角轉(zhuǎn)子中心為中心的內(nèi)齒圈與以輸出軸中心為中心的齒輪嚙合,齒輪固定在缸體上不轉(zhuǎn)動,內(nèi)齒圈與齒輪的齒數(shù)之比為3∶2。上述運動關系使得三角轉(zhuǎn)子頂點的運動軌跡(即汽缸壁的形狀)似“8”字形。三角轉(zhuǎn)子把汽缸分成三個獨立空間,三個空間各自先后完成進氣、壓縮、做功和排氣,三角轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)一周,發(fā)動機點火做功三次。由于以上運動關系,輸出軸的轉(zhuǎn)速是轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)速度的3倍,這與往復運動式發(fā)動機的活塞與曲軸1∶1的運動關系完全不同。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是提供一種三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機驅(qū)動的舷外機,該舷外機利用三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機代替往復運動式發(fā)動機,不僅縮小了舷外機的體積,同時也降低了舷外機的重量,避免了因重量重而引起的行駛速度減慢的情況的發(fā)生。
本發(fā)明的技術方案之一是一種三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機驅(qū)動的舷外機,包括位于舷外機上部的發(fā)動機,發(fā)動機通過傳動軸驅(qū)動水下動力輸出機構(gòu),所述發(fā)動機為三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機;所述三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機的輸出軸與傳動軸同軸連接。
本發(fā)明的技術方案之二是一種三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機驅(qū)動的舷外機,包括位于舷外機上部的發(fā)動機,發(fā)動機通過傳動軸驅(qū)動水下動力輸出機構(gòu),所述發(fā)動機為三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機;所述三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機的輸出軸通過減速齒輪與傳動軸連接。
本發(fā)明的優(yōu)點是1.與往復式發(fā)動機相比,本發(fā)明的三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機取消了無用的直線運動,因而同樣功率的轉(zhuǎn)子發(fā)動機尺寸較小,重量較輕,而且振動和噪聲較低,避免了因重量重而引起的行駛速度減慢的情況的發(fā)生。
2.本發(fā)明的三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機的輸出軸可通過減速齒輪與傳動軸連接,更好的滿足了傳動軸不同轉(zhuǎn)速的需求,擴大了使用范圍。
圖1為實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中1發(fā)動機;2傳動軸;3水下動力輸出機構(gòu);4輸出軸;5減速齒輪。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步描述實施例一是一種三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機驅(qū)動的舷外機,包括位于舷外機上部的三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機1,三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機通過傳動軸2驅(qū)動水下動力輸出機構(gòu)3,三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機的輸出軸4與傳動軸2同軸連接。
使用時,三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機的輸出軸4直接帶動傳動軸2等速轉(zhuǎn)動。
實施例二是一種三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機驅(qū)動的舷外機,包括位于舷外機上部的三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機1,三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機通過傳動軸2驅(qū)動水下動力輸出機構(gòu)3,三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機的輸出軸4通過減速齒輪5與傳動軸2連接。
使用時,三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機的輸出軸4通過減速齒輪5間接帶動傳動軸2減速轉(zhuǎn)動。
與往復式發(fā)動機相比,本發(fā)明的三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機取消了無用的直線運動,因而同樣功率的轉(zhuǎn)子發(fā)動機尺寸較小,重量較輕,而且振動和噪聲較低,避免了因重量重而引起的行駛速度減慢的情況的發(fā)生。
本發(fā)明的三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機的輸出軸4可通過減速齒輪5與傳動軸2連接,更好的滿足了傳動軸2不同轉(zhuǎn)速的需求,擴大了使用范圍。
權(quán)利要求
1.一種三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機驅(qū)動的舷外機,包括位于舷外機上部的發(fā)動機(1),發(fā)動機(1)通過傳動軸(2)驅(qū)動水下動力輸出機構(gòu)(3),其特征在于所述發(fā)動機(1)為三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機。
2.按照權(quán)利要求1所述的三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機驅(qū)動的舷外機,其特征在于所述三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機的輸出軸(4)與傳動軸(2)同軸連接。
3.按照權(quán)利要求1所述的三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機驅(qū)動的舷外機,其特征在于所述三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機的輸出軸(4)通過減速齒輪(5)與傳動軸(2)連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機驅(qū)動的舷外機,包括位于舷外機上部的發(fā)動機,發(fā)動機通過傳動軸驅(qū)動水下動力輸出機構(gòu),所述發(fā)動機為三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機;所述三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機的輸出軸與傳動軸可直接同軸連接,也可通過減速齒輪間接連接;本發(fā)明利用三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機代替往復運動式發(fā)動機,不僅縮小了舷外機的體積,同時也降低了舷外機的重量,避免了因重量重而引起的行駛速度減慢的情況的發(fā)生。
文檔編號B63H20/00GK1911731SQ200610041500
公開日2007年2月14日 申請日期2006年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月1日
發(fā)明者陳維加 申請人:陳維加