專利名稱：一種分體船及其浮水子的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于船體結(jié)構(gòu)。尤其是提出一種分體船及其浮水子。
二背景技術(shù)：
船是一種水上運(yùn)輸工具，航運(yùn)性能是船的重要指標(biāo)。例如，中國(guó)專利公告
號(hào)CN99115524.6實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型船，其主要由船體、支架、密封倉(cāng)、 注水倉(cāng)、供排水裝置等組成，可根據(jù)船體的載重，調(diào)節(jié)注水倉(cāng)中的水量，使船 體高度適宜且平穩(wěn)，克服現(xiàn)有船只遭受浪頭沖擊、易壞、不穩(wěn)、危險(xiǎn)性大等不 足，具有耐風(fēng)浪行進(jìn)平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)。 一種新型船，其包括船體等，其特征在于: 船體下端通過(guò)支架與密封倉(cāng)注水倉(cāng)聯(lián)接，注水倉(cāng)于密封倉(cāng)的兩端，位于船體上 的供排水裝置控制注水倉(cāng)的進(jìn)水與排水。上述船體結(jié)構(gòu)制造復(fù)雜，且航行阻力 較大。
三、 本發(fā)明的內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有船只結(jié)構(gòu)技術(shù)的不足，提出一種船體結(jié)構(gòu)制造 難度小，航行阻力較小的分體式船體。
本發(fā)明為一種分體船，有船倉(cāng)層或甲板層、有船底層，船倉(cāng)層或甲板層與
船底層分隔，之間用支架上下相連，在于船底層含扁板形的浮水體。說(shuō)明如下 船體在水面下的部份為船底層，船體在水面上方的部份為船倉(cāng)層或甲板層，水 下的部份和水上的部份之間用支架相連；水下的部份為扁板形的輕質(zhì)浮水體， 為船只提供浮力。見(jiàn)圖1和圖4，扁板形浮水體作為水下的部份，使船只航行阻 力小、抗波浪能力強(qiáng)及制造成本較低，因?yàn)榇缓叫袝r(shí)水面線處于分隔支架上 下中間附近位置，使水中波浪很順利從分隔空間通過(guò)，所以波浪造成船只顛簸 很小，波浪造成的阻力也小。
傳統(tǒng)船的弧線形船身加工較復(fù)雜及需要專用設(shè)備，材料利用率低。而扁板 形的船底層航行阻力很小，又能提高航行性能，船底層采用扁板形的優(yōu)點(diǎn)是結(jié) 構(gòu)的制造難度較小。船底層形狀除采用扁板形，也可以使用平板形，又可以用 長(zhǎng)條形浮水體合拼為扁板形船底層。
一種分體船，在于船底層含二層或多層扁板形浮水體。說(shuō)明如下見(jiàn)圖2、 圖3、圖5，船底層采用雙層或多層之間分開(kāi)的扁板形浮水體，是為了使船只的 航行阻力更小。另外、多層的好處是可以通過(guò)調(diào)節(jié)其中一層扁板或某些層扁板 的水平面角度，達(dá)到調(diào)整船只航行時(shí)的吃水深度的目的，因?yàn)楫?dāng)角度為仰角時(shí) 吃水深度減少，當(dāng)角度為俯角時(shí)吃水深度增加；通過(guò)調(diào)節(jié)其中一層扁板或某些 層扁板的扭轉(zhuǎn)度而調(diào)整船只航向，起到船舵的作用；通過(guò)調(diào)節(jié)其中一層扁板或 某些層扁板的浮力，或通過(guò)調(diào)節(jié)其中一層扁板或某些層扁板不在水中，可以使 船只適應(yīng)不同的承重量。 本發(fā)明的分體船，其船底層主要用于提供船只的浮力，由扁板形的船底層
內(nèi)的空氣或輕質(zhì)浮水泡沫塑料產(chǎn)生浮力。發(fā)動(dòng)機(jī)不安裝在船底層里，以免增加 船體結(jié)構(gòu)制造難度和航行阻力?？梢詫l(fā)動(dòng)機(jī)安裝在水面上，并采用皮帶或鏈
條傳動(dòng)螺旋推進(jìn)器。
一種分體船的浮水子，浮水子為浮水體，在于其水平位置和吃水深度可調(diào) 整。說(shuō)明如下為了解決船只由于承重不均造成船甲板傾斜的問(wèn)題，需要對(duì)船 只承重大的地方提供大的浮力，而對(duì)船只承重小的地方提供小的浮力，以減小
船只的傾鈄，通過(guò)調(diào)整浮水子的水平位置和吃水深度可以改善船只的甲板傾斜;
調(diào)整浮水子的水平位置和吃水深度的方式可以是人工或自動(dòng)調(diào)整方式。為了使 船只適應(yīng)不同的承重量，可以通過(guò)調(diào)節(jié)其中一些長(zhǎng)條形浮水體在水中或不在水 中，從而調(diào)整浮力，使船只適應(yīng)不同的承重量。
浮水子為桶形，橫靠船弦放置，并使其水平位置和吃水深度可調(diào)整，見(jiàn)圖6。 浮水子為扁板形，在船底層放置，并使其水平位置和吃水深度可調(diào)整。 浮水子為管形、矩柱形，橫靠船弦放置或在甲板下安置，并使其水平位置
和吃水深度可調(diào)整。
浮水子為長(zhǎng)扁條形，橫靠船弦放置或在甲板下安置，并使其水平位置和吃
水深度可調(diào)整。
浮水子為空心水密浮水管，內(nèi)可注入、抽出水或空心球或泡沫塑料球，既 可調(diào)節(jié)浮力，又可進(jìn)行水平位置調(diào)整。采用注入空心球或泡沫塑料球方法，可 以使容器的水密性受損后不易完全失去浮力。
船體安裝有船舵，船頭或船尾安裝發(fā)動(dòng)機(jī)及推進(jìn)器。螺旋漿推進(jìn)器軸線的 水平角度和垂直角度可調(diào)整，從而調(diào)整航行方向和航船仰角。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是在于本分體船結(jié)構(gòu)獨(dú)特、制造容易， 抗波浪和抗沉船、抗側(cè)傾性能強(qiáng)，航行阻力較小、節(jié)省燃料。
四

圖1是本發(fā)明的船底為一層的船體示意圖。
圖2是本發(fā)明的船底為二層的船體示意圖。
圖3是本發(fā)明的船底為三層的船體示意圖。
圖4是本發(fā)明的單層船底豎截面圖。
圖5是本發(fā)明的雙層船底豎截面圖。
圖6是本發(fā)明船體的船邊有4個(gè)桶形浮水子的示意圖。
五具體實(shí)施方式
下面就具體的實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。
本發(fā)明的技術(shù)要點(diǎn)在三個(gè)方面 一是船體的船底層由扁板形浮水體構(gòu)成， 它的主要材質(zhì)是泡沫塑料，它具有很大的浮力；二是船體的船底層由二層或多 層扁板形浮水體構(gòu)成；三是采用浮水子。就上述三個(gè)技術(shù)要點(diǎn)，以下將分別作
詳細(xì)說(shuō)明。
本發(fā)明的一種分體船，船倉(cāng)層或甲板層與船底層分隔，相距為80cm，之間 用支架相連，船底層含單層扁板形浮水體，見(jiàn)圖4，船底層采用的扁板形浮水體， 是為了使船只的航行阻力小，它的主要材質(zhì)是泡沫塑料，扁板形浮水體船底層 的船頭和船尾部較薄，例如厚度為5cm，而中部較厚、例如厚度為30cm，船底 層的長(zhǎng)度為700cm、寬度為300cm。 一種分體船，在于船底層為平板形的浮水 體，例如板厚度為20cm;本船的甲板尺寸為長(zhǎng)度為700cm、總寬度為300cm， 船頭和船尾部邊沿為薄形、
一種分體船，在于船底層含2層或3層扁板形浮水體。說(shuō)明如下見(jiàn)圖2、 圖3、圖5，本發(fā)明船底層采用雙層或3層之間分開(kāi)的扁板形浮水體，是為了使 船只的航行阻力更小，因?yàn)樵趯⒈獍逍未讓訛槎踊蚨鄬訒r(shí)航行阻力比單層 更小，船底層的層間隔為10cm，之間用支架相連。船底層又可以為平板形的浮 水體，例如板厚度為20cm。
本發(fā)明的分體船，為了使船身維持合適的吃水深度，船只航行時(shí)水面線處 于分隔支架上下中間位置，用浮水體制作的浮水子，調(diào)整浮水子的水平位置或 吃水深度，改善船只的甲板傾斜問(wèn)題。將浮水子形狀制成薄扳形或長(zhǎng)條形并通 過(guò)調(diào)整浮水子沉入水中或在水面上位置，從而達(dá)到調(diào)整船只的浮力，使船只適 應(yīng)不同的承重量。
一種分體船的浮水子，在船頭、船尾各橫放1個(gè)桶形浮水子，在靠左右船 邊各橫放1個(gè)桶形浮水子，桶形浮水子直徑為100cm、長(zhǎng)度為200cm， 4個(gè)桶形 浮水子平時(shí)整體均在水面上方，桶形浮水子的水平位置或吃水深度可調(diào)，見(jiàn)圖6; 當(dāng)船頭因放置一重物使船頭甲板低而船尾甲板高，在船頭放置的重物只要不過(guò) 于沉重，可將船頭的浮水子調(diào)整到進(jìn)入水中的某一吃水深度時(shí)，使船頭的浮水 子的浮力等于船頭重物的重力，則船頭、船尾恢復(fù)平衡；當(dāng)船的甲板右邊因重 物而發(fā)生傾斜，將船的右邊浮水子調(diào)整到某一吃水深度時(shí)，使船右邊的浮水子 的浮力等于船右邊重物的重力，則船左右甲板恢復(fù)平衡。
當(dāng)船中的4個(gè)浮水子均向下調(diào)整時(shí)，可使船只承重能力更大。 一種分體船的浮水子，浮水子為浮水體，在于其水平位置和吃水深度可調(diào) 整。浮水子水平位置的調(diào)整可以解決當(dāng)重物在甲板上分布不平均時(shí)，增強(qiáng)甲板 的平衡能力。例如當(dāng)船尾右側(cè)因重力大發(fā)生傾斜時(shí)，可將船尾和船右側(cè)的的浮 水子都調(diào)整到靠近船尾右側(cè)、并為某一吃水深度時(shí)，2個(gè)浮水子的浮力等于下沉 的重力，則船甲板回復(fù)水平。
如果采用浮水子自動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)可更好地保持甲板水平狀態(tài)。 在本發(fā)明實(shí)施例中的浮水子，為管狀形，內(nèi)置泡沫塑料。為增減船的浮力， 在船底層安置了空心水密浮水管，其作用如下，當(dāng)船體需要增大浮力時(shí)，將空 心水密浮水管中的水抽出，即可增大浮力；反之，當(dāng)在空心水密浮水管內(nèi)注入
水后，浮力減少；又可在空心水密浮水管以注入空心小球或泡沫塑料小球方式 增大浮力，在抽出空心小球或泡沫塑料小球并注入水后，浮力減少。 一種分體船，在于船底層含層間距可調(diào)的扁板形的浮水體。
一種分體船，在于船底層使用泡沫塑料作浮水體。
一種分體船，在于船底層有空心水密浮水管。
一種分體船，在于船底的層空心水密浮水管內(nèi)可注入、抽出水。
一種分體船，在于船底的層空心水密浮水管內(nèi)可注入、抽出空心球。
一種分體船，在于船底的層空心水密浮水管內(nèi)可注入、抽出泡沫塑料球。
一種分體船，在于船底層有泡沫塑料芯浮水管。
一種分體船的浮水子，在于浮水子為長(zhǎng)條形。
權(quán)利要求
1.一種分體船，有船倉(cāng)層或甲板層、有船底層，船倉(cāng)層或甲板層與船底層分隔，之間用支架相連，其特征是船底層含扁板形的浮水體。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種分體船，其特征是船底層含雙層或多層扁板形 浮水體。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種分體船，其特征是船底層使用泡沫塑料作 浮水體。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種分體船，其特征是船底層為平板形的浮水體。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種分體船，其特征是船底層含層間距可調(diào)的 扁板形的浮水體。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種分體船，其特征是船底層的空心水密浮水 管內(nèi)可注入、抽出水或空心球或泡沬塑料球。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種分體船，其特征是船底層有泡沫塑料芯浮 水管或浮水條。
8. 用于權(quán)利要求1或2所述一種分體船的浮水子，浮水子為浮水體，其特 征是其水平位置或吃水深度可調(diào)整。
9. 用于權(quán)利要求8所述一種分體船的浮水子，其特征是浮水子為長(zhǎng)條形或 矩柱形或園柱形。
10. 用于權(quán)利要求8或9所述一種分體船的浮水子，其特征是使用泡沫塑料 作浮水子芯。
全文摘要
本發(fā)明為一種分體船，有船倉(cāng)層或甲板層、有船底層，船倉(cāng)層或甲板層與船底層分隔，之間用支架上下相連，在于船底層含扁板形的浮水體；或船底層含二層或多層扁板形浮水體。一種分體船的浮水子，浮水子為浮水體，在于其水平位置和吃水深度可調(diào)整，解決船只由于承重不均造成船甲板傾斜的問(wèn)題，或使船只適應(yīng)不同的承重量。
文檔編號(hào)B63B1/00GK101096222SQ20061003611
公開(kāi)日2008年1月2日 申請(qǐng)日期2006年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月28日
發(fā)明者燕 韓, 韓廣中 申請(qǐng)人:燕 韓