專利名稱：一種多級斷層雙浮體滑行式摩托艇的制作方法
專利說明 本實用新型涉及摩托艇。目前，世界上體育以及體育相關(guān)產(chǎn)業(yè)和旅游業(yè)、軍事、抗洪救災(zāi)、近海交通、休閑娛樂等領(lǐng)域中，中、小型的弦外摩托艇特別是競賽和表演等相關(guān)行業(yè)的弦外摩托艇都是采用兩種艇型V型艇底或半浮體、滑行面式摩托艇；駕駛姿勢是跪式或臥式兩種。
一、V型艇這種艇的致命缺點是艇底與水面的磨擦阻力過大，致使艇在高速航行中阻力增大，同時發(fā)動機的功率損耗也很大。導(dǎo)致艇速慢，摩托艇艇艙弦板較底也是駕駛員容易被甩出的原因。如單加高艇艙弦板會因重心較高而出現(xiàn)頭重腳輕的情況。造成航行中難以平衡。
二、跪式半浮體滑行面式這種艇的致命缺點是1.跪式或臥式駕駛姿勢，其弊端是在高速轉(zhuǎn)向和風浪顛簸時，運動員(或駕駛員)容易被離心力作用甩出艇外，極其危險，而且駕駛員視不好。
2.因為駕駛者的兩種姿勢都因艇的自重與身體的著力點不匹配，所以造成起速時間過長(由靜止到高速航行的時間過長)。艇的整體配重不匹配，造成在正常的航行狀態(tài)下難以達到最佳狀態(tài)。因視線極差，容易造成賽艇間的相互碰撞事故；跪姿艇因駕駛者要不斷變換身體位置與姿勢以獲得較高的起速、競賽速度和克服空氣阻力、離心力，但實際競賽中這些變換是根本無法掌握好的。
3.由于艇身低矮，視覺效果和廣告效果已不適應(yīng)目前體育產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化的需要。
4.由于艇身浮體較矮，僅僅在靜止到起速時起到很小的作用。抗風浪性能極差，風浪較大時則根本不能起到作用。
5.由于艇與水面接觸面積相對較大，速度受到一定限制。
原摩托艇在高速運行時，駕駛員一只手掌握油門，另一只手掌握方向盤，當在遇到風浪或緊急情況時，艇的正常行駛方向難以把握而出現(xiàn)危險。本實用新型的目的就是為了解決上述問題而提供一種自重輕、與水面的無效磨擦面積小、抗浪性能好、起速時間短、安全性好、容易駕駛的多級斷層雙浮體滑行式摩托艇本實用新型的目的可以通過下述方案來實現(xiàn)一種多級斷層雙浮體滑行式摩托艇，由艇體、操縱裝置、動力部分和推進部分組成。導(dǎo)流防水罩安裝在艇體艙板中部至尾部，呈馬鞍拱形，帶兩個導(dǎo)風口，中空型。艇艙舷板和防浪包加高至與雙肩平行，坐板和靠背板，操作性能更穩(wěn)定。增加前浮體主滑行面減震導(dǎo)流槽；加裝滑行內(nèi)浮體。操縱部分將油門操縱裝置安裝在艇前艙內(nèi)腳可以控制之處。
經(jīng)過對比試驗，因設(shè)計了多層雙浮體而減輕了艇的自重，使艇能在不同的速度狀態(tài)下，艇與水面有不同的接觸面積，從而減小了艇與水面的無效磨擦阻力。使發(fā)動機減輕了負載，從而加大了推進力。使艇的速度較前者有了很大的提高。從起速時間至高速狀態(tài)都有了顯著提高，抗浪性也明顯提高。
該艇發(fā)明了腳踏式油門操縱器，使駕駛員能夠雙手掌握方向盤，使駕駛員駕駛該艇的過程中，四肢分配更加合理，提高了安全性，駕駛者更容易掌握。
外觀比其它艇更有速度感和美感。
改變了因跪式或臥式重心較低而造成的駕駛視線不良的情況。
改變了跪式駕駛因重心位置不固定，難以保持艇的整體運行狀態(tài)。
完全避免了在高速轉(zhuǎn)向或繞標以及風浪大時駕駛者被甩出的情況。
將艇身的視覺效果和廣告效果比跪式和臥式提高了1-1.5倍。
發(fā)明了通氣孔和導(dǎo)流罩，既增加了艇身的美觀也對發(fā)動機的正常工作產(chǎn)生了良好的作用。采用同一臺發(fā)動機對不同艇進行對比實驗表明，新艇的速度和性能比原艇有了很大的提高。
由于艇的整體配重設(shè)計合理，從0-100公里的起速比原艇縮短一半以由于艇的整體配重設(shè)計合理，從0-100公里的起速比原艇縮短一半以上的時間。
抗浪性能由于艇底的線型改變以及多層浮體之間的比例設(shè)計匹配更合理，使抗浪性較原艇提高了兩級風浪的承受力。
采用最新高科技全塑鋼復(fù)合材料或航空防水復(fù)合層板，采用特殊工藝制造，重量比玻璃鋼材料減輕了五分之三，而強度比玻璃鋼材料增加三倍，使用壽命是普通玻璃鋼材料的十倍。


圖1是本實用新型的艇體俯視圖。
圖2是本實用新型的艇體仰視圖圖3是本實用新型的艇體主視圖。
圖4是本實用新型的艇體剖視圖。
圖5是本實用新型的艇體后視圖其中，1.艇主浮體舷板 2.多層滑行浮體 3.艇內(nèi)浮體 4.艇底 5.導(dǎo)流罩 6.艇艙板 7.靠背板 8.舵艙板 9.座板 10.浮體滑行板 11.腳踏油門 12.防浪包 13.防水面板 14.艇尾掛機板[具體實施方式
]一種坐式多級斷層雙浮體滑行式摩托艇，由艇體、操縱裝置、動力部分和推進部分組成；導(dǎo)流防水罩(5)安裝在艇艙板(6)中部至尾部，呈馬鞍拱形，帶兩個導(dǎo)風口，中空型。艇主浮體舷板(1)和防浪包(12)加高至與雙肩平行，座板(9)和靠背板(7)，安裝在艇艙板底部和中部。加裝滑行內(nèi)浮體(3)，安裝在主滑行浮體內(nèi)側(cè)與艇底和主滑行浮體相連接。多層滑行浮體(2)，其特征為臺階型，安裝在艇底左右兩側(cè)?？烧{(diào)整艇的航行狀態(tài)，使艇的航行更加平衡。操縱部分原艇油門操縱裝置安裝在艇艙舷板上，是采用一只手掌握油門，一只手掌握方向盤的操作方式，現(xiàn)將油門操縱裝置安裝在艇前艙內(nèi)落腳處，采用腳踏式油門控制裝置，可雙手同時掌握方向。
權(quán)利要求一種多級斷層雙浮體滑行式摩托艇，由艇體、操縱裝置、動力部分和推進部分組成，其特征在于(1)、導(dǎo)流防水罩(5)安裝在艇艙板(6)中部至尾部，呈馬鞍拱形，帶兩個導(dǎo)風口，中空型；
(2)、艇艙板(6)和防浪包(12)加高至與雙肩平行，座板(9)和靠背板(7)，安裝在艇艙板底部和中部，形成座椅；
(3)、加裝滑行內(nèi)浮體(3)，安裝在主滑行浮體內(nèi)側(cè)與艇底和主滑行浮體相連接；
(4)、多層滑行浮體(2)，為臺階型，上端連接艇底，下端在水面滑行，內(nèi)側(cè)與滑行內(nèi)浮體相連接，安裝在艇底左右兩側(cè)。
專利摘要本實用新型的目的是提供一種自重輕、抗浪性能好、起速時間短、安全性好、容易駕駛的坐式多級斷層雙浮體滑行式摩托艇。本實用新型的目的可以通過下述方案來實現(xiàn)多級斷層雙浮體滑行式摩托艇，是由多級斷層雙浮體和內(nèi)浮體，加高至雙肩平行的防浪包和艇艙板、座板、靠背板、防水面板、艇尾掛機板、腳踏油門、導(dǎo)流罩組成，使之較原跪式或臥式艇減少了艇與水面的無效摩擦面積。提高了安全性，更易駕駛。完全避免了在高速轉(zhuǎn)向或繞標以及風浪大時駕駛者被甩出的情況。將艇身的視覺效果和廣告效果比跪式和臥式提高了1－1.5倍?？估诵阅茌^原艇提高了兩級風浪的承受力，行駛更加平穩(wěn)。航行速度有了明顯提高，降低了燃料消耗。
文檔編號B63B3/00GK2598854SQ0224665
公開日2004年1月14日 申請日期2002年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月22日
發(fā)明者韓國防 申請人:韓國防