一種具有可分離式斷階結(jié)構(gòu)的水陸兩棲飛機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開的一種具有可分離式斷階結(jié)構(gòu)的水陸兩棲飛機(jī)，包括船型機(jī)身，所述船型機(jī)身的底部可拆卸地安裝有一斷階整流板，所述斷階整流板的前側(cè)邊緣與船型機(jī)身的底面之間呈平滑過渡，其后側(cè)邊緣與船型機(jī)身的底面之間形成有一整流斷階。在預(yù)計(jì)需要執(zhí)行水上起降任務(wù)前，將斷階整流板安裝至船型機(jī)身的底部上，此時(shí)就成為標(biāo)準(zhǔn)的水陸兩棲飛機(jī)，可以在水上起降或者陸地起降；在確定不需要執(zhí)行水上起降任務(wù)時(shí)，將船型機(jī)身底部上的斷階整流板拆卸下來，此時(shí)就成為標(biāo)準(zhǔn)的陸地起降飛機(jī)，由于沒有整流斷階，有效地降低了飛行阻力和氣動(dòng)噪音，提高了飛行效率。
【專利說明】
一種具有可分離式斷階結(jié)構(gòu)的水陸兩棲飛機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及水陸兩棲飛機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有可分離式斷階結(jié)構(gòu)的水陸兩棲飛機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]水陸兩棲飛機(jī)既能在水上起飛和降落，又能在陸上機(jī)場起飛和降落。傳統(tǒng)的水陸兩棲飛機(jī)的船型機(jī)身的底部形成有一斷階，水陸兩棲飛機(jī)在水面起降時(shí)通過斷階分離水流，使得水陸兩棲飛機(jī)在水面高速滑行過程中控制其俯仰姿態(tài)。但是，當(dāng)水陸兩棲飛機(jī)正常飛行時(shí)，高速氣流會(huì)在水陸兩棲飛機(jī)的船型機(jī)身底部上的斷階處分離，這樣會(huì)造成水陸兩棲飛機(jī)的船型機(jī)身的阻力增大，而且產(chǎn)生的噪音也會(huì)增大。此外，水陸兩棲飛機(jī)通常都是在陸地跑道起降，水陸兩棲飛機(jī)的船型機(jī)身底部上的斷階無疑成為飛機(jī)飛行時(shí)的累贅，降低了飛行效率，同時(shí)也增加不少的氣動(dòng)噪音。
[0003]為此，
【申請人】進(jìn)行了有益的探索和嘗試，找到了解決上述問題的辦法，下面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種降低飛行阻力、減少飛行時(shí)氣動(dòng)噪音、提高飛行效率的具有可分離式斷階結(jié)構(gòu)的水陸兩棲飛機(jī)。
[0005]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0006]—種具有可分離式斷階結(jié)構(gòu)的水陸兩棲飛機(jī)，包括船型機(jī)身，其特征在于，所述船型機(jī)身的底部可拆卸地安裝有一斷階整流板，所述斷階整流板的前側(cè)邊緣與船型機(jī)身的底面之間呈平滑過渡，其后側(cè)邊緣與船型機(jī)身的底面之間形成有一整流斷階。
[0007]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述斷階整流板采用緊固件緊固方式或者卡接方式安裝在所述船型機(jī)身的底部上。
[0008]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述斷階整流板位于所述船型機(jī)身的重心偏前的位置。
[0009]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，在所述斷階整流板的下板面沿船型機(jī)身寬度方向間隔設(shè)置有若干沿船型機(jī)身長度方向延伸的長條狀壓浪條。
[0010]由于采用了如上的技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果在于:由于在船型機(jī)身的底部可拆卸地安裝有一單獨(dú)的斷階整流板，在預(yù)計(jì)需要執(zhí)行水上起降任務(wù)前，將斷階整流板安裝至船型機(jī)身的底部上，此時(shí)就成為標(biāo)準(zhǔn)的水陸兩棲飛機(jī)，可以在水上起降或者陸地起降;在確定不需要執(zhí)行水上起降任務(wù)時(shí)，將船型機(jī)身底部上的斷階整流板拆卸下來，此時(shí)就成為標(biāo)準(zhǔn)的陸地起降飛機(jī)，由于沒有整流斷階，有效地降低了飛行阻力和氣動(dòng)噪音，提高了飛行效率。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型的斷階整流板分解后的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0015]參見圖1和圖2，圖中給出的是一種具有可分離式斷階結(jié)構(gòu)的水陸兩棲飛機(jī)，包括船型機(jī)身100，船型機(jī)身100的底部可拆卸地安裝有一斷階整流板200，斷階整流板200位于船型機(jī)身100的重心偏前的位置處。斷階整流板200的前側(cè)邊緣210與船型機(jī)身100的底面110之間呈平滑過渡，其后側(cè)邊緣220與船型機(jī)身100的底面110之間形成有一整流斷階300。
[0016]斷階整流板200可拆卸的方式有多種，例如采用如螺絲、螺栓等緊固件安裝在船型機(jī)身100的底部上，又或者采用卡接的方式安裝在船型機(jī)身100的底部上。
[0017]另外，斷階整流板200的下板面230沿船型機(jī)身100的寬度方向間隔設(shè)置有若干沿船型機(jī)身100的長度方向延伸的長條狀壓浪條240。飛機(jī)在水面高速滑行過程中，長條狀壓浪條240將水花向船型機(jī)身100的兩側(cè)方向壓散開，這樣使得飛機(jī)在水面高速滑行時(shí)更加平Ilo
[0018]由于在船型機(jī)身100的底部可拆卸地安裝有一單獨(dú)的斷階整流板200，在預(yù)計(jì)需要執(zhí)行水上起降任務(wù)前，將斷階整流板200安裝至船型機(jī)身100的底部上，此時(shí)就成為標(biāo)準(zhǔn)的水陸兩棲飛機(jī)，可以在水上起降或者陸地起降;在確定不需要執(zhí)行水上起降任務(wù)時(shí)，將船型機(jī)身100底部上的斷階整流板200拆卸下來，此時(shí)就成為標(biāo)準(zhǔn)的陸地起降飛機(jī)，由于沒有整流斷階，有效地降低了飛行阻力和氣動(dòng)噪音，提高了飛行效率。
[0019]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有可分離式斷階結(jié)構(gòu)的水陸兩棲飛機(jī)，包括船型機(jī)身，其特征在于，所述船型機(jī)身的底部可拆卸地安裝有一斷階整流板，所述斷階整流板的前側(cè)邊緣與船型機(jī)身的底面之間呈平滑過渡，其后側(cè)邊緣與船型機(jī)身的底面之間形成有一整流斷階。2.如權(quán)利要求1所述的具有可分離式斷階結(jié)構(gòu)的水陸兩棲飛機(jī)，其特征在于，所述斷階整流板采用緊固件緊固方式或者卡接方式安裝在所述船型機(jī)身的底部上。3.如權(quán)利要求1所述的具有可分離式斷階結(jié)構(gòu)的水陸兩棲飛機(jī)，其特征在于，所述斷階整流板位于所述船型機(jī)身的重心偏前的位置。4.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的具有可分離式斷階結(jié)構(gòu)的水陸兩棲飛機(jī)，其特征在于，在所述斷階整流板的下板面沿船型機(jī)身寬度方向間隔設(shè)置有若干沿船型機(jī)身長度方向延伸的長條狀壓浪條。
【文檔編號(hào)】B64C35/02GK205615718SQ201620381080
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年4月28日
【發(fā)明人】王勇
【申請人】上海牧羽航空科技有限公司