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一種v凹型滑行板式摩托艇的制作方法

文檔序號:4135446閱讀:527來源:國知局
專利名稱:一種v凹型滑行板式摩托艇的制作方法
專利說明一種V凹型滑行板式摩托艇 本發(fā)明涉及摩托艇和中小型船(舟)。目前,世界上特別是中國軍事、海上輯私、防洪抗災、旅游、近海水上交通、體育競賽、休閑娛樂等領域的中小型摩托艇和游艇,基本上都采用V型和V平型摩托艇(船、舟)。
該兩種艇(船、舟)型大多采用不飽合樹脂與玻璃纖維材料(玻璃鋼)制成,艇(船、舟)的自重大。此兩種艇(船、舟)由于艇(船、舟)自身線型決定了艇(船、舟)在靜止和航行時,艇(船、舟)身與水面的接觸面積大,從而使艇(船、舟)的航行阻力很大。而且在設計艇(船、舟)的結構和整體配重都不合理。航行阻力大、艇(船、舟)速慢、發(fā)動機負荷大、能耗大、起速、轉向性能差,是該艇(船、舟)致命缺陷。目前大都采用加大發(fā)動機功率來克服以上缺陷。本發(fā)明的目的就是為了解決上述問題,提供一種自重輕、艇(船、舟)與水面的無效磨擦面積小、結構合理、能耗低、起速、轉向性能好、抗浪性高的V凹型滑行板式摩托艇(船、舟)。
本發(fā)明的目的可以通過下述方案來實現一種V凹型滑行板式摩托艇(船、舟),由艇(船、舟)體、滑行部分、操縱裝置、動力部分、推進部分組成。艇(船、舟)體是由首部V型破浪部分、弦板部分、滑行部分和尾板部分組成。首部V型主要作用是破浪。艇(船、舟)兩弦部分是壓浪和防水濺。尾板主要是懸掛發(fā)動機或防水濺?;胁糠质怯赏?船、舟)凹形滑行浮體和中部至尾部的滑行板組成。該兩處設計主要作用是艇(船、舟)在不同的水面條件和速度下,艇(船、舟)底不同的位置和面積與水面接觸,有效地減小了艇(船、舟)與水面的摩擦面積,從而使發(fā)動機的功率損耗減小。由于結構設計的改變,使整個艇(船、舟)體的結構更合理。此艇(船、舟)設計從艇首至艇尾為水滴狀,符合流體力學,減小了航行阻力,提高了航行速度。整體配重得當,減輕了艇(船、舟)的自重,大量節(jié)約了發(fā)動機燃料而且增加了發(fā)動機功率。使艇(船、舟)的起速、轉向、抗浪、載重,都有了大幅提高,明顯的降低了發(fā)動機功率損耗,減小發(fā)動機的燃料消耗,節(jié)約了能源。
發(fā)明了艇(船、舟)前壓浪板,在遇到風浪時,可抬升艇(船、舟)首,避免艇(船、舟)在風浪中出現出現扎浪情況。
發(fā)明了救生條,當艇上人員落水后,用手抓住在水上漂浮。
發(fā)明了救生和攀艇吊藍,平時為坐椅板,當救援落水者時,可由艇上救護人員帶繩索拋落水上,當將落水者拖至艇邊時,可作為落水者上艇踏板,既解決了救生需要,又解決了落水者攀艇的困難。
發(fā)明了上下艇(船、舟)踏板,人員在水中可輕易從踏板上攀上艇。
該艇(船、舟)采用兩種材料制成一、新型玻璃鋼復合材料和工藝,加上新型結構,重量比原艇(船、舟)輕二分之一。
二、采用最新高科技全塑鋼復合材料,用特殊工藝制造,重量比原艇(船、舟)重量減輕了五分之三,而、強度比玻璃鋼材料增加三倍,使用壽命是普通玻璃鋼材料的十倍。
經過對比試驗,自重比目前所使用的艇(船、舟)減少了二分之一;強度提高三倍;使用壽命提高十倍;使用的環(huán)境條件提高五倍的耐受力;動力消耗降低三分之二;起速和轉向性能提高三分之二;速度提高1-1.5倍;載重量提高1-1.5倍;能量燃料消耗節(jié)省五分之三。整個艇(船、舟)的自身結構和整體配重以及動平衡趨向完美。
本摩托艇(船、舟)最突出的特點為加強載重型,機動性好。

圖1是本發(fā)明的艇(船、舟)體俯視圖。
圖2是本發(fā)明的艇(船、舟)體仰視3是本發(fā)明的艇(船、舟)體主視圖。
圖4是本發(fā)明的艇(船、舟)體后視圖。
圖5是本發(fā)明的艇(船、舟)體剖視圖。
其中,1.艇(船、舟)外舵板 2.艇(船、舟)主滑行底板 3.扶手4.防撞沿 5.駕駛座 6.載人座位、救生吊藍 7.艇(船、舟)舷幫板 8.艇(船、舟)艙內腳踏板 9.艇(船、舟)尾掛機板 10.停泊掛繩座 11.救生條 12.上艇(船、舟)腳踏板 13.艇(船、舟)頭壓浪板[具體實施方式
]一種V凹型滑行板式摩托艇(船、舟),由艇(船、舟)體,滑行部分,操縱裝置,動力部分,推進部分組成,艇體由V型破浪部分、舷板、艇(船、舟)外舵板(1)和艇(船、舟)尾掛機板(9)組成?;胁糠钟赏?船、舟)主滑行底板(2)組成。艇(船、舟)設計從艇首至艇尾為水滴狀,符合流體力學,使艇(船、舟)在行駛中,減小了航行阻力,增加了抗浪性,更增加了艇(船、舟)的載重量。
權利要求
一種V凹型滑行板式摩托艇(船、舟),由艇(船、舟)體,滑行部分,操縱裝置,動力部分,推進部分組成,艇體由V型破浪部分、舷板、艇(船、舟)外舵板(1)和艇(船、舟)尾掛機板(9)組成?;胁糠钟赏?船、舟)主滑行底板(2)組成。艇(船、舟)設計從艇首至艇尾為水滴狀,符合流體力學,使艇(船、舟)在行駛中,減小了航行阻力,增加了抗浪性,更增加了艇(船、舟)的載重量。
全文摘要
本發(fā)明是提供一種自重輕、艇(船、舟)與水面的無效磨擦面積小、結構合理、能耗低、起速、轉向性能好、抗浪性高的V凹型滑行板式摩托艇(船、舟)。本發(fā)明的目的可以通過下述方案實現一種V凹型滑行板式摩托艇(船、舟),由艇(船、舟)體、滑行部分、操縱裝置、動力部分、推進部分組成。該艇(船、舟)采用兩種材料制成一、新型玻璃鋼復合材料和工藝,加上新型結構。二、采用最新高科技全塑鋼復合材料,用特殊工藝制造。自重比目前所使用的艇(船、舟)減少了二分之一;強度提高三倍;使用壽命提高十倍;使用的環(huán)境條件提高五倍的耐受力;動力消耗降低三分之二;起速和轉向性能提高三分之二;速度提高1-1.5倍;載重量提高1-1.5倍;能量燃料消耗節(jié)省五分之三。整個艇(船、舟)的自身結構和整體配重以及動平衡趨向完美。發(fā)明了救生和攀艇吊藍。本摩托艇(船、舟)最突出的特點為加強載重型,機動性好。
文檔編號B63B35/73GK1477022SQ0212941
公開日2004年2月25日 申請日期2002年8月22日 優(yōu)先權日2002年8月22日
發(fā)明者韓國防 申請人:韓國防
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