一種運(yùn)管半掛車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種半掛車，具體涉及一種運(yùn)管半掛車。為了解決現(xiàn)有半掛車運(yùn)輸鋼管時一次運(yùn)輸?shù)臄?shù)量較少，運(yùn)輸效率較低的問題，本實用新型提供了一種運(yùn)管半掛車。該半掛車包括運(yùn)輸平板、鵝頸和支撐固定裝置；所述運(yùn)輸平板包括前車架和后車架；所述鵝頸和前車架連接在一起；所述前車架和后車架活動連接在一起；所述支撐固定裝置包括前支撐固定裝置和后支撐固定裝置。本實用新型提供的運(yùn)管半掛車，可以一次運(yùn)輸4根直徑為1219mm或3根直徑為1422mm的圓管，大大提高了運(yùn)管效率；而且，本實用新型的運(yùn)管半掛車，是可拆卸的設(shè)計，可以根據(jù)實際情況拆卸，大大降低了運(yùn)管半掛車回程空跑，降低了運(yùn)輸成本，具有良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。
【專利說明】
一種運(yùn)管半掛車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種半掛車，具體涉及一種運(yùn)管半掛車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)運(yùn)輸石油輸送管線主要采用半掛汽車列車的方式運(yùn)輸。以直徑1219mm的鋼管為例，單根管的長度一般為12米，采用13米長，2.4米寬普通半掛車運(yùn)輸，鋼管放置鵝頸上，因為高度的限制，一次只能運(yùn)輸兩根鋼管，運(yùn)輸效率低，而且此種半掛車輪距小，重心尚，彳丁駛穩(wěn)定性差。
[0003]采用16米-17.5米的超限半掛車運(yùn)輸，鋼管放置貨臺上，一次可以運(yùn)輸4根鋼管，這種車型的公告國家早已經(jīng)撤銷，未來幾年會逐步淘汰。列車總長度過長，轉(zhuǎn)彎性能差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決現(xiàn)有半掛車運(yùn)輸鋼管時一次運(yùn)輸?shù)臄?shù)量較少，運(yùn)輸效率較低的問題，本實用新型提供了一種運(yùn)管半掛車。該半掛車滿足GB1589關(guān)于普通低平板的規(guī)定，即車長小于等于13000mm，車寬小于等于3000mm，而且一次可以運(yùn)輸4根鋼管。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用下述技術(shù)方案:
[0006]本實用新型提供一種運(yùn)管半掛車，該半掛車包括運(yùn)輸平板、鵝頸和支撐固定裝置；所述運(yùn)輸平板包括前車架和后車架;所述鵝頸和前車架連接在一起;所述前車架和后車架活動連接在一起;所述支撐固定裝置包括前支撐固定裝置和后支撐固定裝置;所述前支撐固定裝置安裝在鵝頸前部;所述后支撐固定裝置安裝在后車架上。
[0007]所述半掛車滿足GB1589-2004中關(guān)于普通低平板的規(guī)定，即車長小于等于13000mm，車寬小于等于3000mm。
[0008]所述半掛車可以一次運(yùn)輸4根直徑為1219mm或3根直徑為1422mm的圓管。
[0009]進(jìn)一步的，所述前支撐固定裝置包括前圓管托架和前弧形管托;所述前圓管托架包括兩個弧面;所述弧面的開口向上;所述前弧形管托包括上弧面和下弧面;所述前弧形管托還包括前擋板，所述前擋板安裝在上弧面和下弧面的前端。
[0010]所述前圓管托架的兩個弧面能夠支撐半掛車裝載的下層圓管;所述前弧形管托的上弧面能夠支撐半掛車裝載的上層圓管；所述前弧形管托的下弧面能夠緊貼在下層圓管上;所述前擋板設(shè)置于半掛車裝載的圓管的前端。所述前弧形管托與所述運(yùn)管半掛車是獨(dú)立的，無固定連接；當(dāng)半掛車工作時，所述前弧形管托上設(shè)置的耳板通過鋼絲繩與半掛車的運(yùn)輸平板連接在一起并預(yù)緊。預(yù)緊是指將鋼絲繩預(yù)先拉緊固定好。
[0011]所述前圓管托架所包括的弧面以及前弧形管托所包括的上弧面和下弧面的弧面對應(yīng)的管徑尺寸相等，均與所運(yùn)輸圓管的圓弧尺寸接近;這樣在運(yùn)輸圓管時，圓管托架可以與圓管緊密配合，方便運(yùn)輸。
[0012]當(dāng)運(yùn)輸規(guī)格不同的圓管時，需更換相應(yīng)尺寸的圓管托架;所述前弧形管托的尺寸與所運(yùn)輸圓管的外徑一致。當(dāng)前運(yùn)輸圓管的管徑為1219mm和1422_。
[0013]進(jìn)一步的，所述后支撐固定裝置包括后圓管托架和后弧形管托;所述后圓管托架包括兩個弧面;所述弧面的開口向上;所述兩個弧面固定在運(yùn)輸平板的后車架上;所述后弧形管托包括上弧面和下弧面。
[0014]所述后圓管托架的兩個弧面能夠支撐半掛車裝載的下層圓管;所述后弧形管托的上弧面能夠支撐半掛車裝載的上層圓管;所述前后弧形管托的下弧面能夠緊貼在下層圓管上。
[0015]所述后弧形管托與所述運(yùn)管半掛車是獨(dú)立的，無固定連接；
[0016]所述后圓管托架所包括的弧面以及后弧形管托所包括的上弧面和下弧面的尺寸相等，均與運(yùn)輸圓管圓弧接近，以便于運(yùn)輸不同管徑的圓管；
[0017]當(dāng)運(yùn)管半掛車運(yùn)輸圓管時，首先將底層兩根圓管的前端放置在前圓管托架的弧面上，底層兩根圓管的后端放置在后圓管托架的弧面上;然后在所運(yùn)輸?shù)牡讓訄A管的上面，前端放置前弧形管托，后端放置后弧形管托;所述弧形管托放置在兩層運(yùn)輸圓管之間，下弧板扣緊底層的圓管，上弧板承載頂層的圓管，同時前弧形管托前面設(shè)置有擋板，可以限制圓管的前端位置。
[0018]進(jìn)一步的，所述鵝頸包括長梁，所述長梁穿過前車架、后車架，將前車架和后車架連接一起。
[0019]進(jìn)一步的，所述前圓管托架所包含的弧面的弧底低于鵝頸底面所在的水平面?；∶娴幕〉资侵富∶娴淖畹忘c(diǎn)。鵝頸底面是指鵝頸的下表面。
[0020]進(jìn)一步的，所述半掛車還包含縱向限位裝置和橫向限位裝置。
[0021]進(jìn)一步的，所述縱向限位裝置包括耳板、鋼絲繩、鏈輪和手拉葫蘆;所述耳板固定于前弧形管托上;所述鏈輪固定于鵝頸后部上端直角的位置;所述鋼絲繩一端固定在耳板上;鋼絲繩的另一端與手拉葫蘆的掛鉤連接;手拉葫蘆的鏈繞過鏈輪后，手拉葫蘆固定于運(yùn)輸平板上。
[0022]所述縱向限位裝置工作的時候，鋼絲繩的一端拴在耳板上，耳板固定于前弧形管托上;鋼絲繩的另一端拴在運(yùn)輸平板上。當(dāng)車輛減速或緊急停車時，由于鋼絲繩已經(jīng)預(yù)緊，可以防止前弧形管托向前滑移;而且，前弧形管托上設(shè)置有前擋板，該前擋板可將其所扣緊的兩根底部圓管以及其所承載的頂層圓管阻擋住，以避免所運(yùn)輸?shù)膱A管滑動超出前弧形管托;通過以上兩方面的措施，可以避免運(yùn)輸?shù)膱A管在車子減速或停車時向前沖。
[0023]進(jìn)一步的，所述橫向限位裝置包括捆綁鎖緊裝置;所述捆綁鎖緊裝置位于所述前支撐固定裝置和后支撐固定裝置的外側(cè)。
[0024]所述橫向限位裝置還包括尼龍帶;所述尼龍帶繞過所運(yùn)輸?shù)膱A管與捆綁鎖緊裝置拉緊固定，進(jìn)而橫向固定運(yùn)輸?shù)膱A管。
[0025]進(jìn)一步的，所述捆綁鎖緊裝置包括棘輪和棘爪。
[0026]所述限位裝置，對于所運(yùn)輸?shù)拇罂趶綀A管的捆綁和限位，均設(shè)置了捆綁鎖緊裝置，通過尼龍帶橫向捆綁圓管并將其鎖緊的方式緊固圓管;之所以選擇尼龍帶捆綁而未使用本領(lǐng)域平時習(xí)慣采用的鋼絲繩方式捆綁，旨在消除由于操作捆綁用鋼絲繩可能導(dǎo)致的人身傷害事故的發(fā)生；同時，對于捆綁力的計算，是參照了現(xiàn)行的歐洲標(biāo)準(zhǔn);經(jīng)過嚴(yán)格的計算，此種捆綁方式能夠滿足圓管的安全運(yùn)輸。
[0027]所述半掛車除了具備普通半掛車的基本要素，安裝了摩擦板、牽引銷、連接縱梁之夕卜，同時還包括前支撐固定裝置和后支撐固定裝置。所述前圓管托架降低了鵝頸的高度，同時也承載著圓管的前端;所述后圓管托架，承托著圓管的后端;所述前圓管托架和后圓管托架配合，可以有效地降低運(yùn)管半掛車裝載圓管后的車貨的整體高度。
[0028]所述支撐固定裝置的前圓管托架為弧形的，可以與直徑相同的圓管緊密配合；同時所述限位裝置兼具有捆綁固定的功能，可以滿足最新的歐洲捆綁固定的要求。
[0029]進(jìn)一步的，所述前車架、后車架、支撐固定裝置為可拆卸式的設(shè)計。即，所述前車架、后車架、支撐固定裝置能夠拆卸。
[0030]所述支撐固定裝置是可拆卸的。所述前車架和后車架也可拆卸從而分離開。
[0031 ]由于石油管線建設(shè)的特殊性，所述運(yùn)管半掛車，多數(shù)為去程載貨，回程空跑。本實用新型采用可拆卸式的設(shè)計，當(dāng)運(yùn)輸回程時，根據(jù)情況可以將運(yùn)管半掛車拆卸為前車架、后車架、支撐固定裝置;將幾輛車所拆卸的各部件集中在一起，使用一輛16米-17.5米的超限半掛車運(yùn)輸拆散的部件，減少空駛率，消減回程的運(yùn)輸成本，使運(yùn)輸方式更加綠色環(huán)保。
[0032]本實用新型提供的運(yùn)管半掛車，可以一次運(yùn)輸4根直徑為1219mm或3根直徑為1422mm的圓管，大大提高了運(yùn)管效率。而且，本實用新型的運(yùn)管半掛車，是可拆卸的設(shè)計，可以根據(jù)實際情況拆卸，大大降低了運(yùn)管半掛車回程空跑，降低了運(yùn)輸成本，且綠色環(huán)保；同時，由于本實用新型提供的運(yùn)管半掛車的設(shè)計，能夠有效地降低運(yùn)管半掛車裝載圓管后的車貨的整體高度，使得運(yùn)管半掛車裝載圓管后的重心降低，大大提高了車輛的穩(wěn)定性和運(yùn)輸?shù)陌踩浴?br>[0033]由此可見，本實用新型提供的運(yùn)管半掛車，具有良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說明】
[0034]圖1是本實用新型提供的運(yùn)管半掛車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖2是本實用新型提供的縱向限位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖3是本實用新型提供的支撐固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖4是本實用新型提供的捆綁鎖緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖5是本實用新型提供的鵝頸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]附圖標(biāo)記說明:
[0040]I:運(yùn)輸平板;2:鵝頸;3:支撐固定裝置；
[0041]4:縱向限位裝置;5:橫向限位裝置；
[0042]11:前車架；12:后車架;21:長梁；
[0043]31:前支撐固定裝置;32:后支撐固定裝置；
[0044]311:前圓管托架;312:前弧形管托;3121:前擋板；
[0045]321:后圓管托架;322:后弧形管托；
[0046]41:耳板;42:鋼絲繩;43:鏈輪;44:手拉葫蘆；
[0047]51:捆綁鎖緊裝置;511:棘爪;512:棘輪。
【具體實施方式】
[0048]為了更易理解本發(fā)明的技術(shù)方案及所能達(dá)成的功能特征和優(yōu)點(diǎn)，下文將本發(fā)明的較佳的實施例，結(jié)合附圖做詳細(xì)說明。
[0049]實施例1:
[0050]所述半掛車包括運(yùn)輸平板1、鵝頸2和支撐固定裝置3;所述運(yùn)輸平板包括前車架11和后車架12;所述鵝頸2和前車架11連接在一起;所述前車架11和后車架12活動連接在一起;所述支撐固定裝置3包括前支撐固定裝置31和后支撐固定裝置32;所述前支撐固定裝置31安裝在鵝頸2前部;所述后支撐固定裝置32安裝在后車架12上。
[0051]所述前支撐固定裝置31包括前圓管托架311和前弧形管托312;所述前圓管托架311包括兩個弧面;所述弧面的開口向上;所述前弧形管托312包括上弧面和下弧面;所述前弧形管托312還包括前擋板3121，所述前擋板3121安裝在上弧面和下弧面的前端。
[0052]所述前圓管托架311所包括的弧面以及前弧形管托312所包括的上弧面和下弧面的弧面對應(yīng)的管徑尺寸相等。
[0053]所述后支撐固定裝置32包括后圓管托架321和后弧形管托322;所述后圓管托架321包括兩個弧面;所述弧面的開口向上;所述兩個弧面固定在運(yùn)輸平板I的后車架12上;所述后弧形管托322包括上弧面和下弧面。
[0054]所述后圓管托架321所包括的弧面以及后弧形管托322所包括的上弧面和下弧面的尺寸相等。
[0055]當(dāng)運(yùn)管半掛車運(yùn)輸圓管時，首先將底層兩根圓管的前端放置在前圓管托架311的弧面上，底層兩根圓管的后端放置在后圓管托架321的弧面上;然后在所運(yùn)輸?shù)牡讓訄A管的上面，前端放置前弧形管托312，后端放置后弧形管托322;所述弧形管托放置在兩層運(yùn)輸圓管之間，下弧板扣緊底層的圓管，上弧板承載頂層的圓管，同時前弧形管托前面設(shè)置有擋板，可以限制圓管的前端位置。
[0056]所述鵝頸2包括長梁21，所述長梁21穿過前車架11、后車架12，將前后車架連接一起。
[0057]所述前圓管托架311所包含的弧面的弧底低于鵝頸2底面所在的水平面。
[0058]所述半掛車還包含縱向限位裝置4和橫向限位裝置5。
[0059]所述縱向限位裝置4包括耳板41、鋼絲繩42、鏈輪43和手拉葫蘆44;所述耳板41固定于前弧形管托312上;所述鏈輪43固定于鵝頸后部上端直角的位置;所述鋼絲繩42—端固定在耳板41上;鋼絲繩42的另一端與手拉葫蘆44的掛鉤連接;手拉葫蘆44的鏈繞過鏈輪43后，手拉葫蘆44固定于運(yùn)輸平板I上。
[0060]所述縱向限位裝置4工作的時候，鋼絲繩的一端拴在耳板41上，耳板41固定于前弧形管托312上;鋼絲繩的另一端拴在運(yùn)輸平板I上。當(dāng)車輛減速或緊急停車時，由于鋼絲繩已經(jīng)預(yù)緊，可以防止前弧形管托312向前滑移；而且，前弧形管托312上設(shè)置有前擋板3121，該前擋板3121可將其所扣緊的兩根底部圓管以及其所承載的頂層圓管阻擋住，以避免所運(yùn)輸?shù)膱A管滑動超出前弧形管托312;通過以上兩方面的措施，可以避免運(yùn)輸?shù)膱A管在車子減速或停車時向前沖。
[0061]所述橫向限位裝置5包括捆綁鎖緊裝置51;所述捆綁鎖緊裝置51位于所述前、后支撐固定裝置的外側(cè)。
[0062]所述橫向限位裝置還包括尼龍帶;所述尼龍帶繞過所運(yùn)輸?shù)膱A管與捆綁鎖緊裝置51拉緊固定，進(jìn)而橫向固定運(yùn)輸?shù)膱A管。
[0063]所述捆綁鎖緊裝置51包括棘輪512和棘爪511。
[0064]所述限位裝置，對于所運(yùn)輸?shù)拇罂趶綀A管的捆綁和限位，均設(shè)置了捆綁鎖緊裝置，通過尼龍帶橫向捆綁圓管并將其鎖緊的方式緊固圓管。
[0065]所述半掛車除了具備普通半掛車的基本要素，安裝了摩擦板、牽引銷、連接縱梁之夕卜，同時還包括前支撐固定裝置31和后支撐固定裝置32。所述前圓管托架311降低了鵝頸2的高度，同時也承載著圓管的前端;所述后圓管托架321，承托著圓管的后端;所述前圓管托架311和后圓管托架321配合，可以有效地降低運(yùn)管半掛車裝載圓管后的車貨的整體高度。
[0066]所述支撐固定裝置的前圓管托架311為弧形的，可以與直徑相同的圓管緊密配合；同時所述限位裝置兼具有捆綁固定的功能，可以滿足最新的歐洲捆綁固定的要求。
[0067]所述前車架11、后車架12、支撐固定裝置3為可拆卸式的設(shè)計。
[0068]所述支撐固定裝置3是可拆卸的。所述前車架11和后車架12也可拆卸從而分離開。
[0069]本實用新型采用可拆卸式的設(shè)計，當(dāng)運(yùn)輸回程時，根據(jù)情況可以將運(yùn)管半掛車拆卸為前車架11、后車架12、支撐固定裝置3;將幾輛車所拆卸的各部件集中在一起，使用一輛16米-17.5米的超限半掛車運(yùn)輸拆散的部件，減少空駛率，消減回程的運(yùn)輸成本，使運(yùn)輸方式更加綠色環(huán)保。
[0070]以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并非用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡是根據(jù)本
【發(fā)明內(nèi)容】
所做的均等變化與修飾，均涵蓋在本發(fā)明的專利范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種運(yùn)管半掛車，其特征在于，所述半掛車包括運(yùn)輸平板、鵝頸和支撐固定裝置;所述運(yùn)輸平板包括前車架和后車架;所述鵝頸和前車架連接在一起;所述前車架和后車架活動連接在一起;所述支撐固定裝置包括前支撐固定裝置和后支撐固定裝置;所述前支撐固定裝置安裝在鵝頸前部;所述后支撐固定裝置安裝在后車架上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車，其特征在于，所述前支撐固定裝置包括前圓管托架和前弧形管托;所述前圓管托架包括兩個弧面;所述弧面的開口向上;所述前弧形管托包括上弧面和下弧面;所述前弧形管托還包括前擋板，所述前擋板安裝在上弧面和下弧面的前端。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車，其特征在于，所述后支撐固定裝置包括后圓管托架和后弧形管托;所述后圓管托架包括兩個弧面;所述弧面的開口向上;所述兩個弧面固定在運(yùn)輸平板的后車架上;所述后弧形管托包括上弧面和下弧面。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車，其特征在于，所述鵝頸包括長梁，所述長梁穿過前車架、后車架，將前車架和后車架連接一起。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的半掛車，其特征在于，所述前圓管托架所包含的弧面的弧底低于鵝頸底面所在的水平面。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車，其特征在于，所述半掛車還包含縱向限位裝置和橫向限位裝置。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的半掛車，其特征在于，所述縱向限位裝置包括耳板、鋼絲繩、鏈輪和手拉葫蘆;所述耳板固定于前弧形管托上;所述鏈輪固定于鵝頸后部上端直角的位置；所述鋼絲繩一端固定在耳板上;鋼絲繩的另一端與手拉葫蘆的掛鉤連接;手拉葫蘆的鏈繞過鏈輪后，手拉葫蘆固定于運(yùn)輸平板上。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的半掛車，其特征在于，所述橫向限位裝置包括捆綁鎖緊裝置；所述捆綁鎖緊裝置位于所述前支撐固定裝置和后支撐固定裝置的外側(cè)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的半掛車，其特征在于，所述捆綁鎖緊裝置包括棘輪和棘爪。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車，其特征在于，所述前車架、后車架、支撐固定裝置能夠拆卸。
【文檔編號】B62D53/06GK205668599SQ201620573220
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2016年6月14日
【發(fā)明人】高巖, 黃永鑄
【申請人】北京環(huán)達(dá)汽車裝配有限公司