專利名稱：一種帶動(dòng)力的半掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸工具，尤其涉及一種半掛運(yùn)輸車輛。
背景技術(shù)：
目前，在運(yùn)輸單體超長(zhǎng)超重貨物時(shí)，一般都使用重型多軸半掛車，即重型牽引車加 重型多軸半掛車組成多軸重型半掛列車。但是，由于半掛車部分不能驅(qū)動(dòng)，致使在大角度上 坡時(shí)及惡劣的路況行駛時(shí)由于整體重心的變化造成牽引車的粘著下降打滑使得牽引力急 劇下降，直至喪失牽引能力。因此，一般常用重型多軸半掛車其越野性能和機(jī)動(dòng)性能很差， 不能滿足在沙漠，沼澤，崎嶇且坡度很大的山路等惡劣的路況行駛要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存的不足，解決重型多軸半掛車越野性能 和機(jī)動(dòng)性能較差問題，本實(shí)用新型提供了一種帶動(dòng)力的半掛車。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種帶動(dòng)力的半掛車主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向軸I、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向軸II、驅(qū)動(dòng) 轉(zhuǎn)向軸III、牽引銷、控制線和半掛車體組成，其發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在半掛車體中下部，發(fā)動(dòng)機(jī)連接 傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸依次連接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向軸I、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向軸II和驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向軸III，半掛車通過牽引銷 與半掛牽引車連接，半掛牽引車通過控制線與半掛車發(fā)動(dòng)機(jī)連接，控制線同時(shí)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 連接。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案也可以是所述的一種帶動(dòng)力的半掛車，其所述的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向軸可以是3個(gè)也可以是4 一 30 個(gè)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案還可以是所述的一種帶動(dòng)力的半掛車，其所述的發(fā)動(dòng)機(jī)由半掛牽引車操作，發(fā)動(dòng)機(jī)可與半 掛牽引車的發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)并聯(lián)運(yùn)行，也可由半掛車發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，半掛車發(fā)動(dòng)機(jī)與半掛牽 引車可組成分散多動(dòng)力半掛列車。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案還可以是所述的一種帶動(dòng)力的半掛車，其特征是半掛車安裝有驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向軸，可在半掛牽引 車控制下由半掛車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向或隨動(dòng)轉(zhuǎn)向。本實(shí)用新型的有益效果是1、本實(shí)用新型能最大限度提高半掛車的比功率和機(jī)動(dòng)性能及越野性能；2、本實(shí)用新型可大幅度提高半掛車的載重效率。

圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向示意圖。[0017]圖中，1.發(fā)動(dòng)機(jī)、2.傳動(dòng)軸、3.驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向軸I、4.驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向軸II、5.驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向軸III、 6.牽引銷、7.控制線、8.半掛車體、9.牽引車、10.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
具體實(shí)施方式
圖1中，一種帶動(dòng)力的半掛車主要由發(fā)動(dòng)機(jī)1、傳動(dòng)軸2、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向軸I 3、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向 軸II 4、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向軸III 5、牽引銷6、控制線7和半掛車體8組成，其發(fā)動(dòng)機(jī)1設(shè)置在半掛車體 8中下部，發(fā)動(dòng)機(jī)1連接傳動(dòng)軸2，傳動(dòng)軸2依次連接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向軸I 3、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向軸II 4和驅(qū) 動(dòng)轉(zhuǎn)向軸III 5，半掛車通過牽引銷6與半掛牽引車9連接，半掛牽引車9通過控制線7與半 掛車發(fā)動(dòng)機(jī)1連接，控制線7同時(shí)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)10連接。所述的一種帶動(dòng)力的半掛車，其所 述的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向軸可以是3個(gè)也可以是4 一 30個(gè)。所述的一種帶動(dòng)力的半掛車，其所述的發(fā) 動(dòng)機(jī)1由半掛牽引車9操作，發(fā)動(dòng)機(jī)1可與半掛牽引車9的發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)并聯(lián)運(yùn)行，也可由半 掛車發(fā)動(dòng)機(jī)1單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，半掛車發(fā)動(dòng)機(jī)1與半掛牽引車9可組成分散多動(dòng)力半掛列車。圖2中，所述的一種帶動(dòng)力的半掛車，其半掛車安裝有驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向軸，可在半掛牽引 車9控制下由半掛車發(fā)動(dòng)機(jī)1驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向或隨動(dòng)轉(zhuǎn)向。
權(quán)利要求1.一種帶動(dòng)力的半掛車主要由發(fā)動(dòng)機(jī)(1)、傳動(dòng)軸(2)、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向軸I (3)、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向軸 II (4)、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向軸111(5)、牽引銷(6)、控制線(7)和半掛車體(8)組成，其特征是；發(fā)動(dòng)機(jī) (1)設(shè)置在半掛車體(8)中下部，發(fā)動(dòng)機(jī)(1)連接傳動(dòng)軸(2)，傳動(dòng)軸(2)依次連接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向 軸I (3)、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向軸11(4)和驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向軸III (5),半掛車通過牽弓丨銷(6)與半掛牽弓丨車(9) 連接，半掛牽引車(9)通過控制線(7)與半掛車發(fā)動(dòng)機(jī)(1)連接，控制線(7)同時(shí)與轉(zhuǎn)向系 統(tǒng)(10)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶動(dòng)力的半掛車，其特征是所述的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向軸可以是3 個(gè)也可以是4 一 30個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶動(dòng)力的半掛車，其特征是所述的發(fā)動(dòng)機(jī)(1)由半掛牽 引車(9)操作，發(fā)動(dòng)機(jī)(1)可與半掛牽引車(9)的發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)并聯(lián)運(yùn)行，也可由半掛車發(fā)動(dòng) 機(jī)(1)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，半掛車發(fā)動(dòng)機(jī)(1)與半掛牽引車(9)可組成分散多動(dòng)力半掛列車。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶動(dòng)力的半掛車，其特征是半掛車安裝有驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向軸， 可在半掛牽弓丨車(9)控制下由半掛車發(fā)動(dòng)機(jī)(1)驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向或隨動(dòng)轉(zhuǎn)向。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種帶動(dòng)力的半掛車主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向軸Ⅰ、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向軸Ⅱ、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向軸Ⅲ、牽引銷、控制線和半掛車體組成，其發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在半掛車體中下部，發(fā)動(dòng)機(jī)連接傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸依次連接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向軸Ⅰ、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向軸Ⅱ和驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向軸Ⅲ，半掛車通過牽引銷與半掛牽引車連接，半掛牽引車通過控制線與半掛車發(fā)動(dòng)機(jī)連接，控制線同時(shí)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接。所述的一種帶動(dòng)力的半掛車，其所述的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向軸可以是3個(gè)也可以是4－30個(gè)。本實(shí)用新型能最大限度提高半掛車的比功率和機(jī)動(dòng)性能及越野性能；本實(shí)用新型可大幅度提高半掛車的載重效率。
文檔編號(hào)B60K17/22GK201849548SQ20102061287
公開日2011年6月1日 申請(qǐng)日期2010年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月18日
發(fā)明者閆玉濤 申請(qǐng)人:閆玉濤