一種半掛車及其貨架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種半掛車及其貨架，該貨架包括托盤和立架，所述托盤上設(shè)置有導(dǎo)軌，所述立架的底部設(shè)置有與所述導(dǎo)軌配合的滾輪，所述托盤和所述立架之間設(shè)置有可將立架定位固定在托盤上的定位裝置。本實用新型可適用于多種規(guī)格貨物的裝卸與運(yùn)輸，調(diào)節(jié)時只需要通過人的推動即可完成，無需借助機(jī)器，作業(yè)簡單，使用方便快捷。
【專利說明】一種半掛車及其貨架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型主要涉及車輛工程【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說，涉及一種半掛車貨架，以及設(shè)置有該半掛車貨架的半掛車。

【背景技術(shù)】
[0002]半掛車是車軸置于車輛中心后面的一類車輛，一般通過牽引銷與牽引車連接，可用于多種貨物如混凝土預(yù)制件等的交通運(yùn)輸。
[0003]混凝土預(yù)制件等貨物一般放置于半掛車貨架上，并位于貨架兩側(cè)的立架之間。傳統(tǒng)的半掛車貨架兩側(cè)的立架不可調(diào)節(jié)或可調(diào)節(jié)的點少，由于混凝土預(yù)制件等一般具有多種規(guī)格，因而難以將其放置于貨架的最優(yōu)位置。
[0004]此外，傳統(tǒng)貨架兩側(cè)的立架一般是采用插入式裝配結(jié)構(gòu)，在需要對立架進(jìn)行移動時只能借助于機(jī)器，作業(yè)不方便，并且效率低、作業(yè)成本高。
[0005]隨著我國國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，各類物流需求持續(xù)增加，為滿足不同規(guī)格貨物的運(yùn)輸要求(尤其是多規(guī)格混凝土預(yù)制件)，如何提供一種易于放置、調(diào)節(jié)方便的半掛車及其貨架，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
實用新型內(nèi)容
[0006]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種半掛車貨架，可解決現(xiàn)有技術(shù)中難以將貨物放置于貨架最優(yōu)位置、立架移動困難的缺陷或至少其中之一。
[0007]本實用新型的半掛車貨架，包括托盤和立架，所述托盤上設(shè)置有導(dǎo)軌，所述立架的底部設(shè)置有與所述導(dǎo)軌配合的滾輪，所述托盤和所述立架之間設(shè)置有可將立架定位固定在托盤上的定位裝置。
[0008]進(jìn)一步地,所述立架的數(shù)量為二個。
[0009]進(jìn)一步地，所述托盤上設(shè)置有多個沿導(dǎo)軌長度方向分布的定位孔，所述立架上設(shè)置有與定位孔相配合的安裝孔，所述定位裝置穿過所述定位孔和安裝孔并將立架定位固定在托盤上。
[0010]進(jìn)一步地，所述定位裝置包括固定有多個螺栓的定位板，以及與所述螺栓配合的緊固螺母，所述螺栓穿過所述定位孔和安裝孔。
[0011]進(jìn)一步地，所述托盤上設(shè)置有角鋼，所述角鋼的一個彎折面作為所述導(dǎo)軌，所述角鋼的另一個彎折面上開設(shè)有所述定位孔。
[0012]進(jìn)一步地，所述托盤還包括橫梁和縱梁，所述橫梁、縱梁和角鋼之間相互焊接。
[0013]進(jìn)一步地，還包括可拆卸地設(shè)置于所述立架或所述托盤上的限位板，所述限位板用于限制立架前后傾翻。
[0014]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)軌平行于半掛車前后方向的中心線。
[0015]本實用新型的另一個方面，還提供一種半掛車，所述半掛車設(shè)置有權(quán)前述任一項的半掛車貨架。
[0016]進(jìn)一步地，所述半掛車具體為混凝土預(yù)制件運(yùn)輸車。
[0017]本實用新型的半掛車及其貨架，在托盤上設(shè)置有導(dǎo)軌，立架的底部設(shè)置有與所述導(dǎo)軌配合的滾輪，立架在導(dǎo)軌上移動靈活自由，可以將混凝土預(yù)制件等貨物放置于貨架上的合適位置，進(jìn)而適用于多種規(guī)格的貨物的裝卸與運(yùn)輸。此外，在整個調(diào)節(jié)過程中，只需要通過人的推動，即可完成立架的移動，無需借助機(jī)器，作業(yè)簡單，使用起來十分方便快捷。
[0018]在移動到位后，本實用新型可通過定位裝置快速將立架與托盤固定，便于半掛車行駛運(yùn)輸。在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，本實用新型還包括可拆卸地設(shè)置于所述立架或托盤上的限位板，可防止立架在移動時前傾或后傾，保證了作業(yè)穩(wěn)定性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0020]圖1是本實用新型一實施例的半掛車貨架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是圖1中A區(qū)域的放大圖；
[0022]圖3是本實用新型一實施例的托盤的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4是本實用新型一實施例的立架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5是圖4中B區(qū)域的放大圖；
[0025]圖6是本實用新型一實施例的定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]附圖標(biāo)記說明:
[0027]托盤-1 定位孔-10
[0028]角鋼-11 立架-2
[0029]安裝孔-20滾輪-21
[0030]定位板-31螺栓-32
[0031]限位板-4

【具體實施方式】
[0032]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本實用新型。
[0033]圖1所示是本實用新型一實施例的半掛車貨架的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1中A區(qū)域的放大圖。該半掛車貨架用于放置如混凝土預(yù)制件等貨物，在通過牽引銷與牽引車連接后，可進(jìn)行貨物的交通運(yùn)輸。該實施例的半掛車貨架包括托盤I和立架2，托盤I上設(shè)置有導(dǎo)軌，立架2的底部設(shè)置有與導(dǎo)軌配合的滾輪21，托盤I和立架2之間設(shè)置有可將立架2定位固定在托盤I上的定位裝置。
[0034]定位裝置用于在立架2移動到位后將其定位在托盤I上，本實用新型可采用卡扣或銷軸等多種可能的定位裝置。優(yōu)選地，參考圖3，托盤I上設(shè)置有多個沿導(dǎo)軌長度方向分布的定位孔10，參考圖4和圖5，在立架2上設(shè)置有安裝孔20，定位裝置穿過定位孔10和安裝孔20并將立架2定位固定在托盤I上。
[0035]前述穿過定位孔10和安裝孔20的可以為銷軸或螺栓等。為了加強(qiáng)定位后的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，優(yōu)選前述定位裝置包括固定有多個螺栓32的定位板31，以及與螺栓32配合的緊固螺母，螺栓32穿過定位孔10和安裝孔20。前述多個螺栓32可焊接在定位板31上。更具體地，參考圖6，在定位板31上設(shè)置有四個螺栓32，相應(yīng)地則在立架2上開設(shè)有與其對應(yīng)的四個安裝孔20。對于同一立架2，可以在左右兩側(cè)各設(shè)置有一個前述的定位裝置。
[0036]立架2的數(shù)量可以為多種可能，具體可根據(jù)所裝載貨物的需要來確定。只要能調(diào)節(jié)相應(yīng)距離，就能滿足多種規(guī)格的貨物的作業(yè)需要。優(yōu)選地，立架2的數(shù)量為二個，分別位于托盤I的前部和后部。
[0037]立架2底部設(shè)置的滾輪21的數(shù)量優(yōu)選為四個，分別位于左前、右前、左后和右后的位置。四個滾輪21與二個導(dǎo)軌配合，一方面可減小滾輪21尺寸，另一方面還可提高移動時的作業(yè)平穩(wěn)性。應(yīng)當(dāng)清楚，滾輪21的數(shù)量也可以為其他數(shù)量，如一個或二個等。
[0038]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實用新型的立架2在導(dǎo)軌上移動靈活自由，可以將混凝土預(yù)制件等貨物放置于貨架上的合適位置，進(jìn)而適用于多種規(guī)格的貨物的裝卸與運(yùn)輸。此外，在整個調(diào)節(jié)過程中，只需要通過人的推動，即可完成立架2的移動，無需借助機(jī)器，作業(yè)簡單，使用起來十分方便快捷。前述可移動的立架2和托盤I之間可不設(shè)置任何驅(qū)動部件。
[0039]托盤I可以采用多種可能結(jié)構(gòu)，其可以與半掛車的車架為二個獨立的部件，也可以與車架構(gòu)成一體。托盤I上的導(dǎo)軌可位于多個方向，如半掛車的前后或左右方向，優(yōu)選導(dǎo)軌平行于半掛車前后方向的中心線。
[0040]進(jìn)一步地，優(yōu)選托盤I上設(shè)置有角鋼11(又稱角鐵)，角鋼11的一個彎折面(與水平面平行的面)作為導(dǎo)軌，角鋼11的另一個彎折面(與水平面重直的面)上開設(shè)有定位孔
10。前述角鋼11為現(xiàn)有的型鋼，整體呈L形結(jié)構(gòu)。該托盤I還可包括橫梁和縱梁，橫梁、縱梁和角鋼11之間相互焊接。縱梁還可采用H型鋼制成。
[0041]為了防止立架2在移動時前傾或后傾，優(yōu)選該實施例的半掛車貨架還包括可拆卸地設(shè)置于立架2或托盤I上的限位板4，用于限制立架2前后傾翻。
[0042]該限位板4可具有多種可能結(jié)構(gòu)。更優(yōu)選地，該限位板4為C形結(jié)構(gòu)，設(shè)置于托盤I的側(cè)面，托盤I的部分位于C形的限位板4內(nèi)，當(dāng)出現(xiàn)前傾或后傾趨勢時，限位板4與托盤I之間干涉并起到限位作用，避免了立架2出現(xiàn)繼續(xù)傾翻，保證了作業(yè)穩(wěn)定性。
[0043]前述實施例的半掛車貨架在安裝時，先將立架2放置于托盤I上，然后在立架2的兩側(cè)快速安裝限位板4。限位板4優(yōu)選通過蝶形螺栓32固定在立架2上。
[0044]除了前述實施例的半掛車貨架外，本實用新型還提供一種設(shè)置有前述實施例的半掛車。該半掛車可與牽引車連接，用于貨物的交通運(yùn)輸。該半掛車的其它結(jié)構(gòu)如車輪、懸架等可參考現(xiàn)有及改進(jìn)的技術(shù)，本文在此不進(jìn)行贅述。該半掛車優(yōu)選具體為混凝土預(yù)制件運(yùn)輸車，專用適用于混凝土預(yù)制件的運(yùn)輸，并可適應(yīng)多種規(guī)格的混凝土預(yù)制件，具有調(diào)節(jié)快速、作業(yè)簡單等優(yōu)點。
[0045]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種半掛車貨架，包括托盤⑴和立架(2)，其特征在于，所述托盤⑴上設(shè)置有導(dǎo)軌，所述立架(2)的底部設(shè)置有與所述導(dǎo)軌配合的滾輪(21)，所述托盤(I)和所述立架(2)之間設(shè)置有可將所述立架(2)定位固定在托盤(I)上的定位裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車貨架，其特征在于，所述立架(2)的數(shù)量為二個。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車貨架，其特征在于，所述托盤(I)上設(shè)置有多個沿導(dǎo)軌長度方向分布的定位孔(10)，所述立架(2)上設(shè)置有與定位孔(10)相配合的安裝孔(20)，所述定位裝置穿過所述定位孔(10)和安裝孔(20)并將立架(2)定位固定在托盤(I)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的半掛車貨架，其特征在于，所述定位裝置包括固定有多個螺栓(32)的定位板(31)，以及與所述螺栓(32)配合的緊固螺母，所述螺栓(32)穿過所述定位孔(10)和安裝孔(20)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的半掛車貨架，其特征在于，所述托盤(I)上設(shè)置有角鋼(11)，所述角鋼(11)的一個彎折面作為所述導(dǎo)軌，所述角鋼(11)的另一個彎折面上開設(shè)有所述定位孔(10)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的半掛車貨架，其特征在于，所述托盤(I)還包括橫梁和縱梁，所述橫梁、縱梁和角鋼(11)之間相互焊接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的半掛車貨架，其特征在于，還包括可拆卸地設(shè)置于所述立架⑵或所述托盤(I)上的限位板(4)，所述限位板(4)用于限制所述立架(2)前后傾翻。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的半掛車貨架，其特征在于，所述導(dǎo)軌平行于半掛車前后方向的中心線。
9.一種半掛車，其特征在于，所述半掛車設(shè)置有權(quán)利要求1-8任一項所述的半掛車貨架。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的半掛車，其特征在于，所述半掛車具體為混凝土預(yù)制件運(yùn)輸車。
【文檔編號】B62D21/20GK203996442SQ201420360268
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月1日
【發(fā)明者】易文, 付勁松, 潘智輝 申請人:三一汽車制造有限公司