一種低截面高度的半掛車鵝頸的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及半掛車鵝頸，具體涉及一種低截面高度的半掛車鵝頸。為了降低牽引車鞍座上部、半掛車鵝頸位置的承載面高度，增加半掛車的容積，本實(shí)用新型提供了一種低截面高度的半掛車鵝頸。該半掛車鵝頸包括左側(cè)T形梁、右側(cè)T形梁、下翼緣板、上蓋板、T形梁間腹板、橫向分段連接筋板；所述下翼緣板上設(shè)置有左側(cè)T形梁、右側(cè)T形梁、T形梁間腹板、橫向分段連接筋板；所述左側(cè)T形梁與所述右側(cè)T形梁縱向平行設(shè)置；所述T形梁間腹板、橫向分段連接筋板設(shè)置在所述左側(cè)T形梁和右側(cè)T形梁之間；所述T形梁間腹板與左側(cè)T形梁、右側(cè)T形梁平行；所述上蓋板覆蓋在橫向分段連接筋板的上面。所述鵝頸降低了截面高度并具備一定的強(qiáng)度和剛度。
【專利說(shuō)明】
一種低截面高度的半掛車鵝頸
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及半掛車鵝頸，具體涉及一種低截面高度的半掛車鵝頸。
【背景技術(shù)】
[0002]很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，半掛車的設(shè)計(jì)受牽引車的制約。
[0003]—般來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)鋼板彈簧懸掛的牽引車，鞍座面離地高度在1200-1450mm之間。對(duì)于高平板半掛車，鵝頸截面高度決定了掛車承載面的整體離地高度。根據(jù)承載噸位不同，國(guó)內(nèi)普遍采用160-240mm高的鵝頸，這樣承載面離地高度為1360-1690mm之間，而GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定了半掛車的長(zhǎng)、寬、高等尺寸限值，限制了半掛車的承載容積。
[0004]普通半掛車多采用雙縱梁(極少用三縱梁或多縱梁結(jié)構(gòu))承載，承載縱梁一般采用工字梁或箱梁結(jié)構(gòu)承載。出于經(jīng)濟(jì)型考慮，縱梁寬度多在120-300mm之間，縱梁在鵝頸位置的高度在160-240mm之間，縱梁之間安裝橫梁。
[0005]在橫梁和縱梁的圍框下部，布置摩擦板以安裝牽引銷。這是國(guó)內(nèi)外普通半掛車的慣常設(shè)計(jì)布置方式。
[0006]眾所周知，當(dāng)工字梁或箱梁的翼緣、腹板厚度一定時(shí)，鵝頸的截面高度越矮，則梁的剛度越差，抗彎性能也越差。而在某些特殊的場(chǎng)合，既要求半掛車的鵝頸具有較低的截面高度，又要求其具備足夠的強(qiáng)度和剛度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]為了增加半掛車的容積，本實(shí)用新型提供了一種低截面高度的半掛車鵝頸。所述鵝頸降低了截面高度并具備一定的強(qiáng)度和剛度。
[0008]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案:
[0009]本實(shí)用新型提供一種低截面高度的半掛車鵝頸，所述半掛車鵝頸包括左側(cè)T形梁、右側(cè)T形梁、下翼緣板、上蓋板、T形梁間腹板、橫向分段連接筋板;所述下翼緣板上設(shè)置有左側(cè)T形梁、右側(cè)T形梁、T形梁間腹板、橫向分段連接筋板;所述左側(cè)T形梁與所述右側(cè)T形梁縱向平行設(shè)置;所述T形梁間腹板、橫向分段連接筋板設(shè)置在所述左側(cè)T形梁和右側(cè)T形梁之間;所述T形梁間腹板與左側(cè)T形梁、右側(cè)T形梁平行;所述橫向分段連接筋板與T形梁間腹板垂直相交;所述橫向分段連接筋板的兩側(cè)分別與左側(cè)T形梁、右側(cè)T形梁連接;所述上蓋板覆蓋在橫向分段連接筋板的上面，所述上蓋板的兩側(cè)分別連接左側(cè)T形梁與所述右側(cè)T形梁。
[0010]進(jìn)一步的，所述左側(cè)T形梁包括左側(cè)縱梁的上翼緣和左側(cè)縱梁的腹板;所述右側(cè)T形梁包括右側(cè)縱梁的上翼緣和右側(cè)縱梁的腹板;所述左側(cè)T形梁與所述右側(cè)T形梁平行;所述縱梁的腹板與下翼緣板連接;所述左側(cè)縱梁的上翼緣與所述右側(cè)縱梁的上翼緣通過(guò)上蓋板連接;所述T形梁間腹板位于左側(cè)T形梁與右側(cè)T形梁之間；所述T形梁間腹板與左側(cè)T形梁、右側(cè)T形梁平行;所述T形梁間腹板包括上端面和下端面;所述上端面與上蓋板連接;所述下端面與下翼緣板連接;所述橫向分段連接筋板位于下翼緣板上方，與下翼緣板連接;所述橫向分段連接筋板位于上蓋板下方，與上蓋板連接;所述橫向分段連接筋板與T形梁間腹板垂直相交;所述橫向分段連接筋板與左側(cè)T形梁、右側(cè)T形梁連接。
[0011 ]進(jìn)一步的，所述半掛車鵝頸在后部與傳統(tǒng)工字梁相連接，前部則由工字梁轉(zhuǎn)換為T(mén)形梁型。T形梁之間布置了下翼緣板，所述下翼緣板是一整塊板，相較橫向拼接式下翼緣板，減少了應(yīng)力集中。在T形梁之間增加多道有限長(zhǎng)度的T形梁間腹板，提高翼緣板抵抗彎曲的穩(wěn)定性。橫向布置了橫向分段連接筋板，起加強(qiáng)作用，使車架承載水平進(jìn)一步增強(qiáng)。通過(guò)在T形梁間的截面填充(上蓋板、下翼緣板、T形梁間腹板以及橫向分段加強(qiáng)筋板均屬于截面填充)增強(qiáng)了半掛車鵝頸的抗彎、抗扭性能。普通半掛車采用的雙工字梁，其截面是開(kāi)放的，抗扭性能較差。
[0012]進(jìn)一步的，所述T形梁間腹板是平面的。
[0013]進(jìn)一步的，所述T形梁(T字形梁)間腹板設(shè)置數(shù)量為2-5道，平均分布在左側(cè)T形梁和右側(cè)T形梁之間。
[0014]進(jìn)一步的，所述橫向分段連接筋板(也稱為橫向加強(qiáng)連接筋板)為方形。
[0015]進(jìn)一步的，所述橫向分段連接筋板(也稱為橫向加強(qiáng)連接筋板)設(shè)置數(shù)量為3-6道。
[0016]進(jìn)一步的，所述鵝頸的截面高度為80-100mm。
[0017]截面高度(圖4中H)是指鵝頸在垂直于水平面的方向內(nèi)的高度。當(dāng)鞍座負(fù)荷為18噸時(shí)，鵝頸的截面高度最低為80-100mm。
[0018]進(jìn)一步的，所述下翼緣板為一塊整板。
[0019]本實(shí)用新型中，所述下翼緣板是一整塊板制作，具備傳統(tǒng)意義上的牽引銷摩擦板的功能，為降低高度，所述鵝頸不需要再安裝專門(mén)的摩擦板，即下翼緣板與摩擦板合二為一;一般來(lái)講，摩擦板安裝在鵝頸的下邊，鵝頸底面與摩擦板不在一個(gè)平面內(nèi)，二者之間存在高度差;本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)，將傳統(tǒng)摩擦板的高度差消除，牽引銷可直接安裝在整體式下翼緣板上，進(jìn)一步降低了鵝頸的截面。
[0020]進(jìn)一步的，所述橫向分段連接筋板(也稱為橫向分段連接筋板)上設(shè)置有開(kāi)孔。
[0021]所述橫向分段連接筋板上設(shè)置有開(kāi)孔，用于穿電纜及氣路管線等，本實(shí)用新型維持了普通半掛車的電氣路安裝習(xí)慣。
[0022]進(jìn)一步的，所述左側(cè)T形梁和右側(cè)T形梁的縱梁的腹板與下翼緣板固定連接在一起，所述上蓋板的兩側(cè)分別固定連接左側(cè)T形梁與所述右側(cè)T形梁的縱梁的上翼緣。
[0023]進(jìn)一步的，T形梁的縱梁的腹板即“T”字形的下端，是表面較窄的一端。T形梁的上端即“T”字形的上端，是表面較寬的一端。
[0024]目前，國(guó)內(nèi)低平板半掛車界定的標(biāo)準(zhǔn)是承載面高度小于等于1150mm，鵝頸式結(jié)構(gòu)應(yīng)用本技術(shù)后，可以把普通的半掛車鵝頸高度做到SO-1OOmm高。這樣采用低鞍座面的牽引車，則普通半掛車的承載高度也可以做到1150mm以下，比如1100mm，這樣就徹底顛覆了低平板半掛車的概念。
[0025]為了降低牽引車鞍座上部、半掛車鵝頸位置的承載面高度，增加半掛車的容積，本實(shí)用新型提供了一種低截面高度的半掛車鵝頸。
[0026]本實(shí)用新型提供的低截面高度的半掛車鵝頸，在降低半掛車鵝頸截面高度的同時(shí)，保持了半掛車鵝頸的強(qiáng)度、剛度和抗彎曲性能。
[0027]本實(shí)用新型提供的低截面高度的半掛車鵝頸，使半掛車的載貨平面的高度降低，在對(duì)貨物限高一定的情況下，提高了裝載貨物的容納高度，從而提高了半掛車載貨的容積。本實(shí)用新型提供的低截面高度的半掛車鵝頸可使半掛車消除鵝頸的高度差，使載貨容積增大，尤其是在運(yùn)輸輕飄貨時(shí)優(yōu)勢(shì)明顯。同時(shí)，由于整車重心的降低，提高了車輛的抗傾覆性會(huì)K。
【附圖說(shuō)明】
[0028]圖1是本實(shí)用新型提供的半掛車鵝頸的外形結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖2是本實(shí)用新型提供的半掛車鵝頸的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖3是本實(shí)用新型提供的T形梁腹板和橫向分段連接筋板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031 ]圖4是本實(shí)用新型提供的半掛車鵝頸的截面高度的示意圖。
[0032]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0033]I:左側(cè)T形梁;2:右側(cè)T形梁;3:下翼緣板;4:上蓋板；
[0034]5: T形梁間腹板;6:橫向分段連接筋板；
[0035]11:T形梁左側(cè)縱梁的上翼緣;12:T形梁左側(cè)縱梁的腹板；
[0036]21: T形梁右側(cè)縱梁的上翼緣;22: T形梁右側(cè)縱梁的腹板；
[0037]51: T形梁間腹板上端面;52: T形梁間腹板下端面；
[0038]61:橫向分段連接筋板開(kāi)孔
【具體實(shí)施方式】
[0039]為了更易理解本發(fā)明的技術(shù)方案及所能達(dá)成的功能特征和優(yōu)點(diǎn)，下文將本發(fā)明的較佳的實(shí)施例，結(jié)合附圖做詳細(xì)說(shuō)明。
[0040]實(shí)施例1
[0041]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實(shí)用新型提供了一種低截面高度的半掛車鵝頸。所述半掛車鵝頸包括左側(cè)T形梁1、右側(cè)T形梁2、下翼緣板3、上蓋板4、Τ形梁間腹板5、橫向分段連接筋板6;所述下翼緣板3上設(shè)置有左側(cè)T形梁1、右側(cè)T形梁2、Τ形梁間腹板5、橫向分段連接筋板6;所述左側(cè)T形梁I與所述右側(cè)T形梁2縱向平行設(shè)置;所述T形梁間腹板5、橫向分段連接筋板6設(shè)置在所述左側(cè)T形梁I和右側(cè)T形梁2之間；所述T形梁間腹板5與左側(cè)T形梁1、右側(cè)T形梁2平行;所述橫向分段連接筋板6與T形梁間腹板5垂直相交;所述橫向分段連接筋板6的兩側(cè)分別與左側(cè)T形梁1、右側(cè)T形梁2連接;所述上蓋板4覆蓋在T形梁間腹板5和橫向分段連接筋板6的上面，所述上蓋板4的兩側(cè)分別連接左側(cè)T形梁I與所述右側(cè)T形梁2。
[0042]所述左側(cè)T形梁I包括左側(cè)縱梁的上翼緣11和左側(cè)縱梁的腹板12;所述右側(cè)T形梁2包括右側(cè)縱梁的上翼緣21和右側(cè)縱梁的腹板22;所述左側(cè)T形梁I與所述右側(cè)T形梁2平行；所述縱梁的腹板與下翼緣板3連接;所述左側(cè)縱梁的上翼緣11與所述右側(cè)縱梁的上翼緣21通過(guò)上蓋板4連接;所述T形梁間腹板5位于左側(cè)T形梁I與右側(cè)T形梁2之間；所述T形梁間腹板5與左側(cè)T形梁1、右側(cè)T形梁2平行;所述T形梁間腹板5包括上端面51和下端面52;所述上端面51與上蓋板4連接;所述下端面52與下翼緣板3連接;所述橫向分段連接筋板6位于下翼緣板3上方，與下翼緣板3連接;所述橫向分段連接筋板6位于上蓋板4下方，與上蓋板4連接;所述橫向分段連接筋板6與T形梁間腹板5垂直相交;所述橫向分段連接筋板6與左側(cè)T形梁1、右側(cè)T形梁2連接。
[0043]所述T形梁間腹板5是平面的。
[0044]所述T形梁間腹板5設(shè)置數(shù)量為2-5道，平均分布在左側(cè)T形梁I和右側(cè)T形梁2之間。
[0045]所述橫向加強(qiáng)連接筋板6為方形。所述橫向加強(qiáng)連接筋板6設(shè)置數(shù)量為3-6道。
[0046]所述鵝頸的截面高度為80_100mm。
[0047]所述下翼緣板3為一塊整板。
[0048]所述橫向分段連接筋板6上設(shè)置有開(kāi)孔61。
[0049]所述左側(cè)T形梁縱梁的腹板12和右側(cè)T形梁縱梁的腹板22與下翼緣板3固定連接在一起，所述上蓋板4的兩側(cè)分別固定連接左側(cè)T形梁縱梁的上翼緣11與所述右側(cè)T形梁縱梁的上翼緣12。
[0050]以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡是根據(jù)本
【發(fā)明內(nèi)容】
所做的均等變化與修飾，均涵蓋在本發(fā)明的專利范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種低截面高度的半掛車鵝頸，其特征在于，所述半掛車鵝頸包括左側(cè)T形梁、右側(cè)T形梁、下翼緣板、上蓋板、T形梁間腹板、橫向分段連接筋板;所述下翼緣板上設(shè)置有左側(cè)T形梁、右側(cè)T形梁、T形梁間腹板、橫向分段連接筋板;所述左側(cè)T形梁與所述右側(cè)T形梁縱向平行設(shè)置;所述T形梁間腹板、橫向分段連接筋板設(shè)置在所述左側(cè)T形梁和右側(cè)T形梁之間；所述T形梁間腹板與左側(cè)T形梁、右側(cè)T形梁平行;所述橫向分段連接筋板與T形梁間腹板垂直相交;所述橫向分段連接筋板的兩側(cè)分別與左側(cè)T形梁、右側(cè)T形梁連接;所述上蓋板覆蓋在橫向分段連接筋板的上面，所述上蓋板的兩側(cè)分別連接左側(cè)T形梁與所述右側(cè)T形梁。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車鵝頸，其特征在于，所述左側(cè)T形梁包括左側(cè)縱梁的上翼緣和左側(cè)縱梁的腹板;所述右側(cè)T形梁包括右側(cè)縱梁的上翼緣和右側(cè)縱梁腹板;所述左側(cè)T形梁與所述右側(cè)T形梁平行;所述縱梁腹板與下翼緣板連接;所述左側(cè)上翼緣與所述右側(cè)上翼緣通過(guò)上蓋板連接;所述T形梁間腹板位于左側(cè)T形梁與右側(cè)T形梁之間；所述T形梁間腹板與左側(cè)T形梁、右側(cè)T形梁平行;所述T形梁間腹板包括上端面和下端面;所述上端面與上蓋板連接;所述下端面與下翼緣板連接;所述橫向分段連接筋板位于下翼緣板上方，與下翼緣板連接;所述橫向分段連接筋板位于上蓋板下方，與上蓋板連接;所述橫向分段連接筋板與T形梁間腹板垂直相交;所述橫向分段連接筋板與左側(cè)T形梁、右側(cè)T形梁連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的半掛車鵝頸，其特征在于，所述T形梁間腹板是平面的。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的半掛車鵝頸，其特征在于，所述T形梁間腹板設(shè)置數(shù)量為2-5道，平均分布在左側(cè)T形梁和右側(cè)T形梁之間。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的半掛車鵝頸，其特征在于，所述橫向分段連接筋板為方形。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的半掛車鵝頸，其特征在于，所述橫向分段連接筋板設(shè)置數(shù)量為3_6道。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的半掛車鵝頸，其特征在于，所述鵝頸的截面高度為80-1OOmm08.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的半掛車鵝頸，其特征在于，所述下翼緣板為一塊整板。9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的半掛車鵝頸，其特征在于，所述橫向分段連接筋板上設(shè)置有開(kāi)孔。10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的半掛車鵝頸，其特征在于，所述左側(cè)T形梁和右側(cè)T形梁的腹板下端面與下翼緣板固定連接在一起，所述上蓋板的兩側(cè)分別固定連接左側(cè)T形梁與所述右側(cè)T形梁的上翼緣。
【文檔編號(hào)】B62D53/08GK205668598SQ201620556253
【公開(kāi)日】2016年11月2日
【申請(qǐng)日】2016年6月8日
【發(fā)明人】高巖, 黃永鑄
【申請(qǐng)人】北京環(huán)達(dá)汽車裝配有限公司