一種半掛車底盤組裝平臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種半掛車底盤組裝平臺(tái)，包括地平臺(tái)，所述地平臺(tái)上方前端設(shè)置2個(gè)可水平移動(dòng)的前夾塊，后端設(shè)置2個(gè)可水平移動(dòng)的后夾塊，所述夾塊設(shè)有距離調(diào)整裝置；所述后端夾塊底部設(shè)置若干高度可調(diào)的移動(dòng)支撐座，所述地平臺(tái)上設(shè)置有固定所述夾塊的頂緊機(jī)構(gòu)；所述地平臺(tái)平面設(shè)置若干活動(dòng)連接的定位桿。本實(shí)用新型通過(guò)調(diào)節(jié)移動(dòng)支撐座高度可組裝不同尺寸的底盤，無(wú)需反復(fù)吊裝移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)多用途化，節(jié)省人力，節(jié)約空間，定位方便。
【專利說(shuō)明】一種半掛車底盤組裝平臺(tái)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于工裝領(lǐng)域，具體涉及一種半掛車底盤組裝平臺(tái)。

【背景技術(shù)】
[0002]半掛車是車軸置于車輛重心后面，并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車。半掛車是主要運(yùn)輸體積大且不易拆分的大件貨物，因此需要加工精度高，品質(zhì)好的大梁。大梁又分為鵝頸式大梁和直梁式大梁，組裝這兩種大梁分別使用不同的夾具，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不同的夾具占用大量工作空間。而且，傳統(tǒng)大梁組裝是由兩部分組裝平臺(tái)加工，前半部分平臺(tái)完成兩大梁的垂直方向的定位組裝，后半部分平臺(tái)完成貫穿梁、撐板及邊梁的組裝。這樣的加工方式具有組裝時(shí)間長(zhǎng)且成本高，定位繁瑣，工作效率低下，精度不高容易錯(cuò)誤而且工裝使用不方便的缺點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型提供的半掛車底盤組裝平臺(tái)，能解決上述使用不同夾具費(fèi)時(shí)費(fèi)空間、加工時(shí)間長(zhǎng)、定位繁瑣、精度不高、效率低下的缺點(diǎn)。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的以下技術(shù)方案:
[0005]一種半掛車底盤組裝平臺(tái)，包括地平臺(tái)，所述地平臺(tái)上方前端設(shè)置2個(gè)可水平移動(dòng)的前夾塊，后端設(shè)置2個(gè)可水平移動(dòng)的后夾塊，所述夾塊設(shè)有可調(diào)節(jié)距離的調(diào)整裝置；所述后端夾塊底部設(shè)置若干高度可調(diào)的移動(dòng)支撐座，所述地平臺(tái)上設(shè)置有固定所述夾塊的頂緊機(jī)構(gòu)；所述地平臺(tái)平面設(shè)置若干活動(dòng)連接的定位桿。支撐座用于放置需要組裝的大梁，夾塊和定位桿之間校準(zhǔn)和固定大梁，可調(diào)節(jié)高度的移動(dòng)支撐座滿足不同尺寸的鵝頸梁組裝，卸去支撐座又能組裝直梁式大梁底盤。
[0006]優(yōu)選的，所述頂緊機(jī)構(gòu)為若干對(duì)稱設(shè)置在所述夾塊兩側(cè)可調(diào)節(jié)高度的氣缸，所述氣缸一端固定連接所述地平臺(tái)，另一端與所述夾塊活動(dòng)連接。夾塊的一側(cè)通過(guò)調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)水平和豎直地尺寸后通過(guò)對(duì)應(yīng)側(cè)的氣缸頂緊，進(jìn)行下一步的焊接。
[0007]優(yōu)選的，所述距離調(diào)節(jié)裝置為絲杠。
[0008]優(yōu)選的，所述移動(dòng)支撐座為3個(gè)，所述定位桿數(shù)量為8個(gè)。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0010]1.本實(shí)用新型可以通過(guò)移動(dòng)支撐座組裝直梁式大梁和不同尺寸鵝頸式大梁的底盤，單機(jī)多用，節(jié)省操作空間。
[0011]2.本實(shí)用新型在焊接組裝過(guò)程始終保持固定狀態(tài)，保證了在組裝時(shí)不發(fā)生變形，保證車架的組裝質(zhì)量。
[0012]3.本實(shí)用新型只需要調(diào)節(jié)大梁和夾塊的位置和定位桿之間的距離就能實(shí)現(xiàn)雙向定位，精度高，定位方便。
[0013]4.本實(shí)用新型免去反復(fù)吊裝，在同一平臺(tái)上就能完成水平和豎直方向的定位，提高工作效率，經(jīng)濟(jì)效益明顯。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為一種半掛車底盤組裝平臺(tái)的主視圖。
[0015]圖2為一種半掛車底盤組裝平臺(tái)的俯視圖。
[0016]圖3為組裝鵝頸式大梁的俯視示意圖。
[0017]圖4為組裝鵝頸式大梁的主視示意圖。
[0018]圖中1.定位桿，2.后夾塊，21.如夾塊，3.地平臺(tái)，4.移動(dòng)支撐座，5.調(diào)整裝置，6.氣缸，7.底盤，71.大梁。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0020]如圖1、圖2所示一種半掛車底盤組裝平臺(tái)，地平臺(tái)3上設(shè)置兩個(gè)部分，所述地平臺(tái)3上方前端設(shè)置2個(gè)可水平移動(dòng)的前夾塊21，后端設(shè)置2個(gè)可水平移動(dòng)的后夾塊2，后端夾塊設(shè)置3個(gè)可以調(diào)節(jié)高度的移動(dòng)支撐座4，所述后夾塊2外側(cè)設(shè)置氣缸6，相對(duì)稱的一側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)間距的調(diào)整裝置5，所述平臺(tái)3的后端設(shè)置8個(gè)活動(dòng)連接的定位桿I。
[0021]如圖3、圖4所示是一種半掛車底盤組裝平臺(tái)組裝鵝頸式大梁的示意圖。如圖3所示，具體操作時(shí)，調(diào)節(jié)好定位桿I之間的水平距離，將兩個(gè)加工好的鵝頸式大梁71放置于所述后夾塊2與所述定位桿I之間，后夾塊2可以起到縱向標(biāo)桿的作用，控制大梁在平臺(tái)上的縱向位置。調(diào)節(jié)好所述后夾塊2和所述定位桿I的水平距離和所述移動(dòng)支撐座4的垂直高度后用氣缸6頂緊固定，焊接兩個(gè)大梁71之間的連接板。然后如圖4所示，繼續(xù)加工焊接其他的部件完成底盤7的組裝。
[0022]組裝直梁式大梁時(shí)，只需將后端的移動(dòng)支撐座4卸下，使前后兩端夾塊處于同一平面，其操作方法與組裝鵝頸式大梁一致，這里不再贅述。
[0023]本實(shí)用新型定位方便，利用夾塊的縱向長(zhǎng)度作為大梁的基準(zhǔn)，定位桿之間的距離作為橫向的距離基準(zhǔn)，方便快捷；固定時(shí)由氣缸固定，容易操作，固定可靠，在整個(gè)加工過(guò)程能夠保證加工精度；后端可調(diào)節(jié)高度，能使得不同形式的大梁如鵝頸式和直梁式均可利用本平臺(tái)加工，節(jié)省空間，降低成本。
【權(quán)利要求】
1.一種半掛車底盤組裝平臺(tái)，包括地平臺(tái)(3)，其特征在于:所述地平臺(tái)(3)上方前端設(shè)置2個(gè)可水平移動(dòng)的前夾塊(21)，后端設(shè)置2個(gè)可水平移動(dòng)的后夾塊(2)，所述夾塊(2)設(shè)有距離調(diào)整裝置(5);所述后端夾塊底部設(shè)置若干高度可調(diào)的移動(dòng)支撐座(4)，所述地平臺(tái)(3)上設(shè)置有固定所述夾塊(2)的頂緊機(jī)構(gòu)；所述地平臺(tái)(3)上設(shè)置若干活動(dòng)連接的定位桿(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述半掛車底盤組裝平臺(tái)，其特征是:所述頂緊機(jī)構(gòu)為若干對(duì)稱設(shè)置在所述夾塊兩側(cè)可調(diào)節(jié)高度的氣缸(6)，所述氣缸一端固定連接所述地平臺(tái)(3)，另一端與所述夾塊(2)活動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述半掛車底盤組裝平臺(tái)，其特征是:所述距離調(diào)節(jié)裝置(5)為絲杠。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述半掛車底盤組裝平臺(tái)，其特征是:所述移動(dòng)支撐座(4)為3個(gè)，所述定位桿(I)為8個(gè)。
【文檔編號(hào)】B62D65/04GK204197104SQ201420586889
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月13日
【發(fā)明者】羅公祥 申請(qǐng)人:羅公祥