專利名稱：用于半掛車等的可調(diào)節(jié)高度的支撐件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1前序部分所述的用于半掛車等的可調(diào)節(jié)高度的 支撐件。這種支撐件被成對地設(shè)置在半掛車的前部區(qū)域，在高速齒輪中，它們可被裝入支撐 或輸送位置；如果需要，在低速齒輪中，它們可用于提升半掛車的部分質(zhì)量。
背景技術(shù)：
EP 1 104 369 Bl公開了一種普通的支撐件。其用于高速齒輪的大直徑大齒輪被 設(shè)計為罐形并支撐在固定于外套筒上的蓋件中。在支撐件的前面以及結(jié)構(gòu)上傳動輸入軸的 下面，該大齒輪的大齒輪圈直接伸入外套筒中。在結(jié)構(gòu)上，這必須大大縮短內(nèi)套筒的前壁區(qū) 域，從而導(dǎo)致外套筒與內(nèi)套筒之間引導(dǎo)長度的損失，在內(nèi)套筒極端提升長度的情況下會導(dǎo) 致支撐件扭折剛度和彎曲剛度的損失。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種用于半掛車的可調(diào)節(jié)高度的支撐件，其中，可以在低 速齒輪與高速齒輪之間容易、安全地變換。本發(fā)明的目的通過具有權(quán)利要求1限定特征的用于半掛車等的可調(diào)節(jié)高度的支 撐件來實現(xiàn)。從屬權(quán)利要求中限定了優(yōu)選的實施例。本發(fā)明提供了一種用于半掛車等的可調(diào)節(jié)高度的支撐件，其包括可固定在半掛車 構(gòu)架上的軸管體和設(shè)置在所述軸管體內(nèi)可滑動的支撐件內(nèi)管，在所述支撐件內(nèi)管的下端區(qū) 域固定有底座，所述支撐件內(nèi)管與位于可利用傳動而驅(qū)動的心軸上的螺母連接，所述傳動 具有可切換的直齒輪區(qū)域和斜齒輪級，其中，所述傳動的切換區(qū)域包括低速小齒輪和高速 大齒輪；其中，所述低速小齒輪與主動軸或小齒輪聯(lián)接件相關(guān)聯(lián)或者設(shè)置在其上，所述低速 小齒輪可與低速大齒輪嚙合；其中，所述高速大齒輪可以造成高速小齒輪的驅(qū)動；其中，所 述高速大齒輪支撐在所述主動軸或小齒輪聯(lián)接件上；以及其中，所述主動軸或小齒輪聯(lián)接 件以非轉(zhuǎn)動和軸向滑動方式支撐在套筒軸承中，所述套筒軸承可轉(zhuǎn)動地支撐在軸承座或承 載臺中，所述承載臺用于支撐或支承所述心軸。在根據(jù)本發(fā)明的支撐件中，大直徑高速大齒輪支撐在帶有驅(qū)動件的主動軸或小齒 輪聯(lián)接件上，它們以非轉(zhuǎn)動和軸向滑動方式支撐在套筒軸承中，其中所述驅(qū)動件是可轉(zhuǎn)動 的，并且像心軸那樣支撐在承載臺或軸承座中。根據(jù)本發(fā)明，提出以非轉(zhuǎn)動和軸向滑動方式將主動軸或小齒輪聯(lián)接件支撐在套筒 軸承中，而套筒軸承可轉(zhuǎn)動地支撐在承載臺中。有利的是，在高速齒輪操作中，大直徑大齒輪的設(shè)置對其優(yōu)化設(shè)計不會產(chǎn)生負(fù)面影響。優(yōu)選地，所述套筒軸承在其內(nèi)部設(shè)置有至少一個縱向槽，所述主動軸或小齒輪聯(lián) 接件的承載件可插入所述縱向槽中或可與其配合。有利的是，所述主動軸或小齒輪聯(lián)接件設(shè)置有支承軸頸，所述支承軸頸具有至少一個承載件，優(yōu)選兩個承載件，所述承載件優(yōu)選徑向突出。所述套筒軸承優(yōu)選在其內(nèi)部設(shè)置有縱向槽，為了與主動軸建立扭轉(zhuǎn)剛度，優(yōu)選兩 個徑向突出的承載件在主動軸的支撐件內(nèi)側(cè)的端部區(qū)域與縱向槽配合。方便地，所述承載件被設(shè)計為在所述主動軸或小齒輪聯(lián)接件的位移后與所述高速 大齒輪配合。因此，在主動軸的位移后，主動軸的承載件可以用于與高速大齒輪嚙合，從而 使其轉(zhuǎn)動。優(yōu)選地，所述主動軸或小齒輪聯(lián)接件的承載件具有一定寬度和設(shè)置，使得所述承 載件能夠同時與所述高速大齒輪和所述套筒軸承嚙合。如果承載件的寬度和設(shè)置被選擇成 使得當(dāng)它們與高速大齒輪聯(lián)接時同時也確保了與套筒軸承的正嚙合，則可以實現(xiàn)在高速齒 輪操作過程中，套筒軸承與高速大齒輪同步轉(zhuǎn)動。這帶來的益處是通過主動軸的略微軸向 位移，使得高速齒輪操作的切換成為可能，這是因為承載件可以在高速大齒輪和套筒軸承 的縱向槽內(nèi)滑動，在這種情況下，各縱向槽軸向?qū)R。優(yōu)選地，所述主動軸支撐在凸緣軸承中，所述主動軸在高度方向上設(shè)置在從動軸 下方。還優(yōu)選的是，在所述支撐件的優(yōu)選縮回狀態(tài)中，所述高速大齒輪的下部區(qū)域在高 度方向上突出到所述支撐件內(nèi)管內(nèi)。優(yōu)選地，所述主動軸或小齒輪聯(lián)接件被設(shè)置為與所述心軸垂直。方便地，所述高速大齒輪在所述軸管體內(nèi)并與其前壁保持一定距離。所述高速大 齒輪設(shè)置在所述軸管體內(nèi)并與其前壁保持一定距離，優(yōu)選設(shè)置在其高度方向上的下部區(qū)域 中，使得其突出到所述支撐件內(nèi)管內(nèi)。所述高速大齒輪也被支撐在所述軸管體的內(nèi)部區(qū)域 中。因此，優(yōu)選的是，不必切掉所述支撐件內(nèi)管的前壁區(qū)域，這會降低它的強度。優(yōu)選地，所述套筒軸承支撐在所述軸承座或承載臺的軸承孔中。優(yōu)選地，所述高速大齒輪被設(shè)計為支撐在所述主動軸上，使得可以容易地垂直安 裝和取下所述高速大齒輪，而不用在所述軸管體的前壁中設(shè)置大開口或者不需要橫向位 移。


參照附圖，結(jié)合下面對優(yōu)選實施例的說明，可以進(jìn)一步得到本發(fā)明的優(yōu)點和特點， 其中，不同實施例的各個特征可以進(jìn)行組合而形成新的實施例，在附圖中圖1為根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實施例的支撐件的正視圖；圖2為圖1所示的優(yōu)選實施例的支撐件的側(cè)視圖；圖3為在低速齒輪操作中沿圖1所示的優(yōu)選實施例的支撐件的A-A線的縱剖面 圖；圖4為在高速齒輪操作中圖3所示的優(yōu)選實施例的支撐件的縱剖面圖。
具體實施例方式圖1和圖2所示的支撐件10成對地固定在半掛車底盤的前部區(qū)域。各對支撐件 10通過在它們的傳動輸出軸或從動軸12處的連接軸11彼此連接，并且在輸送位置，支撐件 縮回，也就是說，處于縮短狀態(tài)。在半掛車與公路牽引車分開前，支撐件10被伸開。
支撐件10具有支撐件外管或軸管體13以及支撐件內(nèi)管14，支撐件內(nèi)管14設(shè)置 在軸管體13內(nèi)并可沿縱向滑動。軸管體13和支撐件內(nèi)管14的內(nèi)部區(qū)域優(yōu)選為方形截面。 支撐件10通過位于軸管體13上的凸緣支腿13a固定在半掛車的構(gòu)架上。底座15固定在支撐件內(nèi)管14的下端，以便將底座15安置在地面上。如圖3所示，支撐件10包括帶有心軸螺母或螺母17的心軸16。螺母17與支撐件 內(nèi)管14連接(未示出)。在心軸16肩部的圓盤上安裝有支撐軸承18，其支撐在固定于軸 管體13中的軸承座或承載臺19上。在承載臺19的上方，設(shè)置有利用承載心軸16的銷21與心軸16以非轉(zhuǎn)動方式連 接的斜齒輪或冠輪20。從動軸12設(shè)置在冠輪20的上方。在從動軸12上分別以非轉(zhuǎn)動方 式設(shè)置有低速大齒輪22、高速小齒輪23以及斜齒輪或小斜齒輪24。從動軸12通過插入式 鎖緊墊圈25被軸向固定。在承載臺19中，心軸16被垂直地支撐。此外，可轉(zhuǎn)動的套筒軸承26水平地支撐 在承載臺19的軸承孔19a中。套筒軸承26內(nèi)部設(shè)置有縱向槽26a。可軸向滑動的主動軸 27的支承軸頸27a以非轉(zhuǎn)動方式支撐在套筒軸承26中。主動軸27的支承軸頸27a在其前 部區(qū)域具有徑向突出的承載件27b。在主動軸27上還設(shè)置有作為低速小齒輪27c的邊齒。 主動軸27的桿部支撐在固定到軸管體13上的凸緣軸承28中。手動曲柄29固定在主動軸27的外端上。凸緣軸承28包括帶有兩個徑向槽30a 的軸環(huán)襯套30，安裝在主動軸27內(nèi)的球形止逆件31可以交替地鎖入徑向槽30a內(nèi)。高速大齒輪32支撐在支承軸頸27a上，其具有與套筒軸承26內(nèi)的縱向槽26a在 截面和徑向設(shè)置上相應(yīng)的內(nèi)縱向槽32a。支撐件10的傳動功能如下參照圖3，在低速齒輪操作中，主動軸27被插入，其中，低速小齒輪27c的邊齒與低 速大齒輪22嚙合，并且承載件27b位于套筒軸承26的縱向槽26a內(nèi)。由于球形止逆件31 鎖入軸環(huán)襯套30的后部徑向槽30a內(nèi)，所以主動軸27被軸向固定。當(dāng)轉(zhuǎn)動主動軸27上的手動曲柄29時，由于承載件27b的作用，套筒軸承26也轉(zhuǎn) 動，轉(zhuǎn)矩或動力按圖3中箭頭線所示傳送。動力從低速小齒輪27c傳送到低速大齒輪22，然 后經(jīng)由從動軸12傳送到小斜齒輪24，再從那里經(jīng)由冠輪20傳送到心軸16和移動支撐件內(nèi) 管14的螺母17。參照圖4，在高速齒輪操作中，主動軸27向外部位移。在這種情況下，低速小齒輪 27c的邊齒與低速大齒輪22的交疊或嚙合被解除或取消，并且球形止逆件31被鎖入軸環(huán)襯 套30的前部徑向槽30a內(nèi)。承載件27b的位置使得承載件27b與縱向槽32a和縱向槽26a均嚙合并驅(qū)動高速 大齒輪32，其中套筒軸承26可同時轉(zhuǎn)動。當(dāng)轉(zhuǎn)動手動曲柄29時，如圖4中的點劃線箭頭所示，動力從主動軸27經(jīng)由承載件 27b傳送到高速大齒輪32，然后從高速大齒輪32傳送到高速小齒輪23。進(jìn)一步的動力傳送 與對圖3的描述相同。在傳動的低速齒輪操作的切換位置與高速齒輪操作的切換位置之間可以設(shè)置自 由輪。此時，低速小齒輪27c沒有嚙合，并且在低速齒輪操作過程中，承載件27b處于套筒 軸承26的縱向槽26a內(nèi)的位置。
附圖標(biāo)記列表10支撐件11連接軸12從動軸13軸管體13a凸緣支腿14支撐件內(nèi)管15底座16心軸17螺母18支撐軸承19承載臺19a 軸承孔20冠輪21銷22低速大齒輪23高速小齒輪24小斜齒輪25插入式鎖緊墊圈26套筒軸承26a 縱向槽27 主動軸27a支承軸頸27b 承載件27c 作為低速小齒輪的邊齒 28 凸緣軸承29手動曲柄30 軸環(huán)襯套30a 徑向槽31球形止逆件32 高速大齒輪32a 縱向槽
權(quán)利要求
1.一種用于半掛車等的可調(diào)節(jié)高度的支撐件(10)，其包括 可固定在半掛車構(gòu)架上的軸管體(13)，和設(shè)置在所述軸管體(1 內(nèi)可滑動的支撐件內(nèi)管(14)，在所述支撐件內(nèi)管(14)的下端 區(qū)域固定有底座(15)，所述支撐件內(nèi)管(14)與位于可利用傳動而驅(qū)動的心軸(16)上的螺 母(17)連接，所述傳動具有可切換的直齒輪區(qū)域02，23，27c，32)和斜齒輪級00，對)， 其中，所述傳動的切換區(qū)域包括低速小齒輪(27c)和高速大齒輪(32)； 其中，所述低速小齒輪07c)與主動軸07)或小齒輪聯(lián)接件相關(guān)聯(lián)或者設(shè)置在其上， 所述低速小齒輪(27c)可與低速大齒輪0 嚙合；其中，所述高速大齒輪(3 可以造成高速小齒輪的驅(qū)動；其中，所述高速大齒輪(3 支撐在所述主動軸(XT)或小齒輪聯(lián)接件上；以及其中，所述主動軸(XT)或小齒輪聯(lián)接件以非轉(zhuǎn)動和軸向滑動方式支撐在套筒軸承(26)中，所述套筒軸承06)可轉(zhuǎn)動地支撐在軸承座或承載臺(19)中，所述承載臺(19)用 于支撐或支承所述心軸(16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)高度的支撐件(10)，其中，所述套筒軸承06)在其內(nèi) 部設(shè)置有至少一個縱向槽06a)，所述主動軸(XT)或小齒輪聯(lián)接件的承載件(27b)可插入 所述縱向槽(26a)中或可與其配合。
3.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的可調(diào)節(jié)高度的支撐件(10)，其中，所述主動軸(27)或小齒輪聯(lián)接件設(shè)置有支承軸頸07a)，所述支承軸頸(27a)具有至少一個承載件 07b)，優(yōu)選兩個承載件07b)，所述承載件(27b)優(yōu)選徑向突出。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可調(diào)節(jié)高度的支撐件(10)，其中，所述承載件(27b)被設(shè)計 為在所述主動軸(XT)或小齒輪聯(lián)接件的位移后與所述高速大齒輪(3 配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的可調(diào)節(jié)高度的支撐件(10)，其中，所述主動軸(XT)或小 齒輪聯(lián)接件的承載件(27b)具有一定寬度和設(shè)置，使得所述承載件(27b)能夠同時與所述 高速大齒輪(3 和所述套筒軸承06)嚙合。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的可調(diào)節(jié)高度的支撐件(10)，其中，所述主動軸 (27)支撐在凸緣軸承08)中，所述主動軸(XT)在高度方向上設(shè)置在從動軸(1 下方。
7.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的可調(diào)節(jié)高度的支撐件(10)，其中，在所述支撐件 (10)的優(yōu)選縮回狀態(tài)中，所述高速大齒輪(3 的下部區(qū)域在高度方向上突出到所述支撐 件內(nèi)管(14)內(nèi)。
8.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的可調(diào)節(jié)高度的支撐件(10)，其中，所述主動軸 (27)或小齒輪聯(lián)接件被設(shè)置為與所述心軸垂直。
9.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的可調(diào)節(jié)高度的支撐件(10)，其中，所述高速大齒 輪(3 在所述軸管體(1 內(nèi)被設(shè)置成與所述軸管體(1 的前壁分隔開。
10.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的可調(diào)節(jié)高度的支撐件(10)，其中，所述套筒軸 承06)支撐在所述軸承座或承載臺(19)的軸承孔(19a)中。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于半掛車等的可調(diào)節(jié)高度的支撐件(10)，其包括可固定在半掛車構(gòu)架上的軸管體(13)和設(shè)置在該軸管體(13)內(nèi)可滑動的支撐件內(nèi)管(14)，在該支撐件內(nèi)管(14)的下端區(qū)域固定有底座(15)并與位于可利用傳動而驅(qū)動的心軸(16)上的螺母(17)連接，該傳動具有可切換的直齒輪區(qū)域(22，23，27c，32)和斜齒輪級(20，24)，其中，該傳動的切換區(qū)域包括低速小齒輪(27c)和高速大齒輪(32)；其中，可與低速大齒輪(22)嚙合的低速小齒輪(27c)與主動軸(27)或小齒輪聯(lián)接件相關(guān)聯(lián)或者設(shè)置在其上；其中，該高速大齒輪(32)可以造成高速小齒輪(23)的驅(qū)動；其中，該高速大齒輪(32)支撐在該主動軸(27)或小齒輪聯(lián)接件上；以及其中，該主動軸(27)或小齒輪聯(lián)接件以非轉(zhuǎn)動和軸向滑動方式支撐在套筒軸承(26)中，該套筒軸承(26)可轉(zhuǎn)動地支撐在用于支撐或支承該心軸(16)的軸承座或承載臺(19)中。
文檔編號B60S9/08GK102076536SQ201080001933
公開日2011年5月25日 申請日期2010年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月20日
發(fā)明者賴因霍爾德·里德利 申請人:塞夫霍蘭德有限公司