專利名稱：底盤懸掛裝置及帶有該裝置的半掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于交通運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，涉及車輛懸架裝置的配置，尤其涉及底盤懸掛裝置及帶有該裝置的半掛車。
背景技術(shù)：
常規(guī)掛車懸掛，鋼板彈簧支架焊接在主縱梁下端，車身上承受的垂直載荷通過(guò)鋼板彈簧支架傳到鋼板彈簧再傳到車軸上，拉力桿用來(lái)承受橫向作用力，拉力桿位于鋼板彈簧的下端，其一端裝在鋼板彈簧支架上，另一端則裝在鋼板彈簧底座上，這種結(jié)構(gòu)車體高度較高。
中國(guó)實(shí)用新型專利第002289953號(hào)公開了一種半掛車底盤懸掛裝置，參見(jiàn)圖1，它包括前簧支架、中簧支架和后簧支架，前簧支架與中簧支架之間、中簧支架與后簧支架之間均設(shè)置鋼板彈簧，鋼板彈簧通過(guò)“U”形螺栓與其下方的車軸相連接。車軸的一側(cè)通過(guò)拉力桿與前簧支架或中簧支架相連接，拉力桿設(shè)置在鋼板彈簧和車軸的下端，其一端裝在鋼板彈簧支架上，另一端安裝在鋼板彈簧底座上。
這種結(jié)構(gòu)的底盤懸掛裝置，由于拉力桿連接在鋼板彈簧和車軸的下部，因此要求整個(gè)懸掛裝置的位置比較高，從而使得半掛車的底盤高，這樣就降低了車的安全性能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種底盤懸掛裝置，其能夠有效降低車體的高度，以便克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是，提供一種帶有該底盤懸掛裝置的半掛車。
本發(fā)明的上述目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種底盤懸掛裝置，包括前簧支架、中簧支架和后簧支架，前簧支架與中簧支架之間、以及中簧支架與后簧支架之間均設(shè)置車軸軸管和鋼板彈簧，其特征在于，鋼板彈簧位于車軸軸管的下方。
本發(fā)明所述的底盤懸掛裝置，其特征在于，鋼板彈簧的底面設(shè)置下底板，車軸軸管的上方設(shè)置壓板，U形螺栓由下往上依次穿過(guò)下底板和壓板，并與螺母連接，同時(shí)將鋼板彈簧挾持在下底板和壓板之間，形成車軸板簧連接裝置。
本發(fā)明所述的底盤懸掛裝置，其特征在于，其中一根車軸軸管和前部主橫梁相對(duì)向的側(cè)面位置上分別焊接拉力桿座，而另一根車軸軸管和中部主橫梁相對(duì)向的側(cè)面位置上也分別焊接拉力桿座，拉力桿座通過(guò)拉力桿銷連接拉力桿，該拉力桿位于鋼板彈簧的內(nèi)側(cè)上方。
本發(fā)明所述的底盤懸掛裝置，其特征在于，中簧支架的兩端設(shè)置平衡臂。
一種半掛車，它包括車架、車軸和底盤懸掛裝置，其中車架包括主縱梁和主橫梁，底盤懸掛裝置包括前簧支架、中簧支架和后簧支架，前簧支架與中簧支架之間、以及中簧支架與后簧支架之間均設(shè)置車軸軸管和鋼板彈簧，其特征在于，前簧支架和后簧支架焊接在主橫梁的側(cè)下方；鋼板彈簧位于車軸軸管的下方。
本發(fā)明所述的半掛車，其特征在于，鋼板彈簧的底面設(shè)置下底板，車軸軸管的上方設(shè)置壓板，U形螺栓由下往上依次穿過(guò)下底板和壓板，并與螺母連接，同時(shí)將鋼板彈簧挾持在下底板和壓板之間，形成車軸板簧連接裝置。
本發(fā)明所述的半掛車，其特征在于，其中一根車軸軸管和前部主橫梁相對(duì)向的側(cè)面位置上分別焊接拉力桿座，而另一根車軸軸管和中部主橫梁相對(duì)向的側(cè)面位置上也分別焊接拉力桿座，拉力桿座通過(guò)拉力桿銷連接拉力桿，該拉力桿位于鋼板彈簧的內(nèi)側(cè)上方。
本發(fā)明所述的半掛車，其特征在于，中簧支架的兩端設(shè)置平衡臂。
由于本發(fā)明采用了鋼板彈簧下置，拉力桿位于鋼板彈簧的內(nèi)側(cè)上方的結(jié)構(gòu)，有效降低了底盤懸掛裝置的自身高度，使得半掛車的高度大大降低，從而提高了車的穩(wěn)定性和安全性。
下面，結(jié)合具體實(shí)施例及其附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的俯視圖；圖4為圖3的A-A剖視圖。
具體實(shí)施例方式
參見(jiàn)圖2和圖3，本發(fā)明所述的底盤懸掛裝置包括前簧支架1、中簧支架7和后簧支架8，前簧支架1與中簧支架7之間、以及中簧支架7與后簧支架8之間各設(shè)置有車軸板簧連接裝置，該車軸板簧連接裝置包括車軸軸管4以及與車軸軸管4相連接的鋼板彈簧2，鋼板彈簧2位于車軸軸管4的下方，鋼板彈簧2的下方設(shè)置下底板5，鋼板彈簧2上方設(shè)置壓板，U形螺栓3由下往上依次穿過(guò)下底板5和壓板，并與螺母連接，同時(shí)將鋼板彈簧2挾持在下底板5和壓板之間，從而將車軸軸管4與鋼板彈簧2連接。
結(jié)合圖3，對(duì)于處在前簧支架1與中簧支架7之間的車軸軸管4而言，該車軸軸管4的一側(cè)焊接拉力桿座9，該拉力桿座9位于鋼板彈簧2的內(nèi)側(cè)位置，其通過(guò)拉力桿銷11與拉力桿10的一端連接，同時(shí)前部主橫梁與焊接有拉力桿座9的車軸軸管4的一側(cè)相對(duì)向的一側(cè)也焊接拉力桿座9，其也通過(guò)拉力桿銷11與拉力桿10的另一端相連接。
而對(duì)于處在中簧支架7與后簧支架8之間的車軸軸管4而言，該車軸軸管4的一側(cè)同樣焊接拉力桿座9，并且該拉力桿座9也是位于鋼板彈簧2的內(nèi)側(cè)位置，其通過(guò)拉力桿銷11與拉力桿10的一端連接，同時(shí)中部主橫梁與焊接有拉力桿座9的車軸軸管4的一側(cè)相對(duì)向的一側(cè)也焊接拉力桿座9，其也通過(guò)拉力桿銷11與拉力桿10的另一端相連接。
從圖2和圖3中還可以看出，中簧支架7的兩端設(shè)置平衡臂6，用于平衡雙軸的載荷。
本發(fā)明的前簧支架1和后簧支架8為異型結(jié)構(gòu)，其分別焊接在前部主橫梁和后部主橫梁的側(cè)下方；而鋼板彈簧安裝在車軸軸管4的下方，車軸軸管4為凹式結(jié)構(gòu)，拉力桿11位于鋼板彈簧的內(nèi)側(cè)，從而降低了該底盤懸掛裝置的自身高度，使得半掛車的底盤可以降低，從而提高了車的穩(wěn)定性和安全性。
本發(fā)明尤其適合于單胎凹式車軸的半掛車，因?yàn)閱翁ボ嚨淖笥覂蛇厪椈芍g的距離較大，中間能夠有足夠的空間用于安裝拉力桿。
權(quán)利要求
1.一種底盤懸掛裝置，包括前簧支架、中簧支架和后簧支架，前簧支架與中簧支架之間、以及中簧支架與后簧支架之間均設(shè)置車軸軸管和鋼板彈簧，其特征在于，鋼板彈簧位于車軸軸管的下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底盤懸掛裝置，其特征在于，鋼板彈簧的底面設(shè)置下底板，車軸軸管的上方設(shè)置壓板，U形螺栓由下往上依次穿過(guò)下底板和壓板，并與螺母連接，同時(shí)將鋼板彈簧挾持在下底板和壓板之間，形成車軸板簧連接裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的底盤懸掛裝置，其特征在于，其中一根車軸軸管和前部主橫梁相對(duì)向的側(cè)面位置上分別焊接拉力桿座，而另一根車軸軸管和中部主橫梁相對(duì)向的側(cè)面位置上也分別焊接拉力桿座，拉力桿座通過(guò)拉力桿銷連接拉力桿，該拉力桿位于鋼板彈簧的內(nèi)側(cè)上方。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的底盤懸掛裝置，其特征在于，中簧支架的兩端設(shè)置平衡臂。
5.一種半掛車，它包括車架、車軸和底盤懸掛裝置，其中車架包括主縱梁和主橫梁，底盤懸掛裝置包括前簧支架、中簧支架和后簧支架，前簧支架與中簧支架之間、以及中簧支架與后簧支架之間均設(shè)置車軸軸管和鋼板彈簧，其特征在于，前簧支架和后簧支架焊接在主橫梁的側(cè)下方；鋼板彈簧位于車軸軸管的下方。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的半掛車，其特征在于，鋼板彈簧的底面設(shè)置下底板，車軸軸管的上方設(shè)置壓板，U形螺栓由下往上依次穿過(guò)下底板和壓板，并與螺母連接，同時(shí)將鋼板彈簧挾持在下底板和壓板之間，形成車軸板簧連接裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的半掛車，其特征在于，其中一根車軸軸管和前部主橫梁相對(duì)向的側(cè)面位置上分別焊接拉力桿座，而另一根車軸軸管和中部主橫梁相對(duì)向的側(cè)面位置上也分別焊接拉力桿座，拉力桿座通過(guò)拉力桿銷連接拉力桿，該拉力桿位于鋼板彈簧的內(nèi)側(cè)上方。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的半掛車，其特征在于，中簧支架的兩端設(shè)置平衡臂。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種底盤懸掛裝置及帶有該裝置的半掛車，包括前簧支架、中簧支架和后簧支架，前簧支架與中簧支架之間、以及中簧支架與后簧支架之間均設(shè)置車軸軸管和鋼板彈簧，鋼板彈簧位于車軸軸管的下方；前簧支架和后簧支架焊接在半掛車的主橫梁的側(cè)下方，拉力桿位于鋼板彈簧的側(cè)上方。由于本發(fā)明采用了鋼板彈簧下置，拉力桿位于鋼板彈簧的內(nèi)側(cè)上方的結(jié)構(gòu)，有效降低了底盤懸掛裝置的自身高度，使得半掛車的高度大大降低，從而提高了車的穩(wěn)定性和安全性。
文檔編號(hào)B60G11/02GK1978229SQ20051012897
公開日2007年6月13日 申請(qǐng)日期2005年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月2日
發(fā)明者鄔世鋒 申請(qǐng)人:中集車輛(集團(tuán))有限公司, 揚(yáng)州中集通華專用車股份有限公司