大型拖掛汽車防扭頭安全制動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及拖掛車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種防止制動時車頭偏轉(zhuǎn)的安全型制動器。
【背景技術(shù)】
[0002]拖掛汽車剎車時，因車頭和拖掛車剎車不一致、或只有車頭剎車、而拖掛車失去制動功能，造成主車頭在掛車直線慣性的作用下，經(jīng)常將主車頭呈120°至160°折回而與掛車相撞，造成人身傷亡和車輛嚴(yán)重?fù)p壞。更重要的是，這種情況下常常發(fā)生連環(huán)撞，其結(jié)果殘不忍睹，給社會造成極大損失。每年在全國范圍內(nèi)類似這種嚴(yán)重交通事故不下上萬起之多，現(xiàn)有技術(shù)中的拖掛汽車的制動系統(tǒng)存在很大的安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種在剎車過程中減小車頭與拖掛車體之間的偏轉(zhuǎn)角度的大型拖掛汽車防扭頭安全制動裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:大型拖掛汽車防扭頭安全制動裝置，設(shè)置在汽車主車架后端和拖掛車底盤前端之間的拖掛牽引連接裝置上，所述拖掛牽引連接裝置包括與主車架連接的牽引底座，所述拖掛車底盤上連接有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤上固定安裝有插接在所述牽引底座內(nèi)的牽引中心軸，
[0005]所述牽引底座上固定安裝有緩沖齒輪箱總成，所述緩沖齒輪箱總成包括對稱設(shè)置的緩沖油缸，所述緩沖油缸之間安裝有兼做活塞桿的緩沖齒條，所述緩沖齒條的兩端分別安裝有活塞，兩所述緩沖油缸之間連接有節(jié)流截止閥；所述緩沖齒條傳動連接有傳動齒輪組，所述傳動齒輪組與所述轉(zhuǎn)盤傳動連接。
[0006]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述節(jié)流截止閥包括封閉的閥體，所述閥體的兩端分別設(shè)置有第一油液口和第二油液口，所述閥體內(nèi)安裝有閥芯，所述閥芯的兩端相向設(shè)置有封堵所述第一油液口和所述第二油液口的錐體部，所述閥芯上設(shè)置有環(huán)所述椎體部的節(jié)流孔，所述閥芯的兩端與所述閥體之間分別安裝有回位彈簧。
[0007]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述傳動齒輪組包括與所述緩沖齒條嚙合的緩沖內(nèi)齒輪，所述緩沖內(nèi)齒輪的中心固定連接有傳動軸，所述傳動軸上固定安裝有緩沖外齒輪，所述緩沖外齒輪與所述轉(zhuǎn)盤傳動連接；
[0008]所述轉(zhuǎn)盤的外周邊固定設(shè)置有齒圈，所述齒圈與所述緩沖外齒輪嚙合。
[0009]由于采用了上述技術(shù)方案，大型拖掛汽車防扭頭安全制動裝置，設(shè)置在汽車主車架后端和拖掛車底盤前端之間的拖掛牽引連接裝置上，所述拖掛牽引連接裝置包括與主車架連接的牽引底座，所述拖掛車底盤上連接有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤上固定安裝有插接在所述牽引底座內(nèi)的牽引中心軸，所述牽引底座上固定安裝有緩沖齒輪箱總成，所述緩沖齒輪箱總成包括對稱設(shè)置的緩沖油缸，所述緩沖油缸之間安裝有兼做活塞桿的緩沖齒條，所述緩沖齒條的兩端分別安裝有活塞，兩所述緩沖油缸之間連接有節(jié)流截止閥；所述緩沖齒條傳動連接有傳動齒輪組，所述傳動齒輪組與所述轉(zhuǎn)盤傳動連接;車輛慢速轉(zhuǎn)彎時，節(jié)流截止閥不影響車輛轉(zhuǎn)彎，但要是碰到緊急快速轉(zhuǎn)彎時，節(jié)流截止閥會限制緩沖齒條動作，從而鉗制傳動齒輪組工作，阻止轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動，將主車頭控制在20度的扭轉(zhuǎn)角度上，避免了車頭扭轉(zhuǎn)160度的嚴(yán)重危險發(fā)生;本實用新型結(jié)構(gòu)合理緊湊，在拖掛汽車上進(jìn)行簡單改進(jìn)即可大大提升汽車的安全性能，生產(chǎn)成本低，適合推廣應(yīng)用。
【附圖說明】
[0010]以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。其中:
[0011]圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實用新型實施例的俯視結(jié)構(gòu)圖一；
[0013]圖3是本實用新型實施例的俯視結(jié)構(gòu)圖二；
[0014]圖中:1-主車架;2-拖掛車底盤;31-牽引底座;32-轉(zhuǎn)盤;33-牽引中心軸;41-緩沖油缸;42-緩沖齒條;43-活塞;441-閥體;442-第一油液口 ；443-第二油液口 ；444-閥芯;445-節(jié)流孔;446-錐體部;447-回位彈簧;51-緩沖內(nèi)齒輪;52-傳動軸;53-緩沖外齒輪;54-齒圈。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實施例，進(jìn)一步闡述本實用新型。在下面的詳細(xì)描述中，只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認(rèn)識到，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進(jìn)行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
[0016]如圖1和圖2所示，大型拖掛汽車防扭頭安全制動裝置，設(shè)置在汽車主車架I后端和拖掛車底盤2前端之間的拖掛牽引連接裝置上，所述拖掛牽引連接裝置包括與所述主車架I連接的牽引底座31，所述拖掛車底盤2上連接有轉(zhuǎn)盤32，所述轉(zhuǎn)盤32上固定安裝有插接在所述牽引底座31內(nèi)的牽引中心軸33，所述牽引底座31上固定安裝有緩沖齒輪箱總成，所述緩沖齒輪箱總成包括對稱設(shè)置的緩沖油缸41，所述緩沖油缸41之間安裝有兼做活塞桿的緩沖齒條42，所述緩沖齒條42的兩端分別安裝有活塞43，兩所述緩沖油缸41之間連接有節(jié)流截止閥；如圖3所示，所述節(jié)流截止閥包括封閉的閥體441，所述閥體441的兩端分別設(shè)置有第一油液口 442和第二油液口 443，所述閥體441內(nèi)安裝有閥芯444，所述閥芯444的兩端相向設(shè)置有封堵所述第一油液口 442和所述第二油液口 443的錐體部446，所述閥芯444上設(shè)置有環(huán)所述椎體部446設(shè)置的節(jié)流孔445，所述閥芯444的兩端與所述閥體441之間分別安裝有回位彈簧447。
[0017]所述緩沖齒條42傳動連接有傳動齒輪組，所述傳動齒輪組與所述轉(zhuǎn)盤32傳動連接，所述傳動齒輪組包括部分伸入所述緩沖油缸41內(nèi)且與所述緩沖齒條42嚙合的緩沖內(nèi)齒輪51，所述緩沖內(nèi)齒輪51的中心固定連接有傳動軸52，所述傳動軸52上固定安裝有緩沖外齒輪53，；所述轉(zhuǎn)盤32的外周邊固定設(shè)置有齒圈54，所述齒圈54與所述傳動齒輪組的緩沖外齒輪53嚙合。
[0018]本實用新型以閉路式液壓油缸作為制動元件，以油缸活塞桿加工成齒條方式作為緩沖齒條42，緩沖齒條42與緩沖內(nèi)齒輪51嚙合，緩沖內(nèi)齒輪51驅(qū)動緩沖外齒輪53，緩沖外齒輪53與拖掛車上的齒圈54嚙合;當(dāng)發(fā)生制動故障時，齒圈54將驅(qū)動緩沖外齒輪53轉(zhuǎn)動，緩沖外齒輪53帶動緩沖內(nèi)齒輪51轉(zhuǎn)動，緩沖內(nèi)齒輪51帶動緩沖齒條42向某一個方向猛烈移動；因緩沖齒條42兩頭安裝有密閉的活塞43，將緩沖油缸41分割為封閉的兩個油腔，迫使緩沖油缸41的液壓油從第一油腔44經(jīng)過連通油路46壓入第二油腔45，因為連通油路46中間有一個節(jié)流截止閥，車輛慢速轉(zhuǎn)彎時，液壓油能從節(jié)流截止閥的節(jié)流孔445通過，不影響車輛轉(zhuǎn)彎，但要是碰到緊急快速轉(zhuǎn)彎時，節(jié)流截止閥的閥芯444在急速油流的作用下關(guān)閉連通油路46，利用油壓的作用限制緩沖齒條42動作，從而鉗制齒圈54和轉(zhuǎn)盤32轉(zhuǎn)動，將主車頭控制在20度的扭轉(zhuǎn)角度上，避免了車頭扭轉(zhuǎn)160度的嚴(yán)重危險性的發(fā)生。緊急情況解除時，閥芯444在回位彈簧447的作用下回位。
[0019]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征及本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.大型拖掛汽車防扭頭安全制動裝置，設(shè)置在汽車主車架后端和拖掛車底盤前端之間的拖掛牽引連接裝置上，所述拖掛牽引連接裝置包括與主車架連接的牽引底座，所述拖掛車底盤上連接有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤上固定安裝有插接在所述牽引底座內(nèi)的牽引中心軸，其特征在于: 所述牽引底座上固定安裝有緩沖齒輪箱總成，所述緩沖齒輪箱總成包括對稱設(shè)置的緩沖油缸，所述緩沖油缸之間安裝有兼做活塞桿的緩沖齒條，所述緩沖齒條的兩端分別安裝有活塞，兩所述緩沖油缸之間連接有節(jié)流截止閥;所述緩沖齒條傳動連接有傳動齒輪組，所述傳動齒輪組與所述轉(zhuǎn)盤傳動連接。2.如權(quán)利要求1所述的大型拖掛汽車防扭頭安全制動裝置，其特征在于:所述節(jié)流截止閥包括封閉的閥體，所述閥體的兩端分別設(shè)置有第一油液口和第二油液口，所述閥體內(nèi)安裝有閥芯，所述閥芯的兩端相向設(shè)置有封堵所述第一油液口和所述第二油液口的錐體部，所述閥芯上設(shè)置有環(huán)所述錐體部的節(jié)流孔，所述閥芯的兩端與所述閥體之間分別安裝有回位彈簧。3.如權(quán)利要求1或2所述的大型拖掛汽車防扭頭安全制動裝置，其特征在于:所述傳動齒輪組包括與所述緩沖齒條嚙合的緩沖內(nèi)齒輪，所述緩沖內(nèi)齒輪的中心固定連接有傳動軸，所述傳動軸上固定安裝有緩沖外齒輪，所述緩沖外齒輪與所述轉(zhuǎn)盤傳動連接； 所述轉(zhuǎn)盤的外周邊固定設(shè)置有齒圈，所述齒圈與所述緩沖外齒輪嚙合。
【專利摘要】本實用新型公開了一種大型拖掛汽車防扭頭安全制動裝置，汽車主車架后端和拖掛車底盤前端之間安裝有拖掛牽引連接裝置，拖掛牽引連接裝置包括與主車架連接的牽引底座，拖掛車底盤上連接有轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤上固定安裝有牽引中心軸，牽引底座上固定安裝有緩沖油缸，緩沖油缸之間安裝有兼做活塞桿的緩沖齒條，緩沖齒條的兩端分別安裝有活塞，緩沖油缸節(jié)流截止閥之間連接有節(jié)流截止閥；緩沖齒條傳動連接有傳動齒輪組，傳動齒輪組與轉(zhuǎn)盤傳動連接；車輛慢速轉(zhuǎn)彎時，節(jié)流截止閥不影響車輛轉(zhuǎn)彎，遇到緊急快速轉(zhuǎn)彎時，節(jié)流截止閥會限制緩沖齒條動作，從而鉗制傳動齒輪組工作，阻止轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動，將主車頭控制在20度的扭轉(zhuǎn)角度上，避免了車頭扭轉(zhuǎn)160度的嚴(yán)重危險發(fā)生。
【IPC分類】B62D53/08
【公開號】CN205203160
【申請?zhí)枴緾N201521070488
【發(fā)明人】曹月偉
【申請人】曹月偉
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月18日