br>[0032]此外，撓性片狀結(jié)構(gòu)16的前部外層17被側(cè)向地固定地連接到這些覆蓋元件13。
[0033]如以上已經(jīng)解釋的，除了前部外撓性層17之外，撓性片狀結(jié)構(gòu)16至少還包括該后部外撓性層18，該后部外撓性層在這個(gè)展開(kāi)的工作位置中可以通過(guò)一個(gè)撓性?shī)A緊元件20得以拉伸。撓性?shī)A緊元件20在此可以包括由例如纖維玻璃或另一種撓性材料制成的至少一個(gè)撓性?shī)A緊本體。撓性?shī)A緊元件20被固定地連接到撓性片狀結(jié)構(gòu)16的后部外層18。然而，撓性?shī)A緊元件20相對(duì)于安裝支撐件11是可自由移動(dòng)的。
[0034]與撓性片狀結(jié)構(gòu)16的前部外層17相比，后部外層18在整個(gè)橫向范圍上在安裝元件11與空氣引導(dǎo)元件13之間延伸，即如在該橫向方向上可看到的，在撓性片狀結(jié)構(gòu)16的前部外層17的區(qū)域上以及在這些剛性板狀關(guān)閉元件29的區(qū)域上。
[0035]撓性片狀結(jié)構(gòu)16的后部外層18在一個(gè)以橫向方向延伸的第一邊界32的區(qū)域中被固定地連接到安裝元件11并且在一個(gè)同樣以橫向方向延伸的相反邊界33的區(qū)域中連接到空氣引導(dǎo)元件13，其中該撓性片狀結(jié)構(gòu)16的后部外層18此外在多個(gè)側(cè)向邊界34處連接到這些剛性關(guān)閉元件29。撓性?shī)A緊元件20在這些接頭30的區(qū)域接合在這些剛性板狀關(guān)閉元件29上。
[0036]相應(yīng)地，在這個(gè)展開(kāi)的工作位置中，如在與行進(jìn)方向相反的方向上可看到的，空氣引導(dǎo)元件13與安裝元件11之間形成的間隙14通過(guò)撓性片狀結(jié)構(gòu)16的前部外層17和這些剛性板狀關(guān)閉元件29而被關(guān)閉，其中該撓性片狀結(jié)構(gòu)16的前部外層17被安排在這些覆蓋元件13之間的內(nèi)側(cè)上，并且這些剛性板狀關(guān)閉元件29被側(cè)向地安裝在靠近這些覆蓋元件13的外側(cè)上。
[0037]如在行進(jìn)方向上看到的，安裝元件11與空氣引導(dǎo)元件13之間形成的間隙14在這個(gè)展開(kāi)的工作位置中由撓性片狀結(jié)構(gòu)16的后部外層18來(lái)關(guān)閉，該層在片狀結(jié)構(gòu)16的前部外層17的區(qū)域上和在這些剛性板狀關(guān)閉元件29的區(qū)域上都延伸。
[0038]撓性片狀結(jié)構(gòu)16的前部外層17被固定地連接至空氣引導(dǎo)元件13、連接至安裝元件11并且優(yōu)選地還被連接至這些覆蓋元件13，其中以鉸接方式接合在安裝元件11上的剛性?shī)A緊元件19在這個(gè)展開(kāi)的工作位置中夾緊撓性片狀結(jié)構(gòu)16的前部外層17。
[0039]撓性片狀結(jié)構(gòu)16的后部外層18被固定地連接至安裝元件11、空氣引導(dǎo)元件13以及這些剛性板狀關(guān)閉元件29，其中在空氣引導(dǎo)裝置10的展開(kāi)的工作位置中撓性?shī)A緊元件20拉伸撓性片狀結(jié)構(gòu)16的后部外層18。
[0040]用于拉伸撓性片狀結(jié)構(gòu)16的前部外層17的剛性?shī)A緊元件19一方面以一種鉸接的方式接合在安裝元件11上并且另一方面被固定地連接到撓性片狀結(jié)構(gòu)16的前部外層17上。用于在空氣引導(dǎo)裝置10的運(yùn)行位置中拉伸撓性片狀結(jié)構(gòu)16的后部外層18的撓性?shī)A緊元件20被固定地連接到撓性片狀結(jié)構(gòu)16的后部外層18上并且在這些接頭30的區(qū)域中連接到這些板狀剛性關(guān)閉元件29。
[0041]撓性片狀結(jié)構(gòu)16的前部外層17和后部外層18優(yōu)選地在各自情況下是有彈性的。前部外層17和后部外層18可以因此各自由一種允許這些層17和18彈性擴(kuò)展到一個(gè)限定程度的彈性針織物來(lái)形成。
[0042]如從圖1可獲悉的，多個(gè)空氣通道開(kāi)口 35被引入到安裝元件11中，空氣通過(guò)這些開(kāi)口可以被供應(yīng)到一個(gè)散熱器或一個(gè)渦輪增壓器。在這個(gè)展開(kāi)的運(yùn)行位置中，所述空氣通道開(kāi)口 35是完全打開(kāi)的。為了在這個(gè)縮回的不工作位置中也允許空氣流動(dòng)通過(guò)這些空氣通道開(kāi)口 35，在這些空氣通道開(kāi)口 35的區(qū)域中提供了多個(gè)隔離件36，在空氣引導(dǎo)裝置10的縮回的不工作位置中，撓性片狀結(jié)構(gòu)16的前部外層17變得部分地壓在這些隔離件上，即在安裝元件11的這些空氣通道開(kāi)口 35與片狀結(jié)構(gòu)16之間形成一個(gè)限定的間隙，使得甚至在空氣引導(dǎo)裝置10的縮回的不工作位置中空氣可以流動(dòng)通過(guò)所述間隙并且可以被供應(yīng)到這些空氣通道開(kāi)口 35。
[0043]圖6至圖8示出了一種空氣引導(dǎo)裝置10的替代性構(gòu)形。圖6至圖8的空氣引導(dǎo)裝置10與圖1至圖5的空氣引導(dǎo)裝置10的區(qū)別僅僅為撓性片狀結(jié)構(gòu)16的后部外層18的緊固方式，并且因此相同的參考數(shù)字用于完全相同的子組件。
[0044]在圖6至圖8的變體中，撓性片狀結(jié)構(gòu)16的后部外層18在以橫向方向延伸的第一邊界32的區(qū)域中不被連接到安裝元件11，而是被連接到撓性片狀結(jié)構(gòu)16的前部外層17、即在剛性?shī)A緊元件19的連接肢部24與前部外層17相連所在的區(qū)域中。在同樣以該橫向方向延伸的相反邊界33的區(qū)域中，撓性片狀結(jié)構(gòu)16的后部外層18再被固定地連接到空氣引導(dǎo)元件13，其中撓性片狀結(jié)構(gòu)16的后部外層18此外在多個(gè)側(cè)向邊界34處連接至這些剛性關(guān)閉元件29。關(guān)于其余的細(xì)節(jié)，圖6至圖8中的變體對(duì)應(yīng)于圖1至圖5中的變體，并且因此參考關(guān)于圖1至圖5中的變體所做的解釋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于車輛的后部區(qū)域的空氣引導(dǎo)裝置(10)，該裝置具有一個(gè)安裝元件(11)和至少一個(gè)空氣引導(dǎo)元件(13)，該空氣引導(dǎo)裝置能夠通過(guò)該安裝元件來(lái)安裝在一臺(tái)車輛的一個(gè)后部區(qū)域上，該至少一個(gè)空氣引導(dǎo)元件能夠在一個(gè)縮回的不工作位置與一個(gè)展開(kāi)的工作位置之間移位，其中，在這個(gè)展開(kāi)的工作位置中，這個(gè)空氣引導(dǎo)元件或每個(gè)空氣引導(dǎo)元件(13)與該安裝元件(11)之間形成的一個(gè)間隙(14)能夠由一個(gè)關(guān)閉裝置(15)來(lái)關(guān)閉，其特征在于，該關(guān)閉裝置(15)具有由至少一個(gè)前部外撓性層(17)和一個(gè)后部外撓性層(18)構(gòu)成的一個(gè)多層撓性片狀結(jié)構(gòu)(16)，其中，在這個(gè)展開(kāi)的工作位置中，該前部外層(17)可以借助于一個(gè)剛性?shī)A緊元件(19)得以拉伸并且該后部外層(19)可以借助于一個(gè)撓性?shī)A緊元件(20)得以拉伸。
2.如權(quán)利要求1所述的空氣引導(dǎo)裝置，其特征在于，該剛性?shī)A緊元件(19)被設(shè)計(jì)成一個(gè)夾緊弓形件(21)，其中該夾緊弓形件(21)的多個(gè)側(cè)向肢部(22，23)的自由端(25，26)以一種鉸接的方式接合在該安裝支撐件(11)上，并且其中在這些側(cè)向肢部(22，23)之間延伸的一個(gè)連接肢部(24)被連接到該前部外層(17)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的空氣引導(dǎo)裝置，其特征在于，該前部外層(17)被連接到該空氣引導(dǎo)元件(13)或這些空氣引導(dǎo)元件(13)之一，并且被連接到該安裝元件(11)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的空氣引導(dǎo)裝置，其特征在于，該撓性?shī)A緊元件(20)被連接到該后部外層(18)。
5.如權(quán)利要求1或2所述的空氣引導(dǎo)裝置，其特征在于，該后部外層(18)被連接到該空氣引導(dǎo)元件(13)。
6.如權(quán)利要求5所述的空氣引導(dǎo)裝置，其特征在于，該后部外層(18)此外被連接到該安裝元件(11)或該前部外層(17)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空氣引導(dǎo)裝置，其特征在于，如在橫向方向上看到的，該前部外層(17)在用于這個(gè)空氣引導(dǎo)元件或每個(gè)空氣引導(dǎo)元件(13)的一個(gè)移位裝置的多個(gè)子組件的多個(gè)覆蓋元件(13)之間的內(nèi)側(cè)上延伸，其中該關(guān)閉裝置(15)的多個(gè)剛性關(guān)閉元件(29)被側(cè)向地定位在靠近這些覆蓋元件(13)的外側(cè)上。
8.如權(quán)利要求7所述的空氣引導(dǎo)裝置，其特征在于，彼此以一種鉸接的方式相連的兩個(gè)剛性板狀關(guān)閉元件(29)被定位在靠近每一個(gè)覆蓋元件(13)的外側(cè)上，其中在每種情況下一個(gè)第一關(guān)閉元件(29)是一種鉸接的方式連接到該安裝支撐件(11)并且一個(gè)第二關(guān)閉元件(29)是以一種鉸接的方式連接到該空氣引導(dǎo)元件(13)或這些空氣引導(dǎo)元件(13)之O
9.如權(quán)利要求7所述的空氣引導(dǎo)裝置，其特征在于，如在該橫向方向上看到的，該后部外層(18)還在這些剛性關(guān)閉元件(29)的區(qū)域上延伸。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的空氣引導(dǎo)裝置，其特征在于，該后部外層(18)被連接到這些剛性關(guān)閉元件(29)。
11.如權(quán)利要求1或2所述的空氣引導(dǎo)裝置，其特征在于，該前部外層(17)和該后部外層(18)在各自情況下是有彈性的。
12.如權(quán)利要求1或2所述的空氣引導(dǎo)裝置，其特征在于，該前部外層(17)和該后部外層(18)各自是由一種彈性針織物形成的。
13.如權(quán)利要求1或2所述的空氣引導(dǎo)裝置，其特征在于，該安裝支撐件(11)具有多個(gè)空氣通道開(kāi)口（35)以及被定位在這些空氣通道開(kāi)口（35)的區(qū)域中的多個(gè)隔離件（36)，其中，在這個(gè)縮回的不工作位置中，該前部外層（17)變得部分地抵靠這些隔離件（36)，所述層與這些空氣通道開(kāi)口（35)之間形成一個(gè)限定的間隙。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于車輛的空氣引導(dǎo)裝置(10)，該裝置具有一個(gè)安裝元件(11)和至少一個(gè)空氣引導(dǎo)元件(13)，該空氣引導(dǎo)裝置可以通過(guò)該安裝元件安裝在車輛的后部區(qū)域上，該空氣引導(dǎo)元件可在縮回的不工作位置與展開(kāi)的工作位置之間移位，在該展開(kāi)的工作位置中，空氣引導(dǎo)元件(13)與安裝元件(11)之間形成的間隙(14)可由關(guān)閉裝置(15)關(guān)閉，該關(guān)閉裝置(15)具有由至少一個(gè)前部外撓性層(17)和一個(gè)后部外撓性層(18)構(gòu)成的多層撓性片狀結(jié)構(gòu)(16)，在該展開(kāi)的工作位置中，該前部外層(17)可以借助于一個(gè)剛性?shī)A緊元件(19)得以拉伸并且該后部外層(19)可以借助于一個(gè)撓性?shī)A緊元件(20)得以拉伸。
【IPC分類】B62D35-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204452639
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420538191
【發(fā)明人】D·貝耶爾, J·保羅, J·米德?tīng)? F·諾伊布蘭德, H·內(nèi)爾, W·魯夫, R·N·米蘭
【申請(qǐng)人】Dr.Ing.h.c.F.保時(shí)捷股份公司
【公開(kāi)日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2014年9月18日
【公告號(hào)】DE102013110363A1, US9096279, US20150076859