同理，為滿足駕駛室等部件的安裝需要，在右縱梁35前L形截面段上部鉚接一件用專(zhuān)用大梁鋼板壓制成L形的右縱梁上翼面安裝連接板34 ;在右縱梁上翼面安裝連接板34與右縱梁35后Z字形截面段上翼面之間焊接一件用專(zhuān)用大梁鋼板下料成形的上翼面加強(qiáng)板8 ;在受力較大的右縱梁35后段內(nèi)側(cè)鉚接一件用專(zhuān)用大梁鋼板壓制成L形的右縱梁加強(qiáng)板29，右縱梁加強(qiáng)板29后上部切割一個(gè)矩形缺口 ；在右縱梁35后Z字形截面段，右縱梁35上翼面下部與外側(cè)面之間鉚接四件加強(qiáng)支架10 ;在右縱梁加強(qiáng)板29安裝液壓油缸處，在其內(nèi)側(cè)鉚接一件用專(zhuān)用大梁鋼板壓制成槽形的液壓油缸支架加強(qiáng)連接板25。在左縱梁2、右縱梁35上，從前至后依次采用鉚釘21鉚接的方式連接有汽車(chē)車(chē)架所應(yīng)該擁有的部件:一件前橫梁1、兩件前懸架鋼板彈簧支座3、一件第二橫梁36、兩件前減振器上支架5、兩件發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置支座6、一件發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置左支座33、一件發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置右支座32、兩件前懸架鋼板吊耳支座7、兩件第三橫梁連接板30、一件第三橫梁31、一件后懸架前加強(qiáng)橫梁27、兩件后懸架鋼板彈簧支座11、四件后懸架副鋼板彈簧支座12、一件后懸架后加強(qiáng)橫梁22、兩件后懸架鋼板彈簧滑板支座13、一件后橫梁18。在左縱梁2、右縱梁35內(nèi)側(cè)分別鉚接一件自卸汽車(chē)貨箱導(dǎo)向定位板9，左、右兩邊的貨箱導(dǎo)向定位板9形成倒V字形結(jié)構(gòu)，當(dāng)貨箱回落時(shí)可以對(duì)貨箱底板縱梁起到導(dǎo)向作用，較好地保證了貨箱回落定位精度，提高了自卸車(chē)貨箱翻轉(zhuǎn)軸等零部件的使用壽命。在安裝液壓油缸處的兩液壓油缸支架加強(qiáng)連接板25內(nèi)側(cè)對(duì)稱(chēng)焊接兩件液壓油缸支架橫梁26 ;在安裝液壓油箱處，分別在左縱梁加強(qiáng)板28及右縱梁加強(qiáng)板29內(nèi)側(cè)鉚接兩件油箱支承橫梁支架23，分別在四件油箱支承橫梁支架23上鉚接兩件油箱支承橫梁24。在車(chē)架左縱梁2、右縱梁35后部矩形缺口處的后橫梁18上翼面上鉚接一件用鋼板沖壓成截面為L(zhǎng)形的翻轉(zhuǎn)軸支座支承橫梁17 ;翻轉(zhuǎn)軸支座支承橫梁17前上部?jī)蓚?cè)分別焊接一件上部加強(qiáng)連接盒14，兩上部加強(qiáng)連接盒14分別與左縱梁2、右縱梁35外側(cè)面鉚接。翻轉(zhuǎn)軸支座支承橫梁17下部?jī)蓚?cè)分別焊接一件下部加強(qiáng)連接盒15，兩下部加強(qiáng)連接盒15分別用四件螺栓19、自鎖螺母20連接在左縱梁2、右縱梁35外側(cè)。在翻轉(zhuǎn)軸支座支承橫梁17上焊接四件翻轉(zhuǎn)軸支座16。由于該車(chē)架不但擁有普通載貨汽車(chē)車(chē)架所需要的部件，而且擁有自卸汽車(chē)副車(chē)架需安裝的主要部件，如:液壓油缸支架橫梁26、翻轉(zhuǎn)軸支座16、自卸汽車(chē)貨箱導(dǎo)向定位板9等部件。不但可實(shí)現(xiàn)普通載貨汽車(chē)車(chē)架的功能，而且兼有自卸汽車(chē)副車(chē)架的功能，使得采用該結(jié)構(gòu)的自卸汽車(chē)無(wú)需副車(chē)架，可減少材料的使用及整車(chē)的整備質(zhì)量。從而降低生產(chǎn)成本，并極大地有利于使用經(jīng)濟(jì)性。并且后部支承貨箱段的車(chē)架上翼面總寬度較大，使得與之相配合的貨箱兩底板縱梁間距也較大，貨箱各底板橫梁懸臂部分尺寸較小，不容易損壞。此外，貨箱舉升用液壓油缸支架橫梁26、油箱支承橫梁24等部件的連接安裝也較為方便。這種兼有副車(chē)架功能的異形縱梁自卸汽車(chē)車(chē)架可廣泛應(yīng)用于自卸汽車(chē)。
[0033]如圖12?14所示，本發(fā)明提供的這種兼有副車(chē)架功能的異形縱梁自卸汽車(chē)車(chē)架，左縱梁用專(zhuān)用大梁鋼板壓制成形，與傳統(tǒng)的槽形截面存在較大的差異；前段截面為L(zhǎng)形，后段截面為Z字形；在左縱梁后上部切割一個(gè)矩形缺口 ；并且前L形截面段高度尺寸較小，后Z字形截面段高度尺寸較大，中間有一段過(guò)渡段。右縱梁也用專(zhuān)用大梁鋼板壓制成形，與左縱梁對(duì)稱(chēng)。
[0034]上述實(shí)施例為本發(fā)明較佳的實(shí)施方式，但本發(fā)明的實(shí)施方式不受上述實(shí)施例的限制，對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)上述說(shuō)明加以改進(jìn)或變換，而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種兼有副車(chē)架功能的異形縱梁自卸汽車(chē)車(chē)架，其特征在于:該車(chē)架的左縱梁用大梁鋼板壓制成形，其前段截面為L(zhǎng)形，后段截面為Z字形，在左縱梁后上部切割一個(gè)矩形缺口 ；其中L形前段截面高度尺寸較小，Z字形后段截面高度尺寸較大，左縱梁的中間有一段過(guò)渡段；該車(chē)架的右縱梁采用與左縱梁對(duì)稱(chēng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兼有副車(chē)架功能的異形縱梁自卸汽車(chē)車(chē)架，其特征在于:在左縱梁的L形前段截面上部鉚接一件用大梁鋼板壓制成L形的左縱梁上翼面安裝連接板，在左縱梁上翼面安裝連接板與左縱梁Z字形后截面段上翼面之間焊接一件用大梁鋼板下料成形的上翼面加強(qiáng)板；在受力較大的左縱梁后段內(nèi)側(cè)鉚接一件左縱梁用大梁鋼板壓制成L形的左縱梁加強(qiáng)板，左縱梁加強(qiáng)板后上部切割一個(gè)矩形缺口 ；在左縱梁Z字形后截面段，左縱梁上翼面下部與外側(cè)面之間鉚接四件加強(qiáng)支架；在左縱梁加強(qiáng)板安裝液壓油缸處，在其內(nèi)側(cè)鉚接一件用大梁鋼板壓制成槽形的液壓油缸支架加強(qiáng)連接板。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種兼有副車(chē)架功能的異形縱梁自卸汽車(chē)車(chē)架，其特征在于:在右縱梁L形前截面段上部鉚接一件用大梁鋼板壓制成L形的右縱梁上翼面安裝連接板；在右縱梁上翼面安裝連接板與右縱梁Z字形后截面段上翼面之間焊接一件用大梁鋼板下料成形的上翼面加強(qiáng)板；在受力較大的右縱梁后段內(nèi)側(cè)鉚接一件用大梁鋼板壓制成L形的右縱梁加強(qiáng)板，右縱梁加強(qiáng)板后上部切割一個(gè)矩形缺口 ；在右縱梁Z字形后截面段，右縱梁上翼面下部與外側(cè)面之間鉚接四件加強(qiáng)支架；在右縱梁加強(qiáng)板安裝液壓油缸處，在其內(nèi)側(cè)鉚接一件用大梁鋼板壓制成槽形的液壓油缸支架加強(qiáng)連接板。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種兼有副車(chē)架功能的異形縱梁自卸汽車(chē)車(chē)架，其特征在于:在左縱梁、右縱梁上，從前至后依次采用鉚釘鉚接的方式連接有汽車(chē)車(chē)架的常用部件:一件前橫梁、兩件前懸架鋼板彈簧支座、一件第二橫梁、兩件前減振器上支架、兩件發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置支座、一件發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置左支座、一件發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置右支座、兩件前懸架鋼板吊耳支座、兩件第三橫梁連接板、一件第三橫梁、一件后懸架前加強(qiáng)橫梁、兩件后懸架鋼板彈簧支座、四件后懸架副鋼板彈簧支座、一件后懸架后加強(qiáng)橫梁、兩件后懸架鋼板彈簧滑板支座、一件后橫梁。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種兼有副車(chē)架功能的異形縱梁自卸汽車(chē)車(chē)架，其特征在于:在左縱梁、右縱梁內(nèi)側(cè)分別鉚接一件自卸汽車(chē)貨箱導(dǎo)向定位板，左、右兩邊的貨箱導(dǎo)向定位板形成倒V字形結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種兼有副車(chē)架功能的異形縱梁自卸汽車(chē)車(chē)架，其特征在于:在安裝液壓油缸處的兩液壓油缸支架加強(qiáng)連接板內(nèi)側(cè)對(duì)稱(chēng)焊接兩件液壓油缸支架橫梁；在安裝液壓油箱處，分別在左縱梁加強(qiáng)板及右縱梁加強(qiáng)板內(nèi)側(cè)鉚接兩件油箱支承橫梁支架，分別在四件油箱支承橫梁支架上鉚接兩件油箱支承橫梁。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種兼有副車(chē)架功能的異形縱梁自卸汽車(chē)車(chē)架，其特征在于:在車(chē)架左縱梁、右縱梁后部矩形缺口處的后橫梁上翼面上鉚接一件用鋼板沖壓成截面為L(zhǎng)形的翻轉(zhuǎn)軸支座支承橫梁；翻轉(zhuǎn)軸支座支承橫梁前上部?jī)蓚?cè)分別焊接一件上部加強(qiáng)連接盒，兩上部加強(qiáng)連接盒分別與左縱梁、右縱梁外側(cè)面鉚接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種兼有副車(chē)架功能的異形縱梁自卸汽車(chē)車(chē)架，其特征在于:翻轉(zhuǎn)軸支座支承橫梁下部?jī)蓚?cè)分別焊接一件下部加強(qiáng)連接盒，兩下部加強(qiáng)連接盒分別用四件螺栓、自鎖螺母連接在左縱梁、右縱梁外側(cè)。9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的一種兼有副車(chē)架功能的異形縱梁自卸汽車(chē)車(chē)架，其特征在于:在翻轉(zhuǎn)軸支座支承橫梁上焊接四件翻轉(zhuǎn)軸支座。
【專(zhuān)利摘要】一種兼有副車(chē)架功能的異形縱梁自卸汽車(chē)車(chē)架，該車(chē)架的左縱梁前段截面為L(zhǎng)形，后段截面為Z字形，其后上部切割一個(gè)矩形缺口；其中L形前段截面高度尺寸較小，Z字形后段截面高度尺寸較大，左縱梁的中間有一段過(guò)渡段；右縱梁與左縱梁對(duì)稱(chēng)。該兼有副車(chē)架功能的異形縱梁自卸汽車(chē)車(chē)架可實(shí)現(xiàn)普通載貨汽車(chē)車(chē)架的功能，而且兼有自卸汽車(chē)副車(chē)架的功能，使得采用該結(jié)構(gòu)的自卸汽車(chē)無(wú)需副車(chē)架，可減少材料的使用及整車(chē)的整備質(zhì)量。從而降低生產(chǎn)成本，并極大地有利于使用經(jīng)濟(jì)性。此外，貨箱舉升用液壓油缸支架橫梁、油箱支承橫梁等部件的連接安裝也較為方便。這種兼有副車(chē)架功能的異形縱梁自卸汽車(chē)車(chē)架可廣泛應(yīng)用于自卸汽車(chē)。
【IPC分類(lèi)】B62D21/02
【公開(kāi)號(hào)】CN105501296
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410539081
【發(fā)明人】劉剛, 馬李斌, 龍?jiān)评? 周新紅, 李陽(yáng), 楊清華
【申請(qǐng)人】云南力帆駿馬車(chē)輛有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2014年10月11日