一種自行車連接架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明屬于自行車領(lǐng)域，尤其涉及一種自行車連接架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟的發(fā)展，交通工具越來越多樣化，像原本的自行車、山地車等除了承載了交通工具原始的一些功能，方便人們出行外，還承載了相當(dāng)一部分的健身、運動的功能，因此對外觀和舒適性等都提出了更高的要求，常見的自行車或者山地車因結(jié)構(gòu)的設(shè)計，很難適應(yīng)長時間的騎行，而且不同的人不同的狀態(tài)對車體的外型要求均不同，市場上常見的自行車很難根據(jù)個人的實際差異進行定制，即使可以，成本也十分昂貴，超出了常人的經(jīng)濟負(fù)擔(dān)能力，除此之外，很多娛樂場所推出子母車，讓人們享受綠色出行期間的親子時光，但是子母車外型較大，個人購買實際應(yīng)用性不強，而且存放不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出前后可伸縮的一種自行車連接架。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:一種自行車連接架包括上立管、連接管、轉(zhuǎn)接板、固定架、減震彈簧和下立管，所述上立管為上下鏡像后的“F”形，所述連接管為左右鏡像后的形，所述上立管的下端與所述連接管的上端同軸設(shè)置且滑動連接，所述連接管的下端連接所述轉(zhuǎn)接板的上端，通過所述轉(zhuǎn)接板的下端與所述下立管的上端固定連接，所述下立管的下端鉸接前輪轂，所述連接管靠近所述轉(zhuǎn)接板的一側(cè)設(shè)有固定架，所述減震彈簧一端與所述固定架鉸接，另一端與所述轉(zhuǎn)接板靠近所述下立管的一端鉸接。
[0005]進一步，所述上立管的上端面設(shè)有車座。
[0006]進一步，所述車座的外面設(shè)有防護罩。
[0007]進一步，所述上立管、連接管和下立管均為雙管結(jié)構(gòu)。
[0008]進一步，所述上立管包括上連接管、第一橫桿和第二橫桿，所述第一橫桿與所述第二橫桿水平設(shè)置，所述上連接管的外側(cè)與所述第一橫桿和所述第二橫桿的一端固定連接，所述上連接管的中心線與所述第一橫桿的中心線夾角為120度。
[0009 ]進一步，所述連接管包括第三橫桿、第四橫桿和下連接管，所述第三橫桿與所述第四橫桿平行設(shè)置，所述下連接管的外側(cè)與所述第三橫桿和所述第四橫桿固定連接，所述下連接管的中心線與所述第三橫桿的中心線夾角為145度。
[0010]進一步，所述下連接管與所述第三橫桿之間設(shè)有過渡圓角
[0011 ]進一步，所述轉(zhuǎn)接板為倒置的“V”形，所述轉(zhuǎn)接板的上端與所述連接管固定連接，
所述轉(zhuǎn)接板下端一側(cè)與下立管固定連接，另一側(cè)與減震彈簧鉸接。
[0012]進一步，所述下立管中間設(shè)有加強管。
[0013]進一步，所述減震彈簧相對所述下立管居中設(shè)置。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有的優(yōu)點和積極效果是:1、本發(fā)明上立管與連接管之間采用滑動連接，可根據(jù)騎行者身長設(shè)定不同的長度，提升了騎行的舒適度，而且上立管與連接管均采用上下兩層，使得結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定可靠；同時在固定架與轉(zhuǎn)接板之間設(shè)置減震彈簧，此安裝位置不同于常見的減震彈簧，這樣的安裝方式更加簡單，能夠降低結(jié)構(gòu)成本，占用空間小，而且減震效果佳;2、上立管上設(shè)置車座，能夠?qū)崿F(xiàn)子母車的功能，而且可以選配，使用者根據(jù)需求設(shè)置，滿足不同人群的使用需求;3、車座外側(cè)設(shè)置防護罩，保證嬰幼兒乘坐時候的安全性;4、下連接管與第三橫桿145度的角度設(shè)置，能夠避免應(yīng)力集中，提升結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和強度。
【附圖說明】
[0015]構(gòu)成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明創(chuàng)造的進一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構(gòu)成對本發(fā)明創(chuàng)造的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0016]圖1是本發(fā)明一種自行車連接架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]1-連接管；11-下連接管；12-第三橫桿；13-第四橫桿;2_上立管;21-上連接管;22-第一橫桿;23-第二橫桿;3-固定架;4-轉(zhuǎn)接板;41-鉸接軸;5-減震彈簧;6-下立管;61-加強管;7-車座;8-前輪轂;9-防護罩。
【具體實施方式】
[0018]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明創(chuàng)造中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0019]在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明創(chuàng)造和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明創(chuàng)造的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0020]在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明創(chuàng)造中的具體含義。
[0021 ]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施例做詳細(xì)說明。
[0022]如圖1所示為本發(fā)明的一種實施案例，包括上立管2、連接管1、轉(zhuǎn)接板4、固定架3、減震彈簧5和下立管6，上立管2為上下鏡像后的“F”形，連接管1為左右鏡像后的“F”形，上立管2的下端與連接管1的上端同軸設(shè)置且滑動連接，連接管1的下端連接轉(zhuǎn)接板4的上端，通過轉(zhuǎn)接板4的下端與下立管6的上端固定連接，下立管6的下端鉸接前輪轂8，連接管1靠近轉(zhuǎn)接板4的一側(cè)設(shè)有固定架3，減震彈簧5—端與固定架3鉸接，另一端與轉(zhuǎn)