向(y)向內(nèi)突出的凸緣58。
[0061]加固成型件52利用該凸緣58直接與車尾側(cè)加固結(jié)構(gòu)、例如與車尾側(cè)加固結(jié)構(gòu)62的后側(cè)63從結(jié)構(gòu)上相連。在汽車車身的該側(cè)面區(qū)域中，車尾側(cè)加固結(jié)構(gòu)62是僅在圖10中示出的型材環(huán)68或抗扭環(huán)的一部分。在圖13的橫截面中所示的側(cè)面區(qū)域中，其中，加固成型件52連接在車尾側(cè)加固結(jié)構(gòu)62上，車尾側(cè)加固結(jié)構(gòu)62具有位于前方的、大致設(shè)計為L型或Z型的前部的加固成型件80和與其間隔的、相適配地設(shè)計為Z型或L型的后部的額加固成型件82。這兩個加固成型件80、82構(gòu)成了閉合的中空結(jié)構(gòu)，并沿汽車橫向(y)鄰接在輪罩8的內(nèi)側(cè)8b上。
[0062]車尾側(cè)加固結(jié)構(gòu)62具有鄰接在車頂70上的前部的車頂框架成型件72和后部的車頂框架成型件74，其中，這兩個車頂框架成型件也被設(shè)計為Z型或L型，并且為了形成閉合的中空結(jié)構(gòu)而相互連接或與車頂70相連。
[0063]根據(jù)圖12的橫截面示出了車尾側(cè)加固結(jié)構(gòu)62在汽車車尾底板區(qū)域上的構(gòu)成。在該處設(shè)有大體平面設(shè)計的后壁44，根據(jù)圖10，所述后壁可以位于縱梁4的車尾側(cè)自由端部的高度上。上部的后壁加固件64和下部的后壁加固件66沿行駛方向13布置在后壁44前方。上部的和下部的后壁加固件64、66分別具有沿行駛方向13向前突出的凸緣64a、66a，通過所述凸緣使上部的和下部的后壁加固件64、66直接相互連接。向前突出的凸緣64a、66a同時構(gòu)成了用于向前鄰接的底板板材的支架和固定點。
[0064]所示的實施例僅顯示了本發(fā)明的可能的設(shè)計方式，除此之外還可以在本發(fā)明的范疇內(nèi)考慮大量變形方式。示例性示出的實施例不應(yīng)以任何方式對本發(fā)明的范圍、應(yīng)用或設(shè)計方式構(gòu)成限制。所述說明僅為本領(lǐng)域技術(shù)人員示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的可能的實施方式。這樣，只要在不脫離以下權(quán)利要求所限定的保護(hù)范圍或其等同內(nèi)容的情況下，可以在所述元件的功能和布置方面進(jìn)行大量優(yōu)化或變形。
[0065]附圖標(biāo)記清單
[0066]I 汽車
[0067]2 汽車車身
[0068]3 后軸
[0069]4 縱梁
[0070]5 側(cè)壁
[0071]6 后壁結(jié)構(gòu)
[0072]7 后輪
[0073]8 輪罩
[0074]8a 外側(cè)
[0075]8b 內(nèi)側(cè)
[0076]8c下邊緣或底側(cè)
[0077]9 凸緣
[0078]10加固結(jié)構(gòu)
[0079]11拱頂區(qū)域
[0080]12加固成型件
[0081]13行駛方向
[0082]14彈簧座圈
[0083]16減震器
[0084]17端部區(qū)段
[0085]18 彈簧
[0086]20彈簧座圈接頭
[0087]21凸緣
[0088]22成型件區(qū)段
[0089]23凸緣
[0090]24成型件區(qū)段
[0091]25減震器連接部
[0092]26成型件區(qū)段
[0093]28彎頭
[0094]30加固板
[0095]31凸緣
[0096]32加固板
[0097]33凸緣
[0098]34凸緣
[0099]40下半殼
[0100]41夕卜側(cè)
[0101]42上半殼
[0102]44后壁
[0103]50加固結(jié)構(gòu)
[0104]52加固成型件
[0105]53成型件區(qū)段
[0106]54成型件區(qū)段
[0107]55減震器連接部
[0108]56成型件區(qū)段
[0109]58凸緣
[0110]60尾側(cè)開口
[0111]62加固結(jié)構(gòu)
[0112]63后側(cè)
[0113]64后壁加固件
[0114]64a 凸緣
[0115]65底板板材
[0116]66后壁加固件
[0117]66a 凸緣
[0118]68型材環(huán)
[0119]70車頂
[0120]72車頂框架成型件
[0121]74車頂框架成型件
[0122]80加固成型件
[0123]82加固成型件
【主權(quán)項】
1.一種帶有后部的輪罩⑶和加固結(jié)構(gòu)(10、50)的汽車車身，所述加固結(jié)構(gòu)至少在所述輪罩⑶的面向后輪⑵的外側(cè)(8a)上具有加固成型件(12 ;52)，所述加固成型件以用于固定彈簧座圈(14)所設(shè)的彈簧座圈接頭(20)從所述輪罩(8)的底側(cè)(Sc)延伸到所述輪罩(8)的上部的拱頂區(qū)段(11)，并且在位于所述拱頂區(qū)段(11)的區(qū)域內(nèi)的中間成型件區(qū)段(24 ;54)上具有減震器連接部(25 ;55)，減震器(16)利用遠(yuǎn)離后輪(7)的端部區(qū)段(17)固定在所述減震器連接部上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車身，其中，所述加固成型件(12;52)具有至少局部為C型或U型的橫截面，并且利用至少一個從側(cè)面向外突出的凸緣(21、23)與所述輪罩(8)的外側(cè)(Sa)相連。
3.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的汽車車身，其中，所述加固成型件(12)從拱頂區(qū)段(11)沿汽車縱向(X)向后延伸，并且利用后部成型件區(qū)段(26;56)與車尾側(cè)加固結(jié)構(gòu)(62)從結(jié)構(gòu)上相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車車身，其中，所述車尾側(cè)加固結(jié)構(gòu)(62)具有包繞所述汽車的尾側(cè)開口 (60)的型材環(huán)(68) ο
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的汽車車身，其中，所述后部成型件區(qū)段(56)具有沿汽車橫向(y)向內(nèi)突出的凸緣(58)，所述凸緣與所述車尾側(cè)加固結(jié)構(gòu)(62)的背離行駛方向(13)的后側(cè)(63)相連。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的汽車車身，其中，所述加固成型件(12;52)在由汽車縱向(X)和汽車高度方向(z)所構(gòu)成的平面上具有至少局部按照所述輪罩(8)的輪廓呈C型或U型彎曲或L型彎折的走向。
7.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的汽車車身，其中，所述加固成型件(12;52)具有參照所述汽車的行駛方向(13)位于前方的前部成型件區(qū)段(22 ;53)，所述前部成型件區(qū)段大致沿汽車高度方向(z)從所述彈簧座圈(14)延伸到所述輪罩(8)的拱頂區(qū)段(11)。
8.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的汽車車身，其中，所述加固成型件(12;52)的位于所述輪罩⑶的拱頂區(qū)段(11)的區(qū)域中的中間成型件區(qū)段(24 ;54)大致沿汽車縱向(X)延伸。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車車身，其中，所述減震器連接部(25；55)沿汽車橫向(y)向外突出地在所述中間成型件區(qū)段(24 ;54)上構(gòu)成。
10.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的汽車車身，其中，所述加固成型件(12)具有參照所述汽車的行駛方向(13)位于后方的后部成型件區(qū)段(26)，所述后部成型件區(qū)段大致沿汽車高度方向(z)從所述輪罩(8)的拱頂區(qū)段(11)延伸到所述輪罩(8)的后部的下邊緣(8c)ο
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的汽車車身，其中，所述后部成型件區(qū)段(26)在其下端部上具有沿汽車橫向(y)向外突出的彎頭(28)，所述彎頭沿汽車縱向(X)支承在所述輪罩(8)的外側(cè)(8a)上。
12.根據(jù)上述權(quán)利要求3至11中任一項所述的汽車車身，其中，所述車尾側(cè)加固結(jié)構(gòu)(62)具有至少一個加固板(30、32)，所述加固板沿汽車縱向(X)在所述輪罩(8)的遠(yuǎn)離所述加固成型件(12)的后部成型件區(qū)段(26)的內(nèi)側(cè)(Sb)上延伸，并且所述加固板沿汽車橫向(y)支承在車尾側(cè)的縱梁⑷的外側(cè)(41)上。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的汽車車身，其中，設(shè)有兩個沿汽車高度方向(z)相互間隔的加固板(30、32)，所述加固板沿汽車縱向(X)在車尾側(cè)的后壁板(44)與所述輪罩(8)之間延伸，并且在汽車橫向(y)上在所述縱梁⑷與側(cè)壁(5)之間延伸。
14.根據(jù)上述權(quán)利要求12或13所述的汽車車身，其中，所述加固成型件(12)的至少一個放置在所述輪罩(8)的外側(cè)(8a)上的凸緣(21、23)沿汽車高度方向(z)和汽車橫向(y)與至少一個加固板(30、32)的凸緣(31、34)至少局部重疊地布置。
15.—種帶有根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述汽車車身的汽車。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種帶有后部的輪罩(8)和加固結(jié)構(gòu)(10、50)的汽車車身，所述加固結(jié)構(gòu)至少在所述輪罩(8)的面向后輪(7)的外側(cè)(8a)上具有加固成型件(12；52)，所述加固成型件以用于固定彈簧座圈(14)所設(shè)的彈簧座圈接頭(20)從所述輪罩(8)的底側(cè)(8c)延伸到所述輪罩(8)的上部的拱頂區(qū)段(11)，并且在位于所述拱頂區(qū)段(11)的區(qū)域內(nèi)的中間成型件區(qū)段(24；54)上具有減震器連接部(25；55)，減震器(16)利用遠(yuǎn)離后輪(7)的端部區(qū)段(17)固定在所述減震器連接部上。
【IPC分類】B62D25-08
【公開號】CN104554464
【申請?zhí)枴緾N201410543518
【發(fā)明人】U.邁爾德納, L.特斯科
【申請人】通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年10月15日
【公告號】DE102013017730A1, US20150108791