專利名稱：一種車身用鋁合金的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于金屬材料領(lǐng)域，特別是指一種用于汽車車身的鋁合金。
背景技術(shù)：
在汽車生產(chǎn)中，為了減輕車輛的自重而又不過多的影響汽車的行駛性能，降低汽車除底盤外的重量的工作一直是本領(lǐng)域技術(shù)人員在努力的方向。因?yàn)殇X合金的重量輕及一定的可塑性和表面耐腐蝕性能，已經(jīng)有采用這一技術(shù)來替代通常的薄鋼板來加工車身。但這類鋁合金有一個(gè)嚴(yán)重的缺陷就是，在進(jìn)行加工過程中的容易出現(xiàn)室溫時(shí)效硬化，缺乏常溫穩(wěn)定性的問題，不能滿足做為車身的沖壓成型性和卷邊加工性，容易出現(xiàn)邊處破裂問題
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)車身用鋁合金薄板的缺陷提出一改進(jìn)技術(shù)方案，該技術(shù)方案的鋁合金能夠防止出現(xiàn)端部破裂問題。本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種車身用鋁合金，其組成按重量百分比包括有0. 5-1. 0%的鎂、O. 3-1. 0%的鐵、O. 03-0. 5%的錳、O. 2-0. 5%的銅，余量為鋁及不可避免的雜質(zhì)。本申請(qǐng)同現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是根據(jù)本技術(shù)方案生產(chǎn)的鋁合金薄板，在加工過程中不會(huì)有變形發(fā)生，因此，能夠減少端部破裂現(xiàn)象。
具體實(shí)施例方式以下通過具體實(shí)施例來說明本發(fā)明的技術(shù)方案，以下實(shí)施例只是為了說明本發(fā)明而不是限定本發(fā)明的范圍。一種車身用鋁合金，其組成按重量百分比包括有0. 5-1. 0%的鎂、O. 3-1. 0%的鐵、O. 03-0. 5%的錳、O. 2-0. 5%的銅，余量為鋁及不可避免的雜質(zhì)。在本申請(qǐng)中，鋁合金薄板的加工工藝同現(xiàn)有技術(shù)，沒有變化，因此不進(jìn)行說明。實(shí)施例I一種車身用鋁合金，其組成按重量百分比包括有0. 5 %的鎂、O. 3 %的鐵、O. 03 %的猛、O. 5%的銅、余量為招及不可避免的雜質(zhì)。實(shí)施例2一種車身用鋁合金，其組成按重量百分比包括有1.0%的鎂、1.0%的鐵、O. 5%的猛、O. 3%的銅、余量為招及不可避免的雜質(zhì)。實(shí)施例3一種車身用鋁合金，其組成按重量百分比包括有0. 8%的鎂、O. 5%的鐵、O. 3%的猛、O. 3%的銅、余量為招及不可避免的雜質(zhì)。實(shí)施例4
一種車身用鋁合金，其組成按重量百分比包括有0. 8%的鎂、1.0%的鐵、O. 25 %的錳、O. 4%的銅、余量為鋁及不可避免的雜質(zhì)。實(shí)施例5一種車身用鋁合金，其組成按重量百分比包括有0. 5%的鎂、1.0%的鐵、0.08%的猛、O. 3%的銅、余量為招及不可避免的雜質(zhì)。以上的實(shí)施例說明了本發(fā)明的技術(shù)方案，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以由上述的技術(shù)方案進(jìn)行變形或等同替換，均能夠得到本發(fā)明的其它實(shí)施例。·
權(quán)利要求
1. 一種車身用鋁合金，其特征在于0. 5-1. O %的鎂、O. 3-1. O %的鐵、O. 03-0. 5 %的猛、O. 2-0. 5%的銅,余量為招及不可避免的雜質(zhì)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車身用鋁合金，其組成按重量百分比包括有0.5-1.0％的鎂、0.3-1.0％的鐵、0.03-0.5％的錳、0.2-0.5％的銅，余量為鋁及不可避免的雜質(zhì)。在加工過程中不會(huì)有變形發(fā)生，因此，能夠減少端部破裂現(xiàn)象。
文檔編號(hào)C22C23/02GK102899546SQ20121043363
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月29日
發(fā)明者虞海香 申請(qǐng)人:虞海香