一種電動汽車車身碰撞吸能結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于電動汽車結構技術領域;具體的說是涉及一種電動汽車車身碰撞吸能結構。
【背景技術】
[0002]隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車的安全性能越來越受到大家的關注，也是衡量一輛車綜合性能的指標，對于被動安全來說，車身的潰縮變形的大小及方向是影響乘客安全的重要因素，在汽車碰撞中，重要的是保護車內人員的安全，所以在碰撞中駕乘室的變形越小就越好，汽車在設計時考慮到這一點，在汽車碰撞時，讓一部分機構先潰縮，吸收一部分的撞擊能量，從而減少傳遞到駕乘室的撞擊力，因此整車車身的結構設計至關重要，尤其對電動汽車車身更為重要，不僅用鋁合金代替?zhèn)鹘y(tǒng)鐵材質零件，還必須用新結構來保證車身強度問題，作為車輛偏置碰撞最為關鍵的結構件，前縱梁的強度，特別是前縱梁后段下沉區(qū)的強度對于車輛偏置性能至關重要，對于40%偏置碰撞而言，由于車輛只有不到一半的結構參與碰撞，車體相對較軟，車體在碰撞中變形嚴重，較大的車體侵入量會造成車內乘員生存空間不足，特別是車輛前圍板侵入量較大，導致小腿傷害較大，所以設計一種結構安全性能高的新型的電動汽車碰撞吸能結構就顯得非常的重要。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的發(fā)明目的:
[0004]主要是為了設計一種新型的電動汽車車身碰撞吸能結構，有效的保護駕駛員的生命安全，在保證電動汽車本身的結構強度的前提下，最大限度的吸收碰撞所產(chǎn)生的潰能，減少傳遞到駕乘室的撞擊能量。
[0005]本實用新型的技術方案為:
[0006]提供了一種電動汽車車身碰撞吸能結構，包括前縱梁總成，在前縱梁總成的側面兩端均設置有輪罩，在前縱梁總成的后端部分別設置有前擋板和與前縱梁總成相連接的門檻梁，門檻梁之間還設置有前圍下橫梁，在前縱梁總成的后部上端還設置有側圍總成，在側圍總成之間的上部還設置有流水槽總成，在前縱梁總成的后部上方還設置有整車寬度的前擋板加強板，在前擋板加強板左側設置有前圍左側加強板，其通過螺栓固定連接。
[0007]所述的前縱梁總成為鋁合金材質整體鑄造成型。
[0008]所述的前縱梁后段設置后端部橫截面積大于前端部的喇叭形開口方式。
[0009]所述的前擋板加強板整體造型呈“幾”字型結構。
[0010]所述的前圍左側加強板的截面形狀采用“幾”字型結構。
[0011 ]本實用新型的有益效果是:
[0012]本電動車身結構設計安全合理，最大限度的吸收碰撞所產(chǎn)生的潰能，極大的減少了傳遞到駕乘室的撞擊能量，在保證電動汽車本身的結構強度的前提下，有效的保護駕駛員的生命安全。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結構示意圖之一；
[0014]圖2為本實用新型的結構示意圖之二。
[0015]圖中；I為前縱梁總成;2為輪罩;3為流水槽總成;4為前擋板;5為前擋板加強板;6為前圍左側加強板;7為側圍總成;8為門檻梁;9為前圍下橫梁。
【具體實施方式】
[0016]以下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做出詳細的描述。
[0017]如圖1?2所示，提供了一種電動汽車車身碰撞吸能結構，包括前縱梁總成I在前縱梁總成的側面兩端均設置有輪罩2在前縱梁總成的后端部分別設置有前擋板4與前縱梁總成相連接的門檻梁8，門檻梁8之間還設置有前圍下橫梁9，在前縱梁總成的后部上端還設置有側圍總成7，在側圍總成7之間的上部還設置有流水槽總成3，在前縱梁總成I的后部上方還設置有整車寬度的前擋板加強板5，在前擋板加強板5左側設置有前圍左側加強板6，其通過螺栓固定連接，所述的前縱梁總成為鋁合金材質整體鑄造成型，所述的前縱梁I后段設置后端部橫截面積大于前端部的喇叭形開口方式，所述的前擋板加強板5整體造型呈“幾”字型結構，所述的前圍左側加強板6的截面形狀采用“幾”字型結構，前擋板加強板和前圍左側加強板采用熱成型沖壓生產(chǎn)工藝，其材料為22MnB5熱成型鋼材，前縱梁前段、前縱梁后段以及門檻梁的新型結構改變了傳統(tǒng)鐵材料的薄壁設計以及多層板焊接在一起的現(xiàn)狀，上述結構件采用鋁合金材料，通過新型設計來彌補鋁的自身缺點它們之間通過CMT焊接連接成總成件，尤其是前縱梁后段的設計，解決了前縱梁下沉區(qū)域和門檻縱梁的連接困難的問題，解決了此問題，便于實現(xiàn)車體縱梁全鋁輕量化設計，門檻梁與側圍總成之間采用鉚接工藝代替?zhèn)鹘y(tǒng)的焊接工藝，提高了連接件之間的強度，前擋板和前圍下橫梁之間采用鉚接工藝代替?zhèn)鹘y(tǒng)的焊接工藝，提高了連接件之間的強度，前擋板中部加強板與前擋板焊接固定在一起，前圍左側加強板扣在前擋板中部加強板上，通過螺栓螺母與前擋板、側圍總成固定一起，提高了車身對正碰和側碰的吸能保護，減小碰撞造車的車身變形，提高了車身扭轉剛度，本電動車身結構設計安全合理，最大限度的吸收碰撞所產(chǎn)生的潰能，極大的減少了傳遞到駕乘室的撞擊能量，在保證電動汽車本身的結構強度的前提下，有效的保護駕駛員的生命安全。
【主權項】
1.一種電動汽車車身碰撞吸能結構，包括前縱梁總成，其特征在于:在前縱梁總成的側面兩端均設置有輪罩，在前縱梁總成的后端部分別設置有前擋板和與前縱梁總成相連接的門檻梁，門檻梁之間還設置有前圍下橫梁，在前縱梁總成的后部上端還設置有側圍總成，在側圍總成之間的上部還設置有流水槽總成，在前縱梁總成的后部上方還設置有整車寬度的前擋板加強板，在前擋板加強板左側設置有前圍左側加強板，其通過螺栓固定連接。2.根據(jù)權利要求1所述的一種電動汽車車身碰撞吸能結構，其特征在于:所述的前縱梁總成為鋁合金材質整體鑄造成型。3.根據(jù)權利要求1所述的一種電動汽車車身碰撞吸能結構，其特征在于:所述的前縱梁后段設置后端部橫截面積大于前端部的喇叭形開口方式。4.根據(jù)權利要求1所述的一種電動汽車車身碰撞吸能結構，其特征在于:所述的前擋板加強板整體造型呈“幾”字型結構。5.根據(jù)權利要求1所述的一種電動汽車車身碰撞吸能結構，其特征在于:所述的前圍左側加強板的截面形狀采用“幾”字型結構。
【專利摘要】本實用新型屬于電動汽車結構技術領域，具體的說是涉及一種電動汽車車身碰撞吸能結構，主要是為了設計一種新型的電動汽車車身碰撞吸能結構，有效的保護駕駛員的生命安全，提供了一種電動汽車車身碰撞吸能結構，包括前縱梁總成，在前縱梁總成的側面兩端均設置有輪罩，在前縱梁總成的后端部分別設置有前擋板和與前縱梁總成相連接的門檻梁，門檻梁之間還設置有前圍下橫梁，在前縱梁總成的后部上端還設置有側圍總成，在前縱梁總成的后部上方還設置有整車寬度的前擋板加強板，在前擋板加強板左側設置有前圍左側加強板，本電動車身結構設計安全合理，在保證電動汽車本身的結構強度的前提下，有效的保護駕駛員的生命安全。
【IPC分類】B62D21/15
【公開號】CN205203123
【申請?zhí)枴緾N201521056612
【發(fā)明人】李松, 張文儲, 王悅
【申請人】鄭州比克新能源汽車有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月17日