一種駕駛室與車身之間的減震組件的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種駕駛室與車身之間的減震組件，包括橡膠減震主圈、橡膠減震副圈、螺栓套管，橡膠減震主圈內(nèi)壁設(shè)有螺栓套管；橡膠減震主圈外壁制有三級臺階，小臺階外緣直徑略小于橡膠減震副圈的中心孔直徑；中臺階制有小角度倒角，形成向小臺階方向凸出的環(huán)形坡面；橡膠減震副圈與橡膠減震主圈相接觸部分于中心孔附近配合設(shè)有環(huán)形坡面，當(dāng)橡膠減震主圈嵌套于橡膠減震副圈的中心孔時，該接觸面為無縫貼合。將橡膠減震主圈最上端卡在駕駛室與車身之間，將橡膠減震副圈套在橡膠減震主圈的小臺階上，然后用螺栓組件穿過壓板、橡膠減震副圈中心孔、螺栓套管并擰緊，使整個減震組件保持同軸，并且受力均勻，延長了使用壽命。
【專利說明】—種駕駛室與車身之間的減震組件【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種減震組件，特別是一種駕駛室與車身之間的減震組件，屬于減震【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)重型機械的橡膠減震器通常用圓形等規(guī)則形狀的橡膠制成，此類減震器安裝于駕駛室與車身之間，并用螺栓組件穿過減震器中心孔并擰緊，使該組件固定在駕駛室與車身之間。長時間使用后，容易造成某一側(cè)過度磨損，從而使施加于整個減震器的振動力偏離減震器主軸方向，導(dǎo)致不能有效減震，對周圍環(huán)境形成嚴重的噪聲污染，甚至對生產(chǎn)生活構(gòu)成威脅。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種能有效保持同軸的分體設(shè)計的減震器，當(dāng)設(shè)置在駕駛室與車身之間時，能有效減震并能延長減震器使用壽命。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是，提供一種駕駛室與車身之間的減震組件，包括橡膠減震主圈、橡膠減震副圈、螺栓套管，橡膠減震主圈內(nèi)壁設(shè)有螺栓套管；橡膠減震主圈外壁制有三級臺階，從上至下依次為大臺階、中臺階、小臺階，該小臺階外緣直徑略小于橡膠減震副圈的中心孔直徑；中臺階制有小角度倒角，形成向小臺階方向凸出的環(huán)形坡面；橡膠減震副圈與橡膠減震主圈相接觸部分于中心孔附近配合設(shè)有環(huán)形坡面，當(dāng)橡膠減震主圈嵌套于橡 膠減震副圈的中心孔時，該接觸面為無縫貼合。
[0005]工作時，將橡膠減震主圈最上端卡在駕駛室與車身之間，將橡膠減震副圈套在橡膠減震主圈的小臺階上，然后用螺栓組件穿過壓板、橡膠減震副圈中心孔、螺栓套管并擰緊，使該減震組件固定在駕駛室與車身之間并保持緊密貼合。一方面，通過將減震器設(shè)計成橡膠減震主圈、橡膠減震副圈的分體形式，使車身傳遞的振動力被分解為上下兩個方向的振動力，使整個減震組件受力均勻，延長了減震組件的使用壽命。另一方面，橡膠減震主圈、橡膠減震副圈的接觸面由相互配合的環(huán)形坡面構(gòu)成，使整個減震組件在振動過程中始終保持同軸，從而使施加于整個減震器的振動力保持在豎直方向上，起到良好的減震效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的主視剖視圖；
[0007]附圖中，I為橡膠減震主圈，2為橡膠減震副圈，3為壓板，4為螺栓套管，5為車身，6為螺栓組件，7為駕駛室。
【具體實施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖，對本實用新型的【具體實施方式】進一步說明。
[0009]如圖1所示，本實用新型包括橡膠減震主圈1、橡膠減震副圈2、螺栓套管4，橡膠減震主圈I內(nèi)壁設(shè)有螺栓套管4 ;橡膠減震主圈I外壁制有三級臺階，從上至下依次為大臺階、中臺階、小臺階，該小臺階外緣直徑略小于橡膠減震副圈2的中心孔直徑；中臺階制有小角度倒角，形成向小臺階方向凸出的環(huán)形坡面；橡膠減震副圈2與橡膠減震主圈I相接觸部分于中心孔附近配合設(shè)有環(huán)形坡面，當(dāng)橡膠減震主圈I嵌套于橡膠減震副圈2的中心孔時，該接觸面為無縫貼合。
[0010]工作時，將橡膠減震主圈I最上端卡在駕駛室7與車身5之間，將橡膠減震副圈2套在橡膠減震主圈I的小臺階上，然后用螺栓組件6穿過壓板3、橡膠減震副圈2中心孔、螺栓套管4并擰緊，使該減震組件固定在駕駛室7與車身5之間并保持緊密貼合。一方面，通過將減震器設(shè)計成橡膠減震主圈1、橡膠減震副圈2的分體形式，使車身5傳遞的的振動力被分解為上下兩個方向的振動力，使整個減震組件受力均勻，延長了減震組件的使用壽命。另一方面，橡膠減震主圈1、橡膠減震副圈2的接觸面由相互配合的環(huán)形坡面構(gòu)成，使整個減震組件在振動過程中始終保持同軸，從而使施加于整個減震器的振動力保持在豎直方向上，起到良好的減震效果。
【權(quán)利要求】
1.一種駕駛室與車身之間的減震組件，其特征在于包括橡膠減震主圈、橡膠減震副圈、螺栓套管，橡膠減震主圈內(nèi)壁設(shè)有螺栓套管；橡膠減震主圈外壁制有三級臺階，從上至下依次為大臺階、中臺階、小臺階，所述小臺階外緣直徑略小于橡膠減震副圈的中心孔直徑；中臺階制有小角度倒角，形成向小臺階方向凸出的環(huán)形坡面；橡膠減震副圈與橡膠減震主圈相接觸部分于中心孔附近配合設(shè)有環(huán)形坡面，當(dāng)橡膠減震主圈嵌套于橡膠減震副圈的中心孔時，所述接觸面為無縫貼合。
【文檔編號】F16F7/108GK203730627SQ201420107595
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年3月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月11日
【發(fā)明者】周忠祥 申請人:建湖縣祥陽橡膠制品有限公司