一種隔熱消音減震的汽車駕駛室前圍隔音墊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車內(nèi)飾領(lǐng)域，具體是指一種隔熱消音減震的汽車駕駛室前圍隔音墊。
【背景技術(shù)】
[0002]前圍板是指發(fā)動機艙與車廂之間的隔板，它和地板、前立柱聯(lián)接，安裝在前圍上蓋板之下。前圍板為防止發(fā)動機艙里的廢氣、高溫、噪聲竄入車廂，前圍板上要有密封措施和隔熱裝置。在發(fā)生意外事故時，它應(yīng)具有足夠的強度和剛度。對比車身其它部件而言，前圍板裝配最重要的工藝技術(shù)是密封和隔熱，它的優(yōu)劣往往反映了車輛運行的質(zhì)量。
[0003]汽車后消費市場在逐年增加，汽車內(nèi)飾之汽車前圍隔音墊也隨之進入愛車一族。汽車地墊的作用:(I)隔音:一副質(zhì)量合格的前圍隔音墊對安全非常重要，因為前圍板是專車專用，尺寸恰如其分，所以，有助于降低駕駛室內(nèi)的溫度和噪音值。(2)隔熱:由于發(fā)動機倉的高溫易傳遞到駕駛室內(nèi)，容易提高駕駛室的溫度。(3)減震:眾所周知發(fā)動機在工作過程中，會產(chǎn)生熱和震動，震動易通過前圍板傳遞到駕駛室內(nèi)，好的前圍板隔音墊應(yīng)當還具有減震阻震的功能。
[0004]現(xiàn)有的汽車前衛(wèi)個月墊多數(shù)只是隔音沒有減震的功能，要么是具有減震沒有隔音和隔熱的作用。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種隔熱消音減震的汽車駕駛室如圍隔音塾。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采取的技術(shù)方案是:一種隔熱消音減震的汽車駕駛室前圍隔音墊，包括PET層，所述PET層下設(shè)置有半固化棉層，所述半固化棉層下設(shè)置有聚氨酯泡沫層，所述聚氨酯泡沫層下設(shè)置有XPE發(fā)泡層；所述XPE發(fā)泡層下還設(shè)置有吸音棉層，所述PET層、半固化棉層、聚氨酯泡沫層、XPE發(fā)泡層和吸音棉層均通過三聚氰胺樹脂粘接。
[0007]所述吸音棉層下粘接有一層銷箔層。
[0008]所述聚氨酯泡沫層下通過三聚氰胺樹脂粘接有一層無紡布層。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型的有益效果如下:
[0010]本實用新型中通過設(shè)置PET層、半固化棉層、聚氨酯泡沫層、XPE發(fā)泡層和吸音棉層的順序，發(fā)動機艙里的廢氣、高溫、噪聲和震動經(jīng)過PET層的初次過濾，經(jīng)過初步過濾的高溫、噪音進入到半固化棉層，經(jīng)過二次過濾的高溫和噪音進入到聚氨酯泡沫層中，后經(jīng)過XPE發(fā)泡層和吸音棉層中，能夠通過PET層達到隔熱的作用，后經(jīng)過半固化棉降低噪音和震動，再進入到聚氨酯泡沫層進行二次隔熱、隔音、減噪，經(jīng)過多次過濾的高溫、噪音和震動進入到XPE層進入隔熱、消音、減噪，最后進入到吸音棉進入行消音、隔熱，經(jīng)過多次的隔音、減震、隔熱能夠有效提高隔熱、減噪和減震的目的；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單使用方便，值得推廣使用。
【附圖說明】
[0011]圖1為一種隔熱消音減震的汽車駕駛室前圍隔音墊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中，i為PET層；2為半固化棉層；3為聚氨酯泡沫層；4為XPE發(fā)泡層；5為吸音棉層；6為鋁箔層；7為無紡布層。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和具體的實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0014]如圖1所示，本實用新型所采取的技術(shù)方案是:一種隔熱消音減震的汽車駕駛室前圍隔音墊，本案中為了解決現(xiàn)有技術(shù)中部分前圍隔音墊不能有效的降低汽車前圍的噪音、熱能和震動的問題，本案中包括PET層1，為了提高吸附消除噪音、熱能和去除多余震動，在PET層I下設(shè)置有半固化棉層2，噪音、熱能和震動，經(jīng)過PET的初步隔離，分離可以分類控制噪音和熱能，當熱能先一步被PET隔離，噪音、熱能和震動進入到半固化棉層2內(nèi)，進行二次過濾，半固化棉可以有效的降低當前噪音的系數(shù)，還能進一步減小震動，防止熱能、造影和震動通過前圍板進入到汽車駕駛室內(nèi)中，其中為了進一步提高減震和隔音的功能，在半固化棉層2下設(shè)置有聚氨酯泡沫層3，其中聚氨酯泡沫層3可以進一步降低通過前圍板進入到隔音墊的熱能、噪音和震動，通過聚氨酯泡沫層3進一步降低，其中為了進一步提高隔熱性能，在聚氨酯泡沫層3下設(shè)置有XPE發(fā)泡層4，XPE發(fā)泡層4可以進一步提高隔熱性能，其中XPE發(fā)泡對熱能的隔絕更具有著呢隊形；其中為了進一步提高隔音性能，在XPE發(fā)泡層4下還設(shè)置有吸音棉層5，其中震動和噪音經(jīng)過前面數(shù)到材料的控制到該層已經(jīng)極少，吸音棉層5針對噪音具有更佳的吸音消噪的作用，其中PET層1、半固化棉層2、聚氨酯泡沫層3、XPE發(fā)泡層4和吸音棉層5均通過三聚氰胺樹脂依次粘接固定。
[0015]如圖1所示，為了防止熱能通過隔音墊進入到駕駛室內(nèi)，在吸音棉層5下粘接有一層鋁箔層6，其中鋁箔層6可以形成一個熱發(fā)射層，當有熱能傳遞到鋁箔層6時，鋁箔層6可以將多余的熱能反射回去，阻止熱能進入到駕駛室內(nèi)。為了防止，聚氨酯泡沫層3和XPE發(fā)泡層4混料，在聚氨酯泡沫層3下通過三聚氰胺樹脂粘接有一層無紡布層7，利用無紡布層7的耐污、不助燃的特性，分割兩組泡沫層，其中無紡布層7為設(shè)置在聚氨酯泡沫層3和XPE發(fā)泡層4之間。
[0016]本實用中采用的材料，特征如下:
[0017]PET:耐沖擊強度高、優(yōu)良的耐高低溫性能；
[0018]半固化棉:采用再生棉纖維與玻纖的混合材料，通過酚醛樹脂半聚合制成；
[0019]聚氨酯泡沫層:具有隔熱、保溫、減震和減噪的技術(shù)特征；
[0020]XPE發(fā)泡:具有抗拉強度高的優(yōu)質(zhì)保溫材料；
[0021]吸音棉:具有尚效吸音和消音的作用；
[0022]鋁箔層:不易燃、易定性、隔熱和阻隔熱輻射的性質(zhì)；
[0023]無紡布:耐污、不助燃的特性。
[0024]以上材料市場上均能采購到，便于后期的生產(chǎn)的制作。
[0025]本實用新型中通過設(shè)置PET層、半固化棉層、聚氨酯泡沫層、XPE發(fā)泡層和吸音棉層的順序，發(fā)動機艙里的廢氣、高溫、噪聲和震動經(jīng)過PET層的初次過濾，經(jīng)過初步過濾的高溫、噪音進入到半固化棉層，經(jīng)過二次過濾的高溫和噪音進入到聚氨酯泡沫層中，后經(jīng)過XPE發(fā)泡層和吸音棉層中，能夠通過PET層達到隔熱的作用，后經(jīng)過半固化棉降低噪音和震動，再進入到聚氨酯泡沫層進行二次隔熱、隔音、減噪，經(jīng)過多次過濾的高溫、噪音和震動進入到XPE層進入隔熱、消音、減噪，最后進入到吸音棉進入行消音、隔熱，經(jīng)過多次的隔音、減震、隔熱能夠有效提高隔熱、減噪和減震的目的；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單使用方便，值得推廣使用。
[0026]以上所述實施方式，只是本實用新型的較佳實施方式，并非用來限制本實用新型的實施范圍，故凡依本實用新型申請專利范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均應(yīng)包括在本實用新型專利申請范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種隔熱消音減震的汽車駕駛室前圍隔音墊，包括PET層，其特征在于:所述PET層下設(shè)置有半固化棉層，所述半固化棉層下設(shè)置有聚氨酯泡沫層，所述聚氨酯泡沫層下設(shè)置有XPE發(fā)泡層；所述XPE發(fā)泡層下還設(shè)置有吸音棉層，所述PET層、半固化棉層、聚氨酯泡沫層、XPE發(fā)泡層和吸音棉層均通過三聚氰胺樹脂粘接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隔熱消音減震的汽車駕駛室前圍隔音墊，其特征在于:所述吸音棉層下粘接有一層鋁箔層。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隔熱消音減震的汽車駕駛室前圍隔音墊，其特征在于:所述聚氨酯泡沫層下通過三聚氰胺樹脂粘接有一層無紡布層。
【專利摘要】本實用新型公開了一種隔熱消音減震的汽車駕駛室前圍隔音墊，包括PET層，PET層下設(shè)置有半固化棉層，半固化棉層下設(shè)置有聚氨酯泡沫層，聚氨酯泡沫層下設(shè)置有XPE發(fā)泡層；XPE發(fā)泡層下還設(shè)置有吸音棉層，PET層、半固化棉層、聚氨酯泡沫層、XPE發(fā)泡層和吸音棉層均通過三聚氰胺樹脂粘接。本實用新型發(fā)動機艙里高溫、噪聲和震動經(jīng)過PET層的初次過濾，高溫、噪音進入到半固化棉層，經(jīng)過二次過濾的高溫和噪音進入到聚氨酯泡沫層中，后經(jīng)過XPE發(fā)泡層和吸音棉層中，能夠通過PET層達到隔熱的作用，后進入到XPE層進行隔熱、消音、減噪，最后進入到吸音棉，經(jīng)過多次的隔音、減震、隔熱能夠有效提高隔熱、減噪和減震的目的。
【IPC分類】B60R13/08, B32B27/12, B32B27/36
【公開號】CN204622744
【申請?zhí)枴緾N201520278159
【發(fā)明人】潘建新, 張陸賢, 朱鏈
【申請人】廣德天運新技術(shù)股份有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年4月30日