一種減震器工件運輸車裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車減震器技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種減震器工件運輸車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]減震器在加工的過程中需要多道工序才能完成；很多半成品需要在車間內(nèi)多個機(jī)床之間進(jìn)行運轉(zhuǎn)；如果僅憑借人工借助普通的平板車進(jìn)行運輸?shù)脑挘坏菀讓?dǎo)致半成品混雜，而且容易使半成品之間發(fā)生磕碰造成損傷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷，而提供一種能夠?qū)ζ嚋p震器的半成品進(jìn)行運輸?shù)耐屏宪囇b置。
[0004]為實現(xiàn)本發(fā)明的目的所采用的技術(shù)方案是:一種減震器工件運輸車裝置，其特征在于:包括方形框架結(jié)構(gòu)的車架，所述車架的一側(cè)設(shè)置有水平的扶手，車架的底部安裝有橡膠腳輪；所述車架包括有與所述扶手垂直的側(cè)面A和側(cè)面B ;所述側(cè)面A和側(cè)面B分別焊接有多個水平分布的外部角鐵，所述側(cè)面A和側(cè)面B之間的兩個豎直面上分別焊接有與所述外部角鐵數(shù)量相等且平行的內(nèi)部角鐵；所述兩個豎直面上的內(nèi)部角鐵之間通過水平設(shè)置的連接柱進(jìn)行固定；所述外部角鐵和內(nèi)部角鐵上間隔設(shè)置有多個豎直的定位柱。
[0005]優(yōu)選的，所述外部角鐵和內(nèi)部角鐵的截面為L型結(jié)構(gòu)。
[0006]本發(fā)明的工作原理是:車架通過多層的外部角鐵和內(nèi)部角鐵形成的結(jié)構(gòu)，能夠充分利用車架的內(nèi)部空間，使減震器半成品能夠進(jìn)行有序的排列，在搬運減震器工件時，可以快速的取出其中的一件進(jìn)行加工，加工完成后放回原處，按照設(shè)定好的順序取出下一件繼續(xù)進(jìn)行加工；本發(fā)明的有益效果是搬運方便，碼放有序，避免了減震器工件之間發(fā)生碰撞損傷而導(dǎo)致次品率增加的情況發(fā)生。
【附圖說明】
[0007]圖1所示為一種減震器工件運輸車裝置的俯視圖；
[0008]圖2所示為圖1中的B-B向視圖；
[0009]圖3所示為圖2中的A-A向視圖。
【具體實施方式】
[0010]以下結(jié)合具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0011]實施例:
[0012]如圖1、2、3所示為一種減震器工件運輸車裝置，包括方形框架結(jié)構(gòu)的車架1，所述車架I的一側(cè)設(shè)置有水平的扶手2，車架I的底部安裝有4個橡膠腳輪3，橡膠腳輪3既可以四個均為萬向輪，也可以僅是扶手2下方的兩個腳輪為萬向輪；所述車架I包括有與所述扶手2垂直的側(cè)面A和側(cè)面B ;所述側(cè)面A和側(cè)面B分別焊接有多個水平分布的外部角鐵11，所述側(cè)面A和側(cè)面B之間的兩個豎直面上分別焊接有與所述外部角鐵11數(shù)量相等且平行的內(nèi)部角鐵12 ;所述兩個豎直面上的內(nèi)部角鐵之間通過水平設(shè)置的連接柱4進(jìn)行固定；所述外部角鐵11和內(nèi)部角鐵12上間隔設(shè)置有多個豎直的定位柱13 ;定位柱13與所述外部角鐵11或內(nèi)部角鐵12焊接固定。
[0013]優(yōu)選的，為了避免減震器半成品在運輸?shù)倪^程中掉落，需要在所述外部角鐵11和內(nèi)部角鐵12增加限位結(jié)構(gòu)。具體來說，所述外部角鐵11和內(nèi)部角鐵12的截面為L型結(jié)構(gòu)。
[0014]發(fā)明原理:車架I通過多層的外部角鐵11和內(nèi)部角鐵12形成的結(jié)構(gòu)，能夠充分利用車架I的內(nèi)部空間，使減震器半成品能夠進(jìn)行有序的排列，在搬運減震器工件時，可以快速的取出其中的一件進(jìn)行加工，加工完成后放回原處，按照設(shè)定好的順序取出下一件繼續(xù)進(jìn)行加工；本發(fā)明的有益效果是搬運方便，碼放有序，避免了減震器工件之間發(fā)生碰撞損傷而導(dǎo)致次品率增加的情況發(fā)生。
[0015]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種減震器工件運輸車裝置，其特征在于:包括方形框架結(jié)構(gòu)的車架，所述車架的一側(cè)設(shè)置有水平的扶手，車架的底部安裝有橡膠腳輪；所述車架包括有與所述扶手垂直的側(cè)面A和側(cè)面B ;所述側(cè)面A和側(cè)面B分別焊接有多個水平分布的外部角鐵，所述側(cè)面A和側(cè)面B之間的兩個豎直面上分別焊接有與所述外部角鐵數(shù)量相等且平行的內(nèi)部角鐵；所述兩個豎直面上的內(nèi)部角鐵之間通過水平設(shè)置的連接柱進(jìn)行固定；所述外部角鐵和內(nèi)部角鐵上間隔設(shè)置有多個豎直的定位柱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震器工件運輸車裝置，其特征在于所述外部角鐵和內(nèi)部角鐵的截面為L型結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種減震器工件運輸車裝置，包括方形框架結(jié)構(gòu)的車架、扶手和橡膠腳輪；所述車架包括有與所述扶手垂直的側(cè)面A和側(cè)面B；所述側(cè)面A和側(cè)面B分別焊接有多個水平分布的外部角鐵，所述側(cè)面A和側(cè)面B之間的兩個豎直面上分別焊接有與所述外部角鐵數(shù)量相等且平行的內(nèi)部角鐵；所述兩個豎直面上的內(nèi)部角鐵之間通過水平設(shè)置的連接柱進(jìn)行固定；所述外部角鐵和內(nèi)部角鐵上間隔設(shè)置有多個豎直的定位柱。本發(fā)明搬運方便，碼放有序，避免了減震器工件之間發(fā)生碰撞損傷而導(dǎo)致次品率增加的情況發(fā)生。
【IPC分類】B62B3-10
【公開號】CN104527756
【申請?zhí)枴緾N201410842645
【發(fā)明人】劉洪軍
【申請人】天津市漢沽德源機(jī)械制造有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月30日