專利名稱：自行車杠桿傳動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是一種自行車杠桿傳動裝置。
自行車用鏈條傳動以有二百多年的歷史，現(xiàn)有的鏈條傳動自行車，容易掉鏈子，使用時間長了會變形和被拉長，園形鏈輪的鏈條傳動，也不符合人體的變力驅動特點。
非鏈條傳動自行車有齒輪軸傳動和踏桿式傳動。齒輪軸傳動自行車制造成本高，而且不符合人體的變力驅動的特點。踏桿式自行車人要上下踏動杠桿才能驅動，更不符合人們習慣的騎車方式。
本實用新用新型的自的是提供一種自行車杠桿傳動裝置，即符合人體變力驅動的特點，而且省力和傳動功率大。
為了實現(xiàn)上述實用新型的目的，采用了自行車杠桿傳動裝置。右曲柄固定安裝在中軸上，杠桿的前端以動配合的方式安裝在右曲柄上。支點軸安裝在車架上，杠桿在支點軸的兩個轉動軸之間往復運動。杠桿的后端安裝小軸，小軸在滑道板的槽內往復運動，并驅動滑道板轉動?；腊灏惭b在齒輪軸的右端，齒輪軸的左端安裝大齒輪。齒輪軸以動配合的方式安裝在車架上，大齒輪與安裝在后軸皮上的小齒輪嚙合。
當驅動右曲柄園周轉動時，杠桿就上下擺動，并且在支點軸的兩個轉動軸之間往復運動。杠桿后端上的小軸在滑道邊板槽內也往復運動，使滑道板園周轉動，并使大齒輪也隨著園周轉動，這樣大齒輪就帶動安裝在后軸皮上的小齒輪園周轉動，形成了函數(shù)傳動，從而驅動自行車的后輪轉動。
自行車采用這種杠桿傳動裝置后，由于沒有了鏈條，所以不存在掉鏈子和變形現(xiàn)象。和齒輪軸傳動自行車比較，其結構簡單，成本低。與也利用杠桿原理驅動的踏桿式自行車相比，踏桿式自行車只能雙腳上下踏動杠桿，才能驅動車子前行，而杠桿傳動自行車克服了這缺點，人可以蹬著曲柄園周轉動，符合人們的習慣騎車方式。
因為自行車杠桿傳動裝置是函數(shù)傳動，并符合人體的變力驅動特點，從而提高了傳動功率，并且省力。
以下結合附圖和實施方案對本實用新型作進一步的描述。


圖1是自行車傳動部分的杠桿傳動裝置結構的俯視圖。
圖2是
圖1所標杠桿傳動結構圖的主視圖。
由
圖1可看到，杠桿4的前端安裝在右曲柄3的軸上，右曲柄3固定安裝在中軸1上。支點軸5固定安裝在架13上。因車架眾所周知所以未有全部畫出。后軸12和齒輪軸8安裝在車架13上，后軸皮11安裝在軸12上。小齒輪10安裝在后軸皮11的右側，大齒輪9安裝在齒軸8的左側，滑道板7安裝在齒輪軸的右側。杠桿4的后端安裝小軸6。小軸6放在滑道板7的槽內可往復運動。
在圖2中看到，右曲柄3上和杠桿4動配合的軸跟中軸1不在同一條中心線上，而且和安裝右腳蹬2的桿成90°度固定連接，安裝右腳蹬2的桿和中軸1垂直。
當右曲柄3園周轉動時，使杠桿4上下擺動，且在支點軸5的兩個轉動軸之間往復運動。同時，小軸6也在滑道板7的槽內往復運動，并帶動滑道板7園周轉動。這樣大齒輪也隨著滑道板7一起園周轉動。從而使安裝在后軸皮11上的小齒輪10也園周轉動，并帶動自行車的后輪園周轉動。使自行車向前運動。
權利要求1.自行車杠桿傳動裝置包括安裝在右曲柄3上杠桿4，固定安裝在車架13上的支點軸5和安裝在齒輪軸8右側的滑道板7，以及安裝在杠桿4后端上的小軸6，其特征是杠桿的前端安裝在右曲柄3的的軸上，杠桿4在支點軸5的兩個轉動軸之間往復運動，杠桿4后端安裝的小軸6在滑道板7的槽內往復運動。
2.如權利要求1，所述的自行車杠桿傳動裝置，其特征是右曲柄3上和杠桿4動配合的軸跟中軸1不在同一條中心線上，而且和安裝在右腳蹬2的桿成90°固定連接，安裝右腳蹬2的桿和中軸1垂直。
專利摘要本實用新型公開一種自行車杠桿傳動裝置,它包括:固定在中軸1上的右曲柄3和安裝在右曲柄3上的杠桿4前端,以及固定在車架13上的支點軸5。安裝在后軸皮11上的小齒輪10和安裝在齒輪軸8左側的大齒輪9嚙合,滑道板10安裝在齒輪軸8的右側,另外杠桿4的后端上安裝小軸6,小軸6放在滑道板10的槽內。這種結構的傳動裝置是函數(shù)傳動,比現(xiàn)有的鏈條傳動省力,而且傳動功率大。
文檔編號B62M15/00GK2361559SQ99201969
公開日2000年2月2日 申請日期1999年1月11日 優(yōu)先權日1999年1月11日
發(fā)明者崔慶利 申請人:崔慶利